Guest Blog Manuel Pecino : Ada Pabrikan sedang riset Double Wall Fairing Sebagai pengganti Fairing di MotoGP

TMCBlog.com – Bro sekalian kembali lagi Manuel Pecino, Jurnalis tetap MotoGP mengirimkan tulisan bernasnya untuk di share ke Pembaca TMCBlog di Indonesia. Seperti Kita ketahui untuk 2017 Part aerodinamika seperti wing/ winglet/ spoiler dilarang dipergunakan. Dan apakah sobat tahu cara para Insinyur bekerja jika dihadapkan pada dead end seperti itu? well, jangan khawatir, mereka akan meriset efek yang sama namun dengan cara yang berbeda. 2 + 2 = 4, namun 4 juga bisa diperoleh dengan menambahkan 3 dengan 1 atau 1 dengan 3 atau kombinasi yang lain.  . . cekidot

Seperti kita ketahui bersama ada beberapa keuntungan pemakaian winglet seperti yang di gunakan di MotoGP saat ini. Minimal ada dua yakni mengurangi wheelie dan membuat front end/ bagian depan dari motor tetap nempel di Track. keduannya sepertinya mirip, namun tidak sama. Yang pertama , Pengurangan efek wheelie melalui downforce ( mechanical antiwheelie) yang dihasilkan oleh winglets akan membantu mesin dan elektronik untuk tidak menghentikan delivery power yang biasannya terjadi saat sensor mendeteksi ban depan lepas dari permukaan ( wheelie )

Yang kedua Winglet akan menghasilkan beban/ load ke poros ban depan ( front axel ) sehingga pebalap akan tetap merasakan feel ban nge-grip ke permukaan track setiap saat. Hal ini tentu akan membuat pebalap merasa total control terhadap motor di setiap saat. Dan efektifitas efek defleksi winglet ini akan berhubungan lurus dengan kecepatan. artinya semakin cepat ( seperti di fast corner atau di straight) maka kedua efek ini akan semakin terasa.

Sebenarnya ada efek ketiga walaupun ada kemungkinan dihasilkan karena efek ke dua yakni kestabilan saat melakukan pengereman ( hard Brake). Dengan bertambahnya beban ke poros ban depan maka akan ada tambahan dukungan saat hard Brake setelah hi-speed. Hal ini disebabkan secara  teori, tendensi kehilangan grip ban depan akan kecil karena grip / traksi ban depan yang semakin baik. . .  nahh namun akhirnnya FIM melarang dengan peraturan sebagai berikut :

Technical Regulations Effective Season 2017
Streamlining and Aerodynamic Devices
It s  already  announced  that  aerodynamic  wings  are  banned  in  all  classes  from  2017.  The  wording  of the regulation covering this matter was confirmed:

Devices  or  shapes  protruding  from  the  fairing  or  bodywork  and  not  integrated  in  the  body streamlining (e.g. wings, fins, bulges, etc.) that may provide an aerodynamic effect (e.g. providing downforce, disrupting aerodynamic wake, etc.) are not allowed. The  Technical  Director  will  be  the  sole  judge  of  whether  a  device or  fairing  design  falls  into  the above definition.

Furthermore, to avoid that the front of the fairing is wing-shaped, with unpredictable safety results, the front  of  the  fairing  cannot  protrude  more  than  150mm  beyond  a  vertical  line  drawn  through  the  front wheel spindle. (It should be noted that all fairings in current use already comply with this).

Dan bahkan bukan hanya winglet yang dilarang, fairing berbentuk winglet pun dilarang dimana bentuk fairing dilarang lebih lebar 15 cm dari garis poros Motor  . . . Jadi teorinya dengan pelarangan ban winglet maka keuntungan keuntungan di atas akan hilang. Namun para insinyur tentu tidak patah semangat, mereka sedang mencari jalan lain ke roma. Alternatif nya  secara teori adalah menghadirkan efek winglet tanpa menghadirkan winglet !  ..  nahh puyengkan ?

Saya adalah Jurnalis, agak sulit menjelaskan secara teknis, namun saya tahu satu pabrikan yang sedang melakukan riset dengan a double walled fairing! . . . sebuah pendekatan yang secara mendasar menghasilkan aliran udara diantara dua dinding dan dari sana akan diperoleh efek ( downforce ) yang sama saat pelarangan winglet. – (taufik) namun dikarenakan rule menyebutkan bahwa fairing tidak boleh lebih lebar 15 cm dari poros maka dibuat sistem double walled fairing ini lebih ke daerah dalam sistem layered ( lapisan lapisan) fairing dimana besarnya downforce akan berhubungan lurus dengan berapa besar sudut rake dari motor . . smart

Dengan cara ini pula alasan keamanan / safety dari winglet yang selama ini di perdebatkan bisa diredam karena pada dasarnya nggak ada bagian wing yang ‘keluar’ dari fairing. Seperti yang saya katakan di paragaf atas disinyalir memang ada satu pabrikan yang sedang meriset hal ini, namun dalam pengetesan diketahui mereka memperoleh masalah overheat dari mesin ( bisa jadi dikarenakan double walled fairing malah tidak membuat efektif pendinginan mesin ) . . namun jelas riset belum sepenuhnya berhenti

Akhirnya saya ingat perkataan Ducati team sporting drector, Davide tardozi yang mengatakan Via GPOne bahwa ” sama seperti di F1, kami akan sangat perhatian secara mendetail dengan peraturan. Setiap suku kata sangat penting, karena segala sesuatu yang tidak dilarang artinya diperbolehkan “

Manuel Pecino

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

[GTranslate]