[ Know How ] Mengenai Mesin Moto2 yang dipakai sampai akhir Musim 2018

TMCBlog.com – Bro sekalian, seperti Kita ketahui sampai akhir Musim 2018 nanti HRC memiliki kesepakatan dengan Dorna Sport sebagai penyuplai tunggal Mesin untuk kejuaraan Moto2 dengan basis mesin Honda CBR600RR. Dan perusahaan yang diberi amanah untuk menyiapkan mesin mesin ini adalah ExternPro yang punya basis workshop di Sirkuit Aragon, Spanyol. Perusahaan ini mengambil alih tugas ini dari Geo Technology di akhir Musim 2012 dan bertanggung jawab terhadap umur pemakaian Mesin selama 2 Juta kilometer. Setelah mengetahui seperti apa proses pengundian dari alokasi mesin tiap team, sekarang mari kita diskusikan mengenai mesinnya itu sendiri . . cekidot deh

Moto2 boleh dibilang adalah merupakan salah satu balap Motor murah, team dilaporkan cukup menyukai pola balap di Moto2 karena menurut para pemilik team faktor biaya di Moto2 sangat jelas hitam dan putihnya. Biaya lease mesin sangat jelas dan akurat. Sudah gitu pula mereka tidak perlu harus mengeluarkan uang tambahan untuk membayar insinyur untuk melakukan riset/RnD terhadap motor, membayar tukang tuning, membayar perakit mesin yang boleh dibilang punya rate yang abu abu pada setiap balapan tergantung seperti apa tingkat kesulitan pekerjaannya. Pokoknya di Moto2 team hanya fokus ke Pebalap  . . bagaimana pebalap bisa cepat

Mesin Moto2

Mesin Moto2 sendiri merupakan mesin Honda CBR600RR standar yang diberikan HRC Race Kit Part . Race Kit ini termasuk Kepala silinder yang telah di porting, per klep racing. ECU Racing, AC generator dan gir 1 khusus. Sementara itu Piston, Crankshaft, connecting rods, gearbox dan lain lainnya adalah Standar CBR600RR. ExternPro mengatakan bahwa mereka memiliki perjanjian dengan Dorna bahwa Motor yang disiapkan ke pebalap memiliki power sekitar ( Externpro bilang di bawah )  130 hp dengan batas ambang plus minus sekitar 3%. Namun ExternPro mengatakan bahwa selama ini mereka bisa mereduksi menjadi hanya sekitar 1% saja

ExternPro mengatakan ketika di test Dyno, dari 60 contoh mesin yang dujicoba, perbedaan hp antara masing masing mesin bervariasai hanya sekitar 1,2 hp saja  . . yoii 1,2 hp dari hampir 130 hp kan memang bener 1% . . . bener bener detail !

Apa yang dilakukan ExternPro saat rekondisi ?

Mesin mesin masuk ke workshop rekondisi setelah 3 Seri dengan penggantian Piston, Crankshaft, dan Con-Rod. Semua mesin diberi nomor dengan jejak rekam medis pemakaian yang lengkap. Mesin ini di seal di 4 tempat untuk mencegah team mengganti dengan modifikasi sendiri yakni seperti di Box Camshaft, ACG generator, Cover Clutch/ kopling.

Apakah mesinnya selalu baru ?

Banyak pertanyaan apakah mesin mesin yang dipakai pebalap Moto2 adalah sama sekali baru ? cekidot. Yap ada mesin baru,  dan ada pula mesin yang sudah direkondisi oleh ExtrenPro Jumlahnya ada sekitar 200 unit. Pebalap memperolehnya dengan cara Lotere alas diundi. Mesin mesin ini bersirkulasi di sepanjang musim dari tangan pebalap, workship rekondisi ExternPro, dan diruang pengetesan Dyno.

Seberapa Sadis Mesin  Moto2 Di pakai oleh pebalap ?

Mesin mesin Moto2 boleh dibilang menjalani sirkulasi pemakaian yang sangat mencengangkan saat mengetahui betapa para pebalap mengeksploatasi mereka sampai titik maksimum. Sebagai catatan, pebalap Moto2 melakukan pergantian gear sebanyak 90 ribu kali pada setiap Akhir pekan balap/ setiap seri sehingga untuk satu musim mereka melakukan pergantian Gear sekitar sebanyak 1.600.000 kali. Rev Limiter digeber sampai maksimum 15.900 rpm dan bahkan lebih saat para pebalap melakukan downshift. sampai sini terlihat betapa mesin CBR600RR adalah mesin yang luar biasa durable.

Trevor Morris, ExternPro Technical Director mengatakan bahwa mesin mereka dipasang semacam alat perekam karakter riding pebalap. Para pebalap ada yang mencapai 17 ribu rpm saat downshift. dan bila ini ketahuan oleh ExternPro maka ExternPro akan pergi ke garage dan memberitahukan kepada team fakta ini seraya mengatakan bahwa jika hal ini dilakukan semenjak awal , maka pada race seri ke 3 mereka akan memperoleh penurunan power.

Apakah Mesin yang diterima Oleh pebalap harus kena proses Inreyen ?

Setelah Mesin di rakit dan di rebuild, mesin di test dan dijalanankan di tempat pengujian Dynamometer milik ExternPro dan dinyalakan selama 2 jam terus menerus. hal ini dilakukan ExternPro sebagai hal yang mereka sebut sebagai Inrijden Run atau running in, atau yang biasa kita kenal dengan Inreyen. Maksudnya adalah agar ketika mesin ini di terima oleh team, maka mesinnya sudah bisa langsung di gas Pol Oleh pebalap.

Pelumas dan bahan bakar apa yang digunakan Mesin Moto2?

Dalam proses pasca rebuild perakitan, mesin akan ditest dyno menggunakan bahan bakar Elf dan Pelumas Liqui Moly. dan saat race sendiri Externpro memberikan 12 liter pelumas spek 10W-40 bermerk Liqui Moi untuk team berganti Oli yang bisa dilakukan pada hari sabtu sore.

Kalau Rusak atau Crash, apakah ada penggantian ?

Mesin yang dipkaai setiap pebalap hanya SATU . . . kalau ada Crash dan Rusak Ya ada penggantian dari technical Director, Namun alokasi mesin pengganti tidak bisa dilakukan saat Sesi latihan berlangsung atau saat 30 menit terakhir menjelang Race saat di mulai Sightning lap.. Flag to Flag Race ? kayaknya tmcblog belum lihat ada nya bike-swap di Moto2, mereka cuma masuk Pit Box, ganti ban lalu mulai lagi . . jadi masih amenggunakna mesin yang sama, cuma ganti Ban saja dan ganti setingan.

Mesin CBR600RR penah ada masalah di Moto2?

Tidak ada gading yang tak retak. Mesin Moto2 pun memiliki kelemahan, namun jelas minim. Dengan kenyataan bahwa Mesin dieksploatasi habis habisan sampai limit tertinggi menurut extrenPro hanya ada 5 masalah dari berjuta juta kilometer yang dijalaninya. 3 diantara 5 masalah tersebut adalah kerusakan baut pada Crank. Masalah itupun setelah dicari tahu disebabkan oleh proses starter / penyalaan mesin yang tidak sesuai dengan petunjuk

Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

sumber

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

[GTranslate]