Home Pabrikan Suzuki Video : Suzuki GSX-S150 Mesinnya Kuat Digeber sampai 13 ribu RPM

Video : Suzuki GSX-S150 Mesinnya Kuat Digeber sampai 13 ribu RPM

By
Taufik
-
55


 

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=matWbVQ9lxE&w=440&h=385]

TMCBlog.com – Bro sekalian, Seperti yang sudah kita prediksikan bersama bahwa mesin Suzuki GSX-R150 dan Suzuki GSX-S150 yang merupakan mesin Common Part dengan Satria F150  dan hipotesisnya adalah secara performa Maka karakter mesin ini akan identik/mirip . Akhirnnya Secara empiris Fakta membuktikan Via Video yang diunggah Bro Asep Nurhidayat Di Fan Page GSX-R150 bahwa Hipotesis di atas paling tidak memang cukup akurat . . . Cekidot deh Videonya sob

Mirip dengan mesin Satria F150, feel dari suara geberan mesin Suzuki GSX-S150 di rpm awal sampai 6.000-an masih terasa cukup santai sampai di angka sekitar 8.000 an rpm mulai deh terasa galaknya geberan mesin Suzuki GSX-R150 ini . . . Saat terus di geber sampai di  9.000, 10.000 Lampu Shift putih cerah mulai kedip kedip . ..   redline pun masih terus masih lolos dan limiter mulai bekerja di ujung bar graph 13.000 rpm untuk mengurangi geberan mesin  . . . jelas sama edannya dengan mesin Suzuki Satria F150

Menurut suzuki, Suzuki GSX-R150 . diperkuat dengan throttle body berukuran besar hingga 32 mm, lazimnya ukuran throttle body tersebut diaplikasikan pada sepeda motor untuk keperluan Kejuaraan Nasional Balap Motor. Komponen berstandar motor balap lainnya digunakan pada bagian piston yang konstruksinya kuat namun bobotnya lebih ringan 16% dari model sebelumnya, ditambah SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) pada bagian dinding silinder mesin yang memastikan mesin Suzuki GSX-R150 kuat dan awet meski dipacu dalam kecepatan tinggi.

Supply udara bersih menuju ruang bakar mesin Suzuki GSX-R150 turut bertambah 24% lebih banyak dengan desain box air filter baru yang lebih besar yang mulai di aplikasikan pada suzuki Satria F150. Ciri khas mesin Overbore Suzuki GSX-R150 dengan rasio kompresi tinggi  sanggup menghasilkan tenaga paling besar di kelasnya yaitu 14,1 KW/10.500 RPM dan torsi 14 Nm/9.000 RPM Nomer dua setelah Produk Y ( tmcblog nulis inisial karena copas – sesuai info data di atas ya sob ) . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

 

RELATED ARTICLES

55 COMMENTS

  13. Secara keseluruhan ane pake satria fi ok bgt apa lagi ini pengapian pasti rubah total dari fufi, tinggal ganti ecu gsx mantap nih fufi ane. Gsx bodi udah lumayan tapi batok lampunya itu loh bikin sepet mata, jujur jelek bgt tuh batok lampu, semoga SIS denger dan gak budek lagi.

    • Jujur ane bukan FBS, FBH, FBY, apa lagi sales koplak, pas mudik lebaran kemaren ane tes fufi di pantura cuma cbr 150 made in thailand doang yang bisa imbangin fufi ane yang lain mundur berjamaah, 150 4 tak loh ya gak.

      Ekekekekekek
      Suzuki kalau soal mesin mantap tapi kalau bodi masih kalah sama sebelah lah kerennya.

  14. asal anda tahu bro, komponen yang paling mahal dalam sebuah motor adalah mesin. percuma desain keren klo mesin ngempos dan kopong. bagusnya dijadikan pajangan saja.

    • Lah ga apa bro kata mereka mah yg penting keren dulu katanya ,ntar setahun udah ganti Daleman ,lima tahun dah kaya 10 tahun,baru dah nyaho..

    • Bener dan setuju mas brow. Mesin yg utama.

      Tapi ciri khas/identitas sebuah motor itu di desain. Kalau dirubah secara exktrim desainnya (terutama headlamp, fairing), hilanglah identitas aslinya apalagi kalau rubahnya mirip2/tiruan yg lain, kalau ketemu yg asli kan bisa malu tuh…wkkk

      Dan kalau gak salah resiko pertama utk kena pasal 22 th 2009 yg terbesar adalah rubah desain, karena terlihat duluan….wkkk (Walaupun klo gak salah isinya rubah dimensi, cc, savety, dll).

      Yg mau saya sampaikan. Desain itu penting, jangan diabaikan. (Walaupun ukurannya subjektif, tapi ada kok desain2 yg secara umum diterima orang banyak).

      Untuk kasus suzuki gsx ini saya pribadi suka desain keseluruhannya. No problem.

  19. CBR150 K45A kalo standar mentok di 11.500 wak. Ganti knalpot msh bs naik sampe 12.000. jujur ane ngeri ngebut dijalan dgn body seringan ini. Apalagi gsx lbh ringan lagi. Gak kuat nyali.

    • @sambalado hehehe.. bisa masbro. Cobain donk. Tapi ada syaratnya, motornya ya kudu ada RPM meternya, kan gak bs liat RPM kalo masbro naik motor yg cuma ada penunjuk kilometer. Masa mau pake feeling. Wkwkwkwk.

    • @lemontea. Emang hari hari saya naik matic mas. Encok pinggang kalo naik sport. Ngalah sama umur. Hehehe. Mesinnya GSX emg lbh ngeri teriaknya. Rencana mau beli buat anak belajar nyentul. Soale bapake wis tuir. 🙂

  20. yang masih bilang motor honda lebih bagus dari suzuki dlm urusan mesin dan build quality, ya fix mereka FBH wkwkwkwk

    • Kasian ni sales. Udah susah bandingin CBR bermesin Supra kamu sama GSX 150 ya mas? Udah susah nyari kelebihan mesin CBR supra dibanding sama GSX 150 sampe harus di bandingin sama yg 250cc?

  25. Td komen blm liat videonya wak. Abis liat baru ngeh. Suara mesinnya cadas banget. Ampun dah ni motor. Mau dijual berapa motor spek kya gini wak? Material macam apa yg dipake buat Suzuki sampe berani ngelepas RPM sampe segitu ya? Itu liner SCEM setebel apaan yak. Salute buat Suzuki. GSX mesinnya bener2 BINAL MAKSIMAL.

  30. gk laku di indo ya gk apa… toh pasarnya smpe eropah..hahaha…

    btw koq ane mrasa tuh RPM di jadiin 15000 msh aman buat harian ya….

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version