Test Dyno Yamaha R15 V3.0 Saat Dikomparasi dengan GSX-R150 dan CBR150R . .. tembus di atas 16hp !

Yamamahh Sohc selallu di bully..

Naahhh…kan ini baru masuk akal… Klo diwarung sebelah heboh wak… Kayaknya sih typo itu… Moso torsi R25 V3 malah lebih kecil dari cbr… Klo diatas baru masuk akan torsi sama dikarenakan velg dan ban lebih besar dan bobot lebih berat dari pesaing2 nya…. Waktu dan tempat monggo bagi para fb sebelah bengok bengok… Ekekekekekekekekek….

Ups…mangap…R15 maksude ekekekekek….ojo nesu disit yaakkk….

Padahal R15 v3 yg baru kan blm dijual
Terus R15 v3 punya siapa yg ditest?
Apa versi prototipe?

Udah apal pembodohan ala Y
Entar juga ada sunatan masal lagi

‘Lirik R25

Kata fby nunggu unit milik konsumen,baru bener jika di tes.

????

Ngetes tuh,motor sama2 baru,di tempat,jam yg sama.dan jangan lupa dg bahan bakar yg sama(premium,pertalite,pertamax atau pertamax turbo)itu jelas ada pengaruhnya.
Eh ada yg naik 5cc ya,itu masuk kelas 160 atau 150cc.rx king 132cc aja masuk 135,padahal lebih deket ke 130cc??

?????

membandingkan versi prototipe dengan maspro sangat tidak adil. sudah kejadian kan R25 yg disunat tanpa pembetitahuan ke konsumen? pembodohan otomotif. sebenarnya dngn teknologi vva harusnya R15 jauh lebih hebat dr sebelumnya. tp baiknya y dites versi maspro. bkn prototipe. udah 2x ini Yamaha ngasi unit test motor prototipe. anehnya fby suka teriak2 pembodohan otomotif. emang si cbr itu overpriced. jd yamaha harusnya pede nglawan tanpa harus melakukan marketing y g etis

CBR 150 OTR 34 jt

No USD 37mm
No Underyoke
No Deltabox
No Alumunium Banana Swing Arm
No shifting timing light yang akan memberitahu sudah waktunya oper gigi
No “assist dan slipper clutch system”.
No Hazzard
No Bubble Windshield (ngak pelit kayak NCBR150 yg windshield seuprit)
No VVA technology (mirip VVTI di Toyota Camry)
No. Ban Gambot 140 dengan Velg 4 inch belakang
No keyless key
Power cuma 17ps torsi 13,5 Nm (paling inferior dikelasnya)
Muka Gepeng
Model bodi Cungkring
Posisi terbaik IRS 150 2016 No. 14

Fix yang beli CBR150 setelah New R15 lahir hanya fansboy buta merek yang doyan produk AHM yang overprice

Salam Sakit Hati
TTD
Kartel

New R15 power : 16,33 HP

CBR 150 power : 14,77 HP

Bukan 0 koma tapi beda 1,56 HP.

Dijalan kosong panjang bisa beda 2 kebon DOHC Hellokitty jauuuuuuh tertinggal

Itu engine SOHC atau DIESEL kang?
4000rpm torsinya sudah on top…
The power of new technology!

Prittt,,,,offside 5cc

#wasit pun keluarin kartu kuning,,,mosog ?

155cc coyyy, boleh lah gede powernya…!

Dohc boleh lah 14,sekian
Assalamualaikum???

Intinya R15 V3 Made For Race…
Gak babibu…
-Thortle body juga menang 2 mm dr kompetitor…R15 30 mm GSX 32 mm…ada celah 2 mm buat Up in power…
-Kaki2 tewas lah semua kena USD 37 mm
-assist and slipper clucth walah…tambah anteng aja eksekusi tikungan…lepas dr tikungan melesat dibantu Torsi yg kuat…

Coba aja GSX bikin serius dikit…plus assist and slipper clucth, USD juga…kemungkinan Enjin overbore bisa sedikit kuat…asal bukan Honda yg bikin, lawong overbore dan opercurutnya sama2 tewas di tangan R15 Jadul jaman mojopait…

Powerband gsxr mantap bgt ya.. mesin bisa ngeluarin power 15+ hp dr rpm 8500 sampe 12400.. klo r15 bisa ngasih tenaga segitu cuma dr rpm 9000 ke 11200.. tp emang torsinya lebih merata r15.. tinggal pilih sesuai kebutuhan aja sih intinya.. kyknya gsxr lbh fun to ride tp r15 lbh nyaman bt harian.. cmiiw..

justru gan, gsx lebih nyaman buat harian karena tenaga di rpm bwh tidak besar jadi tidak terlalu menghentak, kalau r15 v3 tanpa slipper clutch dijamin enggak enak buat stop and go gara2 tenaga di bwhnya besar.

Buat daily usage, impresi torsi angka segituan mana ada yg menghentak sampe bikin gak enak stop&go… kecuali sengaja dihentak2in kaya orang alay.

Kalo ane tetap lebih nyaman R15, kan pengoperasian kopling secara manual. Kita bisa ngatur besaran tenaga dan torsi yang mau keluar. Apalagi R15 juga sudah dilengkapi assist and slipper clutch, jadi…..permasalahan menghentak sudah teratasi kan?Lagipula tapak ban sudah lebih lebar yang bisa memberikan daya cengkram ke aspal yang lebih baik, jadi semakin nyaman kan?

Apalagi dengan torsi sebesar itu sedari putaran bawah bahkan masih flat sampai putaran atas, membuat kita tak perlu buka gas besar untuk bisa ngacir. Efeknya apa? konsumsi BBM jadi lebih irit. Buat harian, bermacet2 ria, apalagi menaklukan tanjakkan. Hehehe….ane bukan sales Yamaha ya, tapi itu fakta yang ada. Ya kan bro?

sebelah kan tempatnya bakar bakalan broo…

#anda_pasti_paham

Yoi brooo… Ini baru sesuai sama yang dites akselerasi menggunakan data racelogic atw apalah namanya lupa wak… Klo begini datanya kan berarti R15 V3 memang paling superior saat ini dibanding kompetitornya…

BEDA TEMPAT bisa BEDA HASILnya karena BEDA juga KALIBRASInya. Ini aja belum bicara mengenai suhu, kelembab udara n dkk.

Yo yoi

Inilah artikel di blog wak haji.. beliau tidak terburu2,,dan isi artikel apA adanya… Tidak lebay,,,

Biasalah dia mah emang gitu
Wak haji kok ga muatin artikel Motor honda yg kebakar jg yah
Klo iwb ga berani
Malah komen saya dikarungin kwkwkwk

wak taufik lebih wise dalam merilis artikel. sebagai blogger yg blognya dibaca banyak org dari yg awam sampai paham, harusnya tau kalau orang awam bisa mengintepretasikan artikelnya dengan tidak benar, misalnya di artikel di warung sebelah, kalau yg paham sih santai aja tenaga r15 v3 di bwh kompetitornya soalnya beda alat dan tempat, nah kalau yg awam? pasti langsung kebakaran jenggot lagh haha

takut amet bro sama beda cc? Emang seberapa berartinya sih naik cuma 5cc aja?
Toh kan masih sohc ini yang katanya mesin katrok jadul bin inferior.

buset. beda lah bro
dari dulu emang yamaha kalo udah update kesekian kali, cc nya pasti ditambah
jupiter z 2003 – 2009 110 cc. new jupi 115 cc
vega kotak 102 cc abis itu pake mesin jupi 110, trus naek lagi jd 115

Coba mbekha suruh bore up CBR sampe 155 cc…powernya nongol berapa…sak icrit…mentok 0,sekian Dk.
Sebagai gambaran KLX 150 bore up 175 cc cuma nambah 1,5 dk…
Mikir to mikir…jadi konsumen jangan pekok2…

Motor ahm apa yg pernah juara nasional hayoo

power kecil dibilang itulah SOHC, kalah sama DOHC. Giliran power naik dengan cc naik dikit, dibilang itu karena naik 5CC…. Trus DOHC yang dibangga-banggain itu kita diumpetin kemana? Yang jelas kalau naik 5 CC bisa katrol power 2hp, itu artinya mesin SOHC udah dua level di atas DOHCnya CB150 …

Motor lu apaan? Balap yuk dari Bali sampe Jakarta wani ora? Ntar di tengah perjalanan gw cegat trus gw begal lu.

Kalo buat di jalan , speed ndak sampai 60km/h , assist slipper clutch ndak begitu kerasa. Kalo buat race , berguna banget.

hahay…
teknologi mocin gak bisa dipercaya, ngaku power lebih gede taunya sunatan masal…

trus itu unit masal atau unit korekan???

dari zaman purba yamencret tukang ngibul, makanya masyarak kapok beli produk yamencret…
colek dikit ambrol…

wkwkwkwkwkwk…

Klan CBR udah musnah…600 koit, 1000 cc penghuni papan bawah…

Di Sentul apalagi CBR150 mulai dr CBR thailand sampe CBR abal2 AHM, gak ada ceritanya menang balap…kalah mulu…alasan mulu…padahal musuhnya cuma R15 operstruk jadul…

Ane kurang setuju dengan bro @edi…
Mas bro, di jalan ente ngga sampai 60kpj, belum tentu semuanya juga ngga sampai 60kpj. Buktinya ane di jalan masih bisa sampai 80 kpj ke atas.

Salah satu manfaat slipper clutch itu agar ban belakang tidak mengunci saat harus turun dari gigi tinggi ke gigi rendah secara tiba2 padahal kecepatan masih tinggi.

Jadi menurut ane mah masih berguna, lebih baik ada alatnya walaupun belum dipakai daripada saat mau pakai, alatnya malah ngga ada.

slipper clutch juga bisa berfungsi seperti rem abs loh. misalnya lagi kecepatan tinggi tiba2 harus ngerem mendadak banget tinggal turunin gigi yg banyak tanpa harus khawatir ban terkunci dan kehilangan kendali karena slipper clutch memang punya sensor anti slip yg akan mengurangi torsi ke ban belakang (back torque bukan torsi buat akselerasi) pada saat penggantian gigi yg agresif.

klau ane lebih percaya sama hasil tes lek topik, torsi r15 v3 lebih nampol dari kompetitor!!

sebenarnya baca artikel di lek iwb yang kemarin agak aneh sih,, masak torsi r15 paling kecil, padahal kan lek topik pas ngetes r15 kan torsinya paling nampol!! kalau masalah power naik turun sih wajar, kalau torsi agak aneh kalau naik turun!!

@xzx, artikel awal Lek Iwb itu hasil dynonya beda tempat. Nah yang kedua, tempat dynonya sama dengan rivalnya, jadi lebih fair bila dibandingkan.

Fby seolah juara lupa akan:
R25 vs cbr25rr
Mx vs sonic
Vixion vs cb150r
R15v2 vs cbr150r

Semuanya kalah sama honda.ini r15 v3 belum dijual aja dah koar2 kayak juara.padahal banyak kalahnya sport mereka.

????

matteo, panya yg kalah sama honda
sonic bentar lagi punah
cbr juga bentar lagi facelift..anggep aja punah juga gen 3-nya
apa kata dunia nanti power new vixion di atas CBR??

Test aja sendiri,emang loe mau bayar berapa?

Tunggu sampai produsen knalpot yang uji hasilnya…

anak baru om? belum kenal jimoo dedengkot kaum smart? itukan cuma balikin kata2 “beliau”

Ikutan share dong. Setahu saya honda itu misinya untung besar. Dia tidak mau naikin cc. Karena cc besar itu harus pakai material kuat

mudah2an yamaha sudah berbenah. kalau sampai terulang, ya wassalam. tapi kalau saya liat hasil terbaru dyno r25 dan cbr250rr perbedaan power on brochure dengan hasil dyno besarnya kurang lebih sama loh gan. jadi gak tau siapa yg melakukan penipuan.

gak bisa lahh bro kalo USD gk ada…sebelah udah ngasih USD
kalo banana arm sihh terserah lah yaa…

Ini komen yg betul???

Otomotif belum kasih keterangan

R15 udah Produksi massal belum ya

versi mass mungkin beda bro. yang sekarang piston speed nya tinggi banget. rawan jebol

kalo sampe begitu mah namanya pembohongan publik lagi, seperti kasus r25 yg grafik powernya melandai setelah 10000 rpm. mudah2an jgn deh.

Bukti mesin 150cc SOHC punya potensi lebih dioprek full sesuai regulasi kejurnas Sabet semua podium sedang dohc Full oprek sesuai Regulasi banyak yang meleduk finish terbaik no. 14.

Lihat saja kejuaraan nasional Malaysia hasilnya MX KING rebut posisi 1 dan 2 sedang Supra GTR finish ke 3 adahal jokinya Honda juara 1 pada ARRC supersport 600cc.

kalo ruang bakarnya gsxr sih w yakin, kalo r15 w gak yakin soalnya vixion temen w geber 9000an geter mesinnya gak enak banget beda ma satria karbu w, tapi kalo nanya tukang bubut silinder scem sama diasil paling susah tuk di corter, ya berarti sama2 kuat x

Ane becek di 9.500rpm anteng bro mesinnya wkwk ane pake NVL loh …bahan bakar pertamax 92 oli Enduro Racing … Belom juga ane pake pertamax turbo … Tambah anteng mesinnya wkwk … Udah ane siksa berkali² bro …

Bbm selalu ganti antara pertamax 92 dan pertamax turbo … Buat review harian dan touring … Oli selalu ganti Ga bawaan Yamaha mulu … Dan yang paling enak pake enduro racing plus bbm pertamax turbo … Ngacir … CO +3 mesin std ting²

ya mudah mudahan nggak recall kaya kakak nya ,….laiya lah la wong mesin dari generasi vixi…dipake cuma di ganti head, sama rumah koplingnnya …ciaooo

@paijo heran deh, saya pakai satria fu dan r15 v2 getarannya jauh lebih minim r15 di rpm tinggi. apa cuma saya yg seperti itu? apa mungkin satria funya lagi ga sehat?

@Asep kalo torsi mah operstruk emang naturalnya punya torsi lbh gede..

Yg jadi masalah kalo operstruk disuruh nguber power,dgn cara maksain rpm/manjangin napas. Kalo udah nabrak limit piston speed, plus part mesin alakadarnya yahh siap2 aja deh…

@Garputala, sori bro kurang tepat. Bukan overstrokenya yang mempengaruhi limit piston speed atau torsinya lebih gede tapi lebih ke seberapa panjang strokenya.
Overbore kalo strokenya panjang ya limit piston speednya bakalan lebih rendah juga.

Power to weight ratio gak bakalan kepakek di balapan…lawong ada bates beratnya berapa…otomatis semua disamain…lawong spek konfigurasi mesin sama…
Dan inget thortle body GSX paling gede 32 mm/10 holes…dan R15 cuma 30 mm/10 holes…CBR 30mm/10holes…artinya ada celah 2 mm buat nambah power di R15…
Penambahan VVa juga bikin putaran atas njengat…dr semua lini abis dah si GSX…kaki kalah, enjin brake kalah, shifting kalah…apalagi VVA…ceritanya akakn sperti yg lalu2…R15 mendominasi…coba aja Gs X bikin serius dikit (Kaki, Rangka, Slipper clucth,)

Iya kalo buat balap ….berarti yg lebih 5 cc d turunin donk lebih cc nya….lebih segitu ngaruh buat balap..inget buat kejurnas ya….

Buat kejurnas cukup pake old r15 sohc Overstroke saja ngak ada lawannya. Ntar kalau Old R15 kalah baru yang New R15 turunin.

Masalahnya kapan Old R15 ada yang bisa ngalahin di kejurnas. hahaha

Lap time jelas kena R15 lah bro…assist slipper clutch dan kaki2 R15 bantu banget buat mmepersingkat catatan waktu..

Itu GSX bakalan kedodoran menjelang tikungan..geal geol…rider susah payah ngontrol roda…
Masalah Akselerasi juga abis itu si GSX…torsinya tewas lawan R15 V3

Ingat ya bro..cc d turunin..Loe tanya dah k mekanik balap 5 cc tuh ngaruh gk k power, secara regulasi…gk bakal geal geol tenaga segitu mah udah d itung insinyur pabrikan….

Buat kejurnas cukup pake old r15 sohc Overstroke 150cc saja ngak ada lawannya. Ntar kalau Old R15 kalah baru yang New R15 155cc turunin.

Masalahnya kapan Old R15 ada yang bisa ngalahin di kejurnas Sentul Besar. hahaha

kenapa cc harus diturunin? kan regulasi ngasih toleransi 5cc. Misal kelasnya 125cc, dikasih toleransi kapasitas murninya boleh 130cc. Jadi kenapa harus diturunin?

@pengamat mantap tuh gan, pembuktian kalau grafik yg di atas memang murni dengan menggunakan vva tanpa trik2 mematikan vva.

yaa.. dpt mobil tua abis tu lo bakal bolak balik bengkel minta jajan tu mobil
abiss dehh 20 jt.. eeee belum kelar juga masalahnya
kekekekekeke,,,

Kalo rentang 30jtan blm bisa disejajarin mobil bro bisa aja sih tp jauh beda sama 250cc yg rentang 60-70jtan dapet tuh civic lx, genio, ferio tp tetep aja siapin dana 5-10jtan enaknya gak kehujanan mobilnya pun gak malu2in cz mobil legend yg diluar negeri jg msh banyak yg pake

GSX butuh jarak yang lebih jauh untuk mencapai top speedkarena Overbore dimana bawah menangahnya kurang jengat sedang New R15 dengan VVA torsi bawah menengah nampol apalagi pas VVA kebuka pada saat mengail puncak power dapat saya jamin trek 1 km R15 finish duluan di depan GSX dalam keadaan standar.

Dan saya yakin kalau diadu mencari best lapdi Sentul R15 juaranya dengan VVA yang saya jelaskan diatas ditambah Assist Slipper clutch dan Fork depan USD bakal bikin New R15 anteng saat melibas setiap tikungan tanpa gejala geol-geol yang cuma membuang waktu.

Silahkan dibookmark

@bunda, maaf bun, kurang tepat. bukan karena overborenya yang bikin bawah menangahnya kurang jengat tapi lebih ke strokenya yang pendek. Ada kok overbore yang bawah menangahnya jengat.