TMCblog.com – Bro seklaian, Via sebuah interview yang super komprehensif kepada Crash.net, Cal Crutchlow menceritakan secara Gamblang seperti apa Kondisi umum dari Honda di kejuaraan MotoGP saat ini. Cal Bilang kepada Crach bahwa Tidak bakalan ada yang bisa mengerti seperti apa rasanya ngegeber Honda ( RC213V ) sampai mereka memperoleh kesempatan mencoba motor dan berkompetisi dengan Motor Honda RC213V yang sama seperti Marquez Gunakan . .
Dalam Penjelasannya kepada Crash, Cal Cruthclow menceritakan bahwa saat ini ia berada dalam tahap dimana ia mencari peran membantu Pabrikan karena Ia tahu jika ia membantu pabrikan, maka Pabrikan akan membantu dirinya. Cal Crutchlow menceritakan bahwa dalam peran yang ia lakukan di tahun tahun terakhir dengan Honda ( HRC) ia telah berlaku hampir sebagai test Rider dimana bahkan sampai Ia mencoba part part yang baru, yang bahkan belum dipakai oleh Marc Marquez . . . Kenapa Cal yang dipilih ? . . Kenapa Bukan marquez Langsung atau Pedrosa atau Aoyama ? . . Sepertinya ( opini tmcblog ) HRC lebih tahu pebalap Honda mana saat ini yang karakter ridingnya mendekati Marc Marquez Dan Satu Lagi .. bukannya nggak percaya Sama Marquez, namun Cal ini boleh dibilang rider HRC paling banyak pengalamannya geber motor prototioe Dan bahkan pengalamannya di Lintas merk, imho
Lalu Cal pun menjelaskan bahwa Jika tahun lalu Honda bermasalah di sisi mesin dan elektronik, Maka tahun 2017 ini akar masalah kembali berada pada masalah mesin. . . Bukannya mengatakan bahwa tidak ada Yang dilakukan oleh HRC, Namun Cal membandingkan bahwa dibandingkan Pabrikan Lain, Peningkatan yang diperoleh Honda tahun ini paling kecil sob
Yap Menurut Cal Honda Masih Struggle terutama soal Mesin, namun Cal Juga menambahkan bahwa Pebalap pebalap Honda adalah pebalap yang termasuk paling baik Squadnya dalam sudut pandang Kualitas. Sampai sampai Cal berani menggaransi bahwa Zarco dan Folger bukanlah Pebalap Pebalap tercepat/ terbaik . . . menurut Cal, Jika saja Zarco dan Folger melakukan masal Rookienya bersama Honda maka hasilnya akan beda. menurut Cal yang juga pernah merasakan Yamaha M1, Yamaha itu Motornya lebih netral dan sangat mudah dikendarai.
Saat ditanya akar masalah Mesin RC213V, Cal menjelaskan bahwa akar masalahnnya bukan masalaah Kurangnya Power dari RC213V . . namun soal Grip dan Wheelie yang terjadi saat RC213V Keluar dari tikungan. Dan menurut Cal, Yamaha dari dulu bukanlah motor tercepat ( dalam hal top speed dan Top Power ) namun kekuatan yamaha berada di akselerasi saat meinggalkan tikungan . . . Cal Menggunakan Kata kata Mega Grip untuk menggambarkan hebatnya kekuatan Yamaha di spot selepas tikungan tersebut. Sedangkan menurutnya Honda RC213V di 2016 dan 2017 tidak banyak update berarti pada masalah ini.
Cal Crutchlow Mengatakan masalah Komunikasi juga menjadi salah satu barrier, namun barriernya bukalah soal Bahasa apa yang digunakan .. Cal menambahkan salah satu kemungkinan kelemahan Honda saat ini adalah tidak adanya sosok penjembatan komunikasi antara Pebalap dan Teknisi secara teknisi umumnya tidak memiliki catatan pengalaman sebagai pebalap seperti misalnya Wilco Zeelenberg Di yamaha dan Davide Tardozzi di Ducati yang bisa mengambil alih tugas sebagai seorang Laiason Officer . . . dan jelas masih banyak lagi yang bisa dibaca di Crash net seperti seperti apa rasannya menjadi Satu satunya rider di team . . namun pada dasarnya Cal Cructhlow sepertinya telah blak blakan mendeskripsikan apa yang terjadi didalam Squad Hodna MotoGP walaupun dalam skup Umum
Taufik of BuitenZorg
T
Pertamax di warung wak haji untuk kesekian kali nya.. hahaha
Amankan pertamax dari fb gak berpendidikan
hasil pngamatan seorang komentator kubu rival yang bahkan kemampuan reading comprehension memahami paragraf bahasa inggris nya masih plintat plintut.
dikit2 bacotnya regulasi, kaya yg diundang rapat oleh technical director macam mike webb saja si CHM
btw itu kompetisi ga jalan kalau aturan ga disepakati dari awal,
perkara sebagian kecil yg mengomentari regulasi di tengah musim, ya itu siapapun bisa berkomentar, mau pihak garpu sayap corse atau april
tapi apakah langsung komentarnya di implementasikan?
langsung executable? mungkin saja
terus apa iya yg lain ga bereaksi?
mreka yg ga sejalan otaknya ga segoblok kamu kok bro CHM
Segitu takutnya bro CHM sama honda sampaei mengisukan honda merubah regulasi moto GP …amit amit jsnang bayi
l
l
V
Daripada pusing,
Yang mau kredit Daihatsu, Nissan dan Datsun sini ane bantu, Datsun angsuran mulai 1,7jt’n nih
Atau yang mau kredit mobil bekas bisa pilih sendiri unitnya nti ane bantu prosesnya (usia kendaraan maksimal 10 tahun yaa)
Info lebih lengkap cek di kreditmobildepok.blogspot.com
Baca komen CHM sama Windy ngakak aja sampe kebawah, Yamaho baru menang 2 seri seakan” besok menang lagi langsung juara,,, ???
yang satu sok jadi pengamat tapi skill jongkok, yang satu emang sales BC bayaran dari yamaho,, hahaha
Musim Baru dimulai taun kemaren honda juga parah awal musim tapi juara, tar juga tengah musim mesin yamaho fogging lgi, mewek lagi cari alasan,, ekekeke
adakah kambingers selain otak atik regulasi..
regulasi untuk menyetarakan bukan untuk menguntungkan satu pihak.
honda drugikan dgn aturan ecu universal.disaat sudah selangkah lebih maju,skrg dminta mundur lg teknologinya.otomatis smua hal teknis berubah.yang untung ya yang ktinggalan tekno nya,ga bnyak ubah2 lg teknis mesinnya
klo lo bisa baca dan mncerna. harusnya tahu. tak ada perubahan regulasi ARRC 2016-2017. makanya banyak baca artikel sebelumnya tong.
Ha hay… Itu aturan dari taon belonnya juga kagak berobah, pintarnya honda itu jual part standard yang eksotis dan terhomologasi ARRC, siapa yang untung? Jelas yang beli lah.. kagak dikasih ampaz 36ps on brosur
CHM. Sok atuh yamaha pake regulasi thn 2016, dimana johor cuma 1.46
hahahaha. Lha regulasi 2017 di johor bisa 1.43. Heee utak lu ada didengkul ta????
Hahahaha. FBY karatan…ekekeke
Tunggu saja sampai kapan HRC mempertahankan idealisme Engine Basic.
klo semua experd bikin motor yang Stabil dan balance yang tepat. bukan otak-atik mesin kyk bengkel pinggir jalan.
wah seri besok bisa yamaha lagi nih berarti…
Motor lebih cakep pakai spakbor belakang: http://wp.me/p7LBn5-2zY
engga yakin Yamaha, se-struggle apapun Honda, di Austin Marquez Paling berpeluang wong dia bener2 suka sirkuitnya hehe
Suka sirkuit blm tentu jadi pemenang,kita liat nanti siapa yg kompetitif d sni,ciao
Kalo nggak dlosor dan mental marq udah kembali..pasti juara lah nnti d austin
Sekuat apapun marc di austin pasti bakal nyari krikil lagi beroo…wakakakak.ngondah agak kepanasan jdi cari krikil deh
absen
Nyimak…
http://bakulkangkungjpr1.com/2017/04/20/oleh-oleh-unik-dari-sepanjang-jalan/
2
masih ingat lorenzo dada dada sambil belok miring lututnya nyentuh aspal? dari sana memang kelihatan yamaha motor yang stabil dikendarai… motor lain belok stang dipegangin saja nyungsep…..
Tapi catlo bisa podium 1 ya pake rcv…setelah era penyeragaman ECU, HRC sangat kesulitan memecahkan ECU std dorna agar cocok dengan karakter RCV, Marc pernah bilang focus HRC soal keseimbangan…nah itu yg saat ini mungkin sangat sulit di pecahkan insinyur mesin dan elektronik di HRC agar handling dan power bisa selaras di mesin V…
Podium satu tapi flag to flag…
Kalo kering, abiisss..
Habis??? Laaah yamaha factory pada kemana brooo……. Ngeles cuihhh
miko ini komen sampah! kamu nonton pas cal podium satu nggak sih? balapannya nggal flag to flag! di ceko dia menang setelah nyalip 14 pembalap! di australi menang di trek kering! miko ini contoh orang orang sampah….tai pilat kau miko…
mantap… makin ngefans dh sm si crutclaw
Entah, apakah pensiunnya nakamoto-san juga menyebabkan honda separah ini? karna tahun lalu problem ECU sempet terselesaikan
Sepemikiran sama gw, tp lihat aja setengah musim ini kalo masih kaya gini sepertinya Nakamoto memang juara dibalik honda
Paket motor yamaha M1 emang paling bersahabat. Menutupi kekurangan power, top speed dgn kestabilan dan akselerasi yg cepat saat keluar tikungan.
yg dipikirkan insinyur Yamaha mungkin bukan bagaimana membuat sebuah mesin balap terkencang di sirkuit, tapi lebih ke tercepat yaa
HRC tinggal main manajemen power dimana masalah seperti wheelie dan less grip saat keluar tikungan itu karena powernya terlalu besar. Itu akan terasa lambat saat menemui tikungan chicane/patah2, kecuali seorang Marc yang riding stylenya suka sliding. Yah begitulah, karakterisitik RC213V terlalu condong kepada seorang Marc Marquez, tidak “friendly” untuk rider Honda lain.
Oh gitu bro, thanks analisanya bro. Nambah wawasan nih, maklum analisanya berdasarkan pengetahuan terbatas bro. Hehehe
@rifz joss analisa ente, ane jadi paham
Thanks ?
komentatornya jago2 hebat…
brarti kalo tito rabat pun kalo dikasih M1 juga bisa ngacir,bahkan mungkin melebihi zarco.
Jadi dengan katalain RCV nggak friendly buat rookie,kecuali kalo si rookie emang dari planet lain
Sampean ditegur om leo tuh..ndak respek ama nama orang..mbok ya ganti tohhh…biar panjengan lebih gentle lgi
Ininorang pinter banget …kebangetan pinternya..aaking pinternya jadi malah bukan pinter lgi tapi gila
Do ngomong opo kowe kabeh? Sok ngerti wae…
jam terbang , kematangan dan status
cal umur berapa, jam terbang sebanyak apa
ya pngalamannya diperluin
udah pernah jurdun, belom tapi semoga
marq umur berapa jam terbang brapa?
honda mana mau rider yg uda membanggakan seprti itu malah celaka saat nguji part
yang namanya menguji sesuatu yg baru positif nya adalah inovasi,
negatifnya, kejadiancrash yg kadang beyond calculation
fix lu sama sekali ga pernah terlibat dalam kegiatan riset yg manghasilkan inovasi meski skala kecil macam skripsi.
suda lah, duduk manis nonton, daripada lu paparin kebodohan lu di blog terhormat macam tmc ini.
komentar lu sama sekali ga mncerminkan bahwa lu pernah mngenyam pendidikan tinggi CHM
komentator bikin tempe aja belum tentu pada bisa, ngomentarin pengembangan motor motogp!! hadeh…
berarti hrc jga perlu rombak teknisi macam yg diutarakan Cal ya wak??
apa ane bilang HAHRESE blunder mnggunakan basis engine big bang yg gak cocok untuk mesin RecikV kompressor muehehehehee
????
Hahrese menangya kalo duo yamaha gak akur…alias manfaatin doank..
trus ada yg bilang Mar93mbel bakal menang lg di cota.. muehehehe malah mar93mvel sendiri yg bilang Sy gak bidik posis 1 di austin melainkan cukup popokdium sj ngiahahahahaha… gak berani ambil keputusan soalnya MVK 25 udah menebar psywar ke mar93mbel akan Memnghentikan dan mematahkan dominasi 93mbel di Sana…mngajaknya Fight habis habisan … siap”ngepbeha ngumpet lg ngoahahahahah ????????
Gak usah bertele tele.. Mar93mbel semenjak Mvk 25 di yamaha… kelihatan Mental tempek 93 ????
Justru di cota nnti marccrash ngepus motor kembali ke habitat nyari akik muehehehehehe mampyusssss…
bookmark omongan ane juara seri Cota
1.Mvk 25
2.Vr 46
3.Antara Zarco dan Dovisiozo ngiahahahaha
????
Koq mendadak jdi dukun bro? Mungkin saja marc gk p1 di austin, tpi klo klo yamaha borong podium jg kayaknya mustahil jarena bisa dibilang austin ini sirkuit kelemahan yamaha dng trak lurus terpanjang dalam kalender motogp otomatis akan jadi keunggulan ducati/ honda
ngiahahahaha
????
YAmHa makin kuat, hondA koq loyo?
ada yg sok tau soal si haerse dan regulasi….
tiap tim boleh mewek cung ke dorna soal regulasi…wong regulasi ditentukan dr kesepakatan tim juga…lu kata haerse nyogok semua tim buat nurutin keinginannya gitu? nie orang paling gak pernah ikut turnamen atau lomba jangka panjang kalii yaa…kalo haerse mewek trus tim lain setuju dan regulasi dirubah,,sama aja pabrikan lain ikutan mewek juga dong
cb dcari britanya dulu kala motogp turun kubikasi dr 1000cc, udh spkat jd 900cc, kok tiba2 jd 800cc d last minute…
udah jelas saat itu banyak rider motogp tewas karena keliaran mesin 990 cc minim elektronik. makanya HRC mengusulkan untuk mengurangi power dgn menurunkan cc menjadi 800cc. demi safety para pebalap.
lhah tanyain ke dorna…
masa cuman buat belain pedrosa sampe harus rubah cece? tim laib kmana ajah? kok nurut aja?
kbanyakan makan teori konstipasi dan iluimuinu ya kayak chm ini akibatnya…
haressse cemen..
Wak haji mohon ditengahi…dulu wak haji pernah buat artikel tentang permainan honda yang melobi masalah ECU kan? Malah sempat jg sblmnya honda mengancam akan angkat kaki jika ECU diseragamkan jg kan?
Ane inget bgt wak ente pernah buat artikel itu ya…. ya masih sama sih kesimpulannya honda pasti akan buat riset lebih awal dan kmudian regulasi diubah lgi, ?
Akar masalahnya sebenarnya penyeragaman ecu, jd hrc belum menemukan cara yg tepat agar keliaran mesin v dapat dikontrol dengan ecu standart dorna
Bukan masalah cerdas atau lemah otaknya brow, tapi emang dasarnya mesin honda lebuh liar di banding mesin inlinenya yamaha.lagian juga baru 2 race kebiasaan yamaha kencang diawal musim tapi pas pertengahan musim strugle,jd kita buktikan sama apakah yamaha akan tetap superior sampai akhir musim atau justru honda yg akan menyusul bahkan melampaui yamaha?
jadi kenapa Jack Miller dan Tito Rabat susah banget ke depan,sama-sama team satelit saja susah mengikuti Jonas Folger dan Johan Zarco ??
Itu karena motor nya terlalu ngebut
Muehehehe…
Kalo gitu HRC rekrut aja pembalap dari IOM TT, Northwest 200, atau Macau GP. Soalnya kan gaya balapnya suka sliding karena minim elektronik motornya.
Semoga cepat menemukan solusinya …
Kalo begini terus ya kalo gak kalah … crash …
ya bilang mesin honda masalah gini gitu,,
tapi toh tetep kompetitif tuh mm,,
kemaren cc35 jg bagus tuh,,
berarti maksudnya honda kurang bagus,,
tapi pebalap nya yg top markotop gt?
udah marquez cuti aja biar tuh para beruk pada girang…
3x ngantongin juara gp dlm 5 tahun dah cukup membuktikan dirinya beda level sama yg laen…
😀
sekelas mantri hewan kaya domb46arut aja dibikin mewek, apalagi yg laen…
😀
ngiehehehe…
“Karena mesin adalah komponen dari chasis”
Ternyata bukan isapan jempol belaka.Dan itu di buktikan oleh yamaha
jangan lupa om Taufik problem baru dimana tipe ban depan yang berubah dari yg sebelumnya lebih keras jadi lebih soft.
pas seri Argentina kmaren saya liat di channel tv nya orng British (streaming) dan disitu komentator ny bilang ada pergantian konstruksi ban depan dari yg sebelumnya lebih keras jadi lebih soft dan klo gak salah ingat Marq, Dani, Crutchlow, VR dan bbrp rider sempet komplen dan minta buat bisa dipake mski akhirnya pas meeting di safety commision hari jumat abis selesai semua FP diputusin kalo ban depan yg boleh dipake pas balap cuma ban depan dgn konstruksi lebih soft dibanding yg lebih hard. saya lupa apa smua rider yg pengen pake konstruksi lebih hard dateng apa ngak tp yg saya ingat VR salah satu rider yg pengen pake ban dpan dgn konstruksi hard (bukan kompon) tp gak dateng.
CMIIW
terima kasih untuk perhatiannya bro
Udah hrc ambil aja pembalap jebolan IOM TT seperti guintoli atau daytona bersaudara. Pembalap moto gp sekarang yang skillnya tinggi aja pada ciut di IOM TT.
untuk muntahan power .kasta mesin
1. L-90 derajat
2. V-engine
3. Inline engine
bisa-bisa skill Calc mendekati Vr nih?
tuk dwv motor alien
Cal agak under estimate zarqo kayaknya. Di moto2 musim 2015 dan 2016 Zarqo itu jd champion dengan selisih poin yg lumayan jauh dg pembalap nomor 2 nya, dan mesinnya kan semua pembalap moto2 sama semua, Honda. Bukan sembarang pembalap dia itu.
Langkah Yamaha mengembangkan motor memang beda.. dan jempolan.
Merancang sasis dg komponen (yaitu mesin) yg cocok dan sesuai dg sasis tsb..
Comment:Mas. Panjenengan punika kala wingi sampun dipun tegur kaliyan ingkang gadhah asma nanging kok tasih ndableg nggih?
Menapa motivasinipun panjenengan ngginakaken asma ingkang ketingal ngece punika? Menawi amargi panjenengan mboten remen kaliyan pak Leo saged ngubungi langsung piyambakipun. Mangga pun padosi kontakipun utawi liwat blog-ipun. Nanging menawi panjenengan namung pingin ndherek kondhang panjenengan klentu. Panjenengan kedahipun ngginakake asma ANDHIKA KANGEN BAND ingkang langkung kondhang.
Mangga sesarengan ajar tata krama, pripun caranipun ngurmati tiyang sanes sahingga mboten damel lara ati.
Matur Nuwun
Itu khan thn 2015…
2016 n tahun ini mesin V ditebas ditrek lurus lawan inline…
Bicara yg up to date laaah..jgn data jaman batu ditebar dimari…
Yg penting minggu ini 23 april, balapan lageee…
3 race awal begadang wedeeehhh…
Setelah itu jerez…sore lagi asyek…
Rider satelit Honda sbenernya udah hebat udah kenceng kok. Masalah nya rider satelit Yamaha macam zarco Folger keterlaluan kencengnya. Muehehe
hmm keren.
Cal adalah pembalap yang “normal”, bukan pembalap dengan bakat/skill ekstra seperti Marc. Pengembangan motor lebih cocok dipegang pembalap normal, supaya pembalap normal lainnya mudah beradaptasi. Kalau dikembangkan pembalap spesial, bisa jadi kekurangan motor tertutupi sehingga seolah tidak ada yang salah dengan motor. Casey juga termasuk dalam grup pembalap dengan bakat/skill spesial.
nice komenrt
Sudah saatya hrc merevolusi rcv 213 nya yg terkesan datar, spt rcv 211v nya rosi lbh sedap dipandng lbh menukik ke depan dan pengendalian sptnya lbh mudah…mirip M1, honda jika riset motor egonya tinggi maka thun 2018 adlh kontrak terkhir mm di hrc, next mgkin dia bkal ke ducati, aprilia, trkir ke yamaha dan smua bisa jurdun..
inilah ujian bagi pengganti nakamoto-san dibalik bayang kesuksesan²nya, uda kebayang pasti bebannya berat banget hha
miko! kau ni cak melawan nian yo? dimano rumah kau?! paling benci pilat cak kau nih…komen kau ni aku jingok dak ado yang beres….komen samoah ngajak belago galo…aku karungi kau ni kagek!