TMCBLOG.com – Bro Sekalian akhirnnya Hari ini 10 April 2019 FIM secara resmi menghadirkan keputusan mengenai status Konsesi dan Rev-Limit dari Superbike yang ikut gelaran WorldSBK. Keputusan ini berlaku mulai gelaran seri ke 4 di Assen akhir pekan ini.
Keputusan pertama adalah soal Konsesi dimana Ducati sampai seri ke 3 telah mengumpulkan 20 Point Konsesi sementara kawasaki mengumpulkan 13 Point Konsesi dan jarak antara mereka adalah 7 Point konsesi sehingga Kawasaki belum berhak mendapatkan Upgrade Part Yang bisa mengerek performanya lebih kencang lagi. Namun begitu BMW, Honda dan Yamaha diperbolehkan menambah satu part Konsesi yang bisa menambah performa mereka
keputusan Kedua adalah FIM dan DWO yang telah berkonsultasi dengan partner analisis mereka memutuskan untuk mengupdate regulasi rev limit yang berlaku mulai Seri WSBK Assen 2019. Secara teknis keputusannya adalah Menurunkan Rev Limit Ducati Panigale V4R sebanyak 250 rpm dari awalnya 16.350 rpm menjadi 16.100 rpm. Lalu Khusus Untuk Honda CBR1000RR Fireblade SP2 akan ketambahan 500 rpm atau memperoleh tambahan keuntungan dua tingkat. berikut adalah rev-Limit dari Motor WSBK Mulai Seri Assen 2019 :
- Aprilia : 14.700
- BMW: 14.950
- BMW 2019: 14.900
- Ducati V2 :12.400
- Ducati V4 : 16.100
- Honda: 15.050
- Kawasaki 2018 : 14.100
- Kawasaki 2019 : 14.600
- MV Agusta: 14.950
- Suzuki : 14.900
- Yamaha: 14.700
taufik of BuitenZorg
250 mah ky ny g ngaruh
padahal udah di potong masih tetep 16000 ya … hehe 😀
mungkin nunggu 3/4 musim baru revlimitnya bisa dikisaran 14000 RPM …:D
di potong 1000 baru berasa. 250 mana berasa cuman kayak pake wearpack kegedean aja
Suzuki?
Nunggu paket raskin ??
Smoga bejaban si er er ??
H butuh MM, bukan naek rpm
yang naek MM pasti joss…berapapun rpmnya
Setengah hati mau mengeluarkan produk baru,, saya jadi bingung apa peran HRC kalau hasil sama aja tanpa HRC
Marzuki berapa wak???
Ducati bakal tetep OP
Aprilia yang sama2 v4 aja cuma 14700 rpm, masih ga mudeng itungannya drona ?
itungannya adlh posisi max power ad d rpm brp saat msh stock/standar..
Lihat spek standar mesinnya om, max power rpm brp, mosok max power di rpm 15000 dikasih rev limit 14000 yo ora iso crooot
wak haji bikin artikel berjilid-jilid buat apa ya? ? masih ada aja komen2 macem gini ?
Percuma mau di sunat juga Rpm nya…tetep aja AB bakal mendominasi…liat aja besok di Assen kalo ga percaya
uwiiih cebeer 15.050 rpm kuat gak tuh? klo masih gak menang2 siap2 bikinin VTR1200R atau RVF1000 nih.
mantap gan, setelah fbnya protes, sekarang cbr1000rr punya limiter tertinggi setelah v4r ???
oprekannya josss ???
itu V4 pertama? Bukannya yang dipakai mendiang juga V4 ?
Kalu 3 seri ke depan, Onda blm podium, apa msh mau di kasih tambahan rpm dan part?
Anak emaa durno iku dukati
Kenapa start awal penentuan rpm mesin engga dibuat sama?
sungguh aneh Rpm dipermasalahkan, sampe dibilang konspirasi, udah jelas-jelas AB cocok dengan karakter Panigale V4, makanya bisa unggul.
belum lagi pada bilang pabrikan H harus ganti mesin ke model V, setelah ganti mesin ke model V apakah jadi jaminan pabrikan H bakalan juara, di motoGp aja yang bisa bawa mesin V pabrikan H berjaya cuma Marquez.
ingat orang-orang pabrikan H itu tidak bodoh, jika memang mesin V punya potensi, maka mesin tersebut akan mereka disematkan.
Panigale 1299 versi tahun kemarin …sorry kalau salah tulis kode ducatinya rada lupa
Sdh dihapus sajalah itu limiter. Motor pro mas didesain utk all out jangka panjang, jelas ga optimal dng limit limitan gini. Lagian suka suka dong modif semaksimal mungkin. Dari 3 seri sdh terlihat, Yamaha selalu membayangi, Ducati apalagi, Bautista selalu ngilang di depan. Kawasaki rsnya justru lari di tempat. Klo ga salah ubahan MY 2019 cuman sebatas ganti shim tappet jd rocker arm (dan apakah ini demi wsbk atau sekedar sidegrade scr marketing?)