Antara Memburu Kemenangan ke-10 dan Misi Stop-Marquez Jelang MotoGP Sachsenring 2019

TMCBLOG.com – Sembilan kali kemenangan GP berturut-turut adalah angka yang dinisbatkan kepada Marc Marquez khusus di venue race Sachsenring – Jerman. Angka ini ditorehkan Marc Marquez di semua kelas yang ia jajaki [ GP125 ( 2010), Moto2 ( 2011-2012) dan MotoGP ( 2013-2018) ] oleh karena itu walaupun torehan Marc masih kalah dibandingkan torehan Agostini (13 kali) bukan sesuatu yang berlebihan bila ia punya sebutan khusus sebagai SachsenKING. Sachsenring juga merupakan point terakhir di bagian paruh pertama dari MotoGP 2019 karena setelah itu kita akan memasuki rehat Summer Break.

Namun begitu catatan CoTA 2019 dimana Marc Marquez crash can DNF turut juga memperkuat bahwa walaupun seperti Alien, ia juga manusia yang kadang berbuat kesalahan. Dan ini juga yang akan mengingatkan semua kompetitornya bahwa MM93 bukannya tak terkalahkan, bahkan di Sachsenring sekalipun. Sachsenring adalah sirkuit dengan arah race berkebalikan arah jarum jam, yang artinya akan jauh lebih banyak tikungan ke kiri dibandingkan tikungan ke kanan. Dan entah kebetulan atau memang sudah terlatih, Marc Marquez punya banyak statistik terbaik di track jenis beginian ini . ..

Marc Marquez ” Semua orang bilang saya favorit (di sirkuit ini) karena saya memenangkan race di masa yang lalu. Namun olahraga ini tidak bisa di prediksi. Semua orang mengatakan yang sama di Austin dan saya crash. Kami akan memulai dengan berfikir sama seperti race race Lainnya “

Panjang sirkuit Sachsenring sendiri adalah 3.671 meter dan ini menjadikan Sachsenring salah satu track paling pendek dalam kalender MotoGP. Jumlah tikungan kiri ada 10 dari total 13 tikungan atau boleh dibilang 77% tikungan Sachsenring ke arah kiri terutama mulai dari T4 sampai T10 semuanya kiri. Dan tikungan kiri ini adalah tikungan yang khas banget sama tikungan disiplin balap dirt track/ Flat Track yang memang selama ini ditekuni oleh Marc Marquez  (dan juga Valentino Rossi) sebagai salah satu alat untuk menjaga performa dan membuatnya memiliki feeling yang bagus dalam melibas tikungan kiri.

Permasalahan di sirkuit ini biasannya berada di T11 dimana setelah dari T4 sampai T10 boleh dibilang hanya dinding sisi kiri ban yang bekerja sementara dinding kanan ban terpapar dingin. Tikungan T11 adalah sebuah tikungan kanan ci-luk-ba yang berujung pada downhill turunan seram yang terkenal dengan nama Waterfall ( air terjun ). Artinya pembalap harus hafal racing line di T11 karena pintu masuk tikungan ini sama sekali tidak terlihat, minim visibilitas dan berkarakter kejutan alias ujug ujug . ..  Hafal racing line dalam artian hafal sama posisi dimana ia bisa langsung menggunakan sisi kanan ban secara tepat dan optimal.

Namun begitu Sachsenring sendiri sebenarnya memberikan potensi yang tak kalah bagus buat Yamaha dan Suzuki. Yap selain tikungan kiri terus, karakter tikungan dari T4 sampai T11 itu adalah speed corner/ long corner. Tikungan jenis ini adalah jenis tikungan yang sangat ramah terhadap mesin inline-4. Di artikel analisa Pasca race Assen sudah TMCBlog tuliskan bahwa menurut Kevin Cameron, sejatinya mesin inline-4 dibangun untuk menikung dan mesin V4 dibangun untuk ngerem. Paling kentara adalah mesin inline-4 memiliki desain crank-shaft [kruk as] yang lebih lebar dibandingkan dengan mesin konfigurasi V4. Dan dengan dimensi yang lebih lebar, maka Crankshaft Inertia yang dihasilkan akan bisa lebih membuat motor akan terus miring nikung saat motor dibawa menikung oleh pembalap. Dan pembalap nggak perlu effort terlalu heboh untuk membuat motor nikung halus menggunakan mesin inline-4 ini.

Yap keuntungan mesin inline-4 di Sirkuit dengan long corner / speed corner mengartikan bahwa lagi lagi kunci penantang dari Marc yang disinyalir merupakan pasukan-pasukan dengan misi ‘Stop Marquez’ kembali lagi adalah pembalap dari Yamaha dan Suzuki. TMCBlog pegang nama tiga orang lagi deh Maverick Vinales, Fabio Quartararo, Alex Rins yang akan sambut Marc di Jerman ini. Maverick tentu moraknya sedang tinggi setelah memenangkan race di seri MotoGp Assen, lagi pula diluar nama Valentino Rossi hadir nama Maverick Vinales di daftar podium Sachsenring 2018.

Fabio Quartararo pun dipercaya akan memaksimalkan nature dari Yamaha M1 yang ramah speed corner. Seperti dijelaskan Nugie di artikel sebelumnya, tikungan kiri pun akan memberi keuntungan tersendiri bagi diri Fabio karena pembalap Perancis ini sedang dibekap masalah arm pump di tangan kanannya. Alex Rins juga bisa dijadikan nama yang bisa sobat pegang soal Sachsenring ini diluar nama Joan Mir, Franco Morbidelli dan Valentino Rossi.

Ducati ? Bukannya berusaha memarjinalkan Desmosedici GP, namun karakter nature ‘nikung meng-kotak’ dari Desmosedici memang disinyalir akan membuat Sachsenring sebagai handicap selanjutnya bagi Ducati. Dalam dua seri terakhir, Ducati tidak masuk dalam Top 3. Satu-satunya potensi keuntungan Ducati adalah di straight di depan pitlane, itupun panjangnya cuma 700 meter. Namun begitu Never Say Never, yang penting jalannya race seru . . . Oh iya, di Sacsenring ini juga akan hadir race pertama MotoE dan tentunya lanjutan seri RBRC. Hmmm pembalap Indonesia, Mario Aji sudah recovery belum yah ?

Taufik of BuitenZorg

Sirkuit Sachsenring- Jerman

Length 3.671 kilometres / 2.281 miles
Width 12 metres
Left corners 10
Right corners 3
Longest straight 0.700 kilometres / 0.435 miles
Constructed 1996
Modified 2001 (resurfaced in 2017)

Circuit Records
Pole Position 1m20.270s (164.6km/h) Marc Marquez (Honda, 2018)
Race Lap 1m21.442s (162.2km/h) Jonas Folger (Yamaha, 2017)
Race Time 41m 01.087s (161km/h) Marc Marquez (Honda, 2015)
2018 Race Winner Marc Marquez (Honda)