Home MotoGP Sejarah asal muasal Frame / sasis Twin-spar, Perimeter atau Deltabox

Sejarah asal muasal Frame / sasis Twin-spar, Perimeter atau Deltabox

79

TMCBLOG.com – Ada yang kenalnya Frame ini dengan nama Deltabox, ada yang kenal dengan nama Twin-spar, ada yang tahunya Perimeter Frame . . Siapa Penemunya? Nggak jarang karena memang sasis jenis ini lebih dahulu terkenal dengan nama Deltabox di Indonesia ada yang bilang sasis ini yang menemukan adalah Yamaha. Yap Yamaha dari dahulu sampai sekarang memang piawai memberikan Nama yang bagus bagus pada penemuannya sehingga tak jarang menjadi Trending topik yang bahkan mungkin membuat Nama yang dipatenkan Yamaha Lebih terkenal dibandingkan nama umum dari penemuan tersebut . . . Nah sekarang kita akan kenalan asal muasal dari Frame/ Sasis jenis Twin spar atau perimeter atau mungkin sobat kenalnya dengan nama ‘ deltabox’ 😀  . .

Antonio Cobas (berkumis) di depan Rotax Kobas 250

Jadi Memang benar adanya bahwa jenis sasis ini hadir dari gelaran GrandPrix. Adalah seorang enginer asal Spanyol bernama Antonio Cobas, Mungkin ia bukanlah insinyur paling dikenal di Paddock GrandPrix, namun Cobas ini adalah Father/ Ayah dari Frame Modern bernama twin Spar yang dipakai secara Luas sekarang hampir di setiap gelaran Motorsport. Mungkin hanya KTM saja di kelas para raja GrandPrix MotoGP yang tidak menggunakan Sasis jenis ini di tahun 2019 ini.

Cobas ini adalah Insinyur yang bekerja untuk pembalap pembalap seperti Sito Pons, Alex Criville dan Alberto Puig. Di awal tahun 70-an Mulailah era dimana Revolusi Mesin Sepeda motor mencapai titik dimana Power dan Torsi semakin dikail lebih tinggi dan lebih tinggi lagi. menurut beberapa riset tmcblog dari berbagai literatur, Peningkatan kemampuan riset mesin ini Harus dibarengi dengan handling yang lebih baik dalam artian ban, suspensi dan sasis tentunya. Setelah itulah Mulai hadir satu persatu berbagai macam revolusi dari part part tersebut.

Jika kita ingat di antara 70 sampai 80 Mulailah hadir revolusi di riset dunia balap sepeda motor . Contohnya, Suspensi belakang motor mulai beralih dari Awalnya tipe dual-shock menjadi monoshock. Menurut tmcblog, di era ini Perkembangan basis desain Sasis sendiri mengalami revolusi beberapa Kali semenjak awalnya dimana tahun 70-an sasis dibuat agar bobot berada di daerah belakang untuk membuat Traksi ban belakang lebih baik.

Lalu Sasis ini sempat digantikan sebentar dengan sasis Featherbed yang menganut bani 50:50 dalam distribusi Bobot. Sampai akhirnnya sampai era modern ( terutama saat era Bridgestone) ini sasis lebih diarahkan memberikan distribusi Bobot lebih kedepan untuk membuat handling roda depan lebih baik. ( Bisa jadi era Michelin kembali ada revolusi pemindahan distribusi bobot ke arah belakang karena Michelin sangat intimewa ban belakangnya )

Oke saat itu untuk mengatasi permasalahan handling, sasis yang digunakan mayoritas merupakan sasis jenis Turbular/ Tube dengan bahan Besi/ Baja. Dan kala itu sasis ini makin hari makin rentan retak/ Crack mengikuti perkembangan ulikan Mesin yang makin ganas. Lagi pula karakter dari sasis Baja adalah ia memiliki apa yang disebut fatigue limit. Maka hadirlah pada era tersebut berbagai fenomena las lasan yang Makin tebal dan makin tebal di tiap Sasis Motor motor balap.

Rotax Kobas 250 . . . The first Perimeter Frame racing Bike

Sampai akhirnnya Di awal Tahun 80-an Antonio Cobas mendevelop Sasis / Frame alumunium Twin-Beam menggantikan Frame backbone dari bahan Baja turbular untuk motor motor Kelas 125 cc dan 250 cc. Twin beam di sini dalam artian hadir dua bentangan kiri dan kanan yang terbuat dari Bahan alumunium yang di-las dengan perlakuan pengelasan tertentu khusus alumunium agar hadir kuat, namun ringan. . . Namanya Kobas (dengan “Ko” dari Siroko, “B” dari Burillo, “A” dari Antonio dan “ S ” dari Sito) . . Yes di Statistik MotoGP.com sendiri, Motor 250 cc yang dipakai oleh sito Pons tahun 1982 adalah Rotax Kobas

Motor Rotax Kobas 250 dengan Cobas sebagai Desainernya (berkumis)

Motor buatan Cobas yang bermesin Rotax ( Rotax Kobas 250) adalah mesin twin dua tak yang jadi senjata Bagi pembalap sekaliber Sito Pons dan Alex Criville pada zamannya dan Secara umumm banyak Indikasi bahwa Yamaha Menggunakan mesin Rotax Kobas 250 ini sebagai awal/ referensi saat mereka mulai mendesain sasis yang akhirnnya dipatenkan dengan Nama tersohor DELTABOX. Deltabox sendiri akhirnnya diperkenalkan Yamaha awalnya tahun 1982 sebagai sasis dari Yamaha YZR500 OW61 yang dipakai Kenny Roberts ( gambar di bawah) . . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

bacaan Referensi :

  1. Antonio Cobas. ¡El genio!
  2. “Framing the Future: The Legacy of Antonio Cobas”

79 COMMENTS

  1. Memang joss yamaha, apalagi berbicara 4 klep vva 155 hehehe. Eh bukan bahas itu ya. Di artikel kan di tulis bahwa semakin di peras tenaganya maka butuh sasis yg tidak rawan crack. Artinya buat cc yg 150 kurang memiliki pengaruh ya? Karena tenaga yg di hasilkan juga tidak ganas amat.memang jika yg diinginkan racing look psti keren pake twin spar + banana arm. Tapi sekarang saat motor bergaya retro mulai berkembang biak tubular lebih cocok aja buat segmen ini.

  2. Sasis deltabox yg dipatenkan yamaha sm sasis kobas sbg referensi bedanya apa wak? Setiap paten kan pasti ada inovasi disitu..

    • kalo menurutku sih Deltabox itu hanya sebuah trademark ® alih2 sebuah paten sasis,,, dlm artian biar mudah diingat dan terkesan canggih Yamaha mendaftarkan merek dagang utk sasis twin spar mereka,, seperti Monocross, Crossplane, YPVS, YPCS, EXuP, Genesis, dsb yg inovasinya bisa kita jumpai juga dimotor2 merek lain,, cmiiw

    • memang benar trademark, tapi aslinya memang bentuknya mirip delta, alih2 perimeter/twin beam, atau kalau dilihat dari atas berbentuk macam segitiga/delta. nah ini mungkin yg pada kurang ngeh asal kata delta itu dari mana, macam aliran sungai yang terbelah 2 membentuk semacam segitiga (delta). boxnya itu karena di dalamnya berisi box/ruangan filter udara. sehingga penamaan deltabox ada korelasinya, beda dengan nama seperti blue core, skyactive, dsb yang korelasinya tidak secara langsung.

    • Tambahin cuy…
      Dari zaman jebot ampe sekarang mereka punya ajang balapan karting jugak…
      Yang bawa nama pembalap F1 terkenal kyk sekarang ?

  3. Baru aja di artikel vstrom kemarin ngomong sasis double beam,eh udah ada artikelnya
    Ini ga salah masuk ke enoanderson kan????

  4. Yap Yamaha dari dahulu sampai sekarang memang piawai memberikan Nama yang bagus bagus pada penemuannya sehingga tak jarang menjadi Trending topik yang bahkan mungkin membuat Nama yang dipatenkan Yamaha Lebih terkenal dibandingkan nama umum dari penemuan tersebut

    __
    Ga juga deh,blucore sampe sekarang ga kondang malah sering jadi bahan olokan karena ga jelas itu bentuknya apa
    SMG juga apa itu Small machine gun?,orang orang lebih kenal ACG atau starter anti bletak duor

  5. so nama “DELTABOX” adalah nama lain dari “TWIN SPAR” yg di patentkan yamaha?

    LIHAT=>PELAJARI=>KEMBANGKAN=>PATENTKAN

    • Aelah twin spar lagi dibawa ???
      Kobas adalah hasil contek Yamaha dipatenkan dgn nama deltaBox , betoel ??
      ??
      Nama lain twin spar ,twin beam ,perimeter frame , coba dicari sendiri siapa yg punya nama patent tersebut

  6. sasis yg merubah jalannya dunia balap dan otomotif ? namun utk motor jalanan sasis ini terlambat penerapannya, baru di akhir 80-awal 90

  7. Zundapp yg lebih dulu bikin sasis twin spar. Googling
    Yaa walopun saat itu zundapp bikin motornya bukan buat keperluan balap.

  8. betul, tapi pabrikan mana yang berani ngasih lebih ke konsumennya. kalau teknologi banyak yang baru tapi cuma dikasih yang lama, wajar dong yang ngasih lebih jumawa.

  9. tapi memang sasis twin spar / delta box lebih baik dari sasis biasa
    perbedaannya pada kelincahan dan kestabilan motor
    kapan kelas 250 cc berani pakai sasis model kaya gini jangan ngaku pabrikan kaya atau apalah sama aja intinya bikin sasis kaya gini emang lebih mahal tapi konsumen merasa puas

      • paham maksud saya gak? maksudnya tuh frame deltabox untuk 150 cc sebenarnya masih mumpuni untuk mesin 250 cc 2 silinder. cuma pabrikan pasti punya safety factor minimum untuk motor produksinya, apalagi R25/R3 untuk eropa yang peraturannya sangat ketat

    • yg nyuruh pakai delta box r15 ke r25 siapa juga bor..
      yg pasti ada harga ada barang, dan ada yg beli pastinya
      yg saya tanyakan kapan kelas 250 ada yg berani bikin pakai twin spar

      • Mas Qhandar kita di sini berdiskusi dan saya tidak pernah bilang saya nuntut dan saya minta harga murah.. saya kan cuma tanya kok jawabannya seakan2 anda ga terima gitu loh, saya tanya nih situ sales motor yah serius nanya ?
        saya bukan bani apalagi penggila merek tertentu saya cuma konsumen biasa aja ga ada urusan sama pabrikan manapun, saya cuma tanya kapan kelas 250 cc ada yg bikin pakai fram twin spar itu aja, kenapa di kait2kan dengan merek motor tertentu ?
        kalau ga mau diskusi dan malah ngegas ok saya angkat tangan deh mas ga usah di perpanjang

      • ok mas Qhandar woles aja kalo saya sih yg penting asik, lain kali ga usah baper sama hal atau pendapat orang
        sory ya saya kira sales atau kerja di salah satu brand pabrikan tertentu soalnya mati2an bgt ngebelanya
        piss ah..

  10. dimana mana pabrikan produsen yg memberi teknologi lebih ke konsumen walau dimulai dgn specdown matrial atau design pasti sdh amati kembangkan itu evolusi not revolusi, inget nokia dgn walkman dgn miniatur radio, mp3, hingga drone capung pengawas tentara inf ….oops

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Exit mobile version