Vlog : Coba Ergonomi Honda Africa Twin 1100 dan Yamaha Tenere 700 MY2020

TMCBLOG.com – Tak Ayal lagi Adventure dan desain Klasik/ retro terutama di Indonesia sedang dalam situasi yang berkembang dan Mulai merasuki Tatanan Life style Biker di Dunia dan di Indonesia. Ini dibuktikan dengan makin banyaknya Pilihan akan Motor motor yang memiliki area daya jelajah lebih luas dibandingkan Motor street biasa dan  Di Tokyo Motor Show 2019 Bulan Lalu, tmcblog merasa bersyukur bisa melihat dari dekat dua Motor besar ( Big Bike )  dari dua Pabrikan besar Dunia Honda dan Yamaha yang di desain Khusus untuk Adventure, Yakni Honda Africa twin 1100 dan Yamaha Tenere 700. Dan memiliki ckup kesempatan pula membuat Dua Vlog Review singkat First Impression dan Nyobain Ergonomi sekaligus dari keduanya

Honda Africa twin 1100 MY 2020, dari namanya saja sudah ketahuan bahwa Motor Flagship adventure dari Honda ini mengalami peningkatan Kubikasi mesin. Africa Twin CRF1100L merupakan versi Revamped dari Versi Sebelumnya yang memiliki Mesin Paralel Twin 998 cc dan dinaikkan menjadi 1.084 cc sehingga memperoleh Power maksimum 101 hp di kitiran mesin 7.500 rpm. Kenaikan Kubikasi ini diperoleh dengan cara Menaikkan Stroke dari dimensi Piston dari 75,1 mm menjadi 81,5 mm sementara Borenya tetap 92 mm. Selain Kenaikan Power, Torsi Maksimum juga mengalami kenaikan dari 73 lbft menjadi 77,5 lbft di Kitiran mesin 6.250 rpm.

Selain Mesin Honda melakukan banyak sekali perubahan seperti Dapur pacu menggunakan Silinder Head baru dengan Throttle Body berukuran diameter 46 mm plus juga perubahan bentuk dari Ruang bakar, Hadirnya variable Exhaust Control Valve yang diambil dari Honda Fireblade untuk memvariasikan penggunaan Pipa Exhaust saat RPM tinggi maupun rendah, Subframe baru dengan model Bolt On berbahan Alumunium dengan dimensi yang 4 cm lebih langsing, menggunakan suspensi dari Showa dengan model full adjustable dengan Penambahan teknologi EERA Suspensi yang diseting secara elektronik khusus untuk versi Africa Twin Adventure Sports, Cornering ABS, Wheelie control dan Traction Control (Honda Selectable Torque Control/ HSTC) dan memiliki 4 Level Power dengan Tiga level pilihan Engine Brake yang dikendalikan Via IMU. Canggih emang

Sementara itu, Untuk Yamaha Tenere 700, Motor ini termasuk unik karena di kembangkan dari strategi produk ‘ satu mesin rame rame ‘ Yatau dengan Kata lain Strategi Diversifikasi Motor sport CP2 Yamaha Yang menggunakan Mesin common Part dengan MT07 yakni mesin 689cc parallel-twin DOHC dengan Firing Order 270 derajad berpendingin cairan yang bisa menghasilkan Power maksimum 72hp (54kW) dan torsi maksimum sebesar 68 Nm.

Yamaha Tenere 700 ini punya goal berbentul slim, lincah dan ringan sehingga bisa dengan nyaman dipakai baik untuk Off road maupun On road. Untuk mencapai tujuan ini Para Insinyur Yamaha membuat Sasis Double Cradel dari baja turbular Yang menghasilkan ground clearance 240 mm dan Wheel base 1.590 mm . . . Kedua Motor ini sementara Belum Masuk Ke Indonesia . . Namun siapa Tahu  di 2020 nanti keduanya akan jadi Peluru baru bagi Line Up Big Bike Kedua Pabrikan ini

Taufik of BuitenZorg

Galeri Foto Africa twin 1100 MY2020

Galeri Foto Tenere 700 MY2020