TMCBLOG.com – Adalah sebuah Keniscayaan Jika Starting Grid WSSP300 Musim 2020 akan didominasi Oleh Kawasaki. Di Musim 2019 sepertinya Kawasaki berhasil mencari solusi Paling maksimal dibawah tekanan pengebirian rpm limit dan sebagainya untuk Kawasaki Ninja 400 Yang diusahakan oleh Dorna utuk menyeragamkan Performa Motor Motor di kelas WSSP300 yang notabeenya memang berbeda benda platform dan kubikasi mesin. Sehingga kita bisa lihat bahwa walaupun Regulasi sudah diupdate beberapa Kali, Kawasaki Ninja 400 masih jadi Juara di Musim 2019.
Team balap akan memilih Motor dengan potensi performa terbaik adalah sebuah hal yang Logis dan sepertinya Mayoritas team melihat itu di 2020. Dari daftar sementara hingga tulisan ini di publish dari 39 starter seat, 24 di antaranya menggunakan Kawasaki Ninja 400 dan sudah 21 Pembalap Kawaskai fix . . itu artinya sudah lebih dari setengah starter WSSP300 Musim 2020 akan dipenuhi oleh Kawasaki.
Juara dunia WSSP300 Musim 2019 Manuel Gonzales akan naik ke kelas WSSP begitu juga dengan pembalap Indonesia Galang Hendra Pratama. INi membuat Nama Nama Lama seperti pembalap Belanda Scott Deroue dan pembalap Wanita Juara WSSP300 Musim 2018 ana Carrasco sepertinya akan jadi Favorit di awal Musim.
Yamaha akan berpartisipasi di WSSP300 melalui Program bLU cRU mereka termasuk Alan Kroh dan Pembalap Turki Bahatin Sofuoglu. Sementara ini sepetinya belum ada Nama Indonesia sebagai pengganti Galang di List Pembalap WSSP300 Musim 2020. Secara umum Yamaha akan turun dengan 9 Seat Yamaha R3 di musim 2020.
KTM akan menurunkan 4 pembalap yang menggunakan KTM RC390R. Mereka ini tergabung dalam 1 team dan ini angkanya sudah Fix. Honda mengguankan dua Seat CBR500 Via TGP Racing. HRC sendiri pernah menjajaki penggunaan racing Kit Ke CBR250RR untuk bisa diikutikan ke WSSP300 dimana Level Tuningnya akan sangat tinggi mengingat Kubikasi Mesin paling rendah ( 249 cc twin) diantara tiga motor lain KTM 373 cc single, Kawasaki 399 cc Twin dan Yamaha 321 cc Twin. Namun sepertinya rencana itu kembali dipeti-eskan tanpa rencana kapan akan dibuka Lagi.
Honda Fokus ke MotoGP, dan Moto3 serta terlihat geregetan ingin kembali raih Gelar Juara DUnia WSBK yang semenjak 12 Tahun lalu tidak pernah mereka Genggam lagi dan semenjak May 2016 juara serinya tidak pernah mereka boyong kembali.
Taufik of BuitenZorg
One make race
Bakal jadi OMR ni roman” nya
OMR Kawansapi
Mana faerozi kaga ada tuh?
Perlu duit banyak, Mas…
Udah hukum alam yang paling kenceng yang bakal dipake apalagi di balapan produksi massal. Roadrace 110-125cc jupiter z, GP125 Aprilia, GP250 Aprilia, Moto2 Kalex, WSS R6, apalagi WSS300 yang jelas2 spek motor jomplang gak pernah seimbang, pasti pada lari ke Ninja 400 karena secara spek paling bagus di kelas ini. Harusnya Dorna tegas kelas WSS300 maksimal 300cc, kasih tenggat pabrikan buat bikin motornya, misal umumin mulai 2024 semua motor 2 silinder harus 300cc, 1 silinder 375cc, jadi gak ada lagi cerita pabrikan yang ngebet menang kemudian sengaja bikin motor 400cc.
Klo semua pabrikan punya 250cc, knp gak 250cc?
Terakhir yg mendekati 300cc khan CBR single dan Ninja 300, Yamaha 320an. Bistu gak ada lagi yang 300.
nah disinilah dorna nggak tegas. nama ajang WSS300 tapi motornya campur2 ? aku pun berpikiran yg sama, twin maksimal 300cc, single maks 375. gitu aja biar gak usah repot…
hodna kan punya line up 400cc kenapa ga cbr400r aja yang diturunkan mengikuti wss300? any clue?
atau mungkin karena di negara tim peserta yg pake cbr500r itu ga ada cbr400r kaya di INA yg hanya ada cbr500r doang.
Cbr400 JDM only,peraturan homologasi mengharuskan dijual di seluruh dunia,mungkin
Ow.. Pantesan aja.. Ternyata JDM only
Bukan seluruh dunia. Tapi motor WSS300 adalah motor2 A2 (kategori sim setelah A1, sebelum naik moge beneran). Nah motor yang masuk kategori A2 ya motor2 yang dipasarin di Eropa karena regulasi sim A2 kan di Eropa. CBR250RR atau CBR400R gak ada yang dijual di Eropa, versi Eropanya 500R, gitu juga Yamaha bukan R25 tapi R3 yang versi Eropa, Kawasaki pun gitu bukan 250 tapi karena Eropa 400 jadi dipake yang 400. Di Eropa cuma dilimit tenaganya aja maksimun 45dk, beda sama di mari gak ada kategori sim, kalaupun balapan kan karena memang banyak 250cc dari pabrikan Jepang disini yang dijual karena pajak barang miskin Indonesia, Malaysia dan Thailand 250cc ke bawah.
Alamak pajak barang miskin ???
gosipnya nanti power mesin new CBR250RR tahun 2020 bakal tembus 40hp? sudah mendektai R3 yang 42hp tuh, kok gak berani? 😀
Power 40hp tp belum dipasang catalytic converter sama aj
kalau ikut regulasi emisi eropa ( kalau berani sih ) jatuhnya tetep kesunat powernya…?
Yang kemarin ikut wildcard siapa ya?
Atau kurang memuaskan hasil wildcard?
Maaf sedikit OOT, kalo di wsbk tim krt pake motor zx10rr yang harga basicnya kurleb £21.000an bukan pake zx10r yg harga basicnya £14.000an. Jadi ga terlalu jauh dengan rr-r sp yg punya harga £23.000an, sementara v4r harganya di £35.000an jauh sekali.