TMCBLOG.com – Kami sering banget melihat hadirnya stroke sensor ketika melihat dari dekat motor-motor balap mulai dari kelas One Make Race seperti Honda Dream Cup, sampai balap kelas paling tinggi MotoGP sekalipun. Walaupun kadang juga terlihat di beberapa tuas tuas pada handlebar, alat ini paling sering terlihat mensupport penggunaan suspensi baik di depan dan belakang. Logis, karena stroke sensor ini jika dikombinasikan dengan Data Logger akan menghasilkan data seperti apa pola lendutan dari suspensi yang berguna untuk analisa tentunya. Jadi sebenarnya apa itu Stroke Sensor?
Sobat bisa lihat di data terutama yang sudah TMCBlog kasih mark kuning, terlihat setiap ada pergerakan keluar atau masuk untuk 10 mm maka resistansi nya akan berubah 200 ohm nah angka resistansi ini jika diberikan arus listrik motor semisal 2 ampere maka akan menghasilkan daya voltage yang berubah ubah pula.
Daya tegangan ini lah yang nanti akan di jadikan data analog yang lalu dikonversi menjadi data digital oleh ADC (Analog to Digital Converter) untuk selanjutnya bisa di provide ke sistem data logger.
Anti wheelie
Bahkan pada motor MotoGP ataupun WSBK stroke sensor digunakan juga untuk mendeteksi anti wheelie. Bersama dengan speed sensor pada roda depan yang diukur independen dengan speed roda belakang maka saat sistem ECU melihat ada perbedaan speed putaran roda depan dan roda belakang ditambah data penunjang dimana stroke sensor berada pada posisi paling panjang yang artinya suspensi depan terangkat full maka ECU bisa mengetahui bahwa kondisi motor sedang wheelie.
Grafik di atas menunjukan motor sedang dalam akselerasi. Grafik kecepatan motor (warna merah terlihat menanjak) sedangkan ada warna putih yang ditengah-tengah angkanya fluktuatif. Itu adalah speed dari ban depan . . . Grafis fluktuatif tersebut menunjukan saat dimana ban depan tidak menyentuh asphal (wheelie) dan turun speednya di range kisaran 32 km/jam dibanding kecepatan motor. Garis kuning adalah jarak travel dari suspensi depan yang diukur melalui stroke sensor dimana saat ban terangkat (wheelie) full terlihat angkanya nol (di dasar).
Silahkan sobat seklaian diskusikan dan jangan lupa beri masukan ke TMCBlog mengenai hal teknologi menarik apa lagi yang mungkin bisa kita diskusikan bersama kedepan, ditunggu sob. . .
Taufik of BuitenZorg
Baca dulu
mantap ini ulasannya
https://economagz.id/berakhirnya-700-tahun-garis-keturunan-rurik-dalam-kepemimpinan-rusia-sejarah-rusia-15/
kalau balap lokal ada yang sudah pakai belum ya?
Banyak bro
Seriusan tuas kopling hny dpakai saat start wak?
betul yes menurut banyak sumber termasuk motogp.com
makanya teknologi seamless gearbox dibuat.. penggunaan kopling membutuhkan waktu lebih banyak daripada clutchless shifting, dan diperlukan seamless gearbox untuk memuluskan shifting yang ga semua orang bisa ini (khususnya downshift). klo ga salah di artikel yang lama ada sebut suara shiftingnya sampe kayak skuter/mobil matic (cvt) lagi ganti “gigi” (nyambung tanpa putus)
dan tentu saja tingkat lendutan variable sensor pd suspensi akan di setting sesuai bobot rider dan kondisi aspal/track?
Bukannya ini illegal karena termasuk electronic suspension, klo untuk menghitung stroke aja sih gpp..
@Kang yg tydac bole adl teknoloji suspensi aktif.
Klo sekedar sensor bole2 saja.
maksudnya data dari sensor ini dipakai sebagai acuan dalam menentukan setting suspensi ,karena suspensi aktif haram di motogp
Wak…bahas peran engineer macam Matteo Flamigni (Data Engineer). Scope tugas nya sejauh apa? Apakah dia punya andil di pengejawantahan algorithm ECU Championship saat ini?
Mas mau tanya gimana skr perkembangan seamless gearbox tiap pabrikan motogp?
Terima kasih wak, menarik, berisi, dan berfaedah artikel tech talk begini
Kalo boleh request, sya pnasaran sma teknologi gopro yg ada di motogp, apakah kameranya juga prototype? gmn cra kerja giroskopnya? Resolusinya? Ada brp titik di tiap motor?
Terima kasih sebelumnya wak
Emang pembalap pasar senggol pake gantung rpm?
Kopling kering masbro, bukan kopling basah, sebisa mungkin gak d abuse pemakaiannya. pakai kopling saat motor melaju ketika upshift atau downshift malah mengurangi waktu sepersekian detik
Ngelihat di yutub, dovi downshift sama sekali gak pakai kopling. Tapi lihat rossi downshift msh pakai ya.
Bandingin ko motor 2 tak sama 4 tak. 2 tak nya motor bebek lagi. Ada2 saja anda
wong dibuat start aja. kanvas kopling rossi kapan tau pernah kebakar.
Wak bkin artikel ttg transponder yg mnghitung laptime motogp.. dmna posisi transponder pada motor… trus gmna transponder d gunakan untk mengukur hasil finish 2 motor yg berdekatan..padahal yg msuk finish line duluan adlah ban depan mtor…
Trus titik2 pengukur transponder di tiap posisi checkpoint sirkuit…
kalau drag atau road race. posisi kabel ada dibawah. ditempel aspal.