Perbandingan akselerasi MotoE dan Moto3 Model 2020 menurut data telemetri

TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui harusnya Sesuai Agenda di akhir pekan ini ini kita sudah memulai Race MotoE Musim ke dua 2020 dengan race awal Di Jerez, Namun akhirnnya Karena memang Jadwal Balap MotoE itu Paralel dengan MotoGP maka Jadwal Dari MotoE untuk 2020 pun masih belum jelas. Namun begitu MotoE tahun ini tuh sudah disiapkan Tools Yakni Motor yang sebenarnya lebih powerfull dibandingkan Tahun 2019 lalu sob.

Dan Salah satu tanda Peningkatan performa sudah dapat disaksikan di Test Jerez MotoE pertengahan Februari 2020 lalu sebelum OutBreak menyeruak. Ketika Itu MotoE ditest berbarengan dengan Kelas Moto2 dan Moto3. Secara umum Laptime tercepat MotoE lebih cepat satu setengah detik dibandingkan Tahun 2019 yang lalu dan menurut MotoE, di tahun ini ada beberapa Peningkatan Impresif Yang dihadirkan di Motor Energica Ego Corsa Yakni :

• Peningkatan Torsi Motor Listrik
• Ban Belakang Michelin Baru dengan Konstruksi dan Compound baru Untuk Stabilitas dan performa
• Peningkatan Setup Suspensi / Fork Depan

Selain tiga Variabel Peningkatan performa di atas, MotoE di tahun 2020 juga melakukan peningkatan Durabilitas Race dengan cara

• Sistem Isi ulang Yang lebih baik oleh Enel X
• Panjang Race ditambah satu lap Tahun ini karena saat ini Motor bisa di Charge/ Isi Ulang Listriknya di Grid setelah Sighting Lap
• Motor memiliki sistem Pendinginan Baru yang bisa membuat Pembalap lebih sering bejek Throttel Pol Polan Untuk mengail Power mesin Lsitrik Yang tinggi.

Tulisan di atas adalah Klaim, Gimana data Empiriknya ? Salah satunya Yang berhasil diulik data telemetrinya adalah team Aspar yang notabenenya memiliki Team MotoE dan team Moto3 teryata memang performa kedua Kelas ini mulai beririsan sob . . Berikut data datanya  . .

Matteo Ferrari (Trentino Gresini MotoE)Memuncaki first Official Test in Jerez, dengan menorehkan laptime terbaik 1:47.49. Sementara itu Best Laptime Team Aspar Di jerez adalah 1:48,616.

Gambar Di atas adalah data  akleselerasi Di Straight Utama dimana kecepatan awalnya 62,2 km/jam dan diujung straight 227,4 km/jam dengan waktu yang dibutuhkan untuk berakselerasi sejauh itu ( 62,2 km/jam sampai 227,4 km/jam) selama 11,17 detik. Perlu dicatat Akselerasi di Straigt Jerez tersebut dilakukan di Tarck sejauh 477 meter.

Dan Jika dibandingkan dengan kelas Lain yakni Moto3, Maka Akslerasi MotoE boleh dibilang lebih ngejambak di Spot straight ini sob. Moto3 di sini berakselerasi dari Kecepatan awal 67,9 km/jam dan terbatas hanya sampai 212 km/jam di Jarak 477 meter. Dengan jarak yang sama yakni 477 meter MotoE bisa berakselerasi dari awalnya 62,2 sampai kecepatan Puncak 227,4 km/jam Patut dicatat juga Bobot MotoE adalah sekitar 260kg, Moto3 jauh di bawah itu . . Kenapa Bisa begitu ?

Ya memang mesin listrik punya kekuatan di torsinya Yang Ngejambak dan Juga Motor ini nggak ada Perpindahan gear sementara Moto3 tetap butuh perpindahan gear saat berakselerasi. Namun kenapa Secara keseluruhan Moto3 lebih tajam Laptimenya ? Perlu di ingat Sirkuit Jerez tidak hanya straight ada juga banyak tikungan dan tmcblog yakin Moto3 punya banyak kelebihan performa di tikungan dibandingkan MotoE, Bisa dilihat bahwa di Tikungan etrakhir mereka bisa menggantung speed sampai 5 km/jam lebih cepat dari MotoE untuk awal akselerasi.

Taufik of BuitenZorg ~ @tmcblog