Alex Criville – Mick Doohan : Dari Rekan ke Rival

TMCBLOG.com – Sebulan sebelum (Restart) Race MotoGP Jerez 2020 bisa kita manfaatkan untuk melihat ke belakang apa saja yang terjadi dalam sejarah GrandPrix, Khususnya Yang berhubungan dengan Jerez. Dan salah satu yang pembalap yang sangat berhubungan dengan Sirkuit ini dimasa lampau adalah Alex Criville. Pembalap yang pernah dianugerahi titel Legenda MotoGP di Tahun 2016 ini menceritakan beberapa hal terutama saat ia masuk ke team factory Honda di tahun 1994.

Musim 1994, Crivillé pindah ke tim Factory Honda, tandem bersama Mick Doohan dan Shinichi Ito. Ia menjadi pembalap Spanyol pertama di tim Factory Honda yang tahun 94 belum menemukan sponsor Repsol. Crivillé memulai musim 94 dengan baik dimana ia bisa mengambil sejumlah poin di babak pembuka – Finish keenam di Australia, kedelapan di Malaysia, ketujuh di Jepang dan kelima di Spanyol. Namun, dia berdiri di bawah bayang-bayang Doohan karena dia sudah memenangkan dua balapan dan satu podium tambahan kedua. Pada seri kelima musim di Austria, Crivillé mencetak podium pertamanya musim ini dalam bentuk tempat ketiga. Di putaran Jerman, ia finis keempat, dan naik podium ketiga di Belanda.

Dalam film dokumenter eksklusif oleh AMV Seguros, Criville menjelaskan bagaimana karirnya berkembang. Dalam artikel ini fokus kita ada pada hubungan antara juara 500cc dan juara dunia lima kali Mick Doohan.  Crivillé mengatakan bahwa di Tahun 94 Doohan tidak menganggapnya saingan di sana, tetapi lebih tepatnya seperti seorang ‘ wing rider ‘  .

“Kesan pertama ketika saya bergabung dengan tim pabrik Honda dengan Mick Doohan adalah bahwa mereka menyambut saya dengan baik dan menjelaskan kepada saya bahwa tahun itu saya bisa balapan tanpa tekanan karena itu adalah musim untuk belajar. Sya merasa ada level yang tinggi di kelas 500cc karena, selain Mick Doohan, ada semua pembalap yang hebat dalam kategori ini: Kevin Schwantz, Wayne Gardner, Eddie Lawson …

Tahun pertama itu tentang belajar dan tahun berikutnya mereka menetapkan saya tujuan memperoleh podium, kemudian memenangkan balapan dan kemudian memperjuangkan gelar. Doohan Awalnya menyambut saya dengan baik: kami berlatih di Australia, dia membuka pintunya untuk saya, kami pergi ke gym bersama … Saya pikir dia melihat saya lebih sebagai rekan setim, pembalap kedua, daripada sebagai seorang saingan ”.

“Yang benar terjadi saat itu adalah bahwa selama musim pertama itu tidak ada masalah. Dia melakukan pekerjaannya dan saya melakukan pekerjaan saya. Dia mencoba untuk tidak memperlihatkan persaingan dalam latihan, karena dia tahu itu sangat mengganggunya, dan kemudian pada saat perlombaan masing-masing melakukan sendiri.

race Hadir dalam tingkat (Tensi) yang sangat tinggi dan Sangat Cepat. Saya harus memperbaiki laptime sekitar 0,7 detik sedikit demi sedikit, saya bisa medekatinya dengan percaya pada diri sendiri. Saya menaruh banyak perhatian pada posisi dan gaya berkendaranya. Tidak terlalu banyak masalah dan Doohan, dalam aspek ini, adalah rekan setim yang hebat di awal saya di kelas 500cc ”.

Saat bersama Alex Criville di tim, Doohan meraih lima gelar secara berurutan ( 1994 sampai 1998) . Namun, musim demi musim, pembalap Catalan – Duta Besar AMV Seguros, membuat segalanya menjadi lebih sulit bagi Sang pembalap Australia dan secara logis ketegangan pun makin meningkat tahun demi tahun. Dan Semuanya ini dimulai pada Seri Jerez 1996.

“Pada tahun 1996 saya akan memenangkan perlombaan (di Jerez), kemudian saya menang pada tahun 1997, 1998 dan 1999. Itu adalah sirkuit ajaib bagi saya dan saya menyukai layoutnya. Saat itulah kami memutuskan hubungan. Mulai ada ketegangan dan ketegangan di tim. ( Criville) memimpin balapan hingga lap terakhir dan ada invasi trek.

Pada saat itu, saya mengangkat tangan, perlombaan akan berhenti dan akan (bisa) menang. Pada saat itu, ada dua tikungan yang tersisa dan saya melihat Doohan sedikit lebih jauh ke belakang. Tidak ada yang tersisa, tetapi saya jatuh. Dia mengambil kesempatan untuk menyelinap masuk dari bagian dalam ( tikungan Terakhir) , tetapi aku membuka gas dengan agresif dan Terbang ke udara.

Doohan merayakan kemenangan, jelas bahagia dengan karirnya, tapi saya tidak berpikir dia senang dengan tindakannya karena dia tahu betul bahwa – hingga hari ini – ( Safety) tidak akan sebanding dengan balapan itu karena seluruh penonton berada di tengah-tengah trek dan full gas. Kami sama sama membuat klaim dan saat itulah kami melihat bahwa Doohan memiliki kekuatan lebih pada tim. Di Honda mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak bisa mengklaim kemenangan saya karena Pembalap nomor satu tim adalah Doohan. Dari sana, hubungan kami berubah dari menjadi teman menjadi rival total. ”

https://www.youtube.com/watch?v=UkAKN1I-784

Jadi Menurut Criville Di jelang dua tikungan terakhir, ia sempat mengangkat Tangan saat melihat Invasi Penontoh tumpah ruah memenuhi Gravel Trap sisi kiri sirkuit Jerez. Jika Komisi balap merilis Red Flag saat itu maka Crivile akan menang di seri tersebut karena sedang berada di Depan Doohan.

Menurut Criville ketegangan tertinggi ada di Seri Australia Yang berlangsung di Seri Australia – Eastern Creek di mana Pasca keduanya Crash lalu berhasil melanjutkan balap dengan posisi finish Criville di depan Doohan mereka bersitegang di dalam Box Garage. Doohan di Video mengatakan ke pada Criville saat itu ” Presepsimu terhadap Balapan sepertinya harus memperoleh semacam Fine-Tunning “

Taufik of BuitenZorg