Analisis Pasca Race MotoGP Andalucia – Jerez 2020 . . Quartararo Seperti Berada di Level Yang Berbeda

TMCBLOG.com – Team Factory Yamaha belajar dari kesalahan yang mereka buat di pekan pertama Jerez. Saat race kedua GP Andalucia yang digelar pada sirkuit yang sama persis, semua pembalapnya mengikuti jejak pilihan ban yang dipilih oleh Fabio Quartararo sebelumnya yakni Hard-Soft. Namun yang bikin TMCBlog concern adalah, pertama soal bagaimana cara semua pembalap Yamaha saat ini menghadapi race-start di mana mereka terlihat sangat terbantu oleh holeshot device yang hadir mulai musim ini dan sempat tertunda penggunaannya selama beberapa bulan akibat lockdown . . Silahkan sobat lihat data pada grafik berikut ini.

Coba lihat deh grafik di atas. Boleh dibilang saat start kemarin dari 6 pembalap yang start dari dua row terdepan hanya Miguel Oliviera saja yang motornya tidak dilengkapi oleh holeshot device. Semetara itu Miller start menggunakan holeshot device dari row ke tiga. Lihat deh laptime Quartararo, Vinales, dan Rossi yang menggunakan motor spesifikasi 2020 dan holeshot yang sama. Ngeriiii banget laptime mereka pada sektor pertama di mana salah satu part sirkuitnya adalah tempat mereka start sampai T1 yang butuh holeshot devices. Sementara Bagnaia sendiri yang start juga dari row terdepan menorehkan laptime sektor 1 ini dengan catatan satu detik lebih lambat dari dua pembalap Yamaha tercepat, dan setengah detik lebih lambat dari Rossi.

Ada dua analisanya, yang pertama entah alat holeshot milik Ducati Desmosedici kalah canggih dibanding dengan yang dibuat Yamaha atau mungkin ada juga andil kombinasi hebatnya Yamaha di exit Corner saat ini. Miller sendiri sempat bilang “Yamaha kencang di exit corner jadi saya tidak bisa melewatinya semudah pekan lalu,” . . Ini pula artinya Vinales sepertinya sudah mulai menemukan solusi dari permasalahannnya selama dua tahun ke belakang bersama Yamaha di mana dengan kondisi tangki penuh bahan bakar ia seringnya sulit menekuk Yamaha M1 dengan maksimal di T1 dan beberapa tikungan pertama setelah start dimulai.

Selain Yamaha dan Ducati, Suzuki dikabarkan juga melakukan debut penggunaan holeshot device pada race di GP Andalucia ini. Namun hanya Alex Rins saja yang dikabarkan memakainya sementara. Datanya? Walaupun Rins mengaku melakukan start yang hebat, namun data miliknya di sektor pertama Jerez ini tidak terlalu wow. Ia masih lebih lambat 3,5 detik dari pembalap tercepat Yamaha dan juga 1,5 detik lebih lambat dari Joan Mir yang startnya di posisi lebih depan dari Rins namun tidak dibenamkan holeshot device pada Suzuki GSX-RR nya. Berikut ini kita akan bahas laptime darti Top-10 Finisher Grand Prix ke-2 kemarin sob.

Yap walaupun grafik yang mirip ‘cacing tawuran’ dan benang kusut tersebut memang bisa bikin pusing kepala, namun sobat bisa lihat laptime yang dibukukan oleh Fabio Quartararo di awal race sangat ‘berbeda’ . Dia getok palu sekuat-kuatnya sob dan Ia terus mempertahankan pace ini sampai akhir race. Sobat bisa bayangkan dari 25 laps yang dilangsungkan, Fabio torehkan 15 lap sebagai penoreh laptime tercepat dan menurut TMCBlog ia adalah pembalap di GP Andalucia yang paling konsisten menahan gempuran panasnya track dan cuaca dengan tetap menorehkan laptime 1:38, sekian. Dan karena ia lakukan ini berkali-kali, tidak mengejutkan jika melihat gap begitu menganga sampai tembus lebih dari 4 detik. Yap Quartararo seperti berada di level yang berbeda sendiri pada seri Andalucia kali ini.

Takaaki Nakagami juga merupakan salah satu yang jadi pusat perhatian pada race kemarin di tengah belum full recoverynya dua pembalap cepat Honda Marc Marquez dan Cal Crutchlow. Pada race ini Taka finish di posisi yang sangat baik yakni di posisi 4. Saat di cek ke Taka, pada dasarnya ia tidak melakukan banyak ubahan teknis di motor pada race weekend Andalucia ini. yang ia lakukan adalah mengombinasi banyak sekali part part menjadi motor Honda RC213V 2019 dengan kombinasi pilihannya sendiri. Seperti kita ketahui tahun 2019 Jorge Lorenzo banyak sekali request part baru buat RC213V 2019. Dan lungsuran part-part ini lah yang menurut Taka ditengarai turun kepadanya.

Taka dan team pun mengaku tidak mengubah pendekatan balap mereka di akhir pekan yang super duper panas tersebut. Kata Taka salah satu yang berbeda adalah keberadaan Takeo Yokoyama yang terlihat jauh lebih sering berada di boxnya karena mungkin ada waktu lebih luang karena nggak harus melihat Marc Marquez. “Kemarin malam (malam sabtu) kami berdiskusi dengan Takeo, kami melakukan pengecekan ulang data dan apa yang terjadi dalam lomba, kami melakukan pengecekan ulang data Marc, dan saya dapat dengan jelas melihat perbedaannya. Pengaturan motor juga sangat berbeda, jadi kami mencoba untuk menjadi sedikit lebih dekat dengan pengaturan Marc yang sangat membantu bagi saya. Secara keseluruhan, Takeo berbicara dengan teman-teman kami dan dia banyak membantu, ini bagus.”

Valentino Rossi jika kita lihat di grafik Top-3 juga cukup amazing race pacenya. Walaupun jika dibandingkan dengan Fabio Quartararo terlihat memang masih kalah, namun jika dibandingkan dengan Maverick terlihat pace Rossi cukup bejaban. No wonder Maverick tidak mudah untuk bisa menaklukan Valentino Rossi di pertengahan pertama balap. Pasca race ini Valentino Rossi menyambut podium tiga dengan sangat sumringah. Bisa dibayangkan ini adalah podiumnya yang ke 199 di kelas MotoGP dan diperoleh setelah menunggu lebih dari satu tahun setelah sebelumnya finish P2 di seri CoTA 2019. Bisa dibayangkan juga 25 tahun karir di Grand Prix semenjak tahun 96 bersama Aprilia di kelas GP125, Vale tidak pernah tidak podium dalam satu musimnya.

BTW, podiumnya di GP Andalucia ini juga seakan memperkuat pressurenya ke Iwata mengenai beberapa permintaan supportnya yang menurt Vale akhir-akhir ini seperti terbentur oleh halangan ‘politik’ di internal pabrikan garputala ini. “Kami harus bekerja keras karena dengan David (Munoz) kami harus menekan Yamaha, karena kadang-kadang itu sesuatu yang politis, itu adalah masalah politik saat kami ingin mengganti (setup) motor.”

Yang dimaksud Valentino dari ‘penggantian setup motor’ adalah part-part yang secara regulasi bisa diganti seperti permintaan pergantian swingarm-sasis baru sesuai dengan kemauannya “Saya sudah lama di Yamaha, tapi saya pikir itu normal. Ketika Anda mengendarai motor yang sama dengan Fabio dan Maverick dan mereka bisa begitu cepat, begitu kuat, Yamaha berpikir bahwa saya harus bisa mengendarai seperti mereka. Tetapi mereka perlu mendukung saya, karena saya (saat ini) di sini di tim pabrikan dan tahun depan saya akan balapan dengan Petronas. Jadi, mereka harus mempercayai saya. Mungkin saya tidak lebih cepat di lintasan tetapi saya bisa melakukan balapan yang bagus.” Begitu kata Vale pada post race interview kemarin di press converence room Jerez.

Sebelum ini Lin Jarvis pernah mengungkapkan bahwa adalah benar Valentino Rossi meminta Yamaha untuk melakukan setup ulang Yamaha M1 kembali ke setup yang lama, namun pabrikan memang tidak langsung menanggapinya secara all out karena berpendapat bahwa setup lama digunakan untuk M1 yang menggunakan ban Michelin lama dengan karakter berbeda.

Sebagai penutup bahasan TMCBlog mau membandingkan data Alex Rins dan Joan Mir dari Suzuki Ecstar. Terlihat memang level dari recovery Rins belum 100% dan belum bisa paling tidak menyamakan race pace dari Mir. Namun begitu dengan kondisi yang seperti terlihat, respect kepada kondisi fisik Rins yang kuat menahan pace 1:39 dengan motor prototipe yang menghasilkan deselerasi hebat saat pengereman.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog