TMCBLOG.com – Sobat Sekalian, Kawasaki Ninja ZX-25R Secara umum dirilis Oleh KMI dengan Klaim Power On Crank yang memang benar benar tinggi yakni tembus Power Maksimum 51ps ( 51 hp metric ) pada putaran Mesin 15.500 rpm dengan kondisi RAM AIR aktif. Sementara Jika Ram Air tidak memperoleh pasokan Udara aktif Maka Power akan sedikit turun ke 50 ps . . . Untuk torsi maksimumnya ZX-25R menyentuh angka 22,9 Nm di putaran mesin 14.500 rpm.
Saat ditest oleh Akra, Power maksimum yang dihasilkan Kawasaki Ninja ZX-25R knalpot standar On-Wheel Dyno adalah 42 HP (Metric) @15.350 rpm dan Torsi maksimum kawasaki Ninja ZX-25R yang dihasilkan sebesar 20,8 N.m Di raungan mesin 12.700 rpm. . . lalu bagaimana Dengan Ninja ZX-25R Versi Untuk Konsumen Indonesia?
Adalah Rey Speed Shop yang bertempat di Mayor Oking Cibinong yang terakhir terkenal dengan R25 Bore Up R3 Yang tembus 55 hp On wheel Juga ikut mengetest Di atas Dyno dari Sosok Kawasaki Ninja ZX-25R Kinyis kinyis O km versi SE ABS warna Hijau Milik Kokoh Tommy. . . . dan hasilnya adalah . .
Dengan Koridor keadaan awal Motor masih sangat kinyis kinyis dan Bahkan belum di Lakukan Running In/ Inrijden mesin Dynojet Research Yang dimiliki Rey Speed Shop, Diperoleh hasil Power Maksimum 40,34 HP di rpm 16.040 dan dengan torsi Maksimum 18,04 N.m @15.050 rpm.
Dan yang juga menarik semua kurva Torsinya juga Linear sob . . Secara umum terlepas dari perbedaaan mesin dyno, atau mungkin versi produksi produknya ( Eropa/ Jepang dengan Indoensia ) hasilnya sih menurut tmcblog nggak jauh berbeda dari hasil pengukuran Dyno terhadap Power dan torsi ZX-25R Ini antara yang dilakukan Akrapovic dan RSS ini . .
Taufik of BuitenZorg | @TMCBLOG
First
Beuh beda 10hp
Gak usah mimpi ya 2cyl ngepretin 4 cyl
lumayan tinggi untuk kelas 250i4
ninja150 rangka standar dragbike rata2 power pada main angka 42 – 45 on wheel. klo ninja eko kodok ffa 50hp++. kalo di oprek ni zx tembus brp ya?
Wkwkw.. cm 40 hp on the wheel.. pnsran diadu sma cbr daviddxo 45 hp on the wheel..
Pnsran jg hasi otomotif power on the wheel nya brp
Wkwkwk.. ngarep bgt menang 2 silit vs 4 silit.. pake bawa2 cbr org lagi.. adu sm cbr loe aja (klo punya)..
Gw punya cbr, lo punya??.. cbr gw standar, gk bakalan menang lawan zx.. elu punya mbeat aja belagu..
yg gk logis itu zx standar lawan cbr standar.. ngajak barantem lu ker.. lu sndiri yg bilang 2 slinder gk bisa ngelawan 4 slinder, kondisi sama2 standar dan sama2 korekan..
korekan cvr250rr udah habis berapa buat duel sama ZX25R apakah suaranya setelah modif bisa kaya 4 silinder
Setahu saya punya bang David 40 HP on whell
kalau ngak salah motor udah di oprek. Ini yg punya bengkel juga udah di oprek R25 nya dapat 55 on whell. Kalau udah dioprek ZX juga pasti diatas itu on whellnya. Setahu saya standar R25 kisaran 27 – 29 on wheel standard nya dan CBr250 RR 30 – 32 on whell note tergantung mesin dyno
r25 nya udah bore up bro,..
punya si david terakhir 45 hp..
Motor standar diadu sama motor korekan, motor orang pula yg dia sebut wkwkwk ga sekalian diadu sama CBR250RR ato R25 tim2 ARRC?
Bolehh, kalo ada yg mau, adu sma spec ARRC.. apa salahnya nyebut motor orang, artinya ane mengakui motor mereka kencang.. jgn suka komen negatif kalo aslinya sirik ??
Motor korekan R25 IRS tanpa bore up juga sudah main di 45 HP on whell
iyess, rata2 kyy irs 250 udah nyentuh 45 hp on the wheel
2 slinder standar gk kan menang lawan 4 slinder standar.. sama kalo 2 tak standar diadu 2 slinder standar, 2 tak gk kan menang..
Skg 4 slinder diadu ama 2 slinder korekan, tpi bukan bore up yak..
Di dyno Akrapovic standard R25 2014 32.9 HP dan standard CBR250RR 35.1 HP sedang ZX25R 42HP coba lihat saja di website akrapovic. Kalau ngomong korekan ya tergantung bengkel masing masing keahlian mekaniknya. Mending tetap fokus standard sama standard. Tinggal kita tunggu cbr250rr yg klaim 41 ps berapa dihasilkan di mesin dyno yg sama
coba ngomong kek gini sama yang pengen adu cbr vs zx, ngomong sama yg bilang 2 cyl menang aksel…, apalagi saat launching…
…video adu tarik2an khan hasil dari war netizen comment cbr vs zx
David 40 on whell itu udah korekq
Laa iya korek buk, 45 ps malah.. mkanya pnsaran pgen liat adu drag nya
Saya juga penasaran lihat ZX korekan pengen liat adu dragnya. Si David itu 40 HP on whell
Zx korekan lawan cbr korekan ya ktinggalan cbr korekan.. dgn CC yg sama gk bore up.. ??
Motor korekan yakin ngak kuat diajak touring jakarta bali jakarta sedang motor standar yakin kuat diajak touring jkt bali jkt
45 hp buk, bukan 40, cek ig nya
@man… Betul adanyaaa.. ?
@udin sak dunia.. top speed 4 slinder bakalan lbib bringas dibanding 2 slinder, kalo top speed sama, 4 slinder butuh waktu lbih cepat dbnding 2 slinder walapum torsi 2 slinder lebih gede dengan cc yg sama
Klo korekanny pas mah bisa aja boss
buat dapet 45hp setor berapa kebengkel?
Si udin itu klo d sbelah nick nya tak ada yg moncroot, ckup lu tau aja kek gmna tak ada yg moncrot klo komen di seblah, ngetik mpe kriting jempolnya tpi tak berisi.
Overclaimed ?
Makanya kalo cuma artikel titipan pabrikan jgn terlalu percaya.
Bedain on crank sama on wheel.
AFR nya kerenn.. ganti knalpot full system gk perlu atur AFR lgi secara standarnya udah “basah”..
gw gak bilang full trottle,.. focus plis.. itu termasuk basah kalo dikomper 13 rata2 standar pabrikan.. liat seluruh grafiknya dari putaran bawah smpe atas.. semuanya stabil dibawah 13..
kasi 11 lah buat lu..
On wheel :
– ZX25R : 40 PS
Harganya per PS : Rp.100 juta/ 40 PS = Rp.2,5 juta
– CBR250RR SP : 37 PS
Harganya per PS : Rp.76 juta/ 37 PS = Rp.2,05 juta/ PS
– R25 : 29 PS
Harganya per PS : Rp.55 juta/ 29 PS = Rp.1,89 juta/ Ps
– CBR250RR : 35 PS
Harganya per PS : Rp. 55 juta/ 35 juta = Rp.1,57 juta/ PS
CBR250RR paling worthed
Dapet drimana cbr 41 ps on the wheelnya 37 ps??..
Kan ada ZX25R yg 96 jt standard HP tetap 51ps selesih 18,700,000 dengan CBR250RR 41ps yg harga 77,300,000 jt
Iya kalo lurus tok. Tapi kalo ngomongin handling beda pasti cerita nya Suspensi SFF-BF sama Inverted biasa. Belom rem nya yang kata tester sakti dari orok.
tiap2 mesin dyno beda2 kalibrasinya,, jadi harusnya ada patokan dr motor lain juga ditest ditempat yg sama,,
Beda humidity, ketinggian. Beda temperatur ruangan juga beda banget. Soalnya asupan udara dynojet itu “dry air” fan mesin dyno nya.
Kaya dlu ada orng malang dibikinin mapping pas balik ke malang dr sidoarjo letoy mesin nya, turun 3 hp an.
Paling afdol ditest sma sma pada 1 mesin dyno bergantian.
yang paling sadis itu aerospeed dyno nya klo ga salah.
Sepakat sih jadi jelas patokannya krn dyno test pakai mesin yg sama dan waktu yg sama pula…
Lebih pas lg jika kondisi motor sama2 baru atau hbs masa inreyen…
Soalnya seringnya hasil tes dr mesin dyno yg berbeda dipakai buat data compare…
Woow kok turunnya banyak banget ya dr klaim on crank nya….
Yg udah ambil gak nyesel kok din… Tetep beda sensasinya dr CBR twin lu kyk yg Wak Haji ulas di artikel sblmnya…
Btw selain “tak ada yg bisa” nickname lu apa aj selain udin ini???
Betul bro satu orang yg sama dari obrolannya top speed cbr dan gayanya yg sama bales semua komen
@Man
Iy bro, udah ketauan polanya
Byasaaa…dia gnt nickname spy bs komen ‘bijak’.
Kaum berdaster aka fkutang
Ekekeke
@udi sak dunia
Gausah ngeles buzzer fbh, Klo lu agung2kan cbr lu sini bawa cbr lu , kita sunmori bareng, banyak cocot doang cbr cbr, punya aja kagak, blokkk
Mari berhitung..
Zx 51 ps on the whell 40 ps
Berat 182
PWR 40/182 = 0.219
Cbr 41 ps on the whell 35.3 ps (asumsi penurunan sama dengan cbr 38 ps = 5.7 ps)
Berat 168
PWR 35.3/168 = 0.210
Cbr 41ps masih kalah…
wheel om bukan whell
Oya, thanks koreksinya om..
Lah kok malah lebih rendah versi akra? Piye is this? Kok iso like that?
Kelembaban udara, suhu & perlakuan terhadap mesin bisa membedakan bro, asumsi saya disana lebih dingin , jd udara lebih padat & berujung ke peningkatan power
Harusnya lbih tnggi yak, scra yg dites akra versi export 45 ps..
Banyak faktor bro, tiap mesin dyno aja beda2 gimana yg beda daerah nya.
*dari versi akra
Kemarin kemarin banyak artikel balap. Sekalinya muncul langsung 2 artikel nih motor dan ada aroma bakar bakaran nih wkwk
Kalo untuk sekarang masih oke lah yak masih inreyen karena baru, kalo udah lepas masih segitu juga. Wakakakak bikin rame dunia persilatan nih..
@plat nomor, gengsi 4 slinder dipertaruhkan, apalagi sampe ditabok 2tak 150 cc..
yg beli suara mah bodo amat,…
@ceker.. laa, makanya lu baca komen gw keseluruhan.. jgn asal omdo..
4 slinder standar lawan 2 slinder standar itu gila..
4 slinder standar lawan 2 slinder korekan so so
4 slinder korekan lawan 2 slinder korekan gk waras
4 slinder standar lawan 2 tak 150 korekan, wow..
4 slinder korekan lawan 2 tak 150 korekan, boleh juga..
mau ngerusak lingkungan, mau obsolet.. itu urusan beda lagi, makanyya fokus ama yg dibahas..
Ceker@
Bau2 mentega nieh.
Soal ny mirip2 komen ny
@guner lu baru keluar dari goa apa gimana masa baru nyadar sekarang wkwkwk
Tak ada yg bisa sama tak ada yg mampus itu mentalnya sama aja, pensboy yg fanatismenya akut dan hobi gonta ganti nick. Bedanya tak ada yg bisa epbeha kalo tak ada yg mampus alias mentegga epbeye. Tapi secara pola pikir maupun mental sama persis, diskusi ga pernah nyambung karena logika ketutup fanatisme, jg gampang gonta ganti nick kalo nick sebelumnya udah dianggap toxic ato istilah alusnya ga dipercaya komentator lain lagi.
Ganti cangkir@ haaa iya bro mklum tiap hari megang setir mulu jd cmn bntr2 ajj mantau blog wak haji.
Ea bro soal ny gue prhatiin komeng mreka itu2 ajj monoton.
Heran banget gue ni hamba Honda sama hamba Yamaha berisik banget di artikel Kawasaki ??♂️
Sabar bang nug wkwk
Debat kusirr.. ??
@Ceker Cermin mana cermin?!
hhuaaahahaha.. mak jleb,mingkem.
Manteplah segala data spec sdh terbuka,pabrikan lain tinggal racing dan konsumen bisa pilih model sesuai selera
Kira2 ada yg bisa bikin komparasi uji dyno untuk sport 250cc di 1 mesin dyno yg sama & waktu yg sama gak ya???
Jadi R25, CBR250RR, Ninja 250, 250SL, ZX-25R diuji bareng gt, jadi hasil yg keluar bisa buat data perbandingan yg akurat
Soalnya yg sudah2 mau blogger atau media otomotif nasional pakainya mesin dyno berbeda tp dijadikan data buat compare
Siap gk nyiapin semua unit 0 KM..ntar beda KM debat kusir lagi..
Tapi emang bener sih yg udah dipake lama kemudian direfresh dgn cara ganti oli, ganti filter, skur ulang klep, stel ulang klep, bersihin ruang bakar dan porting, ganti kampas kopling, kalibrasi ulang karbu/setting ulang alias reset pengkabutan ke setelan pabrik bagi yg injeksi, itu performanya lebih tinggi dari motor baru 0 km. Dulu itu udah jadi pertanyaan gw sejak jaman masih smp mainan nsr150 2 tak, kenapa setiap motor baru rasanya ngeden sementara motor yg relatif baru tapi udah dipake agak lama dan abis di servis besar rasanya lebih ringan dan bertenaga. Baru nemu jawabannya setelah gw keluar Indonesia pas usia udah hampir 2 kali lipat usia gw smp, jawabannya ternyata karena bearing krukas udah lebih longgar, dan ring piston udah lebih licin. Yap 2 part itu, yg pas servis besar ga mungkin diganti tapi ternyata punya andil gede ke naiknya performa secara ga sengaja. Ya sebenernya sejalan sih dgn modif paling mendasar motor harian buat balap yaitu dgn ganti bearing krukas ke spek motor balap yg pake spek clearance C4 keatas dan toleransi diameter piston thd boring lebih longgar, kalo diluar bisa diset presisi pokoknya sekitar 0,015-0,025mm itu 2 tak yak, kalo motor balap 4 tak agak rapet yaitu kisaran 0,01mm, sementara motor harian biasanya rapet 0,005-0,008 makanya butuh inreyen.
Jadi kalo mau adil, harus sama2 0 km. Ato kalo udah sama2 dipake, harus sama2 udah di refresh lagi dan part yg di refresh harus sama. Jangan yg ini cuma ganti oli doang, yg onoh ganti ring seher.
lama tak baca komen di tmcblog,… ternyata sekarang parah juga yak? dulu komen2nya kebanyakan serius , eh sekarang kok jadi kayak gini ya… sabar aja bang nugie & wak haji
Semenjak Marquez terpuruk dan hasil balap RHT memalukan banyak epbeha yg keluar sifat aslinya yg ga beda sama epbeye. Udah deh, akhirnya ribut mulu. Gw kalo lagi bicara sesuai kenyataan yg condong ke H dimusuhi epbeye, sekarang kalo bicara sesuai kenyayaan yg condong ke selain H, jadi musuh bersama epbeha garis keras. Dulu sih jaman Marquez jaya dan kelemahan H masih tertutupi skill Marquez, epbeha masih adem ayem jagoannya jaya dan bebas bully rivalnya. Nah sekarang mereka kalang kabut dah wkwkwk
Loh ini bukan nya bengkel nya nyatu sama dealer Yamaha mekar Cibinong ya ?
Udin sak dunia ama ceker buzzer fbh ama fby yang didalem selimut, rusuh aja kerjaan
Seruan baca komennya euy drpada artikelnyah✌️
Kebiasaan
Yg diadu motor kawak sama cbr,
Yg ribut fb sebelah.
Giliran jagonnya baru dpt gelar, trus letoy
yg diomongin pembalap kompetitor.
jangan sampai pensiun dini gara2 kusen jendela masa alien kalah sama kusen jendela
Nah bemer baru di omongin
Menurut saya ninja zx25 ini tetap worth it kalau mau dibeli 4 silinder tenaga juga oke. oya dari ane mau tanya om disini ada yang udah pakai ban maxxis minta review enak gak? mau beli buat matic ane
Maxxis lumayan bro buat harganya.
kalo menurut mbah google, power on crank vs powern on wheel biasanya memang ada penurunan sekitar 15%