TMCBLOG.com – Asli, stefan Bradl ini adalah sosok yang ‘edan edanan’. Bareng HRC dan Honda, selain harus membagi fokusnya di Balapan, ia juga harus stabil dalam melakukan Pengetesan Part Part baru RC213V sebagai test rider. Nah selain Mencoba Inlet Ram AIR baru, Stefan Bradl Di test Jerez bareng WSBK awal pekan ini juga terlhat mencoba Aero winglet baru sob
Agak sulit untuk dilihat dari gambar ini, tetapi samar samar terlihat Bradl juga menguji paket aero baru namun dikombinasi dulu dengan Bentuk fairing dan Inlet RAM AIR lama. Sayapnya lebih besar dan tampaknya memiliki lebih banyak fitur daripada paket Aero winglet yang digunakan Honda RC213V Musim 2020.
Luasan permukaan Sayap winglet terlihat lebih besar sayap dan Kita dapat akan melihat sayap tersebut sekarang saling bertemu di bagian bawah dari area tengah Inlet dari RAM AIR. Dan dari Foto ini terlihat bahwa Honda sedang mencoba lagi untuk mengail Downforce lebih besar.
Dari rumus dasar Bernoulli yang dipakai dslam.perhitungan aero wing baik di pesawat udara, wing formula 1 atau MotoagP di atas, karena L ~ Besar Downforce berbanding lurus dengan luasan dari Wing. Ini artinya secara umum, Karena luasan wing lebih besar maka downforce Yang dihasilkan Oleh Winglet yang sedang ditest Oleh Bradl Untuk RC213V ini sepertinya akan lebih besar dari Downforce yang dirasakan di Current RC213V.
Selain itu, sayap bawah, pada fairing samping, jauh lebih besar dan sepertinya lebih panjang. Mereka sekarang juga memiliki celah di bagian bawah, menjadikannya sayap samping sebelah bawah menjadi dua elemen sekarang, bukan hanya satu.
Koq Nggak sekalian Cobain Winglet baru ini dikombinasikan dengan Desain Lubang RAM AIR baru ? Cara kerjanya memang begitu sob, Dengan menggunakan wing baru dengan RAM AIR lama maka akan diketahui perbedaan karena hanya satu variabel yang berubah yakni aerodinamika saja. Kalau dua duanya dipasang berbarengan di awal awal riset, nanti engineer bingung menganalisanya
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Semoga gas 2021
4 pembalap langsung jurdun nih ?
Winglet udah di upgrade ban ngga mendukung,alhasil lemot
Pabrikan lain update apa Nih,?
setuju wak, kalo enjineernya bingung nanti lama-lama jadi linglung dan komen gak jelas di kolom komentar ???
Bradl udah kek robot ga ada capeknya. Penasaran apa Bradl juga ngetest motor wsbk juga ya?
sebenarnya bradl ikiut balap bukan buat cari poin, tapi tes terselubung yang tentunya legal, dan data dari race sungguhan jelas lebih berharga dari tes pribadi
Yang penting nyaman ,dapur ngebul, kerja tenang. Drpd sesama rider test berantem emas sama batu bara
yah tinggal tunggu aja nanti part aero makin gak karuan dan bikin pembalap yang lagi buntutin di belakan goyang dombret dan susah nyalip,
dan akhirnya semua part aero untuk downfoce dilarang total, semoga… ?
Gak ada yg nyoba kelep varu nih dgn tehnologi vlep varu amsyong
Eh denger denger bukannya pada ditarik buat riset mugen di SF ya?
Wowww staminanya.
Triple header dan masih sempat ikut ujicoba.
Makin lama makin besar persis Aprilia, tapi kalau Aprilia mirip F1 banget btw
Bysny Hasil finalny nanti akan jauh lbh simple.
Winglet rame ky gtu Karna untuk memperoleh banyak data saja.
Nunggu update dari manufaktur yg lain deh, gimana ya mereka perkembangannya
Bradl kerja keras bagai kuda
Winglet digedein biar ban belakang rada keangkat kali,jadi bisa balik ke mode ngesot oversteering,analisis ngawur
Wak maaf apa sdh waktunya test pramusim moto gp, kq honda sdh ngetest motor duluan, gmn pabrikan yg lain apa jg sdh test? Trmkasih
Bukan test Pra Musim Resmi, Itu test Privat yang bareng WSBK kemarin
Ini baru namanya test rider, si hohe cmn bisa bersilat lidah…
Akibat gak dikasih kepercayaan ya bersilat lidah. Tim biru mungkin sudah budaya, apa2 koar. Honhon mau timnya juara mau lagi bermasalah, ridernya kalem2 semua, test rider juga kalem.
Lama2 bukan kumis lele lagi ni yang dipake, tapi kumis mas adam.
Makin mirip reog
Tidak masalah, fungsi prioritasnya.toh cuma buat kompetisi, bukan WSBK
Mengejar efisiensi tuh winglet HRC, meskipun pas race, towing rider depannya… tapi tetep dapet downforce, tetep nge grip, hard brake pun memungkinkan
Tes motor anti rider high side (jumpalitan) kemarin kakak adik uda jadi korbannya..apalagi sang kakak skill dewa aja bisa dibikin puklek….
Ya kalo cari nyaman ya balap pake M1.. tapi ya susah jurdun.. Klo pake rcv ya push smpe limit.. biar bisa kenceng..
Ya biarkan musin 2020 berlalu dengan jurdun INLINE SUZUKI,
Alan datang musim 2021 ketek pabrikan terbuka lebar ??
#akan
Sejauh saya liat rcv digeber bberapa rider, top speednya ga seberapa di banding ducati, apa ga malah membebankan??
Itulah enaknya jadi test rider pabrikan sultan Honda,mau motor ada,mau mobil juga ada,coba kalo jadi test rider sebelah, palingan dikasih motor angin anginan, hujan gak kepanasan kalo panas gak kehujanan
Wkwkwkwkwk
Anjayyyy.. klo sebbelah dikasih gitar ama suling dong..hehhe
Ya bro yg boleh bradl saja????…(kalo yfr pengen ikut juga gk apa2,tp pake siapa,hohe da ngambek,cal belum selese kontrak)..di portimao hanya bradl saja yg bawa prototype..lah trs hohe naik mio,pedrosa naik power x,guintoli naik nex2,baldasarini naik sr4,pirro naik megelli r.????…loh dr jaman nik RDY ya memang segitu aja…sampe disentil wak haji pun masih cari cari recehan
Kenapa cuma Bradl aja Wak yg di shoot buat tes ini itu tapi pengetes satunya lagi si orang Jepang gak pernah di angkat ya
Pabrikan sayap, lagi pandemipun update part tetep gila2an
Kaing kaing kayak genjik dong :v
Tambah hancur tampang motogp
Kapan mbah kami benci Suzuki? Yg ada kami dukung mesin angkot sejati. Bukan mesin grandmax
Wkwkwk…
Jadi team gurem
Wkwkkw…sampe segitunya ya dimensi RC212V sampe di kebiri biar pedro bisa fit in hahaha..
Kayaknya congor motor tambah lebar dan ancur aja buat bisa di depan. Apakah ini karena insinyur motogp baca komentator di mari yg komentator semakin congor nya moyong semakin menang ya?
winglet seadanya itu Ymh, winglet paling mencolok itu Aprilia..
ngeri juga kalau ken senggol pembalap lain, pasti kaya kena pedang.
Ini test nguntungin buat pembalap bagong atau non bagong yah?