TMCBLOG.com – Dengan mencoba dua bentuk dari aero-winglet terbaru yang di coba di Jerez Test sudah banyak pendapat yang melihat bahwa secara fisik Honda terlihat mencoba ‘mengemulasi’ bentuk/model dari aero-fairing yang selama ini dipakai di Yamaha M1 dimana desainnya seminimal mungkin sehingga nggak perlu hadir aero-winglet tambahan di tempat lain selain di front cowl. Namun selain itu ada yang baru dari parts yang dicoba oleh Pol Espargaro nih.
Yes, terpantau dari foto yang dijepret MotoGP pada front cowl/fairing depan carbon berwarna hitam hadir lubang inlet Ram Air yang modelnya lebih vertikal dan yang juga cukup menarik lainnya adalah hanya kepada Pol Espargaro (paling tidak itu yang terfoto) parts baru ini diberikan . .
Bila bicara mengenai bentuk dari inlet Ram Air seperti ini mau nggak mau memang kita biasanya berkaca pada momen di awal 2020 yang lalu ketika Yamaha mengubah bentuk dari Ram Air-nya dari model 2019 yang sebenarnya sudah bergaya vertikal menjadi jauh lebih vertikal lagi.
Dan menurut beberapa informasi yang beredar bahwa alasan Yamaha saat itu mengubah desain dari inlet Ram Air-nya ini karena kebutuhan dari mesinnya yang lebih haus akan udara termampatkan yang dibutuhkan untuk memperbesar output performa dari motor. Dengan kata lain, perubahan bentuk inlet tersebut dalam kasus Yamaha M1 dibutuhkan demi bisa meningkatkan torsi dan power mesinnya.
Jika memang silogisme ini benar adanya, maka disinyalir ini adalah salah satu sinyal bahwa Honda sedang mencoba kembali sisi lain dalam pencariannya terhadap balance performa motor terbaik dari sisi peningatan performa mesin mengingat selama ini paling nggak soal top speed, RC213V selalu kalah dari Desmosedici GP, dan seperti yang kita bisa lihat juga beberapa pabrikan seperti misalnya Aprilia RS-GP juga sama-sama membuat desain Inlet Ram Air yang vertikal dan bahkan lebih ‘jeber’ alias ‘dower’ lagi dibandingkan apa yang diperlihatkan oleh motor yang dibesut Pol Espargaro di atas.
Lanjut pertanyaan kedua, kenapa Pol Espargaro? Kalau mau konservatif mungkin jawabannya adalah karena Marc Marquez sendiri terlimitasi oleh fisik sehingga nggak sempat ngetest di Jerez lama-lama. Namun kalau kita mau sedikit radikal bisa jadi muaranya adalah mungkin karena HRC sekarang merasa meningkatkan diri, merubah pendekatan development motor dan mulai mencoba melakukannya tanpa bergantung dengan pembalap bernama Marc Marquez.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Wauwww
nyontek ya?
Kayanya rc52 sudah seperti itu, tahun 2000.
Coba deh situ liat2 internet…
#ntarngelesnyalak beda….
Top
Jir kesalip dilast corner
Maaf gaes kmu kenak limit track
Jadi honda mulai pendekatan pengembangan bukan hanya dengan satu pembalap?
(Marc Marquez)
masuk akal itu,,,!!!????
Lebih suka yg lubangnya dibagi 2 seperti dulu
ini lah, MotoGP kadang estetika Nomor sekaian, yang penting fungsional performa paling utama
Jadi inget front fender M1 hasilnya gimana itu ya
Motor wsbk H juga estetikanya ga cakep2 amat
Inverted triangle ky vtr 1000 wsbk jg cakep
merubah pendekatan development motor dan mulai mencoba melakukannya tanpa bergantung dengan pembalap bernama Marc Marquez
Yes harus diubah, meminimalisir statement HRC tanpa MM is nothing
Jangan2 yang ditest pol juga mesin 2022 makanya air scoopnya berbeze,seperti yang dilakukan Suzuki di qatar
bisa jadi dan itu diperbolehkan sama regulasi
Pol cm dikontrak setahun
2 tahun bang, 2021 sama 2022
secara estetika terlihat lebih bagus ram air ala M1 yg rada vertikal gini kalo dibanding yg lebar persegi kayak RC213V & GSX-RR..
Om poll…ntu rcv mau nambah power…ajegile bisa handel ga mang,sy seh salut sm nakagami yg mlakukan pndekatannya brbrda dgn yg laen seakan dia menyelami sisi smothnya rcv dngn sdemikianrupa,ngga sprti marques yg give me power more n let me handle tp ndilalah anak ini bs handel dn jadilah gaya yg super agresif….nah klo poll mau niru si semut yaaa rda berat seh scr dia kan bkan alien,mngkin kdu jatoh dlu brkali2
Naka di race kemarin pakek chasis 2020 vroh
Semua motor akan nganga pada waktunya
Inlet diganti gini, air box & part intake lain adakah yg diganti ?
Tambah power makin celeng donk wak???
yg penting jgn sampai tersesat development nya,,
Bentuk asing buat rcv, selain inlet monyong tanpa winglet yg diuji rht pas 2017 klo diliat
soale saat itu kemiringan fairing Monyongnya sudah berfungsi sebagai wing downforce
praktis honda dr tahun kemarin dan sepertinya sampai akhir musim ini hanya bisa berharap ke Nakagami dan sedikit berdoa biar marq sembuh..
udah paling bener Nakagami yg naik ke RHT, mengingat performa pol dan AM yg angin”an..
saya yakin ini Nakagami kalau di kasih M1 bakal sering acak” barisan depan sih.
meskipun nanti ga jd rider lagi sepertinya honda masih sangat membutuhkannya buat jd test rider. semoga lah tahun ini bisa podium, Asian pride cuy..
Idem, sulit jg ya skrg riset rcv, dulu yg lama banget megang ky cal, bradl & marc masih optimal. skrg sisa bradl & marc yg blm pulih . semoga aja taka bisa seagresif cal sih, bbrp kali menang & periset handal
Saya mikirnya jg gt,lebih layak ini dia taruh difactory,cuma kalo masih sipuig managernya keknya susah naik kesana??
Dah lama kali ngak ada rider jepun yg stay dirht full 1 musim,terakhir yg ngisi tohru ukawa lebihnya ngak ada lagi,kalau kato masih hidup mungkin dia kandidat pengganti kursi ukawa saat itu dampingi rossi diseat rht
Haha, masih spanyol/catalan sentris ya om puig?
Spanyol dan catalan ribut soal referendum. Nah… yabg bener yang mana?
@ilmor gp??kan kayaknya ya,ngak pasti jawaban saya…
Setau gw yg bawa nakagami itu idemitsu yak, kalo ngga salah idemitsu maunya pebalap dari jepang dan di rekrutlah nakagami…
Kalo misal ke factory, mungkin nakagami harus lepas dari idemitsu, atau idemitsu jadi sponsor pabrikan honda, apa gak bangga tuh Alm. Soichiro Honda, pabrikan + sponsor + rider full jepang,, huehe
Intinya kalau iya juga taka mau jadi developer sekaligus nyelamatin muka honda ya tarik aja ke rht,walau motor sama tapi dikubu tim inti mereka memiliki sesuatu yg lebih dari tim satelit,jadi itu jg salah satu nilai plus gabung tim pabrikan
nah iya Nakagami paling gak tahun ini jadi full ADC kalau di game League of legend
di support sama marq(scr poin team) biar ga nyari poin sendirian ?
bakalan epic sih
Wow
Tetep aneh, semua motor pake winglet aneh.
Udah nonton aja. kayak gitu kok mbok urusin.?.
Semua akan berlobang M1 pada akhirnya. Biasanya KTM ngikutin fascia H nih, tunggu aja beberapa bulan lagi versi kopian KTM.
Semakin rumit euy
Dan akhirnya akan menjadi muka M1 semua :v
Ducati udah, terus ini Honda baru riset, KTM apakah akan sedemikian rupa ?. Aprilia akan beda sendiri karena risetnya berdasar Winglet F1… Suzuki apakah akan bermuka M1 juga kedepan ?
@Dong Feng™ gak lah oom, inline 4 atau v4 itu udah bukan soal teknis lagi kayaknya udah jadi ideologi. Crossplane crankshaft aja kan sebenernya inline 4 sedikit rasa v4 hehe
jauh om… inline 4 CP rasa V4 kalau urusan tenaga.. kalau urusan corner speed bisa bejaban malah diatas V4. kelamahan CP di putaran atas. kalau inlinenya Flatplane masih bisa bejaban sih di karakter atasnya apalagi Pengapian type Screamer…
M1 dulu kan karakter pertamanya inline 4 screamer.. jadi susah dikenadiliin.. pas pake bigbang jadi gampang.. nurut lah kalau di tikungan yg berflowing..
suka dg analisa anda , jangan spt blog cak2 itu. selalu menjunjung tinggi honda dan menjatuhkan yamaha. dalam sebuah kejuaraan org yg tdk bisa netral tidak bisa jadi rujukan
Ya kan skrng yg bnyak acara produk H, jd y dibahas terus.. si Y kan sekarang agak anti sama media terutama bloger/vloger ?
Yg terbaik tapi kok taon kemarin kalah sama sijuki ?
depeloper ktm sesungguhnya coba depeloper rcv biar nyaman??
kalau pol yg riset, marc marques dah pasti bisa pakai. kalau marc yg riset, pembalap lain lum tentu bisa pakai
cepat atau lambat..
habis manis sepah di buang..
wkwkwkw
nah gt dong RCV nambah power yg gede klo perlu ganti pake klep yg lbh canggih dr desmodromic klep pesawat kek pa kek, bradl gk cocok jd tes rider brother, jadikan nakagami jd development rider dijamin smoth tp berigass tuh RCV
klep pesawat haaahahaha….boncos di trek bro
.
Kenapa Pol & vertical air ram? Bisa jadi karena mengetes setup mesin dengan karakter baru yang bisa friendly dengan new rider atau sekalian riset buat tahun depan..
Gara2 ban, arah pengembangan robah lagi..
jadi garpu bersayap???
Kalo vertikal yg paling duluan GSV-R yg udah pensiun deh..
Bener keny robert & reyney harus pensiun gegara kecelakaan.
Yg satu bahkan harus pake kursi roda seumur hidup….
Kecuali poin sama, ya tinggal ngitung jumlah podium satunya aja.