TMCBLOG.com – Selama beberapa seri terakhir Formula 1, Hadir polemik dan sinyalemen ‘ aero-gate ‘ yang hadir pertama kali setelah Lewis hamiton melihat sendiri dari belakang bahwa telah hadir sesuatu yang baru dari sayap belakang mobil RB16B Red Bull Racing bermesin Honda yang lebih fleksibel dan dapat berputar ke bawah pada lintasan lurus untuk meningkatkan top speed, namun kemudian bisa diputar kembali ke posisi normal saat bertemu dengan tikungan agar bisa menghasilkan downforce yang maksimal sehingga ban bisa memperoleh grip terbaik alias tetap nempel di aspal.
Dan memang, buntut dari komentar Lewis soal ‘Bendy Wing’ dari RB16B ini saat itu mengarah pada keputusan dari FIA yang akan memperkenalkan tes fleksibilitas sayap belakang baru menjelang Grand Prix Prancis di tengah kekhawatiran beberapa tim mengeksploitasi aturan Formula 1 . . Bagaimana Model testnya . . coba cek gambar berikut ini sob
Jadi pada dasarnya pengujian baru ini akan mencakup pembatasan putaran sayap belakang hanya 1º rotasi pada sumbu normal ke bidang tengah ketika dua beban 750N menarik ke arah belakang dan horizontal. Hal ini lah yang sepertinya dijadikan simulasi ketika mobil berada dalam sebuah kecepatan, Fia ingin memastikan tidak ada Wing Yang bisa merubah angle of attack secara pasif lebih dari 1º ketika angin mengempas dari arah depan
Pengujian lebih lanjut melibatkan gaya 1000N vertikal ke arah bawah dimana hanya maksimum 1º rotasi pada sumbu normal ke bidang tengah yang diperbolehkan ketika beban yang mendekati bobot benda seberat 100kg ini hadir dari arah atas. Untuk soal ini FIA sepertinya ingin memastikan tidak ada Wing yang bisa merubah angle of attack secara pasif lebih dari 1º ketika downforce hadir
Info tambahan dari Motorsport menyebutkan bahwa ada penguatan klarifikasi dalam Technical Directive yang dikeluarkan oleh Nikolas Tombazis, direktur teknis FIA single-seater. Yang pertama, tidak diperbolehkan adanya kesesuaian antara gearbox dan pylon ( braket ) yang menopang sayap belakang dengan pegas.
Atau dengan kata lain, test yang dilakukan Oleh FIA dalam kasus ini bukan hanya menyoal tentang fleksibilitas bahan, tetapi Juga melakukan semacam Preventif dari Potensi hadirnya sistem tak kasat mata untuk menggerakkan sayap belakang. Mudah Mudahan Solusi Regulasi ini bisa mengakhiri polemik ini sehingga Akhirnya tinggal kompetisi di trek yang akan membuktikan siapa yang terbaik
Mumet… He…
Motor GP aja udah ruwet teknologinya apa lagi F1
kalau sayap depan yang bendy gpp ya?
itu punya merc gemulai banget, lebih lentur dari punya RB
“Anak emas” kan bebas… DAS aja semusim baru dibanned, lol
huahaha
FIA atau FIM seharusnya tidak membatasi hasil penemuan teknologi selama teknologi tsb tidak memakan banyak biaya sehingg tim lain ikut melakukan juga.
seperti ducati yang rame bener denga part aero..
Sayap bergoyang
Engineer jaman sekarang bukan hanya di tuntut untuk menemukan sesuatu yang baru, namun juga bagaimana mencari celah dalam regulasi agar penemuannya bisa digunakan dalam perlombaan
Semoga gak ada yg nyinyir
F1 ini kalo soal downforce manteb banget yak
peran aero di F1 ini sama besarnya dgn power unit nya mungkin ya,, atau malah lebih besar dr power unitnya sendiri ??
Peranannya Lebih besar daripada power unit
syg banget ya, seperti di kebiri si red bull, padahal riset aero itu membutuhkan effort yg ga sedikit,
Kalau ga salah mercy juga pake flexy wing, tapi ga jadi masalah ya..
ngakali regulasi boleh selama tidak ada yang protes dan gak dilarang sama komisi teknis
Yang dikira bakal jadi wing war,malah jadi pirelli Circus
berkat dorongan dari kepanikan tim plat jerman
Tapi asli keren banget pas lihat video “bendy wing” ini….bisa turun pas gitu pas trek lurus nah pas tikungan balik lagi….
Semua tim F1 ini kayaknya udah khatam soal elektronik, perangnya tinggal di aerodinamika
Dari jaman dulu,,perang f1 selalu berkutat di aerodinamika
dan aerodinamika inilah kelemahan utama Williams, desain mobilnya terlalu konservatif dan menggembung
yg inovasi itu hanya tim merc, lainnya curang
mercedes ini kayaknya juga kemaren keceplosan, soalnya front wing punya mereka malah lentur banget, jauh lebih lentur dibanding rear wing punya redbull,
redbull musim ini dah siap banget buat ngambil juara konstruktor ama juara pembalap, apalagi checo dah mulai kelihatan klik di mobilnya,
kelihatan banget merc tertekan, bahkan seorang hamilton sampe bisa salah mencet tombol di mobil yang udah dia naiki selama 8 tahun terakhir
ya moga aja FIA adil
Merc : “we had best car overall”
RBR : “hold our mexican tom cruise”
Yang menginginkan RBR juara belum tentu beneran suka RBR. Yang menginginkan Merc gagal bukan juga berarti benci Merc.
F1 klasik.
Sementara itu Ferrari duduk di pojokan bengong sambil garuk-garuk kepala.
“Oh wing bisa nge-bend juga, toh?”
So far ferrari ngabisin token upgradenya buat update gearbox, lumayan sih improve paceny, dibanding pas abs kena scandal fuel flow
Power unit honda d bungkus sasis redbull dan di besut oleh versteppen sudah menuju arah yg sangat positif bahkan jdi calon terkuat perebut gelar…. TAPI kenapa honda memutuskan ‘pensiun’ dri F1 mulai musim depan ketika tim mereka sudah mulai memetik kerja kerasny slma ini? Adakh mslah d blkang ( di internal honda) yg tak tercium media ?? Soalny 2020-2021 bhkan sejak 2019 (hnya saja tertutupi oleh marc marquez) tim2 honda sprti bukan tim yg sesungguhny. D motogp scra mengejutkn mengangkat puig dan memensiun kan duo suppo-nakamoto yg bersusah pyah mengembakikan kejayaan honda d era 800cc dulu, D wsbk mengangkat leon camir jdi tim manager d motogp mengambil pmblap sperti tanpa tujuan jangka pnjang d moto3 motorny tdk berkmbang mlh menurun semua ajang roda 2 aspal yg mereka ikuti hasilny lyakny tim hore2. Hanya d f1 ini honda sedikit lega bisa berprestasi walaupun targer utama blum tercapai tpi mlh mau kluar. Apa iya honda sdang mengalami krisis di internalnya sana??
Kayaknya tujuan Honda cuma sekedar up to date dengan perkembangan terkini di berbagai ajang motorsport.. Memastikan teknologi mereka masih mampu bersaing.
Begitu dinilai mampu bersaing, mereka beralih fokus ke garapan lainnya.. Mungkin sekarang lagi all out di WSBK dan mungkin mulai riset di Formula-E / Moto E
MotoGP ✔️
MXGP ✔️
Rally Dakar ✔️
F1 ✔️
Tinggal WSBK yg belum
hmm.
apakah cuma wing belakang aja yg dites, apa wing depan juga , kalo cuma wing belakang fix bakal keulang lagi FIA era awal 2000an (ferrari international assistan)
Ketika inget itu, disitulah saya merasa prihatin