Gigi Dall’Igna : Prototipe Pertama Ducati GP22 Hadir di Oktober 2021

TMCBLOG.com – Baik di klasemen pembalap, konstruktor maupun team, Ducati masuk di posisi dua setelah Yamaha pada paruh pertama musim 2021. Johann Zarco berada di posisi dua, Ducati tertinggal 17 point dari Yamaha di posisi dua serta Ducati Lenovo berbeda 42 point dari Monster Energy Yamaha MotoGP. Namun bicara Ducati maka kita bicara soal trend setter dimana mereka berhasil menghadirkan banyak inovasi yang tidak jarang dicopy oleh pabrikan lain di MotoGP. Namun kenapa masih kurang? Kenapa masih nomor dua, terlebih lagi melihat sumber daya pembalap mereka yang termasuk paling banyak di grid yakni sebanyak 6 pembalap. Ducati Corse General Manager Gigi Dall’Igna mencoba membeberkan evaluasinya via MotoGP.com . .

Di awal Gigi menceritakan evaluasinya mengenai perubahan paradigma line-up pembalap Ducati yang berubah mulai 2021 ini; “Setelah bertahun-tahun kami selalu bersama pembalap yang sama di motor Ducati, tahun ini kami menggunakan jalur lain dan memulai dengan pembalap pembalap muda ini. Ini penting karena anak muda memiliki spirit yang berbeda, jadi mereka menekan saya untuk berbuat lebih baik lagi.”

“Saya sangat senang dengan pekerjaan yang dilakukan teknisi saya selama musim dingin. Kami juga berhasil meningkatkan mesin, meskipun pengembangan mesin terhenti. Namun, kami dapat menemukan beberapa area yang dapat dikembangkan namun masih diperbolehkan regulasi.”

“Kami juga melakukan pekerjaan yang cukup baik pada sasis dan hasil di Jerez adalah buktinya. Namun cara motor menikung masih belum bekerja seperti yang kita inginkan. Kami harus meningkatkan lebih dan lebih lagi dan tidak hanya di sasis, tetapi juga di mesin, jika memungkinkan.”

Gigi Dall’Igna berkomentar bahwa perangkat start (holeshot devices) menawarkan hasil yang lebih baik dari yang diperkirakan, meskipun peraturan membatasi evolusi dan pengembangan mereka: “Start kadang-kadang adalah kunci balapan,” tegas Dall’Igna “Ketika berada di depan, jauh lebih mudah untuk mengembangkan strategi yang baik. untuk balapan. Kami bekerja sangat keras untuk menemukan cara untuk melakukan start dengan baik. Kami memulai dengan ide sederhana dua tahun lalu dan kami menghadirkan sesuatu yang baru setiap enam bulan untuk meningkatkan sistem kami.”

“Ride-height devices jelas merupakan keuntungan, jika tidak, pengendara kami tidak akan menggunakannya. Ada sirkuit yang sangat penting dan ada sirkuit yang tidak begitu penting. Satu-satunya masalah adalah bahwa peraturan di daerah itu sangat ketat. Kami hanya diperbolehkan menggunakan sistem mekanis, tidak ada elektronik. Jadi pada awalnya tidak mudah untuk menemukan jalannya.”

Di akhir evaluasi, Direktur Umum Ducati Corse malah sedikit membocorkan bahwa Ducati sudah bekerja untuk mengembangkan motor musim 2022 dan prototipe awalnya mungkin akan dikenalkan di bulan Oktober 2021 nanti: “Sekarang adalah waktunya untuk memikirkan masa depan, kita harus berpikir pada tahun 2022.

Kami sedang mengerjakannya di departemen karir kami di Borgo Panigale. Kemudian pada bulan Oktober [2021], kami akan mulai menerapkannya. Tentu saja saya tidak bisa mengatakan apa yang akan kita lihat di 2022. Sangat penting untuk terus mengembangkan motor, berpikir secara berbeda, untuk menciptakan sesuatu yang baru. Saya pikir itu hal terbaik yang bisa kita lakukan dalam hidup kita.”

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog