Marc Marquez mengenai New RC213V 2022 : Ada yang bagus ada juga yang hilang !

TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui Bahwa Pada pengetesan MotoGP hari pertama Di Misano kemarin headline Utama pemberitaan adalah Honda yang menampilkan Satu unit prototipe dari Calon Senjata utama mereka untuk 2022. Secara umum Ini adalah sebuah All-New Bike Honda RC213V dimana diperkirakan hampir semua aspek dari Sepeda motor diubah. Mulai dari Bentuk Bodywork Fairing depan dengan Lubang inlet dari RAM air yang lebih berbentuk mengkotak dibandingkan Bentuk memanjang yang selama ini dipakai Oleh Honda.

Secara umum memang bentuk fisik mesin Tidak terlihat Karena jelas itu adalah hal paling penting dan paling dijaga kerahasiaannnya Oleh HRC. Namun dari beberapa clue Perubahan bentuk Ram Air, lalu perubahan jumlah, posisi dan bentuk Lubang ventilasi udara di Side-Fairing serta perubahan exhaust, sangat Kuat sinyalemen bahwa Honda Juga merubah secara besar besaran Sektor mesin.

Sepertinya ini adalah sebuah revolusi Mesin, walaupun Belum sampai mengubah nomenklatur Mesin menjadi Misalnya RC214V. Karena jelas biasannya perubahan 1-2-3-4 jika mengacu pada sejarah masa lalu yang terjadi bersamaan dengan perubahan kubikasi mesin.

Perubahan lain terjadi di seat Unit dan Buritan yang jauh lebih besar. Diperkirakan Bahwa Honda Juga menggunakan Part semacam Mass Damper di dalam Box Buritan untuk membantu memecahkan masalah ‘rear grip issue ‘ yang juga melanda Pabrikan asal Asaka ini.

FYI Mass Damper memang diperbolehkan, namun ya itu dia akan menambah Bobot dari Motor itu sendiri karena Harus dirancang dan didesain Oleh Pabrikan full menggunakan sistem Mekanik ( dilarang elektronis) , baik menggunakan spring/ Pegas fisik maupun menggunakan Fluida Hidrolik.

yang Juga berubah signiikan adalah perubahan bentuk dan Posisi dari Silencer Untuk dua silinder belakang dari Mesin V4 RC213V 2022. yang pertama Bentuknya sedikit lebih panjang dari yang sekarang dipakai, dan Juga ditempatkan di sisi samping kanan dari Body Motor. Secara umum memang terlihat seperti apa yang dilakukan sebelum ini aoleh Ducati Dan Aprilia, dan Secara logika ini jelas sejalan dengan makin besarnya bentuk buritan karena menghadirkan sesuatu hal di sana Plus juga sebagai strategi ‘jaga jaga’ apabila Honda juga menghadirkan Shape shifter/ Ride Height Devices yang akan menurunkan buritan menjadi lebih ‘ceper’

Pada hari pertama Pengetesan Misano Hanya Stefan Bradl dan Marc Marquez yang mencoba Perangkat baru ini dan Via rekaman Audio yang dikirimkan ke timcblog Oleh Media Manager Repsol Honda – Harry Loyd akhirnnya Marc Marquez memberikan opininya mengenai Motor prototipe 2022 Honda ini.

“Hari ini kami mencoba motor baru, kami tidak tahu apakah itu motor 2022, tapi ini motor baru, maksud saya ini adalah konsep baru. Ini jelas menarik [karena] Ini adalah pertama kalinya di trek, jadi ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan lebih banyak waktu di dalam box & Tidak banyak lap.

“Tetapi seseorang perlu mulai mencoba hal-hal [baru] dan saya adalah pebalapnya. Besok (hari ini 22/09/21) juga Pol akan membantu ke arah itu dan bekerja juga pada motor itu. Pada dasarnya saya senang hari ini karena kami mencoba motor baru. Namun ini lebih merupakan langkah besar yang memiliki efek di kedua arah, di beberapa area arah yang sangat bagus dan di beberapa area banyak yang hilang.

“Tapi memang benar kita masih perlu memahami keseimbangan motornya, kita perlu memahami set-up, banyak hal. Karena ada banyak bagian baru, bukan hanya hal-hal kecil, itu hal-hal besar. Kami hanya melakukan beberapa lap dan harus berhati-hati untuk tetap berada di atas motor karena hanya ada satu unit saja”

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2020/04/11/tech-talk-mass-damper-sejarah-dan-perkembangannya-di-motogp/