TMCBLOG.com – Seperti yang telah kita ketahui bersama bahwa FIM, Dorna dan IRTA telah sepakat untuk menaikkan usia minimum yang diperlukan oleh setiap individu pembalap untuk berpartisipasi dalam kejuaraan dunia MotoGP, Moto2 dan Moto3. Skala minimum kelas Moto3 akan berubah secara bertahap dari 16 tahun yang saat ini diminta oleh organisasi untuk musim 2022, menjadi 18 tahun pada musim 2023 mendatang.
http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2021/10/23/fim-resmi-naikan-batas-umur-pembalap-mulai-2022-secara-bertahap/
Dan mengenai peraturan ini, Pit Beirer selaku Director Motorsport Pierer Mobility AG yang membawahi merek KTM, Husqvarna, GASGAS dan CF-Moto, kepada Speedweek.com menyatakan dukungannya terhadap peraturan baru tersebut, dan bahkan memberikan gambaran secara blak-blakan kepada publik luas mengenai apa yang ia lihat sebagai penyebab begitu kerasnya kompetisi antara masing-masing pembalap muda ini di paddock Grand Prix khususnya untuk kelas Moto3.
“Saya percaya [adalah] masuk akal untuk mengambil langkah ini sekarang dengan menaikkan usia minimum. Orang-orang akan memiliki sedikit lebih banyak waktu dan [mengalami] sedikit tekanan karena mereka tidak lagi harus memiliki tempat yang bagus di GP pada usia 16 tahun . . . “
Dari pernyataan di atas dapat sedikit diambil kesimpulan bahwa menurut Pit, di usia yang masih sangat belia di mana umumnya pembalap belum memiliki tingkat kedewasaan yang matang, mereka mendapatkan tekanan untuk saling berkompetisi dengan kadet lain memperoleh posisi seat yang bagus di team Moto3. Dan tekanan ini lah yang menjadi pemicu mentalitas berkompetisi dengan sangat keras satu sama lain di trek.
Selain perihal kompetisi untuk memperoleh seat di team, ada lagi hal yang diperhatikan oleh Pit yang bisa jadi merupakan salah satu variabel hadirnya mentalitas ini yakni aksi ‘jual beli seat’ di paddock. “Para ayah dari talenta-talenta ini terkadang dimintai uang yang lumayan besar jika ingin membawa anaknya ke tim GP. Anda harus membayar 300.000 Euro [hampir 5 milyar Rupiah] jika ingin membeli [seat untuk] putra Anda di tim GP Moto3. Saya melihat daftar harga baru untuk itu di Misano menyangkut seorang pembalap yang sudah membalap Grand Prix dan sedang mencari tempat untuk tahun 2022.
“Mahar sebesar 300.000 Euro [yang] diminta ini menciptakan banyak tekanan pada pembalap. Ini mengenai keluarga, mengenai mungkin mata pencaharian yang hancur untuk satu musim balap.”
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Regulasi Batas Minimum Usia Pembalap Terbaru
| Kelas | Usia Minimum | ΣStarter | ||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2022 | |
| MotoGP | 18 | 18 | 18 | |
| Moto2 | 16 | 16 | 18 | |
| Moto3 | 16 | 16 | 18 | |
| Moto3 JWCh | 14 | 15 | 16 | 32 |
| Moto2 ECh | 15 | 15 | 16 | |
| RBRC | 13 | 14 | 15 | |
| Talent Cup | 12 | 13 | 14 | 30 |
| SBK | 18 | 18 | 18 | |
| SSP | 16 | 16 | 18 | |
| SSP300 | 15 | 16 | 16 | 32 |
duit semua euy
Walla, gg ada lagi model usia 15-16 tahun di moto3 ex.GP125. Dan juara di usia 17/18 tahun…
Rossi, Pedro, Marc.
16 di Moto3/GP125
18 di Moto2/GP250
20 di MotoGP
Hmmzzz.
Moto3 Moto2 MotoGP sama sama 18 tahun.
Rekor juara termuda MotoGP sepertinya bakal Abadi di Marc.
Harusnya ada usia maksimal untuk kelas kadet..
Moto3 – 20 tahun
Moto2 – 24 tahun
Biar gg ada yg kelamaan dikelas capung.. bisa juara karena pengalaman dan lawan junior selisih 8-10 tahun dengan rookie..
Aneh aja
juara Moto3 usia 24 tahun tapi lawannya rookie usia 16-18 tahun.
juara Moto2 di usia 28 tahun tapi lawannya usia 18-19 tahun.
Apa dikasih poin degradasi aja, kyak sepakbola ???
wkwkwwkwkk uda dibilang apa aja duit. mau slot? bayar.
dikata gratis kali.
ga murni sport event balap ini
ya semuanya butuh uang karena MotoGP bukan kegiatan amal
kegiatan amal aja butuh duit bro.
dimana yang ga pake duit? ga ada
Event balap adalah ajang promosi & marketing. Entah buat pembalap, pabrikan, team & sponsor. Dan yang namanya promosi itu pasti butuh dana.
Kan ga melulu duit dr kantong bapaknya, kn bisa dr sponsor.
Tim butuh operasional, sewa motornya, maintenancenya, gaji crew, gaji pebalap itu sendiri, dll.
Kl pebalapnya punya skil bagus, sponsor/duit bakal nemplok kok.
gak gitu juga,
kalau satu team ada dua slot, yang satu khusus utk ngejar gelar, pembalapnya cari yg berpotensi dan dibayar lah itu pembalap dg klausul kontrak.
nah kalo slot satu lagi biasanya bisa di lelang, kalo yg punya uang bisa ikut
Syangar…
Gilang dan next Mario SA jg 5 miliar?,dari kampas rem mbeat
Ckckckck
Dari duit orang2 yang mau servis gratis di Bengkel resmi tapi berakhir ganti kampas kopling & piston dkk
wkwkw.. ane tuh, minta cek karbu aja kok BONGKAR CVT.
pekok to the moon asli
Adeknya raul kah?
Sejak masuk jaman full 4 tak, bayar kursi udah semakin umum. Dulu jaman 2 tak operasional tim minim biaya, balapan gengsinya tinggi karena siapa aja bisa bangun motornya dan ikut, brand banyak, level kompetisi tinggi, sponsor bejibun, tim yg pengen menang cari pembalap bagus ampe ke ajang pelosok di Eropa kalo dia nolak bakal ditanya nomor rekening. Semua berubah sejak beralih ke 4 tak, gengsi turun apalagi moto2, sponsor ogah kucurin dana terlalu gede terlebih ada 40an motor yg artinya satu tim nolak dana cekak sponsor, sponsor bisa kabur ke tim lain yg mau. Moto3 lebih parah, dulu jaman wajib dijual masal aja operasional tim bukannya lebih murah dari gp125 malah lebih mahal dari moto2, apalagi sejak HRC mint aturan beli dirubah jadi aturan sewa, makin mahal aje dari sebelumnya tim bisa jual motor bekas lumayan buat nekan cost malah cuma keluarin duit buat sewa begitu musim berakhir dikasih pilihan beli motor itu ato balikin ke pabrikan penyewa. Tim mau ga mau cari akal akhirnya semakin umum lah pay rider, dari sebelumnya pay rider cuma diitung jari di gp125 dan gp250 yg mana anak holkay yurop jadi lebih dari separuh pembalap kelas kadet dan intermediet skrg pay rider semua. Mangkanye begitu naik ke motogp ketemu yg bakatnya sadis2 akhirnya cuma bisa finish belasan. Banyak pula ‘bintang’ moto3 begitu naik moto2 tenggelam, ya itu tadi, balap cuma modal cuan biasanya kalo bakat biasa aja cuma mentok di kelas kecil.
Om ini udah cocok punya blog sendiri.
Contoh alamat blognya alakadarDotCom hehehe
PatilLeleDotCom lebih pas,,karena sering menyengat beberapa efbe sampe terkozel-kozel ??
Dan katanya punya ternak lele
ini mungkin kode ke Raul biar gak terlalu maksa minta seat Moto3 buat adeknya soalnya biayanya mahil
Dulu di film hiting the apex di ceritakan keluarga Casey stoner menghabiskan seluruh tabungan agar bisa ikut balapan / jadi rider GP..
well, ini seperti investasi sih jatuhnya ya , emg bener, balap motor modern itu mahal, jgnkan kelas dunia kyk gini, kelas tarkam aja juga kerasa kok mahalnya,,
Menaikkan batas usia demi mengurangi tekan an.. Tapi oh tapi.. Raul Fernández yang rookie Moto2 langsung dipaksa masuk kelas Motogp.. Ada bau2 hipokritik disini ?
Menaikkan batas usia demi mengurangi tekan an.. Tapi oh tapi.. Raul Fernández yang rookie Moto2 langsung dipaksa masuk kelas Motogp.. Ada bau2 hipokritik disini ?
Regulasi ini kan tidak Retroatif atau berlaku surut.
kalo retro aktif tentu banyak yang kena termasuk Quartararo, atau mungkin juga marquez ?
Usia minimal dibatasi, usia maksimal bebas, ampe aki aki juga boleh ikut sunmori motogp
Kalo kata loris baz, bukan usia yang dibatesin, tapi starternya. Dia bilang balapan wss jauh lebih aman dibanding wssp. Wssp itu balapan gila karena starternya kebanyakan.
5M mending nyaleg sekalian gak sih?
balapan menang gak menang tetep hepy lah nyaleg menang seneng kalah stres/odgj wkwkwk
Itu seat nya doang.. Belum mejanya perlengkapan dapur, kamar mandi, kamar tidur, dll. Semoga aja ada sultan indonesia yg bikin team di balapan resmi dunia macam GP ini.
Jd penasaran indonesian racing nglempar uang ke gresini berapa gepok ya?
Pertamina mandalika & bumn lainnya jg nglempar ke sag berapa karung ya
Koruptor indonesia racing team boleh juga tuh… Kan uang korupsi pejabat jumlahnya triliunan…..
Di F1 lebih sadis lagi sikut-sikutannya. Siapa punya duit bisa langsung ngegas (asal ngantongin super license). Mazepin si raja sradak-sruduk aja bisa dapet seat heheheh
Bedanya di f1 perlu superlicenses dulu baru bisa dapet seat
Sebenarnya sama, di GrandPrix harus punya semacam ‘KIS’ yang disetujui Komisi dan IRTA
Mazepin gak jelek-jelek amat ah, dia mampu menang kok di Formula 2.
Yg gokil ini mahaver di f2 2019. Benar2 gak layak tu orang
5m untuk atpm indo mah kecil ,,yg bikin bengkak masalah biaya hidup dan transport selama ikut gp dan tinggal di europa….
Hehehe dulu orang mencak-mencak sampai mencret ngata-ngatain Karel Abraham karena cuma modal duit doang bisa balap, kan kan emang begitu jamblang! No money? Get the f**k out from here!
Emangnya ini main bola, yang dulu bapaknya cuma buruh yang cuma mampu beli sepatu butut tapi anaknya bisa main di klub besar?
Ya kalo ga dibeking duit dari sponsor mau ga mau pake duit sendiri kalo mau tetep ikut
Pembalap sekelas Vale sama Marc aja dibeking duit sponsor selama ikut MotoGP disemua kelas
Raul usia 21 tahun.. masih mending icip moto2 dulu..
Bahkan ada yg dari Moto3 langsung ke MotoGP..
Hmm wow keren.
Dengan batasan jumlah starter, seat moto3 akan semakin mahal?
Yuk bikin tim yuk… Jual kampas rem cukup lah.
Olahraga otomotif modalnya gede, gak main main, sejak dini harus seprofessional mungkin.
Sudah rahasia umum beginian mah
Msalah pay rider/bayar kursi, gak da kyakny yg lebih sadis dari lord mahaver di f2 the next hamilton from india. Gokil tuh org yg yg gak bisa putar balik lh ada yg gak bisa turun dri kok pit motong jalur dll pokoknya tiap seri bkin ulah tuh orang. Poin kejuaraan hanya 1 tpi pinalty poin lebih dri 24point
Dia kalo gag salah cucunya yg punya Mahindra Bro’ ,, taulah itu Mahindra raksasa’ otomotif dan perbajaan India ,,
Gimana itu kayaknya,,
kirang +2 taun juga berlaku sampai kelas premier.
Moto3 18thn, Moto2 20thn, MotoGP 22thn.
umur memang benar mempengaruhi mentalitas individu