Quartararo : Top Speed M1 2022 Masih Kalah, Masa Depan Nggak Jelas

TMCBLOG.com – Walaupun berada di posisi ke 4 pada timesheet pada debrief pasca hari ke-2 Test Mandalika, Fabio Quartararo tetap mengungkapkan ketidak-happy-an dirinya dengan pekerjaan yang telah dilakukan Yamaha selama musim dingin ini pada YZR-M1 nya, terutama yang berkaitan dengan performa top-end mesin CP4 Yamaha M1. Fabio mengombinasi kecepatan terbaik di tiap sektor yang ia lakukan seharian kemarin dan cukup positif saat ia melihat laptime kombinasi yang berada di angka 1:32,3 dan ini adalah yang tercepat diantara semua kemarin. Namun, Fabio menekankan bahwa hasil tes di hari kedua tidak ada hubungannya dengan apa yang akan terjadi nanti di balapan, terutama dengan motor yang secara signifikan memiliki top-end power lebih kecil daripada para pesaingnya di lintasan lurus. Saat ini pun Yamaha tidak boleh terlalu over-confidence terhadap senjata andalan mereka ketika menyapu tikungan cepat. Saat ini bahkan motor motor V4 banyak yang sudah menemukan cara bisa cepat di speed corner seperti misalnya Ducati dan Aprilia.

Setelah hari kedua Test Di Mandalika, Fabio berbicara kepada media di kanal Zoom dan berbicara jujur ​​tentang apa yang terjadi saat ini di Yamaha. “Saya mengharapkan sesuatu yang jauh lebih baik, motor yang jauh lebih baik untuk tahun ini. Jadi, tentu saja, masa depan saya tidak jelas saat ini. Anggap saja bagi saya itu belum waktunya untuk membicarakannya, tetapi masa depan saya terbuka lebar dan kami harus melihat proyek berikutnya”. Sebenarnya apa yang dikatakan Fabio di atas cukup multitafsir, namun ‘masa depan terbuka lebar’ ini memang banyak diartikan bahwa 2023 ada kemungkinan Quartararo untuk pindah pabrikan.

Untuk hal ini Ducati, via Paolo Ciabatti sudah menyatakan bahwa 2023 ke depan mereka sepertinya tidak akan mencari talenta dari luar. Aprilia sepertinya tidak mau lagi kehilangan waktu development karena terlalu fokus soal pembalap, mereka sudah settle sekarang dan KTM punya jalur pembalap muda. Mungkin potensinya di Suzuki dan Honda. Bahkan Rumor Paddock mengatakan bahwa sebelum Test Sepang sudah ada kontak pertama antara pihak Fabio dan pabrikan sayap mengepak ini.

Masalah kontrak adalah masalah lain, yang hadir di hadapan adalah fakta bahwa mesin akan disegel dalam tiga pekan ke depan jelang GP Qatar dan setelah itu tidak ada kesempatan lagi mengembangkan mesin, Fabio tahu kenyataan bahwa Ia dan Yamaha harus segera mengonfirmasi spek mesin yang akan dihomologasikan ke FIM: “Ya itulah (mesin yang dipakai saat test pra musim) yang kami miliki untuk sepanjang tahun ini. Mungkin kami dapat menemukan sesuatu, tetapi mesin ini akan menjadi basis kami. Tahun lalu kami kehilangan rata-rata 9 km/jam, dan hari ini kami kembali berada di 9 km/jam. Yang ingin saya katakan adalah kami belum mengambil langkah apa pun. Saya pikir lebih baik tidak terlalu memikirkan hal ini, fokus saja pada gaya mengemudi saya dan coba berjuang untuk hasil terbaik.”

“Sejujurnya, kami kehilangan sesuatu yang besar. Tetapi jika saya mulai terlalu fokus pada ini, maka mentalitas saya tidak akan sama, dan saya ingin mendapatkan yang terbaik. Di luar itu, saat motornya tidak cukup, Saya bukan seorang insinyur, jadi pada akhirnya satu-satunya hal yang bisa saya lakukan adalah mencoba yang terbaik dan melihat apa yang bisa saya lakukan untuk memperjuangkan gelar dan meraih kemenangan. Itu hal terpenting bagi saya, untuk bertarung memperebutkan gelar juara. Tapi sejujurnya, kami belum mengambil langkah yang saya harapkan.”

Fabio pun mengungkapkan kekhawatirannya soal panjangnya gerbong Desmosedici dalam grid-start MotoGP saat ini. Bukan hanya GP22, bahkan GP21 pun terbukti masih sangat kompetitif: “Kami harus khawatir tentang delapan Ducati. Mereka semua cepat, mereka memiliki delapan motor dan delapan pembalap cepat. Rookie membutuhkan waktu lebih lama tentu saja, tapi saya yakin bahwa pada akhirnya mereka akan datang karena Di Giannantonio sangat cepat hari ini, dan dia mengambil banyak langkah ke depan. Itu tidak akan mudah.”

Namun begitu ada juga hal positif yang diperoleh pada hari kedua kemarin, Fabio merasa race pacenya solid: “Ketika saya mencoba ban balap di sore hari, kecepatannya sangat bagus, saya berlari di 32,4 dengan karet ban yang sangat usang. Saya pikir besok kita akan dapat melihat kecepatan saya yang sebenarnya lebih baik, karena saya akan melakukan latihan balapan (long run). Saya tidak yakin akan melakukan 27 lap, tetapi sekitar 15 atau 20 laps. Di situlah kita akan melihat kecepatan yang sebenarnya, dan saya pikir itu sangat cepat. Saya sangat senang dengan race pace saya, di lap cepat apa yang saya lewatkan adalah gap [laptime] antara karet bekas dan baru jauh lebih sedikit dari sebelumnya, sekarang lebih sulit dan saya tidak mengerti alasan perbedaan kecil ini”.

Secara umum jika kita melihat data yang dihimpun oleh Chris Pike, Fabio Quartararo sebenarnya berada pada posisi paling atas dalam hal laptime rata-rata (yakni 1:32,623) dan berada di posisi paling atas juga soal race pace. Tercatat dalam 27 lap solid yang diukur 5 lap Fabio bisa memperoleh di bracket time 1:31,5 – 1:32,0 lalu 5 lap di bracket  time 1:32 koma kecil dan 9 lap di angka 1:32,5 – 1:33. Sebenarnya potensinya masih ada, namun ya itu dia yang diperoleh Fabio di test pra-musim sepertinya lepas dari ekspektasinya.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog