TMCBLOG.com – Ada banyak dinamika di sisi garasi Marc Marquez (Repsol Honda Team), di mana Juara Dunia delapan kali itu memiliki empat RC213V yang tersedia pada hari pertama Test Pra-Musim di Sepang kemarin – satu yang dia selesaikan pada 2022, dua unit RC213V 2023 yang telah terlihat beberapa kali, dan satu RC213V dengan beberapa bagian baru yang relatif tidak terlihat termasuk menggunakan Swingarm Alumunium baru yang mungkin bisa kita sebut Kalex 2.0
Mengenai Jenis RC213V yang keempat ( Gambar bawah/ Gb Ke 3) , Motor itu menampilkan asupan udara baru tetapi menggunakan sayap aero yang sering dipakai Marquez pada paruh kedua tahun 2021 . . udah lama ya ? Selain itu, RC213V khusus ini memiliki fairing samping berundak dengan Ground effect dan lengan ayun aluminium Kalex yang berbeda dengan Versi pertama Kalex ( Gambar ke dua) , ada detail bolongnya sob .
Saking ‘ Fresh from the Ovennya ‘ itu Swingarm, sampai belum dikasih detail ala ala marc yakni berupa Air Duct dibawah untuk mendinginkan kaliper rem. Pada debrief Marc mengaku motor yang dimaksud memiliki sedikit “karakter berbeda”, namun waktu lap dan performanya serupa. Marquez berada di puncak Honda pada akhir permainan, mengakhiri hari di urutan ke-12.
“Kami memiliki banyak motor di garasi. Tidak jauh berbeda, mereka sangat mirip. Di antara satu, ada perbedaan besar, tetapi kami memulai hari dengan basis yang kurang lebih dari Valencia dan kemudian kami mulai mengerjakan beberapa konsep dan beberapa hal.
“Terkadang sulit di pramusim karena setiap balapan menghasilkan perbedaan yang cukup besar pada motor. Tapi selangkah demi selangkah saya merasa nyaman dengan motornya. Namun bagi saya, itu adalah hari yang positif terkait kondisi fisik saya karena saya merasa jauh lebih baik dari tahun lalu. Ini sangat penting.
“Tentang motor baru, rasanya konsep baru kurang lebih seperti Valencia. Besok kami akan mulai bekerja dan juga di Portimao saya pikir sesuatu yang baru akan tiba. Mari kita lihat. Kami harus terus bekerja di garasi kami, mendapatkan semua informasi dan meningkatkan sepersepuluh demi sepuluh karena kami masih jauh dari pebalap teratas.” . . Uhh Realistis sekali euy Marc
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
semangat riset
Sementara swingarm masih diriset, livery juga belum dilaunching, mudah2an desainnya ganti
kelihatan cungkring rcv skrg ya wak… jadi mirip rsgp 2-3 tahun kblkg… depanya kopong.
mungkin sudah saatnya ganti test rider, melepas dani kesalahan besar..
cmiiw selepas dani pergi pengembangan rcv kacau, setidaknya sewaktu masih ada dani, cal dan nakagami lmyn strong… semakin kemari cm marc only yg bisa fight.
KTM from 0 to hero last couple year, Honda ?
test rider jelas sangat penting..
sbg penggemar marc from 2013 tau betul perkembangan HRC step by step, bradl ne payah gk punya jiwa pejuang, meskipun tes rider piro punya gaya dogfight, bodohnya lagi cartlow dilepas secara ugal2an dan ini sy pribadi sudah pernah sy keluhkan diblog ini sejak lama… jadimungkin kita sepimikiran gan..
setuju sob.. HRC terlalu sombong
Setuju, lebih baik crutchlow kalo bradl kayak pasrahan aja kurang ada perjuangan
Semangat Kalex Rins
ketika Ducati melepas downwash, rcv malah baru terpasang dan kayak tempelan pula gak terintegrasi dengan desain keseluruhan aerofairing, keliatan beda level antara yang niat dan coba2, dasar engineer Jepun tua dan kolot
kolot karena mereka mikir ga guna buat produk massal mungkin
tua dan kolot aja juaranya banyakan jepang lo om
itu masa lalu kang
walaupun masih kurang pd dengan paket motornya setidaknya fisik & mentalnya sudah yakin bisa bertarung
berarti masih belum terasa melangkah 2 langkah kedepan kalo tidak terlalu berbeda dgn Valencia
Marc sepertinya masih harus kerja keras towing pembalap yg kuat lagi sih tiap akhir pekan tahun ini
mantep👍
lenganya apakah masih ada keluhan si marq ini.
komen dulu terus pergi
basically Marc bilang hal yg bagus di hari pertama test Sepang cmn kondisi fisiknya aja, buat motornya masih sama seperti yg sudah2,
Saya lbh suka desain yg pake ground effect, remove stegosaurus + kalex 2.0 ini, semoga versi ini yg nantinya dipilih. Utk versi yg downwash duct “cupu” bgt, kayak gak berfungsi sebagaimana di gp22.
Kata”kami” marq+Mir+rins-fq smg Ada kejutan untuk melawan dominasi ducati
suaranya jadi enak kayak 2tak waktu idle
kalau mau ubek2 artikel wak haji ttg rcv2019, laptime di 1.59xxx, artinya motor honda rcv2019 masih bejaban utk musim ini, knp gak dipakai itu saja buat basic riset lanjutan dgn tambahan riset perbaikan akselerasi supaya lebih nampol buat cornering, soalnya ditahun itu rcv masuk tikungan bisa late brake & kekurangan corner exit, utk topspeed 11-12 dgn yg sekarang, tinggal setting lebih rapat di tiap rpm
Setuju,basic 2019 paling oke sih tenaga bejaban sm ducati kalah tipis dikit, motor lebih agresif plus lebih estetik ga kaya skrg uda kopong di depan, buntut kotak kotak aneh wkwkwkwk
salut dgn miselin, lihat dah gambar 3 saking fresh itu body motor dan swimarm ny gak ada nongol satupun sponsor Honda pdhal biasanya minimal logo Redbull dan Repsol itu pasti nongol tpi ini tidak, eh miselin dgn gercep ngasih stiker sambil berkata ” woi pasang dulu stiker ini baru ngebut”
Harusx nerusin motor 2019 aja mgkin lebih bagus
mending balikin ke konsep motor RC213V versi 2019 or 2020..versi revolusi 2022 gak usah di evolusi anggaplah riset gagal..
motor hapmasss…. disuruh melangkah 2x malah cmn setengah… 😓
apakah dgn riset2 tsb mtr bertambah cepat?? dr thn kethn catatan wktnya gimana?
Kenapa ya saya ko ragu dengan Bradl.. Sebaiknya Hnd ambil tester yang lebih muda dan bisa memberikan masukan yang sesuai jiwanya MM
kalau perlunya spek kaya gitu, bukannya pada lagi/mendingan jadi pembalap aktif semua ?
liat foto pebalap abis pasca test di IG.. rata-rata full senyum kecuali marc aja (kebetulan di slite terakhir alias 10/10)…. ekspresi mencerminkan semua