TMCBLOG.com – Aleix Espargaro pada dasarnya pernah memperoleh Warning pertama Soal Ban dengan tekanan rendah yang menyalahi aturan pada sesi MotoGP Mandalika dua pekan yang lalu. Dikala itu berdasarkan Pengukuran yang dilakukan Michelin secara realtime melalui Sensor yang sudah dimulai semenjak Seri Catalunya ditemukan bahwa karena Balapan di Mandalika lebih dari 15 lap dan Ditemukan 50% atau Lebih dari jumlah lap Aleix Espargaro berada di bawah tekanan ban minimum.
Saat itu Aleix Espargaro sudah menerima peringatan dari Panel Steward sebagai hukuman Bagi semua pembalap yang baru kali eprtama melanggar regulasi tekanan Minimum.Selain Aleix Kala itu Morbidelli, Raul Fernandez dan Bezzecchi juga menerima Warning.
Di Balapan panas Buriram tekanan ban Aprilia RSGP Aleix Espargaro kembali ditemukan berada dibawah Tekanan Minimum yang ditentukan selama lebih dari 50% jumlah lap.
Dan karena Ini adalah kali kedua Maka Aleix espargaro memperoleh Penalty 3 Detik dan membuatnya turun ke posisi 8 pada hasil balapan Utama di Thailand.
Selain Aleix ada empat pembalap lagi yang menerima Hukuman (walaupun hanya berupa Peringatan) yakni Pol Espargaro, Jorge Martin dan Marc Marquez. Ini menarik terutama Buat diamati pada Jorge Martin kedepan karena jika Ia melakukan Kesalahan jenis ini lagi di Malaysia dua pekan lagi yang juga masih memiliki kemungkinan Balapan dengan cuaca Panas maka 3 detik akan dikenakan padanya dan Bisa merubah konstelasi Perebutan gelar Juara Dunia 2023.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Ayo tim bagian ngisi angin kerja yg bener!
Lah iya, bukan salah pembalap, pembalap tugasnya cuma ngegass doang..
Mekaniknya beli dong alat pengukur tekanan ban..di T#k#pedia banyak yg jual padahal.
Rider juga ikut berpwran karena mekanik sudah mengatur tekanan ban yang sesuai karen panas perubahan tekanan ban bakal terjadi makanya pembalap juga harus merhatiin gaya balap biar tekanan ban ga berubah saat race
Makanya Rossi suka jongkok di dekat ban motor sebelum start itu ngecek tekanan angin bre…
Riders sekarang ada yang begitu?? Terima jadi doang huft ..
Bangkeee, hahaha
Waspada hohe
aneh ya, kl semua diisi dengan ketentuan yg sama knp ada yg bs kurang?
Soalnya waktu isi angin sengaja di bawah tekanan minimum. Dikiranya nanti pas balapan bakal naek gara2 panas. Kalo dari awal udah diisi sesuai tekanan takutnya pas balap malah terlalu tinggi, bisa bikin kurang grip
Makanya cari tahu ilmunya, biar gak mikir aneh, ghoib, dll … Ujung-ujungnya nyinyir ke yang juara terus
Monmaap gaes si muke geli belon minum obat pagi ini, jadi aga sensi. Maklum masih penyembuhan akibat depresi akut rider jungjungannya ngebelot ke pabrikan yg paling dia benci wkwkwkwk
3 detik cincai lah (kalau banter dan langsung ngacir macam Lorenzo)
Jangan samain moto gp sekarang ama jaman dulu yg persaingan ketat cuma fantastic four,,,skrg 3detik itu bisa turun jauh dan susah ngejarnya
Sekarang ini persaingan sengit terjadi merata disemua pembalap, karena pembalap-pembalap yg berprestasi (juara dunia motoGP, moto-2 atau moto-3) saat ini sedang nyungsep semua karena berkarir di motor Honda dan Yamaha, sehingga prestasi mereka saat ini sejalan dengan kondisi motor Honda dan Yamaha yg tertinggal cukup jauh.
Musim depan Franco Morbideli dan Marc Marquez akan beradaptasi memakai motor Ducati, dan Alex Marquez sudah beradaptasi 1 tahun dengan motor Ducati-nya.
Pecco Bagnaia butuh lebih dari 1 musim untuk bisa bersaing di papan atas dan juara dunia di atas Ducati pabrikan.
Apakah tekanan ban selama balapan bisa di control?
Yang bikin ban siapa, yang dihukum siapa. Rules terkocak
woy, yang bikin ban ngasi batas minimum yang dianggap aman, kalo yang makek ban bandel dan bikin celaka orang lain yang salah siapa?
Woy mau nyari aman atau mau nyari salah orang, kalau mau aman ya tentuin dari awal
aturan sederhana dan jelas biasanya untuk kepentingan bersama, aturan ribet dan berbelit biasanya untuk kepentingan pihak tertentu, mirip lah sama hukum di negri tetangga 🤭
regulasi tekanan ban jelas untuk alsan safety, yang melanggar yang dihukum, bukan yang bikin ban
kalo yang makek udah ngikut aturan tapi ban bermasalah itu baru salah yang bikin ban
tapi kalo regulasi yang sekarang emang keliatan absurd, jadi sementara ini salahnya yang bikin peraturan
Nah looo…..tekanan dibawah minimum dlm 50 persen lap….berarti ada fluktuasi tekanan selama balapan,bukannya lebih simple klo tekanan hanya diukur sebelum start saja…klo sdh sesuai ya sudah…mau selama balapan ada penurunan atau peningkatan tekanan seharusnya gk dipersoalkan asal sebelum start sdh sesuai aturan…
Yah….analoginya mirip2 kyk Pak Pol vs pengendara di jalanan di Endonesah lah….
Sampe sekarang masih gagal paham alasan kenapa ngitungnya pake presentase sekian lap. Padahal dibikin aturan start minimal tekanan ban sekian bar/psi lebih gampang ngontrol nya
ada indikasi ini ulah pihak tertentu biar bisa pakai downfoce besar, takut dia kalo wingletnya dikecilin nanti motornya gak kompetitif lagi 🤭
Solusinya kalo balap di daerah panas ya terpaksa Martin harus ngacir terus didepan, kalo didepan terus kan aman dr potensi overheating dan tekanan ban pun bisa diisi sesuai regulasi, cmiiw
Mungkin balapan kemaren tim Martin memperkirakan kalo doi bakaln banyak berada dibelakang rider lain, jadi jaga2 biar ga overheating terpaksa tekanan ban diturunin dibawah regulasi, eh ternyata doi didepan terus,
Menurut gw sih drpd make penalti konyol kyk gini mending sumber masalahnya dihapus aja, winglet !! Atau suruh Michelin buat ban yg lebih tahan beban winglet dan ga gampang overheat biar ada close racing dr awal sampai akhir
Aturan winglet diperketat.
Winglet tidak boleh menimbulkan dirty air di belakangnya.
Tinggal diperjelas dan diquantify batasan2 dirty air nya.
Aturan ruwet bikin mumet….
ya seharusnya tekanan di uji di awal sblm race dr setiap motor dan di sesuaikan dgn regulasi
Dan pastinya di sesuaikan ukuran manual dan yg terbaca di sensor..
ya Kalau yg terbaca di sensor dan ternyata sensor misal error yg rugi ya pembalap..
Atau kl memang tdk sesuai sejak awal race yg jgn boleh balapan.
Bukan pas balapan tekanan kurang kok di warning ya seharusnya sdh di ketahui dr awal / pas di ukur di awal sblm balapan..
Kan setiap pembalap kan punya gaya balap berbeda,suhu sirkuit berbeda, sett motor berbeda…hadehhh
Yah namanya juga aturan udah pada bolong bolong diawal, ngatasinya ya tambal sana sini, ruwet dan aneh jadinya
Mngkin pas mau race sudah sesuai ukuran tekanan bannya wak… Balapan berjalan mgkin bannya ada bocor sekecil rambut karna suhu trek yang panas…😂😂
Haruskah ada aturan Segel Pentil
Martin PASTI KENA! karena pecco adalah sang lucky man calon juara dunia 😂
Tolonglah Wak di notice lagi soal ukuran tekanan ban ni
Banyak pembaca mu yang gak mudeng seakan-akan ini aturan terdungu
Padahal kalo melek kejuaraan lain ini hal biasa
Kasih pencerahan sederhana Wak jangan pake rumus fisika, kimia, biologi,
Langsung intinya keuntungan memainkan tekanan ban di awal sebelum race
Nuhun
Sepertinya banyak yang kelewatan gak baca artikel regulasi tekanan ban, yang sudah tayang beberapa waktu lalu..
Kan konsepnya komentar dulu lanjut liat foto foto, balesin komentar orang
Baca artikel yaa kaga
poinnya adalah dapat ban hard rasa soft, jadi bisa ngacir di awal lap tanpa takut kehabisan karkas ban di akhir balapan, tujuannya itu rada gembosin ban awal balapan, berharap pada saat akhir balapan tekanan ban naik sesuai standarnya, persaingan ketat motogp sepersekian detik celah secuil apapun akan berdampak signifikan.
Terima kasih pecco, kalo saja waktu itu kemenangan pecco di jerez dengan tekanan ban ban tidak sesuai regulasi tidak dibocorkan wartawan. Mungkin kita tidak bakalan tau kalo regulasi tekanan ban di moto3 dan moto2 lebih ketat dibanding motogp.
Btw ini masih ternasuk longgar ada peringatan dulu, kalo di moto3 dan moto2 sekali salah langsung disikat diskualifikasi. Gak ada banding dengan alasan tekanan ban berubah berubah akibat panasnya trek sirkuit
Wah2 kalo Ducduc mau main2 dan menentukan siapa jurdu dalam pabrikannya bisa main mata dengan teknisi ban dari Michelin nih.. tinggal korbanin aja mekanik bannya..
Dtambah lg mekanik2 di pramac itu jg org2 ducati factory, jd gampanglah ngaturnya
calon calon bikin keputusan kontroversi: gagal jurdun gara-gara tekanan angin
(jadi inget Taro yang gagal juara race Moto2 gara-gara tekanan angin juga)
bisa di lihat siapa bos april kan mantan orang F1, jadi kebiasaan di F1 yang selalu mencari celah regulasi ke bawa di motogp wkwk
Justru yang pertama liat celah diregulasi ini ducati, kalo di motogp tekanan ban gak sesuai diregulasi masih dimaklumin beda sama moto2 dan moto3 yang langsung didiskualifikasi tanpa alasan apapun.
Dan wartawan ngebocorin kalo pecco pas tahun lalu menang di jerez itu tekanan ban gak sesuai regulasi. Baru lah rame tuh aturan tekanan ban di motogp dibahas
Menurut saya ini salah satu yg bikin martin gagal juara dunia klau kejadiannya kayak pecco dapat hibah podium 2 di buriram kmarin, agak aneh sih aturannya, kan binder ga sengaja jg karena lg fight, kalau boleh curiga sih ya, bukannnya teknisi di pramac jg orang2 ducati factory kan?
peraturan yang sangat tak bisa kumengerti,