Revisi Honda CRF300 Rally dan CRF300L MY2025 Berfokus Kepada Kenyamanan Pengendara

TMCBLOG.com – Pekan ini ada banyak berita datang dari EICMA Motorcycle Show, Milan, Italia. Merupakan tanda awal perkenalan beragam produk sepeda motor serta barang pendukungnya di kawasan Eropa. Para produsen melakukan banyak hal dengan berbagai model dan update terbaru, salah satunya Honda yang banyak memperkenalkan beragam produk baru mulai dari motor konsep hingga yang siap dibeli konsumen. Salah duanya adalah CRF300 Rally dan CRF300L 2025 terbaru hadir dengan harapan menjadi lebih baik dari sebelumnya.

Secara mekanis, Honda tidak mengubah CRF300 Raly dan CRF300L secara besar-besaran ataupun facelift model untuk tahun 2025. Spesifikasi kedua model ini sekitar 99% masih sama dengan model sebelumnya. Termasuk mesin satu silinder, DOHC berpendingin cairan dengan gearbox 6-speed dan kopling slipper.

Model dual-purpose terbaru Honda ini memiliki kapasitas mesin yang ditingkatkan menjadi 286cc di Eropa dan dijual sebagai CRF300L dan CRF300 Rally. Menghasilkan tenaga puncak sebesar 26,9bhp pada 8500rpm dan torsi 19,6 lb ft pada 6500rpm. Mesin pada model baru yang diumumkan di EICMA 2024 ini sudah sesuai dengan peraturan emisi Eropa terbaru, Euro 5+.

Revisi yang Honda lakukan pada model CRF300 Rally yakni arah kipas radiator dan shroud serta penutup samping. Didesain ulang untuk membuang panas dari bodi secara lebih efisien. Manajemen panas yang lebih baik, kipas radiator telah dipindahkan sedikit dengan selubung pelindung dan cover body samping yang didesain ulang yang menurut mereka lebih mengarahkan udara hangat menjauh dari pengendara.

Pengaturan suspensi depan dan belakang juga telah diubah oleh Honda. Tingkat redaman telah direvisi untuk menghasilkan handling yang lebih mulus daripada model sebelumnya. Keseimbangan kekakuan rangka dan swingarm juga telah disesuaikan. Yang tetap sama seperti sebelumnya adalah sasisnya, yang mempertahankan rangka material baja, swingarm aluminium, dan yoke garpu suspensi depan bagian bawah. Namun, geometri kemudi terbaru ini memberikan stabilitas dan kelincahan yang lebih baik, kata Honda.

Garpu up-side down Showa 43mm memiliki stroke 260mm, dengan bobot pegas dan pengaturan redaman yang kini menawarkan kontrol yang lebih baik di berbagai medan dan kecepatan. Suspensi belakang Pro-Link juga dilengkapi dengan stroke 260mm. Monoshock dari Showa dengan tabung.

Tingkat redaman di keduanya telah direvisi untuk menciptakan platform yang lebih stabil dan nyaman bagi pengendara. Kedua model menggunakan cakram yang memiliki desain gelombang dengan kemampuan membersihkan sendiri saat lumpur/tanah menempel di rotor dan juga ABS dual channel sebagai standar.

CRF300 Rally masih menggunakan model headlamp asimetris LED dengan windscreen tinggi seperti versi sebelumnya. Dan CRF300L 2025 juga memiliki lampu depan LED baru dan indikator LED yang ringkas, tetapi sekarang dimungkinkan untuk memasang soket USB Type-C aksesori di samping panelmeter.

Sejalan dengan pembaruan ini, warna dan grafis kedua model juga diubah. Kedua model memiliki tulisan “CRF” dengan font baru pada selubungnya. Perbedaan utama lain di antara keduanya, selain bodywork gaya Rally versus plastik motor trail, adalah bobotnya. CRF300L diklaim berbobot 142kg, sedangkan versi Rally berbobot 153kg.

Warna bodi yang tersedia untuk CRF300L adalah Extreme Red dan Swift Grey, sedangkan CRF300 Rally hanya tersedia dalam warna Extreme Red. Pada tanggal 5 November lalu, Honda telah mengungkapkan bahwa mereka berencana untuk memperkenalkan model-model ini di pasar domestik beberapa negara di luar Eropa sebagai CRF250L dan CRF250 Rally. Sepertinya Astra Honda Motor ke depannya akan menjual versi revisi ini di Indonesia.