TMCBLOG.com – Rangkaian ban generasi baru untuk kelas MotoGP pada dasarnya telah diperkenalkan musim 2024 lalu. Ban ini memiliki kompon yang telah dikembangkan secara berulang, bekerja sama dengan para pebalap, selama beberapa sesi pengujian. Generasi karet baru ini telah memecahkan banyak rekor.
Tahun 2025 ini, untuk memenuhi tuntutan yang terus meningkat pada roda depan, Michelin telah meningkatkan kekakuan kompon varian ban depannya. Dalam beberapa kasus, kompon yang sebelumnya diklasifikasikan sebagai Medium kini telah berganti nama menjadi Soft, dengan reklasifikasi serupa terjadi antara Hard dan Medium. Ini berarti 2025 akan ada ban Hard spesifikasi baru.
Michelin juga telah menggabungkan teknologi mutakhir dalam komposisi dan teknik pencampuran baru untuk bahan ban belakang 2025. Tujuannya adalah untuk meningkatkan konsistensi kinerja dan mengurangi keausan selama jarak balapan. Sasaran ini telah berhasil dicapai, terlepas dari karakteristik keausan sirkuit.
“Kejuaraan 2024 membuktikan bahwa kompon ban baru kami sepenuhnya memenuhi harapan semua tim,” kata Piero Taramasso, Manajer Motorsport Dua Roda Michelin. “ Untuk tahun 2025, karena sepeda motor hanya akan mengalami sedikit perubahan teknis, kami telah memutuskan untuk fokus pada stabilitas teknologi. Kesinambungan ini memungkinkan mitra kami untuk membangun fondasi yang telah terbukti, memungkinkan mereka untuk menyempurnakan pengaturan mereka dan mengejar sepersepuluh detik terakhir di lintasan.”
Seperti dalam semua disiplin olahraga bermotor yang melibatkannya, Michelin mengembangkan solusi teknologi dan logistik dengan mempertimbangkan efisiensi dan perlindungan lingkungan. Langkah-langkah yang diperkenalkan pada tahun 2023 untuk mengurangi jumlah ban yang diizinkan per akhir pekan balapan akan tetap berlaku untuk musim 2025.
“Lebih sedikit ban yang digunakan berarti lebih sedikit bahan baku untuk diperoleh dan dikonsumsi, lebih sedikit logistik, lebih sedikit operasi pemasangan dan pelepasan, dan juga lebih sedikit daur ulang,” jelas Piero Taramasso mengenai latar belakang pengurangan jumlah ban.
“Dalam waktu kurang dari satu dekade, kami telah berhasil memangkas jumlah spesifikasi hingga setengahnya, hanya mempertahankan yang paling serbaguna. Hal ini menghasilkan stok ban yang jauh lebih sedikit di akhir musim dan pengurangan signifikan dalam penggunaan bahan baku, yang sejalan dengan tujuan keberlanjutan kami.”
Peraturan tentang kompon ban dan alokasi MotoGP 2025
Untuk roda depan dan belakang, Michelin akan menyediakan tiga kompon ban—Soft, Medium, dan Hard—yang dipilih dari katalog campuran karet yang berbeda tergantung pada karakteristik lintasan dan kondisi cuaca.
- Ban Depan: Ketiga kompon yang dipilih (Soft, Medium, Hard) akan tersedia.
- Ban Belakang: Hanya dua dari tiga kompon (Soft dan Medium) yang akan dialokasikan.
Alokasi per pembalap:
- Depan: 15 ban (5 dari setiap kompon)
- Belakang: 12 ban (7 dari kompon yang lebih lembut, 5 dari kompon yang lebih keras)
- Ban hujan: 6 depan dan 7 belakang, tersedia dalam Soft dan Medium.
Selama setiap akhir pekan Grand Prix, setiap pembalap dapat menggunakan:
- Hingga 10 ban depan
- Hingga 12 ban belakang selama tiga hari aktifitas lintasan.
Konfigurasi ban Asimetris vs Simetris; Ban belakang hampir selalu asimetris, artinya ban tersebut memiliki komposisi karet yang berbeda di sisi kiri dan kanan, tergantung pada distribusi tikungan sirkuit.
Ban depan biasanya simetris, dengan hanya tiga pengecualian di musim ini; Sachsenring (Jerman), Phillip Island (Australia), Valencia (Spanyol). Pada ketiga lintasan ini, tapak ban depan terdiri dari dua senyawa karet yang berbeda, didistribusikan dalam rasio 2/3 hingga 1/3 untuk beradaptasi dengan tuntutan unik sirkuit.
Penasaran France
Entar pas ganti 850cc rombak lagi