Jumat siang 16 Mei 2008, Sesosok Lime Green Ninja 250R diturunkan dari atas Pick Up Suzuki Carry Oprasional Dealer Kawasaki Motorave Tajur, Bogor. Motor gagah ini adalah pesanan saya. Setelah itu Mekanik dealer menjelaskan beberapa Fitur dan teknis dari Ninja 250R ini, seperti bagaimana cara membuka seat belakang, menghidupkan dll. Paket yang saya terima selain satu Unit Lime Green N250R adalah sepasang kunci, Helm Kawasaki ukuran L berwarna Hitam Dof berlabel Ninja, dan sebuah jaket Kulit hitam berhias bordiran Ninja 250R. Saya belum memperoleh Manual Book & Buku Service. Setelah saya hubungi Dealer, ternyata kedua barang tersebut memang belum didistribusikan oleh KMI
Yang sebenarnya saya tunggu adalah penjelasan Mekanik tentang penanganan motor saat Inreyen/break in. Ternyata mekanik tidak menjelaskannya, mudah-mudahan karena lupa bukan karena nggak tahu . Tapi berbekal ngubek-ngubek dunia lewat internet, bersyukur saya sudah sedikitnya tahu bagaimana penanganan Masa Inreyen Ninja 250R. Yang paling penting, pada 800 Km pertama, RPM mesin diusahakan maksimal 4000 pada masing-masing gear.
Teryata Ninja ini tidak dibekali bahan bakar yang mencukupi, Jarum indicator setia di Garis minimal. Langsung saja geber Vario ke SPBU terdekat buat beli beberapa liter Pertamax. Sialnya dua spbu menolak pembelian menggunakan Jerigen walaupun yang dibeli Pertamax. Ampyuuun deh 🙁 . Akhirnya dengan sedikit kesal balik ke rumah, Vario di parkir, Ambil Plat Nopol bekas, tempel dibelakang, ambil kunci Ninja 250R. Pake Jaket plus Helm Kawasaki, Keluar garasi seraya berdoa supaya nggak ada polisi di jalan, tekan kopling, masukan gear 1, mulai jalankan Ninja 250R perlahan. Wuuuiiiih nyaman banget, sensasinya beda banget sama Tiger, V-Ixion ataupun Vario. Walaupun Berat kosongnya 150 Kg, saat jalan terasa sangat ringan sensasi ridingnya nya. Pantas motor ini sangat sesuai bagi beginner dan Lady biker. Inget selalu RPM tidak boleh lebih dari 4000, tercatat pada Gear 6 Cuma bisa lari 60 km/jam pada RPM segitu.
Singkat kata sampai di SPBU, ngisi beberapa liter Pertamax. Lalu balik lagi kerumah sambil terus berharap nggak ada polisi yang lagi patroli. Bersyukur selamat sampai ke rumah, Nice 3 km first Riding Impression. Ada beberapa fitur saya alami pada Ninja 250R ini. Yang pertama adalah kesuksesan pengetesan fitur Positive Neutral Finder (PNF). Fitur ini untuk memudahkan memperoleh Gear Netral saat motor berhenti. Yang kedua adalah Fitur Side Stand Switch. Fitur ini mirip yang dimiliki oleh Vario, akan tetapi Fitur ini akan meng cut off mesin bila saat berhenti kita masih masuk ke gear tertentu. Bila Gearnya pada posisi Netral, Side Stand Switch tidak berlaku.
Saat first Riding ini memang cukup sesuai untuk membuktikan klaim pabrikan Kawasaki bahwa adanya focus peningkatan performa sebesar 30% di RPM rendah dan menengah. Yang saya alami memang mudah sekali memperoleh RPM 4000 di tiap gear. Sempet mencoba satu kali tehnik Foot step grip saat nikung ke kiri dan sedikit rebah…..Gleq kemiringan ini nggak pernah saya dapatkan di Tiger dan V-Ixion pada RPM serendah ini, dua jempol buat teknisi Kawasaki dan IRC sebagai pemasok Ban RX-01 . Segitu Saja Laporan Pandangan mata Saya… Mohon maaf gambar dan info nya masih sedikit, wong baru 3 Km . Mudah-mudahan kedepan akan selalu saya sampaikan semua tentang Ninja 250R saya ini.
Salam
Taufik of BuitenZorg
pikir2 aye masih beruntung yah,pas pameran 1 langsung liat jatuh cintrong,ngak pake inden2 langsung jadi,heheh memang jodoh tuh 🙂
Bro Taufik,
Ngomong2 Ninja bayarnya bisa di cicil ga yah? kalo bisa, tau gak DPnya trus pembayaranya tiap bulan berapa? Saya rumah juga di Bogor nih, tapi sekarang lagi kerja overseas..
dah kepengen inden, tapi masih pikir2!!
Thanks
@Bro Taufik
ud gt bro..selain yg inden dikit..kota medan strategis..karena..menurut saya..kalo mau kirim brg dr THAI kn..pastiny lewat MEDAN dulu nih..makanya mgkn..KMI lgsg aj bagi ke MEDAN dluan..ud gt..3-5ari berikutny setelah bro cipto dpt ninja ny..bro taufik deh giliran dapet ninin ny dtg ke ruma..karena baru sampe dr medan ke jawa..^^..hehe..itu sih..menurut saya..
btw..makany sy g gt takut bli ninja ny ntar aj bro..kn antrian g gt pjg..hehe..kalo jd sih..hihihi..^^..
@mas taufik
btw, mas taufik tahu tidak kuota tiap2 dealer berapa motor sebulannya?? apakah sama jumlahnya tiap2 dealer yang ada di seantero indonesia? kalo kuota dealer tempat mas taufik ambil ninja sendiri berapa motor per bulan? hehe, maap banyak nanya, tapi malu bertanya sesat dijalan dan makin penasaran;-p
Apakah nantinya antara klub ninja 150 2 tak dan ninja 250r akan digabung? Atau akan berjalan sendiri-sendiri.
Pengennya sih jadi satu …sekalian ama pemilik ZX 6 R, ZX 10R, dan ZX 14R 🙂
huaduh,
aku urutan ke 24, bayar td jadi kira2x 2 minggu yg lalu, bisa terima 2 bulan lagi kali ya? alamakjan
dian
@ taufik…bener gitu mas…khan tagnamenya sama “Ninja”…jadi menurut aku bisa dari ninja 150, 150rr, 250r, atau zx 10r juga bisa masuk…yang penting filosofi/tujuannya sama
@dave…kalo pengalaman saya indent di jkt..indent seminggu sdh dikontak salesnya bahwa ninja pesanan dah dateng, kebetulan saya ambil lime green, mungkin warna merah agak lama(sebenarnya warna merah menurut saya yang paling keren, tapi berhubung warna ikon kawasaki adalah lime green, akhirnya saya tetap memutuskan ambil lime green – pengganti 150rr yang juga lime green)…salam ninja….
@bro teja
masak indent cman sminggu? cpet amat ya? walau yg lime green pun kayaknya lebih dari sminggu.
hehe.
dian
harganya brapa mas taufik tuh ninja heheeh jadi pegen nih cepet2
@Edo
Lihat commet #18
@teja
Seminggu yah …mirip kasus brother2 yang dari medan macam pak Cipto … asik kalo gitu tuh …beda dealer…bisa jadi beda kebijakan
aye ngak seminggu,langsung liat langsung jadi heheh ada ready stock ,masih lebih beruntung aye hahaha
waw… enak sekali, seminggu lgs ada.. saya udah ampir dua bulan, ora ono kabar, padahal udah setor 25% 🙁
kang taufik pake irc bisa rebah…. ??? gimana kalo ganti batlax ? kang jangan di pake di jalan baru dulu yak.. 🙂
duHh mAZ”..enaK yaH kLuyurAn bW ninja 250Rny..
KpenGen bli ni Maz tP nGgu Mas TauFik ngJual lg Ninja250R ny,,alias bLi seken gt,,he..he ,biZ kasian ma orTu Mas kLo bli yG bru maH,,sYukur2 dah d Bliin ninjaRR dr sejak SMA,huUh..ThanKs 4 my Mom n’ Dad..
mKlum laH anK kuliahan wonG jajaN aj maSh maLAkin oRtu,,,he..he
ooO ya mas kBr2rin yaH kLo ada niAt ngJual ninja250Rny??he,,
waaaa….congrats kang Taufik.
Nice Ride !!!!!!!!!!
hehe…jadi pengen ikutan beli 😛
doain ya…mudah-mudahan bisa boyong juga ni motor ke rumah
@badri
kalo ganti battlax .bisa…bisa ngomel orang rumah..wong buat bayar ninja 250R aja sampe jual tigi ha ha ha 🙂 …. tau jalan baru bro? orang buitenzorg Juga?
@Aldo
Tulisan nya baguz juga …. Art style with capital 🙂
@AsTaufik
Amin kang ….. saya bantu doa deh dari sinih
@ taufik
selamat ya bro udah menemukan soul journey yang baru.. ditunggu bro impressionnya menggunakan si ijo. hehe, asik dong, parkiran moge nih! jangan aja bro parkirin di parkiran bebek.. klo ada apa2 tukang parkirnya ga bisa ganti kitanya deh yg nangis hehe..
keep safety riding
ngomong2 parkiran
Ninja 250R kayaknya bakalan susah banget deh di ajak parkir dempet2..bukan apa2 apa..kagak ada grab handlenya…maboks dah
iya nih..bro taufik….gue pusing mikirin parkiran….
mo ke mall, ke kantor, kemana mana parkiran pada dempet2x..
pusing dah.
dian
ke mall kantor yg mikirin parkiran gak usah bawa ninin hehhe sayang,naik angkot,andong,bajai,becak aja hihiii…….aman lagi
🙂
Biarlah mrk pd sbk mikirin parkiran..
Gw aja msh sbk mikirin kpn datengnya.. 🙂
lah bro, klo kaya gt mah ya pastilah parkiran motor gede.. klo ke parkiran biasa pasti lecet lagian ninja yg ini juga dimensinya lebar. klo menurut gw si ini ukurannya udah sama kaya aprilia yg rs 125.. klo kita ke parkiran moge trus diusir bilang aja “mas, klo lecet bisa ganti gak? ini motor mahal soalnya”. hehehe. lagian parkiran moge gak dempet2an bgt lah.
Bukan karena motor mahal… ntar sara lagi 🙂
tapi karena Ninja 250R kagak ada handle grab belakangnya euy …. bingung geser2nya 😉
Bro Prof Dr Taufik, SpN250r,Heeheeee mau nanya ni….
1. Lampunya depan kalau malam hari terang gak..??.,apa masih kalah sama Tiger…??
2. Kapasitas oli mesin berapa cc ya…?, trusss
3. Rencana mau pasang side box (kaya Tiger Mas Taufik) , body belakang kiri kanan mau dilepas soalnya agak meruncing. ada saran gak????.
thanks/hatur nuhun 1000x ya
Gleq … jadi minderrrr …
jawabannya
1. Tueraaang banget …samalah ama tiger
2 Oli?? berapa yah ada yg bisa bantu??
3. wah, meruncingkan rohnya sport bike bro…body mo dicopot bagaimana…bikin body baru pake fiber glass… yg gw bingung braket nempel dimana …karena biasanya braket nempel di lubang baut behel belakang…nah N250R ini kagak ada handle belakangnya bro ..
sami2 2000X
@taufik
aye baru sibuk2 mo milih oli yg cocok utk ninin 260R ,aye telp mekanik dealer resmi katanya sih 1,8 ltr dan disaranin yg spec mineral
aye baru sibuk2 mo milih oli yg cocok utk ninin 260R ,aye telp mekanik dealer resmi katanya sih 1,8 ltr dan disaranin yg spec mineral
@cipto78
ninin260R???
eh salah 250R hihih salah ketik 😛
hehe..becanda bro cipro..
mas taufik,beli 250Rnya dmn?di jkt kan?dealer di jkt yg udah menyediakan 250R dmn yah??
thx bos… 😀
Mas Taufik,
saya masih bimbang nih dengan aturan motor inrayen gak boleh lebih dari 400rpm sampai 500km pertama.
pengalaman ninja 150 sewaktu ikuti buku manual bawa pelan2 ataupun rpm rendah gt, sampe terakhir kali pakai pun tetep keluarin asap putih gitu.
menurut logika aja pasti masih ada oli yang keluar dari ring piston yang akhirnya bercampur sama bensin(bukan oli samping lho), dan akhirnya ikut keluar dari knalpot. sering banget pas cuci motor waktu bersihin velg belakang lengket2 gitu karena masih ada oli yang kluar bersamaan asap knalpot.
waktu saya ikut klub ninja, banyak teman2 yang katanya rayennya digeber dengan aman (pake perasaan) gt, ternyata malah bersih asap knalpotnya, gak ada oli berbekas sama sekali di velg maupun swing arm belakang.
jadi logika saya sekarang beranjak sesuai tips mototunesa.com yang menyarankan buat geber motor baru sebelum 500km pertama. bila piston bekerja (naik-turun) secara lambat dan bertabrakan dengan dinding silinder yang belum rata, tentunya bakal oglek dan lecet di pistonnya sendiri setelah masa reyen lewat. namun jika digeber tuk bekerja cepat, piston naik turun seakan2 mengamplas rata dinding silinder sesuai luas piston itu dan tentunya tanpa oglek2 karena gerakan lambannya. cmiiw…
namun mumpung jarak tempuh ninin saya masih 30 km, mohon pencerahannya yah…
biar semakin yakin piston dan dinding silinder bener2 klop dan kinclong tanpa kesalahan presisi.
please advise….
oh iya Mas taufik, saya pernah lihat video (tapi lupa judul dan sumbernya karena liat punya temen), waktu test awal mesin setelah dirakit di pabrik. yang jelas moge…
motor2 disana digeber kenceng diatas dyno run sebelum dikirim ke dealer-dealer. katanya jarak max dyno run pada tiap motor itu 2km biar konsumen gak ada yang curiga. dan dalam 2 km itu kemampuan mesin bener2 dicoba gila2an.
Nah, logikanya lagi… kalo pabrik/dealer melarang konsumen yang baru beli motor mereka untuk menggeber mesin motor diluar batas wajar masa inreyen (resmi), lalu untuk apa dipabriknya, mereka berani menggeber produk mereka sendiri?
apakah hanya untuk memasukkan oli kedalam seluruh sela mesin ataukah menyiapkan motor rusak untuk konsumen (dalam hal ini mereka pasti rugi).
tapi kalau untuk alasan bahwa mereka benar2 sudah yakin motor2 baru mereka sudah tidak perlu inrayen, untuk apa mereka malah menyarankan inrayen untuk konsumennya? apakah untuk para konsumen merasakan piston yang lecet dan dinding silinder yang halus tak sempurna untuk kembali ke dealer dan membeli sparepart mereka?ataukah alasan lain?
mohon pencerahannya lagi Mas… bener2 butuh nih….
maksa mode: ON
ralat mas, untuk no.83 line 3 itu 4000rpm, bukan 400. trims