Saat Saya menerima status Fb fans Group Bajaj Pulsar, saya cukup terhenyak .. . berikut isi statusnya :
Well…another gift to you all….P150 UG 4.5 soon to be in the showrooms….What’s New??…CLIP ONS…15.06 Ps @ 9000 rpm…Torque – 12.5 Nm @ 6500 rpm….Bigger Carburetor for Better throttle response…Wat Say?
Hmm sebuah pre launch yang dilakukan Bajaj sebelum Bajaj Pulsar 150 dilaunch. Ada dua hal yang menarik di sana yaitu penggantian jenis setang menjadi jenis setang jepit (clip-on) dan Powernya yang diklaim 15,06 PS pada RPM 9000. Fakta ini menjadikan Bajaj 150 menjadi Motor 150 cc berpendingin udara paling powerfull di India hmmm . .. itu juga bila Apache RTR 160 gak dimasukkan karena kubikasinya yang sudah genap 159 cc (FZ 16 cuma 153 c). 
Mengenai bentuk fisiknya . . 11-12 sama Pulsa 180,200, dan 220S. FYI dahulu ATPM Bajaj Indonesia pernah menjajaki motor ini untuk masuk ke indonesia, ini bisa dilihat dari jejak di situs TPT online . .tapi kayaknya gak jadi deh
Silahkan lihat dari rekan Blogger di india Bro Satadal Payeng berikut untuk perbandingan :
Hero Honda CBZ-Xtreme, Max Power= 14.40 Ps @ 8500 rpm
Hero Honda Hunk, Max Power= 14.40 @ Ps 8500 rpm
Yamaha FZ-16/S, Fazer, Max Power= 14.00 Ps @ 7500 rpm
Suzuki GS150R, Max Power=13.98 Ps @ 8500 rpm
Honda Unicorn, Max Power= 13.50 Ps @ 8000 rpm
Taufik of BuitenZorg
casing bajaj pulsar gitu2 aja gak papa koq… ridernya aja gak ada yang protes..
yang penting fitur, keamanan & kenyamanan.. ini yang nomer satu..
dari pada motor j*****… cuman menang bungkus plastiknya aja, isinya nihilll…
dulu H**** glmax 125 ama glpro 150 bentuknya juga sama aja.. ridernya juga gak ada yang protes koq..?? apa karena merek jepang?? ente2 yang pada protes ama bentuknya bajaj pulsar series yang gitu2 aja berarti diskriminasi dong..??
hayo nyang pada protes njawab.. 😀
***************************************
ke warung dulu achhh..Bang ada pertamax gak..?? buat maen bakar2 nech..!!!
Pulsar 150kan pernah masuk bro, yang model lama, ATPMnya masih PT. Abdi Rahardja
check: http://tpt-online.depperin.go.id/otomotif_pub/listtptbyperush.php?perush=500
tambahan lagi..
Kalo gua liat produknya (motor) bajaj.. gw jadi inget ama omongan petinggi (motor) BMW di jerman sono taon (awal) 90-an..
Kata do’i… produk2 motor BMW menggunakan material yang berkualitas dan mutunya gak ada yang dikurangi.. ketika sebuah part harus menggunakan bahan baja murni.. maka part tersebut akan dibuat tanpa campuran bahan apapun, tidak seperti motor je**** yang mencampur dengan bahan lain supaya ringan… makanya walaupun motor2 kami lebih berat dari motor buatan negara Je****, tapi motor kami lebih awet dan berkualitas..”
———
ente gak percaya..?? liat aja motor antik BMW R25, R26 en R27 yang masih seliweran.. alus banget suara mesinnya.. en part aslinya gak ada karat2nya sama sekali.. hebaaattt
(motor) bajaj juga gitu.. kalo diplototin parts-nya, banyak menggunakan material yang mutunya kagak dikurangin, makanya suaranya alus walaupun motornya berat… zwiinggg zwingg….
****************************
nyoba burn out pake pulsar..sambil nyiram pertamaxxx di ban belakang…..
mas Taufik, kalo gak salah foto itu adalah Pulsar 180 UG4, tetap CMIIW lho yaa..
soalnya dari petinggi Bajaj Indonesia sendiri belum ada kabar bahwa Bajaj udah punya mold untuk mesin 150 cc.
54. Vespa Ijo Rider
itu taun 90an bikin dies aja masih pakai kikir
wah dah disamber tuch ama beruang madu..
@Bang sat
tumben nggak sama teman duelnya “Guspur”
58. A Seen Bonsai Biker
mbahe nongol kalo prajurit nya dah pada kapok
wakakak gedubrak, gak rame bro tanpa ada kledek kledeken meledek
wuih mangtep cing tapi bodynya gitu2 aja sih ya, mulai bosen. atau memang ciri khas motor bajaj india begitu. mbok yang lebih universal gitu desainnya.
biar gampang bandingin aja motor jepang vs indihe yang tahun produksi sama, misal
yamaha 2 tak atau merek lain tahun 80 an vs bajaj roda 3 yang masih 2 tak treng. . . teng. . . teng. . .
fakta dilapangan menunjukkan bajaj roda 3 masih bertahan meski tiap hari overload dan bahan bakar kadang pake minyak tanah ( dulu waktu masih murah )
demikian juga produk yang sekarang
comotlah produk yang tahun produksi sama dan bandingkan
kalau analogi sederhana ane adalah
QC barang untuk ekspor mestinya lebih baik dari pada yang untuk pasar lokal
siram elpiji 3 kg biar anget. . . .
keep brotherhood,
salam,
@ 56. Bang Sat..
whatttsss..?? pake kikir..???
omongan ente ada buktinya gak..?? ato asal njeplak aje..??
kalopun emang bener pake kikir kenapa..??
mobil sport eropa yang harganya miliaran aja bikin bodynya masih ala “ketok magic” tapi yang beli tetep ngantri tuch..!!
soalse ini nyang namanya “TASTE OF THE ART”
nich kalo gak percaya
liat situsnya :
http://oto.detik.com/read/2010/02/19/135214/1302815/648/jutawan-timur-tengah-borong-10-mobil-super-aston-martin-one-77
ini potongan tulisannya :
“Pabrik Aston Martin terang saja kelabakan mendengar permintaan itu. Bukan apa-apa seluruh mobil Aston Martin One-77 memang tidak dibuat dengan mesin tapi masih dibuat dengan tangan alias handmade”
daripada ngaku “hi tech” (sori gak nyebutin merek) tapi bikin rangka yang katanya “ala deltabox” aja masih pake besi baja kotak.. harusnya khan pake alumunium alloy… 🙁
————————
bikin perapian dulu…..
@vespa:
hehehe.. mimin juga pake lho itu “ala deltabox” tapi ga “hi-tech”..
jadi siapa dong? 🙂
jumat mlm kmrn ngintil di belakangnya serigala pulsar 200 dr thamrin hingga bintaro sekitar jam 22.30…
busyetttt…. capek juga ngikutinnye…
lalu plgnya dianter ama pulsarian 9** ampe dpn komplek… stlh mereka pd kopdar….muantap..
gmn dgn yg 150 nih ?? larinye maknyuss jg gak ya ??
63. Vespa Ijo Rider
daripada ngaku “hi tech” (sori gak nyebutin merek) tapi bikin rangka yang katanya “ala deltabox” aja masih pake besi baja kotak.. harusnya khan pake alumunium alloy…
———————————————————
bukan baja kotak, itu dari lembaran plat.
ini potongan tulisannya :
“Pabrik Aston Martin terang saja kelabakan mendengar permintaan itu. Bukan apa-apa seluruh mobil Aston Martin One-77 memang tidak dibuat dengan mesin tapi masih dibuat dengan tangan alias handmade”
———————————————————
justru kasingnya malah gak pakai cetak, harganya juga lebih mahal.
he……………..he…………………tanya aja yg udah lama jadi dies maker, pasti tau betapa susah nya jaman semono alat2 industri yg presisi sampe bikin radius 0.1 mm
casing nya itu loh… ga ada model lain apa -___-“
hahahahaha
Band Sat entuk temen duel
prikitiwww gak ada guspur pespapun jadi
@56
masa sih,, bisa bikin dies pake pelit,,,
*nenteng jerigen,, ngantri minyak tanah,,,
Keluarga pulsar nntx akan menjadi motor batangan dgn bnyk pilihan…mgkn jg bs mengalahkan produk2 jepun y bredar d atpm negeri kt…coz cm bajaj aja y agresif meluncurkan produk2 mtr batangan d negeri ini…pdhl pemain baru…
Ya ampun, dimana2 suasananya panas
Makan eskrim dulu aahh
Byson bulan mei lexam obtober.. Mengecewakan sekali,pdhl byson lahir 2008 tp d indo 2010. Indonesia cuma dp buanganx ja krn d india sdh g laku. Lbh baek bli bajaj ja tw klo new megapro lahir recomended bgt tuk dbli drpd byson yg sudah ngbuat kcewa smua org. Fuck YMKI
^ rak mutu……..
jadi gak ya beli pulsar, yang 180 dah bagus tapi bodynya gitu2 aja sih dah mulai bosen, masa beda tipis antara 180 dengan 200.
bikin pusing nih kelas 150cc motorcycle, belum pada keluar ane udah mikir yang macem-mace.. si bajaj emank jago dalam masalah technology… 😀
Great Post… 🙂 kunjungan perdana nih salam kenal…..
Mau nawarin utk yg kota bandung, Dijual Pulsar 180 barang baru dengan harga: 17.5jt.
Utk yg berminat atau tanya-tanya silahkan kontak ke:[email protected]
Khusus untuk kota BANDUNG saja.Tks (tks jg utk owner blog ini utk ijinnya)
Bajaj 150 2010 ini merupakan pulsar 150 UG V. Pihak Bajaj rupanya telah mendifinisikan pulsar sebagai “raja performa” di senua segmen dan tidak akan mengotak atik bentuk. Bajaj lebih fokus pada performa untuk mempertahankan gelar sebagai “fastest indian” disemua segmen.
bukan tidak mungkin ninja 250 dijejelin mesin pulsar seperti kawasaki eliminator yang di india sudah dijejali mesin pulsar 180. dan mamang itu sudah menjadi gosip di india.
jangan lupa simak juga :
Bajaj 150 2010 ini merupakan pulsar 150 UG V. Pihak Bajaj rupanya telah mendifinisikan pulsar sebagai “raja performa” di senua segmen dan tidak akan mengotak atik bentuk. Bajaj lebih fokus pada performa untuk mempertahankan gelar sebagai “fastest indian” disemua segmen.
bukan tidak mungkin ninja 250 dijejelin mesin pulsar seperti kawasaki eliminator yang di india sudah dijejali mesin pulsar 180. dan mamang itu sudah menjadi gosip di india.
jangan lupa simak juga :
http://motorek.wordpress.com/2010/03/26/pulsar-150-ug-v-tambah-tenaga-tapi-model-mati-gaya/
artikel bermanfaat