All New Honda CBR 250R

1. 247. azizyhoree
   Wah, jangan-jangan yang lama sudah mulai dicuekin, nih. Awas kalau purik. Hehehehe

2. wah beda 4kg sma si hijau, podo abot’te..

3. 30juta? dibugilin keren ga ya?

4. CBR 250R non-ABS untuk konsumen di Tanah Air dengan harga Rp 43 juta (Rp 28 juta + Rp 15 juta). Adapun yang dilengkapi ABS menjadi Rp 48,6 juta. Kompetitornya, Kawasaki Ninja, saat ini di Indonesia dijual dengan harga Rp 46,5 juta.

   Nah, kalau sudah begini, pilih yang mana? Ayo!

5. CBR 250R non-ABS untuk konsumen di Tanah Air dengan harga Rp 43 juta (Rp 28 juta + Rp 15 juta). Adapun yang dilengkapi ABS menjadi Rp 48,6 juta. Kompetitornya, Kawasaki Ninja, saat ini di Indonesia dijual dengan harga Rp 46,5 juta.

   Nah, kalau sudah begini, pilih yang mana? Ayo.!

6. @ azizi
   Aminn ……….

   *Bagemana dengan bro Alrozycoolrider 2 yah, apakah udah siuman …

7. Yang ini nih baru manteb..!! Manteb teb teb..!!! 😀

   jemuran basah :
   http://adhanihoree.wordpress.com/2010/10/27/honda-new-cbr250r/

8. yang ini cakep juga yah

   #
   TMCblog.com Stats
   * 5,555,567 Hits, thks to The Visitors

9. @mas aziz : Ayo-ayo ndang dibeli :mrgeen:

10. yg 150 aja dech.
    tp kapan nich kluar d indonesia

11. Bisa gak ya, si CBR 150 atau 250 ini dijadikan street fighter dengan melepas firingnya? Jadi kayak knock down gitu.Tinggal ganti lampu depannya gitu. (Lampu depan disediakan khusus).
    .Saya yakin masih banyak yang suka nonfiring.
    Dulu kan pernah honda membuat tampilan FIT-S bisa dengan tebeng, atau tanpa tebeng.

    Ngarep mode on

12. Kang Taufik,
    Horse Power-nya yg bener berapa yah? 33 HP ato 26 HP?
    Trus berat juga kl diliat dari spec-nya: 161-165 kg? Set daaahhhh… Pulsar yg 143 kg aja kalo jatoh, pusing ngangkatnya…

    Mikir lagi pengen inden… 😛

13. tenaganya 26 bhp???
    masih kalah dong ama ninja 250
    bahkan sama ninja 2 tak

14. andaiii,,,aiii,,,,aaiii,,,,,,( oppei andaresta mode : on )
    cuma bisa nelen ludah, kapan ada di garasi rumah, hufhhhhh

    pliz visit http://juneexc.wordpress.com

15. 26hp…sama kyk minerva dong…
    wah..mending yg 150 lah kl gini ceritanya.

16. ga masuk2

17. ane jg se7 yg 150 aja dah.
    tp kpan munculna nich,,,, alamt nunggu lama

18. mesinnya buat tiger ajalah..gak papa 26hp juga..
    kl pake fairing 26hp mah .mikir lagi dah.

19. Buset kayak nya yang di spyshoot lagi bancengan lebih mirip yang ini yach????? cmiiw

20. power cbr250r lebih besar daripada n250r soalnya ngukur di crankcase, padahal n250r ngukur di roda.

21. dah ada tpt-nya tuh..

22. Buset kayak nya yang di spyshoot lagi boncengan lebih mirip yang ini yach????? cmiiw

23. adoh nyangkut!! btw gedean mana power n250r n cbr 250r klo diitung dr crankcase?

24. Eddiiiiiyyyyyyaannn………..

25. @271
    Maksudnya crankcase itu apa yah?

26. bentuk knalpotnya emang kurang matched ya 🙂

27. Waah di dalam negri juga pada rame yah. Mudah2an ane pulang nanti di garasi dah ada. Sesuai janji bokap.

    Btw om taufik mao berangkat ya om??
    Selamat jalan deh om, mudah2an selalu dalam lindungan Allah SWT. Dan kembali membawa artikel perjalanan rohani juga. Dan yang paling penting membawa hikmah dan berkah buat kita semua dengan hidayah haji yang mabrur Amin.

    Ditunggu artikel offlinenya

    Salam,

    One Heart.

28. 276

29. Honda kalo begini kiler seluruh segmen , termasuk segmen motor pasaran IU CBR150r, itu ajah di bandrol 37 jt-an, kalo yg non ABS 250cc di hargain 30jt itu ngebunuh banget……

    @noboy, FU…kenceng amir yach acceleration-nya, apa panjang nafasnya masih bisa compete dgn N250 kah? apa bener N250R dptnya 160kpj, bukannya menurut inpo standardnya 180kpj bro???

30. CBR 150R best power in class..

    150 better than 250

31. single cilinder 26 hp, model hampir sama ama cbr 150. Padahal gue berharap bisa lebih. Ternyata,

    tenaga dibawah ninja, suara merduan ninja, model juga ga jauh lebih superior dr ninja, msh terkesan sport touringnya

    so buat kang taufik, ya jelas aja masih setia ma si ijonya, wkwkwk

    harganya sih, logisnya dibawah ninja nih, 40 jutaan kalo dimarih

32. 26Hp ijection VS 31Hp 2 cylinder ??

    menang mana ya ??

33. @ all bro : delta box itu hak paten milik Yamaha bukan sih sebebernya?

34. klo dari segi mesin beda nya apa dengan Ninja 250R? klo dari silinder jelas beda, mungkin ada yang tau perbedaan lainnya? kuencengan mana sama Ninja 250R secara sama2 250cc….??

35. tapi keliatannya kurang berotot y… ga spt ninja yg kliatan lbih kekar

36. Sama2 Mas Taufik…

    OOT dikit deh..
    Ampir tiap hr buka ni forum tp br kali ini comment…awkwakwa..
    Jd penyimak yg baik aja deh…^^
    Sukses slalu ya Mas Taufik…

37. #264. dumsky

    CBR250 power 26 bhp yg bener tuch,,,,?
    gak malu apa sama minerva Megelli power 28 bhp,,,,

    klo diboyong ke indo jg hrg 40-an jt,,,,,,,,,,,,,,,MUUUAHALL

38. Copy mentah2 dr dapurPacu.com

    JAKARTA (dp) — Debut dunia All New Honda CBR250R di Thailand, Rabu (27/10) ini, telah mengguncang jagad sport bike. Di Indonesia getaran kehadiran CBR250R juga terasa. Dapurpacu.com yang menjadi media pertama menulis laporan peluncuran CBR250R bahkan diberondong berbagai pertanyaan dari pembaca.

    Setelah peluncuran di Bangkok yang berlangsung pukul 13:00, secara berturut-turut Dapurpacu.com menerima siaran berita dari Honda Jepang dan Honda Eropa di hari yang sama. Tidak seperti yang diberikan Honda Jepang, release yang disampaikan Honda Eropa jauh lebih rinci.

    Berikut isi ringkasan siaran berita all new Honda CBR250R versi Honda Eropa:
    Pengenalan

    Konsep ingin merasakan sensasi mengendarai sepeda motor besar dan lebih besar lagi kini mulai terasakan. Untuk beberapa dekade, tenaga, mesin kapasitas besar, mengubah motor kecil jadi besar, atau semua hal yang bertujuan untuk peningkatan performa, seakan telah menjadi kebanggan di jalan raya.

    Sayangnya, saat ini jalan raya begitu sibuk, harga bahan bakar lebih mahal, dan isyu lingkungan semakin santer. Karena itulah, diperlukan sebuah terobosan, di mana mesin dibuat menjadi lebih rendah dan hemat bahan bakar ketimbang model-model sebelumnya.

    Selama bertahun-tahun sepeda motor model CBR, dalam berbagai ukuran mesin, telah mendorong bagaimana seharusnya motor sport dibuat. Di tengah dinamika Supersport yang terus berkembang, namun fleksibilitas dan aksesibilitas masih mengalami kendala, keluarga CBR telah konsisten menjalani konsep yang dibutuhkan pasar dan kemudahan penggunaan.

    Sekarang untuk tahun 2011, CBR250R muncul dengan menawarkan mesin berkapasitas 250cc. Seperti model-model CBR sebelumnya, CBR250R tetap mengedepankan kualitas performa, dinamika kendali yang mudah dan tak tertandingi.

    Hasilnya adalah sebuah mesin fleksibel yang dapat mengambil tugas apapun, di tengah kemampuannya memberikan kesenangan berkendara. Dengan mesin ringan dan sangat efisien satu-silinder, chassis canggih, dan desain menyolok, CBR250R dibuat untuk memikat semua biker.

    Setiap orang, mulai dari yang membutuhkan waktu, biaya, gaya, serta berfikir tentang kemudahan dikendarai akan ditarik motor sport yang memiliki mesin bertenaga dan chassis cerdas ini.
    Konsep Pengembangan

    Bobot yang superingan, dimensi yang tidak terlalu besar sehingga mudah dilihat, telah dipertimbangkan di semua pasar yang akan menjadi kunci CBR250R. Ketika pengendara modern mengharapkan keuntungan pada biaya operasional yang rendah, efisiensi penggunaan bahan bakar dan pengendalian mudah, umumnya mereka tidak mau mengorbankan kecanggihan serta daya pikat seperti yang dimiliki motor-motor besar.

    Karena kondisi tersebut, kini pasar banyak meminta sepeda motor berkapasitas mesin 250cc. Dengan penampilan dan gengsi yang serupa dengan motor besar, CBR250R tidak kalah dengan aksi motor yang lebih besar namun mahal dan tidak ekonomis.

    CBR250R edisi terbaru 2011 merupakan jawaban dari permintaan pasar di seluruh dunia. Sementara kebanyakan kelas 250 mengusung mesin dua-silinder, CBR250R justru muncul dengan kekuatan satu-silinder berpendingin cair dengan kapasitas 249,4cc. Mesin ini 4-katup DOHC ini sangat efisien karena ikut mengusung teknologi suplai bahan bakar ijeksi PGM-FI.

    Mesin satu-silinder dibuat agar motor penggerak ini menjadi lebih ringan, lebih padat, lebih efisien dalam penyaluran tenaga, serta untuk menghasilkan torsi yang maksimal.

    CBR250R juga menawarkan sebuah keseimbangan tinggi, sehingga layak untuk penggunaan santai harian serta kecepatan tinggi. Dan yang pasti, CBR250R telah menjadi motor paling irit di kelas 250cc.
    Fitur Utama

    » Mesin bertenaga dengan pendingin cair 249,4cc, satu-silinder dual overhead camshaft (DOHC), 4-katup untuk torsi yang kuat dan akselerasi yang mantap.

    » Sistem injeksi bahan bakar canggih PGM-FI untuk resposifitas terukur dan ekonomis.

    » Rangka baja model berlian tiang ganda dengan fork telescopic 37mm dan Pro-Link Monoshock pada suspensi belakang bertujuan untuk kemantapan kendali dan peningkatan kualitas pengendaraan.

    » Bergaya penuh dengan fairing lengkap.

    » Instrumen dijital multi-fungsi termasuk speedometer, tachometer, display temperatur mesin, indikator bensin multi-segment, dan odometer/trip meter.
    Desain Ergonomis
    Posisi Duduk Terbaik

    Posisi duduk CBR250R merupakan kebutuhan yang fundamental guna fleksibilitas, memastikan kenyamanan, dan kemudahan kontrol yang tidak membebani tangan. Dirancang dengan ketinggian kursi 784mm, kondisi ini menempatkan pengendara berperawakan apapun akan langsung terasa nyaman. Bahkan pengendara bertubuh pendek tak perlu khawatir saat ingin menginjak permukaan jalan.

    Dengan konsep ini CBR250R akan meningkatkan kepercayaan diri pengguna, kendati sedang diterpa kemacetan atau lalu lintas kota yang sibuk.

    Posisi stang dan footstep (pijakan kaki) dirancang agar sesuai dengan penempatan jok, sehingga menghasilkan posisi mengendara sporty, serta memudahkan kendali dan perasaan menyatu dengan motor. Pada saat yang sama, pergerakkan pengendara juga tidakakan dibatasi oleh apapun.

    Selain itu, konsep duduk terbaik CBR250R memungkinkan pengendara menikmati perjaanan panjang dan tak perlu khawatir kehilangan konsentrasi akibat kelelahan.
    Posisi Manuver

    Dengan bobot hanya 162kg, motor terbaru ini memiliki kemantapan ketika bermanuver karena keseimbangan chassis yang sempurna. Dan faktanya, ketika CBR250R melesat maka dia akan menjadi lebih ringan.
    Dibalut Full-fairing

    Kunci untuk berkendara nyaman di perjalanan panjang berkecepatan tinggi telah disediakan CBR250R dengan fasilitas full-fairing serta windscreen yang mampu mengurangi tekanan angin dalam berbagai kondisi cuaca. Fairing CBR250R juga didesain agar bisa memberi kontribusi kemudahan penggunaan, mengurangi tingkat kelelahan, dan membantu peningkatan konsentrasi berkendara.
    Instrumen Digital Canggih

    CBR250R menyediakan instrumen dijital multi-fungsi yang canggih dan ergonomis. Semua informasi yang dibutuhkan pengendara tersedia pada fitur ini. Untuk melihat hanya dibutuhkan waktu sebentar, sehingga tidak perlu mengganggu konsentrasi. Kecepatan, putaran mesin (rpm), temperatur mesin, level BBM, waktu dan sebuah odometer/trip meter, semua tersedia secara jelas.
    Kenyamanan Pebonceng

    Dengan kemampuan membawa dua orang, CBR250R telah menjadi mesin pebonceng yang sangat sempurna. Sepasang grab rails pada buritan motor secara khusus didesain agar bisa digenggam saat pebonceng menggunakan bersarung tangan, sekaligus memastikan dia pada titik teraman.

    Sementara itu, di bawah bangku pebonceng tersedia sebuah tempat penyimpan yang sangat praktis yang dapat memuat toolkit, jas hujan, atau kunci pengaman tambahan.
    Gaya

    Terlalu banyak biker yang perlu bergaya untuk bisa tampil berbeda dengan tunggangannya. Namun bila dengan CBR250R mereka tak perlu melakukan hal itu. Dalam desainnya CBR250R yang mengaplikasi gaya Supersport sudah begitu bergaya. Dilihat dari samping, garis fairing memperihatkan tarikan naik ke buritan.

    Tarikan garis tersebut merupakan refleksi dari unsur dinamis dan kecanggihan. Dia juga mengomunikasikan sebagai mesin dengan dua personalitas, yaitu motor berkapasitas kecil penuh daya tarik dan praktis untuk berbagai penggunaan.
    Mesin
    Desain Mesin Baru Bertenaga dan Efisien

    Jantung mekanis CBR250R satu-silinder berpendingin cair sepenuhnya dibangun dari baru. Berbekal 4-katup dengan dual overhead camshaft (DOHC), mesin baru ini dibuat untuk fokus menciptakan efisiensi dan ledakan torsi.

    Dengan mengurangi pergesekan internal sekecil mungkin, mesin CBR250R mampu menciptakan performa dan hemat bahan bakar. Tenaga yang dihasilkan mesin itu mencapai 19.42kW (25,7hp) pada 8.500rpm, sedangkan torsi mencapai 22,9Nm pada putaran mesin yang sangat rendah.

    Lewat performa tersebut, ditambah bobot yang ringan, CBR250R lahir sebagai motor dengan akselerasi tercepat di kelasnya, baik ketika posisi start maupun di setiap perpindahan percepatan. Dengan kata lain, CBR250R akan berbicara banyak di tengah kota.
    Konfigurasi Satu-silinder

    Ketika banyak pesaing memanfaatkan multi-silinder, CBR250R menerapkan satu-silinder. Hal ini justru memberikan banyak keuntungan baginya. Pasalnya, dengan begitu CBR250R telah meminimalisir terjadinya pergerakkan komponen-komponen di dalam mesin.

    Kondisi ini menciptakan penghematan bahan bakar, dan menghemat uang pemilik untuk membeli pompa bensin. Mekanisme yang simpel ini juga menekan biaya pemeliharaan–salah satu yang selalu menjadi perhatian para pemilik sepeda motor.

    Mesin dengan satu-silinder juga lebih padat, sehingga menjadi lebih ringan ketimbang mesin-mesin multi-silinder yang dimiliki para pesaing. Terakhir, karena secara fisik mesin ini berukuran kecil, membuat penempatannya menjadi sempurna di atas chassis. Hal ini telah membuat distribusi bobot depan/belakang lebih ideal dan meningkatkan kesetabilan yang baik.
    PGM-FI

    Seperti semua mesin di keluarga CBR, CBR250R dibekali teknologi terkini dari Honda, yaitu PGM-FI, sebuah sistem injeksi bahan bakar dengan kontrol elektronik. Ditemani sistem ECU (Electronic Control Unit), sistem pengapian menjadi lebih terukur karena bisa diatur sesuai jumlah pasokan bahan bakar yang masuk.

    Sementara guna menjamin penghematan biaya perawatan, CBR250R menempatkan saringan bahan bakar eksternal agar sistem PGM-FI bisa bertahan jauh lebih lama.
    Transmisi 6-Speed

    Layaknya keuntungan yang diberikan mesin performa dan fleksibel, CBR250R mengusung sistem transmisi 6-speed agar tercipta pekerjaan yang ringan pada setiap kecepatan. Sistem transmisi enam rasio ini sanggup memberikan tenaga optimum saat berakselerasi dan menyalurkan tenaga lembut, serta efisiensi yang tinggi.
    Keandalan Penuh dan Biaya Operasional Rendah

    Mesin satu-silinder membutuhkan biaya perawatan yang sangat rendah dan irit bahan bakar. Untuk mencapai jarak 27 km hanya dibutuhkan bensin 1 liter (model pengendaraan normal). Dengan kata lain, 13 liter bensin yang diisi pada tangki CBR250R mampu membawa motor ini menjelajah hingga 344 km.

    Prestasi ini membuat CBR250R menjadi yang terbaik di kelasnya dalam urusan penghematan bahan bakar. Apalagi CBR250R juga melakukan beberapa hal penting, yaitu piston dan connection-rod telah dibuat seringan mungkin, gesekan cincin piston direndahkan, dan penggunaan busi iridium.

    Hadirnya, sistem pendinginan cair tentulah membuat temperatur mesin CBR250R semakin mudah terjaga, dan dapat dikondisikan dalam berbagai iklim di dunia.
    Exhaust Sangat Bersih

    CBR250R didukung teknologi terbaru pada aspek exhaust dan katalitik guna mencapai meisi rendah.Tiga metal katalik konverter sanggup menekan tingkat hidrokarbon, karbon monoksida, dan nitro oksida sekecil mungkin. sementara sensor oksigen di dalam exhaust yang terjalin dengan ECU akan meningkatkan daya tekan emisi, sekaligus memastikan tingkat pembakaran di ruang mesin.
    Chassis
    Chassis Kaku-Ringan

    Mesin CBR250R ditempatkan di antara rangka baja tiang ganda model berlian. Konfigurasi rangka CBR250R begitu ringan, sehingga memberi kontribusi pada bobot keseluruhan motor yang ringan. Namun di sisi lain, rangka ini juga sangat kuat dan berplatform kaku guna menopang sistem suspensi depan dan belakang.

    Kekuatan ini menjadi kunci untuk stabilitas, kecepatan, dan keseimbangan CBR250R. Dengan kemantapan ini pula, CBR250R sempurna sebagai motor beridentitas sport atau harian. Bahkan kekuatan rangka di belakang juga difokuskan untuk mengantisipasi bobot pebonceng.
    Sistem Suspensi Canggih

    Prilaku suspensi menjadi sangat penting bagi CBR250R. Hebatnya, walau berteknologi maju, suspensi yang terpasang pada CBR250R tetap membuat harga motor ini tetap kompetitif.

    CBR250R didukung fork damper hidrolik 37mm pada bagian depan dan Pro-Link Monoshock pada bagian belakang. Penggunaan sistem Monoshock ini telah memungkinkan dikontrolnya pergerakkan lengan ayun saat roda belakang bergerak ke atas dan ke bawah usai melalui jalan bergelombang.

    Hasilnya, kualitas perjalanan dengan CBR250R akan terasa luar biasa dikombinasikan dengan ketenangan, sehingga keinginan untuk menantang jalan terbuka lebar.
    Velg dan Ban Performa Tinggi

    CBR250R memasang velg dan ban berukuran besar guna menjamin akurasi tingkat cengkraman. Pada bagian depan dibalut ban 110/70-MC17, sedangkan belakang 140/70-MC17. Ukuran ini mengindikasikan sebuah sport bike yang serius.
    Peralatan Tambahan

    » U-Lock: Didesain kusus untuk penempatan kunci pengaman tambahan di bawah bangku pebonceng.

    » Tutup Bangku: Pembungkus bangku bergaya carbon-look di desain seirama dengan garis desain fairing CBR250R, menutup bangku penumpang ketika ingin melakukan pengendaraan tunggal. Dengan tambahan ini aksi CBR250R lebih agresif.

    » Tas Bangku Belakang: kantong kursi belakang lebih lapang meningkatkan kepraktisan sehari-hari CBR250R.

    » Tank Pad: Dirancang untuk melindungi cat tangki bahan bakar dari gesekan.

    » Sticker Roda: Sticker untuk menambah aksi menjadi bagaikan Supersport.

39. ^
    ^
    btw minerva 200 spertinya lbh laris yah ketimbang megelli 250?
    banyak yg make tuh yg 200 dijalan, emang bodynya sih keren abis, sering gw liat di jalan wrn rata2 putih..
    tp knp megeli gak lbh laku ya???

40. @285. yonyon
    .
    * Ninja 250R: Power 30.5 bhp + karburator.
    * CBR250RR: Power 26 bhp + Fi + ABS.

    so.. what do you think…??

41. @ all, kalo Si baby moge vfr ini gak terbukti lebih kencang dari N250 (bukan bermaksud ngajak berantem) saya belum tentu meliriknya, dan pastinya masih setia ngelus2 si Paijo nCB 150E sang pendahulu CBU bangkok ini, secara upgrade dikit aja 165km/h pasti enteng 😀
    teman banyak, chanel banyak, comunity banyak…, tinggal keluarkan suasana brotherhood, aja, mereka pasti bantu 🙂

    jangan hiraukan dulu tolok ukur power bhp/hp/kw?…. not yet valid 😀 tunggu aja sampai juragan warung ijo test ride

42. @285 yonyon

    klo di thai, malay ama di luar asia tenggara
    Ninja 250 + fuel injection : power 32 bhp
    sedangkan
    CBR250RR + fuel injection : power 26 bhp

    jadi gimana menurut anda ???

43. Knp rangkanya bukan kaya rangka adiknya yah?

44. kabarnya honda juga akan menjual produk motor murah seharga 5,4 jt.

    silahkan cek disini.
    http://adiarianto.wordpress.com/2010/10/27/motor-seharga-rp54-juta-siap-diluncurkan/

45. gag perlu yang baru…yang lama udah cukup…

    http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsf250v_bandit%2095.htm

46. Kalo misalnya CBR 250 non C-ABS dijual disini dg harga 30juta dan dengan C-ABS 35jt maka AHM punya lahan sendiri untuk motor 4 tak 250CC Injeksi dan g usah khawatir sama Ninja, begitupun Ninja g usah khawatir sama CBR karena kelas dan lahannya juga udah beda, tapi harga segitu baru bisa dilakukan kalo AHM yg kabarnya bakal masukin CBR 150 juga ga naro harga CBR 150 lebih dari 25juta bahkan 25 juta tuh udah mepet banget bagusnya sih samain aja kaya di Thailand yaitu 23jt.

    Oh ya soal mesin menurut ane g masalah walopun cuma 1 silinder, toh byk penggemar motor sport yg g pgn ribet sama mesin 2 silinder, apalagi ini udah injeksi makin mempermudah perawatan dan ini juga jadi kesempatan untuk menghidupkan kembali GP MONO pluss mengembangkan balap motor berbasis mesin injeksi.

47. Ngak kayak yg diharapkan,terlalu inferior.mending ninin 250.

48. sing penting jemuran bisa kering hehehe http://www.blakrakan.com/2010/10/28/to-know-the-unknown-honda-cbr-250-r/
    ada videonya juga kang…

49. lho, kemaren katanya power 32kw, sekarang kog susut jadi 26bhp.. wah ga konsinsten nih.. wkwkwk

50. nunggu komparasi REAL cbr vs ninja.. baru milih..

    OOT
    jupiter mx baru lampunya jenong kaya scorpio kling-on.. huahuaha ngapa desainnya begitu smua.. wkwkwk.. basisnya dari motor apa sih ? wkwk

Comments are closed.