PabrikanHonda

Mengupas Cara Kerja Sistem Combined ABS pada Honda CBR 250R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, tmcblog kali ini akan mencoba mengetengahkan Cara Kerja Sistem Combined ABS (C-ABS) seperti yang terdapat pada Honda CBR 250R maupun motor lainnya seperti Honda CB 300.  Pada Dasarnya sistem Combined-ABS adalah kombinasi dari sistem Combined Brake system (CBS) dan Antilock Brake System (ABS). Kunci dari sistem C-ABS adalah sebuah Sistem yang dinamakan ABS Modulator. ABS Modulator mengendalikan Tekanan Hidrolik pada kaliper berdasarkan informasi keadaan ban (mengunci-atau Nggak) yang dibaca Via Sensor kecepatan (speed sensor) yang biasanya berbentuk Grid.

gambar 2

Saat pedal rem belakang di tekan pelan, maka minyak rem akan masuk ke ABS Modulator yang akan jga diteruskan Ke kaliper melalui sebuah Pressure Control Valve (PCV) dan Delay Valve. PCV adalah sebuah Katub yang bukaannya dapat dikendalikan sedangkan delay Valve (DV) adalah sebuah katub yang akan terbuka bila tekanan sudah mencapai nilai tertentu [lihat gambar 2]

gambar 3

Jika Kita menekan pedal Rem Belakang lebih keras lagi, Tekanan minyak rem yang menuju Delay Valve akan mencapai nilai tertentu yang menyebabkan sistem Interlock pada DV terbuka dan Minyak rem tersalurkan ke SATU piston pada kaliper rem depan Motor. [lihat gambar 3] Disini lah yang membedakan sistem CBS Vario Techno dengan CBR 250R. Jika di vario Techno sekali tekan, maka kaliper depan dan tarikan tromol belakang akan langsung jalan . ..  maka di CBR 250R rem depan baru akan aktif setelah tekanan rem belakang mencapai nilai tekanan tertentu.

gambar 4

Sesaat sebelum rem belakang terdeteksi akan mengunci (ngelock) maka sensor kecepatan akan mengirimkan sinyal peringatan ke ECU yang juga merupakan Otak dari sistem Injeksi [lihat gambar 4]

gambar 5

Lalu ECU akan memerintahkan katub selenoid yang mengalirkan minyak rem ke kaliper belakang di tutup dan membuka katub selenoid yang akan mengalirkan minyak rem sisa dari kaliper belakang ke semacam master rem (reservoir Tank) [lihat gambar 5] sehingga tekanan kaliper belakang akan berkurang, dan roda belakang tidak jadi mengunci (nge lock)

gambar 6

gambar 7

Ketika ECU menilai bahwa kondisi roda belakang sudah mendekati aman dari penguncian berdasarkan indo dari speed sensor [lihat gambar 6] maka ECU akan memerintahkan katub selenoid yang mengalirkan minyak rem ke kaliper belakang untuk membuka kembali dan menutup aliran minyak rem dari kaliper belakang ke Master Rem (reservoar Tank) seraya memerintahkan juga sebuah pompa untuk mengalirkan minyak rem dari Reservoar tank ke kaliper belakang kembali [lihat gambar 7]

Note kejadian ini bisa terjadi berulang ulang dan terjadi dalam waktu yang cukup cepat !!

Lho Bagaimana Jika Yang mau mengunci adalah Roda Depan? Ya mirip sama roda belakang bro. Untuk CBR 250R, rem depan yang mengaplikasikan ABS adalah 2 Kaliper dari 3 kaliper tersedia. Satu kaliper yang lain telah dijelaskan berfungsi layaknya sebuah sistem CBS.

gambar 8

Bila ECU mendeteksi bahwa roda depan mau mengunci (ngelock) maka ECU akan memerintahkan  katub selenoid yang mengalirkan minyak rem ke DUA piston kaliper depan di tutup dan membuka katub selenoid yang akan mengalirkan minyak rem sisa dari kaliper depan ke semacam master rem (reservoir Tank) [lihat gambar 8] sehingga tekanan kaliper belakang akan berkurang, dan roda belakang tidak jadi mengunci (nge lock)

gambar 9

Ketika ECU menilai bahwa kondisi roda depan sudah mendekati aman dari penguncian berdasarkan info dari speed sensor maka ECU akan memerintahkan katub selenoid yang mengalirkan minyak rem ke kaliper belakang depan untuk membuka kembali dan menutup aliran minyak rem dari kaliper depan ke Master Rem (reservoar Tank) seraya memerintahkan juga sebuah pompa untuk mengalirkan minyak rem dari Reservoar tank ke kaliper depan kembali [lihat gambar 9]

demikian semoga ulasan ini dapat mencerahkan dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

bacaan lain :  C-ABS, Honda’s electronic braking system

Buat yang memiliki keluangan bandwidth monggo disimak :

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=gZ5LoqcrErY]

TMC ADS
Previous article
ATPM Resmi Piaggio Hadir . . . Bakal Ada Banyak keuntungan bagi Konsumen
Next article
Mohon maap tmcblog belum bisa hadir di acara Launching Hayate 125

155 COMMENTS

  2. Wah om taufik makasih banget nih info’y, Gwa yang awam soal teknik dengan bantuan info dari om taufik sangat membantu…ya minimal ga ngerti bagian-bagiannya tp ngerti alur ato sistem kerja Rem nya…Good Info

  3. @ mister keongz yang ada malah moge honda mulai 600cc – 1000cc lebih baik pengeremanya di bnding yamaha. Wakakak mister keong sotoy marotoy

  5. 104. dendy – Maret 31, 2011
    iyah den,si mas-xeong memang sotoy alias soto-ayam,wakakakak 😆

  7. Wuaahhhhh, hebat sekali. Honda lah yang pertama kali menghadirkan teknologi CBS di motor produksi lokalnya (Vario Techno CBS), dan sekarang semakin disempurnakan menjadi CBS – ABS pada motor Hi-End nya CBR 250. Mantaabbb. Mengerem pun jadi aman. Tarikkk maaanggg!!

  8. Kalo pake ABS (anti-lock braking system) berartikan ban ngga kekonci, apa maksudnya ban masih bisa terus berputar? ban masih bisa bergerak bebas? kalo gitu nyelonong terus dong motornya? bukannya kalo kita ngerem itu kita memang mengunci rem?? Buat para master tolong pencerahannya ya.. 😉

  9. wah ribet bgt sistemnya, kalo ada masalah pasti habisin duwit banyak.
    mgkin buat pemakai yg gak suka ribet, cukup yang gak pake ABS ajah…. perawatannya bro….

  12. manteeb produk Honda memang bertekhnology tinggi, yang lain ngikut deeeh,,, udah gitu masih ada yg ncela, masih satu silinder laagh dll,,, hhmm ada ajaa,, 🙂

  13. @ smash merah
    mungkin sedikit informasi bro. ABS adalah sistem rem yang mencegah terjadinya rem nge lock atau terkunci ketika tekanan tuas rem tinggi. Nah dgn maksud supaya roda masih berputar namun dgn penghentian perputaran roda secara signifikan, sehingga mengurangi kejadian ban ngesot. Nah kalo tanpa ABS ini jika kita menekan tuas rem kuat2 maka yang terjadi adalah rem terkunci dan ban berhenti tiba tiba dan jika putaran berhenti mendadak bukan berarti berhenti total tapi ngesot dan dlosor. Apalagi kalau licin. Nah abs ini intinya mencegah ban ngesot karena reaksi ban dgn jalan.

  16. Yamah disuruh belajar bikin rem cakram belakang dulu aja..
    trus baru CBS, kalau udah bisa baru bikin C-ABS.

    yamaha bikin rem cakram belakang di motor sport aja belum bisa gimana mau bikin C-ABS?

  18. ABS sistem pengereman cangging yang dikontrol oleh modul ECU…untuk meminimalisir motor tergelincir saat rem mendadak.dan berfungsi sekali jika kondisi jalan hujan, licin maupun jalan berpasir….biasanya banyak diaplikasikan ke MOGE yg berCC besar dan juga dipakai di MOTOGP tapi di MOTOGP lebih canggih lagi ABS terintregrasi dan terkoneksi dengan sistem traksi kontrol yg juga terhubung dengan ECU kontrol putaran mesin sehingga motor enak diajak rebah ekstrem…
    dipasangnya ABS di Honda CBR250R sangat mempertegas bahwa motor bukan cuma modal ngandalin model yg keren sporty dan kencang aja, tapi juga aman untuk dikendarai….salut untuk HONDA..

    di indonesia semua motor pada dasarnya bisa dipasang ABS entah itu motor bebek ataupun sport dan gue pernah baca di salah satu majalah otomotif di indonesia sudah tersedia disalah satu gerai bengkel di jakarta dan bisa diaplikasikan ke semua motor.. cuma harganya yang mahal bro kisaran 10-15JT komplet dengan pemasangannya..
    ….
    ..honda CBR 250R dengan ABS nya…sangat sebanding dengan harga dan fungsinya….salut buat HONDA…

  20. koreksi mas taufik, kayanya bagian akhir yang jelasin ABS ban depan: kata ‘kaliper belakang’ harusnya diganti kata ‘kaliper depan’ ya? Saya baca 2 kali tetep ada yang aneh, takutnya bikin bingung…CMIIW

  21. eeeee..”bingung” “bingung”…jadi prinsipnya untuk memperlambat laju kepakeman rem..gitu,….secara otomatis rem seprti di kedut2 gitu kan?….asik juga sich, secara saya sdh pernah ngalamin yg namanya ngelock, busettttt, efeknya ngak sekedar ngesotttt duank, tapi motor serasa ada yang nendang dari samping langsung ngebanting ke tanah, kaget banget,…padahal cuma jalan 50kph, palang kereta turun langsung kaget bejek rem….ngelock deeee….

  22. @111, dedwis, iya tuch bro, oot dikit yach, fb gue juga kena bajak, tulisannya seolah2 gue yang posting padahal ngak pernah, isinya ngejelekkin salah satu grup Band yang ada di Indonesia, duh cape ngapus2in nya, malah sekali nongol 5 postingan sama semua isinya….

  23. Masterxeon lama gak keluar. Keluar-keluar kena hoak. Emang selama ini sibuk ngapain bro. Komennya kok malah gak berbobot.

  25. ulasan yang sangat bagus, suatu teknologi sensor yang canggih.. dan tujuannya sangat baik, kenceng2an boleh.. tapi tetep hrus safety, bukan dari orangnya aja, tapi juga produknya

  27. Harga ndak jauh dari kualitas lah.
    apalagi dengan teknologi C-ABS ini…
    thanks info nya gan..

  33. Wah ga salah Honda ngeuarin CBR 250 dengan harga selangit..udh motornya keren didukung sama technologi yg canggih..technologi pengereman C-ABS..lura biasaaaaa…

  34. Teknologi Honda memang keren-keren dan selalu mengedepankan Safety Riding…tinggal bagaimana rider nya nih yang make di jalanan…harus punya etika dan skill yang mumpuni

  35. Wah teknologi ABS, hebat juga ya, gak ke bayang kalau orang yang belum tahu secara teknisnya. Tapi kalau dilihat dari sistemnya emang teknologi ini sudah canggih, sehingga proses pengereman akan maksimal dengan motor yang harganya sekitar 46 juta, biar lebih aman dipakainya

  36. teknologi sperti ini emang inovatif, moga di dukung dengan edukasi ke pelanggan atau masyarakat agar lebih aware terhadap teknologi ini.

  39. Wahhhh…luar biasa, memang HONDA ga ada matinya…penggunaan sistem ABS pada CBR bener2 bikin mantap,Harus beli nih bulan depan!!,FORZA PARMA..dan FORZA HONDA

  40. ada yang aneh. kalau sensornya rusak maka rem akan tidak berfungsi. bukankan itu berbahaya, gimana cara ngatasinnya. apalagi kalau keadaan darurat (misalnya ada anak kecil nyebrang jalan)

  41. kalau sensornya rusak atau bermasalah apa pengereman masih berfungsi seperti non ABS..bahaya jadinya bila rusak terus rem mengunci waktu dikendarai..bisa celaka

  42. Hi my friend! I want to say that this article is awesome, nice written and include approximately all vital infos. I’d like to see more posts like this.

  43. Jika mengecek rem ABS kita bermaslah dari faktor apa? jika kanpas rem berbunyi jika motor didorong apakah menandakan REM ABS tersebut Error atau gesekan tersebut biasa saja.

  44. saya bingungnya begini. pada penjelasan dan gambar diatas, c-abs ini bekerja “hanya” jika yang digunakan adalah rem kaki (rem belakang), maka sistem akan mengaktifkan c-abs nya tergantung dari seberapa kuat tekanan pada pedal rem tanpa ada intervensi dari pergerakan tuas rem depan.
    pertanyaan saya, bagaimana bila user ternyata adalah pengguna rem depan murni (anggaplah seperti itu) yang hanya menggunakan rem belakang kalau darurat, apakah c-abs ini bisa berfungsi dengan kondisi seperti itu ?

    • begini saya pilah lagi pertanyaannya :
      apakah c-abs ini bisa berfungsi jika hanya rem depan saja yang digunakan ? ataukah mengharuskan menekan rem belakang agar c-abs nya dapat bekerja ?
      jika hanya rem depan dan c-abs tidak berfungsi, apakan rem depan tersupport abs secara mandiri ? atau kah manjadi hanya seperti rem biasa ?

      thx b4

  45. Saya sempat nanya ke dealer dan katanya kalo sistem ABS tidak bisa fungsi kalo ganti ban lebih besar……akhirnya pilih yg non ABS dech…..

  46. HONDA slalu terdepan dlm teknologi. gak kayak tetangga yg cm bs buat slogan.
    MOGA HONDA SLALU JAYA

  49. Salam hangat dan menawan untuk admin blog ini.
    Saya senang berkunjung ke blog anda, disini banyak sajiannya yang bermanfaat dan memberi nilai yang baik untuk kita semua. Semoga bisnisnya semakin sukses dan dapat mencapai yang diinginkan.

  50. salam sob..numpang nanya nanya bro….kalo cara menyeting sistem combinet abs bagaimna ya bro kl dri awal kita isi minyak rem….???mohon bantuanya ya bro…dituggu saranya….tanks berat broo….

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP