Safety Defensive Riding

Kenapa Off Roader Riding Sambil Berdiri?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, mungkin menjadi pertanyaan, atau mungkin saja diantara bro sekalian sudah ada yang tahu alasan kenapa rider motor trail atau dual purpose yang sedang melibas medan off road sering kedapatan riding sambil berdiri, bro dapat lihat sendiri saat rally paris-dakar atau Rally Baja di California. Bila pada artikel terdahulu tmcblog membahas dari segi rider manusianya, yakni untuk mencegah/meminimalisasi getaran yang merambat ke kepala sebagai pusat keseimbangan, maka kali ini yang akan kita bahas adalah motornya.

Seperti Kita ketahui Centre of Gravity dari motor itu letaknya di sekitar mesin. Nah jika ada kita nyemplak itu motor maka, titik pusat massa/ gravitasi tersebut akan secara virtual berpindah lebih ke atas. Hukum fisika dari sebuah benda adalah semakin tinggi titik gravitasi/ semakin jauh dari pusat gravitasi, maka akan semakin TIDAK STABIL.  Nah Jika kita berdiri pada foot peg, maka titik berat/ bobot tubuh  kita bukan lagi terletak pada (maaf) bokong, akan tetapi berpindah di telapak kaki. Nah ini akan secara drastis menurunkan letak centre of Gravity Motor + rider. Centre Of Gravity turun maka Motor akan lebih stabil . . . makanya lebih mudah melibas jalanan sempit sambil berdiri, dibanding sambil duduk di jok . . . silahkan di share pendapat bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

sumber bacaan : about.com

TMC ADS
Previous article
Hmm . . . Nyeleneh Juga Artikel MotorBeam Mengenai Yamaha YZF R125
Next article
Ducati Indonesia Confirm Akan memasukkan Multistrada Pikes Peak

77 COMMENTS

  13. Hal yang sama kita lakukan saat melibas polisi tidur…dengan berdiri (maaf juga) bokong kita juga aman dari sentakan motor..nyaman terkendali…mau coba??? Cari polisi tidur :mrgreen: lewati dengan kecepatan tinggi sambil berdiri..dijamin maknyussss…

  14. medan off road kan ajrut2an. kalo posisinya duduk, badan terasa tidak nyaman, posisi yg uenak ya agak berdiri mengikuti gerak naik turun motor he he he …

  17. Hmm…. maaf nih kang kalo saya agak beda pemahaman
    Menurutku alasan rider berdiri mmg demi mengurangi
    guncangan. Dan ini jelas akan positif bagi KESTABILAN
    Tapi jika ditinjau dari aspek Centre of Gravity, maka:
    CG motor= di sekitar mesin
    CG rider= di sekitar pusar
    Jika berdiri,otomatis jarak antar CG motor dgn CG rider
    MENJAUH, sementara kita tahu jika bbrp obyek disatukan,
    namun dgn jarak antar CG yg renggang, maka obyek tsb
    akan KURANG STABIL dibandingkan jika CG obyek2 tsb
    KUMPUL di 1 titik/ berdekatan
    Rider berdiri sbg “kuda2” menghadapi handicap
    Rider (roadrace) SELALU duduk krn lebih stabil saat nikung
    (CMIIW)

  29. @ariel…
    wah orang fisika neh…
    gini mas…
    kalo kita duduk mungkin CG masing2 (motor n orang) akan berjauhan
    tapi inget tumpuannya juga…
    kalo duduk tumpuannya di jok…
    sedangkan berdiri di footstep…
    selanjutnya ya seperti penjelasan mamang haji…
    kecuali kita berdiri diatas jok… nah kalo gitu baru bisa dibilang semakin merenggang

  30. saat bersepeda lewat jalanan terjal atau di perbukitan terutama mendaki atau menurun kalau tetep duduk di sadel dijamin terpelanting..

  33. bener kata kang haji
    + meminimalisir goncangan kang haji dengan berdiri otomatis goncangan diredam sama persendian kita sendi engkel, lutut n panggul jd kepala kita selaku kontrol traksi tetep stabil n dengan berdiri kita gampang mengatur keseimbangan di karenakan yah itu, krn kita bisa mengatur titik berat badan kita utk menyeimbangkan motor dgn bantuan persendian kita
    CMIIW…..

  34. Lha..kalo cuma naik motor batangan <250cc, jalanan mulus..tapi pake gaya berdiri2 segala di atas motor..itu piye kang?

    Disinyalir touring rider wannabe atau sedang ambeien yah..hahaha..

  35. @29. Dudung
    Bahasan soal titik tumpu & kestabilan:
    Bukannya jika kita duduk, berarti titik tumpu di (maaf) pantat malah akan LEBIH stabil???
    Karena Titik Tumpu (pantat) dekat dgn Pusar (CG)
    Analoginya:
    1) Coba dirikan Palu/ Godam di atas Kepalanya (yg bagian metal), VS jika didirikan pada bagian handle. Meskipun jika luas penampangnya sama, kira2 akan lebih STABIL mana???
    2) Mana yg lebih STABIL: Mobil Box mengangkat barang DI ATAS box VS ngangkat barang DI DALAM Box??
    3) Lebih berat mana: Motor apa Rider? Jika benda A bobotnya lebih berat daripada benda B, maka kestabilan dari benda A pasti LEBIH SIGNIFIKAN daripada benda B
    4) Jika Duduk: Titik tumpu = Tangan, kaki, + (maaf) PANTAT :mrgreen:
    Jika Berdiri: Titik tumpu = Tangan, kaki (saja)
    Lebih stabil mana? 5 titik tumpu apa 4 Titik tumpu??? 😀
    CMIIW

  37. @ 20. Taufik:

    kalo misal nya sambil boncengan gt,, gmn kita berdiri nya mas? susah kayak nya.. cmiiw..
    apalagi kalo boncengan nya yang ga ngerti motor ato gmn gt,, kaget kale kalo tiba2 rider nya berdiri.. hehe..

  38. syartnya motornya juga offroad..:), klo motorgp sambil berdiri gimana tuch..

    wakakaka

  40. Offroader riding sambil berdiri, karena kalo sambil tidur nanti ketinggalan sama temen2nya..

  42. secara reflek biasanya itu dilakukan, tapi dengan memahami teorinya akan semakin menajamkan reflek tersebut ….

  43. @ 13 ridertuwek ft kang haji
    kalau boncengan terus ngelewati polisi tidur dengan kecepatan tinggi gimana om ???
    terus setelah melewati polisi tidur lantas polisinya bangun gimana tuch … :mrgreen:

  45. @40. stoner27
    apalagi kalo sambil masak di dapur bhua ha ha ah ah 😆

    @43. uDien d’kab 234
    ya nggak apa apa, kan kecepatan tinggi . . . paling tuh pak polisi nggak sempet ngejar 😆
    *ini sebenarnya pertanyaan retoris

  47. Kirain emang buat meminimalisir getaran yang diterima tubuh. kalo duduk getaran diterima seluruh tubuh sehingga lebih capek, kalo berdiri ada peredaman di lutut.

    Harus didukung juga sama motornya. Kalo motor enduro atau trail konstruksi motornya mendukung karena walau berdiri handle bar masih bisa dijangkau dengan nyaman. Tapi kalo motor street malah pegel karena harus nunduk jauh

  48. kulonuwun,
    sekedar sharing aja bro.
    ketika duduk, jarak antara titik berat tubuh (pan*at) dengan permukaan lebih jauh dibandingkan ketika berdiri. Dalam hal berdiri, kaki menjadi tumpuan (titik berat), dimana kaki bepijak pada footstep yang jaraknya lebih dekat dengan ground (permukaan tanah). semakin kita dekat terhadap ground maka semakin stabil pergerakan yang terjadi.
    *sedangkan saat kita duduk, tangan dan kaki bukanlah sebagai tumpuan. tangan dan kaki hanyalah balancer.

  49. menurut ane sich.. ini insting dari si rider untuk mencari posisi yang lebih nyaman..
    jadi si ridernya udah refleks ..

    soalse kalo tetep nekat dalam posisi duduk, bakal cidera tulang ekor dan tulang punggung karena menanggung beban tubuh saat menerjang jalan yang tidak rata…

    RIBET MAS NGOMONGIN CENTER OF GRAVITY…
    kalo salah2 ngomong malah entar diketawain ama “anak fisika”…

  50. Assalaamu’alaikum pak haji…

    Wuidiiihh… bahas offroad jg skrg TMC… xixixixiii…

    Newbie urun rembug dikit aahhh…
    1> Handling; porsi tumpuan handling:
    ONROAD -> 80/70% di pantat, 30/20% di footpeg.
    OFFROAD kebalikannya 🙂
    2> Respon antisipasi lebih cepat. Medan offroad sangat labil dan unpredictable… tanjakan, turunan, turun tiba2 ketemu gundukan… Body positioning sangat VITAL. Perubahan body positioning secara cepat dan tepat sangat dimungkinkan dg posisi dasar berdiri.
    CMIIW

    Snif… sniff… 😉

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP