First Sight Impression All New 2011 Honda Spacy NSC 110

Bro Sekalian, Kebetulan banget di Keluarga besar Saya ada Kedatangan Skutik Baru Yakni Honda Spacy Helm In AT Yang Oleh Honda secara Global ditetapkan sebagai New Standart Commuter (NSC) 110. Lumayan Lah, TMCBlog langsung saja jeprat jepret dan melakukan impresi fisik/ bentuk dari Motor Skutik yang dibandrol sama persis dengan Honda Beat. Secara umum tmcblog melihat Motor ini memang memiliki diferensiasi yang sangat kentara dengan varian Skutik Honda Lainnya yang dijual di Indonesia.

Secara Umum Tampilan Depan dari Motor yang pertama kali dikenalkan Honda jepang sebagai Honda Dio ini menurut tmcblog cukup Moderate. Tidak terlalu retro Old school seperti Scoopy dan Juga tidak terlalu futuristis seperti Vario techno. Desain tebeng depannya bagi tmcblog tidak terlalu racy akan tetapi lebih ‘pesek’ IMHO, yaah satu garis desain lah sama front fairingnya CBRFireblade , cmiiw. Spatbor/fender depan dibuat menyatu dengan Yoke Bawah sehingga tidak mengikuti gerakan ayunan sok teleskopik depan

Diferensiasi lain juga adalah penempatan lampu Yang sudah mengadopsi AHO di atas setang yang keluar dari konsep Skutik skutik Honda terdahulu yang didistribusikan disini. Dibagian Tebengnya terdapat sepasang Lampu sen dan sepasang lampu senja . .. Lampu senja dibuat cukup manis meruncing kecil di ujung bawah. Letak Lampu Utama dan Lampu sein cukup berjarak . ..  lebih safety seharusnya karena mudah membedakan terangnya lampu dutama an terangnya sein.

Di Balik tebeng, terdapat Spedometer yang cukup simpel, masih analog dan hanya menghadirkan indikator indikator standar seperti Spedometer, Odometer, Fuel meter, winker, dan Lampu Jauh . . . namun disinyalir semuanya dengan mudah dapat terbaca rider. Di balik tebeng terdapat sepasang  bagasi kecil. Buat Air mineral dalam gelas plastik masuk lah, namun buat Air mineral setengah liter . . . yaaah nonjol keluar he he 😀

Panel Panel tombol di handle bar masih sama dengan Varian Motor Skutik Honda terbaru pada umumnya. Tombol Start, sein kanan kiri, Horn/Klakson, Lampu dekat/Jauh. Untuk hal ini kembali saya kecele Lagih karena letak tombol Klakson bertukar posisi dengan tombol sein . . . pengen nge-sen malah pencet klakson . . .kaget sendiri . . . *tepok jidad 😉

Jok nya? Lebaaaar bro . .. Confirm bahkan lebih lebar dibanding Joknya si Pinky Honda Vario 2006 milik tmcblog. Yah buat yang boros tenpat duduk , sepertinya Spacy bisa menjadi pertimbangan he he 😀 Di belakang Jok terdapat Hand Grip yang cukup lebar, namun bentuknya berbeda dengan Honda Dio jepang . . . Honda Dio jepang dilengkapi lubang lubang yang disinyalir bisa digunakan untuk menempelkan Tatakan Box Bagasi.

Bagasi Underseat . . . seperti yang telah diberitakan sebelumnya, cukup Luas dan Muat helm Full Face . . . sebenarnya saat Helm Masuk ke dalam Bagasi Underseat ini bagian atasnya sedikit nonjol, namun desain bagian bawah Jok yang berada di atas Bagasi sedikit cekung yang menyebabkan bagian Helm Yang nonjol dapat di cover seluruhnya. Besarnya Bagasi Under seat ini juga disebabkan oleh pindahnya fiter udara di atas box CVT. Selain Bagasi, dibawah jok juga terdapat tangki Bensin yang bisa memuat 5 liter BBM . . . disinyalir terbesar  dikelasnya.

Lampu belakangnya? Besarrrr bro, guedeee, kalo rider dibelakang nggak liat sinar lampunya sih kebangetan bangeeeet xixixixi, Lampu sen belakangnya terpisah dan berada di bawah Lampu rem utama .. .desain penempatan ini mirip seperti pada varian Honda PCX 125 dan Suzuki Hayate. Lampu sein yang terpisah dengan lampu remutama kni sangat safety karena lagi lagi, pengendara dibelakang cukup bisa membedakan kedua ampu saat menyala berbarengan. Eiit tunggu dulu . ..  Honda Spacy NSC 110 ini juga memiliki lampu terpisah untuk menerangi Pelat Nomor Polisi bro . ..  yup seperti yang ada di PCX 125, Shogun SP, CBR 250 dan Ninja 250R.

Seperti Juga Varian Skutik Skutik Honda Yang Lainnya Honda Spacy NSC 110 ini juga dibelaki fitur fitur seperti Secure Key Shutter dengan tambahan efek fosfor Glow in the dark, Parking Brake Lever untuk mengunci ban belakang saat parkir dan Side Stand Switch untuk mematikan mesin saat standar samping di gunakan untuk memarkir kendaraan. Sedangkan mesin? walaupun memiliki beberapa variabel ukuran yang sama dengan beat dan Scoopy ternyata head cylindernya lebih ‘tidur’ dibandingkan Scoopy dan beat, Oke deh, nanti kita teruskan di riding Impression Versi TMCBlog.com ya kalo dapet kesempatan nyobain itu juga 🙂 . . . sementara ini silahkan dikunyah-kunyah dulu Impresi fisik ini dan Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Speck 2011 Honda Spacy Helm In AT NSC110

• Tipe mesin: 4 langkah, SOHC
• Sistem pendinginan: Pendinginan dengan Kipas
• Diameter x langkah: 50 x 55 mm
• Volume langkah: 108 cc
• Perbandingan kompresi: 9,2 : 1
• Daya maksimum: 8,54 PS / 8.000 rpm
• Torsi maksimum: 0,82 kgf.m / 6.000 rpm
• Kopling: Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
• Starter: Pedal & Elektrik
• Busi: ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9
• Kapasitas tangki bahan bakar: 5,0 liter
• Kapasitas minyak pelumas mesin: 0,7 liter pada penggantian periodik
• Transmisi: Otomatis, V-Matic
• Karburator: VK22 x 1
• Aki: 12V – 3A.h (tipe MF)
• Sistem pengapian: DC – CDI, Digital
• Lampu depan: 12V 32W x 1
• Lampu senja: 12V 3,4W x 2
• Panjang x lebar x tinggi: 1.841 x 660 x 1.094 mm
• Jarak sumbu roda: 1.256 mm
• Jarak terendah ke tanah: 128 mm
• Berat kosong: 97 kg (untuk velg jari-jari & racing)
• Tipe rangka: Tulang Punggung
• Tipe suspensi depan: Teleskopik
• Tipe suspensi belakang: Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal
• Ukuran ban depan: 80/90 – 14 M/C 40P
• Ukuran ban belakang: 90/90 – 14 M/C 46P
• Rem depan: Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
• Rem belakang: Tromol