Review Produk

First Riding Impression Suzuki NEX 110

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, setelah beberapa Impressi Fisik marilah kita sekarang beranjak ke  Impresi riding dari Skutik terbaru Suzuki Nex 110. Motor ini di coba sebanyak 4 kali putaran lahan parkir Hotel Mercure Ancol Jakarta Utara. Walau Bukan merupakan test jalan raya .. .  namuan beberapa aspek seperti handling, tarikan dan pengereman tentu sudah bisa teraba . . .Okeh Mari Kita Molai

ERGONOMI/RIDING POSSITION

Saat pertama kali nyemplak Motor ini, terasa banget bro bahwa seat nya memang rendah . . . dua telapak sepatu tmcblog menapak sempurna di aspal, kalo boleh dibilang saat duduk di atas Jok NEX maka bro akan langsung ingat sama Mio . . . mirip banget gaya duduknya. Ohya Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar,  seat, dan bagaimana tumpuan kaki . . . nah secara umum, sama seperti Honda Beat, yamaha Mio, Suzuki Spin . .. motor ini nggak terasa terlalu signifikan perbedaaan ergonominya . ..  yup ergonomi riding komuter standar. Lebar joknya juga 11-12 ama Beat dan Mio . . . namuan kalo dibanding dengan spacy . . .ya lebih lebar jokspacy 😀

PERFORMA MESIN

TMCBlog ngak mengukur menggunakan alat ukur untk mengetahui berapa akselerasi motor, top speed dan lain lain . . . namun saat di bejek di area parkir Mercure boleh dibilang, TMCBlog merasa nggak terlalu ada bedanya dengan Mio dan beat . . . apa tmcblog yang nggak peka ya ? xixixixi. Cuma kalo dibilang, gimana untuk berkomuter? TMCBlog bilang akselerasi NEX ini sudah lebih dari cukup buat dibawa berkomuter, lagi pula komuter kan bukan ajang kebut kebutan  . . ya tho ? 😀

SUSPENSI dan HANDLING

Suspensi dan handling Nex 110 boleh dibilang cukup balans . . . ini dibuktikan saat tmcblog memacu sampai sekitar 50 km/jam dan melakukan panic braking . ..  itu ban depan dan belakang ngelock namun nggak ada gejala ngebuang ke kanan dan kekiri. Ini menandakan antara suspensi dan sasis Plus penyebaran CG motor ini sudah cukup balans sehingga menyebabkan keseimbangan secara keseluruhan saat riding. Handling motor ini boleh dibilang terasa (subyektif) sedikit lebih ringan dibanding Beat dan  Mio . . . bisa jadi karena bobot motor ini yang memang ringan (bobot (kita anggap kerb) NEX110 bobot cuma 87 kg o . . . paling ringan dikelasnya dimana beat 89 kg dan mio 92 kg ) dibuat melibas cone cone enteng aja . . . terlebih jarak antara cone lumayan jauh.

PENGEREMAN

Rem depan cakram satu piston segede jengkol plus rem tromol dibelakang cukup pakem . . . ini dibuktikan ketika tmcblog mencoba panic braking pada kecepatan 50-40 kpj . . . lumayan bisa membuat ban depan dan belakang ngelok. Namun entah jika digeber dnegan kecepatan lebih tinggi . .. pada dasarnya , dengan konfigurasi pengereman sepertiini NEX masih tetap oke, safety dan aman lah buat berkomuter

Kesimpulannya, Ini adalah skutik entri level yang boleh dipertimbangkan untuk di compare dengan Beat dan Mio. NEX cukup bisa dijadikan motor enty level untuk pengguna perdana motor maupun para ibu-ibu (wanita) terlebih karena seat heightnya yang lumayan friendly seperti Mio. Walau diklaim lebih powerfull, namun mohon tmcblog dalam kesempatan yang sangat terbatas ini nggak bisa menggali lebih dalam klaim ini dnegan mengukur variabel performanya . . . dengan Harga 12,35 juta Yang merupakan terendah bila dibandingkan Beat, mio dan spacy . . . maka mudah mudahan bukan sesuatu yang berlebihan juga bila tmcblog memperkitakan bahwa motor ini boleh masuk sebagai salah satu dari jajaran skutik Value for the Money tipe karburator . . . Oke segitu dulu ya . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

 

 

TMC ADS
Previous article
Foto-Foto Detail New Suzuki NEX 110
Next article
Congrats Pak Loman, Jadi Marketer Of the Year 2011

92 COMMENTS

  2. ^^^ Biar gak rancu, inget : 1 PS / PK = 0,74 KW
    Mio = 6,14 kw
    So Beat & Scoopy = 6,08 kw
    Spacy = 6,31 kw
    Vario + Vario techno = 6,65 kw
    Nex = 6,95 kw
    Di atas kertas power Nex memang paling superior.
    Tapi power gede-body ringan, apa gak melayang saat amprokan ama bus antar kota ????

  5. bravo suzuki…!! meskipun datengnya telat kayaknya nex bakal hits nih apalagi dari powernya dan harga lebih OK dibanding yg laen…

  8. 15. tongsam – Desember 16, 2011
    ….. dulu maju duluan di 125 cc… konsumennya blum ada, sekarang turun di 110 cc, kuenya sudah habis dimakan pabrikan sebelah. tahun depan malah pabrikan sebelah rame2 bersaing di 125 cc liquid cooled.
    ———————–
    tenang aja bang… si suzi punya kok gacoan yang yang kaya gitu… masih disimpen… 😀

  11. Sebenarnya gue pingin ambil ini buat bini, tapi sayang seribu sayang kuncinya kok blom magnetic. ILFILLLLLLLLL jadinya gue. waiting for MIO baru aja dah.

  13. @ buat bini
    gk pake kunci blm magnetic itulah makanya murah meriah,ya klo pake itu mgkin lebih mahal dari beat n mio….apalagi ada side stand widenya n brake lock sistem,lbih mahal lagi..

  16. “…..namun saat di bejek di area parkir Mercure boleh dibilang, TMCBlog merasa nggak terlalu ada bedanya dengan Mio dan beat…..”

    ———————————————————————————–

    klaim powernya gede tapi kok sama aja sama BeAT-Mio ya Kang?
    gmn nih Suzuki??

  19. kalau soal murah om, apa gak jadi pertimbangan dari jajaran viar? apa karena indikasi mocin jadi gak masuk perhitungan. c

    oba susuki bikin nex double suspensi di harga segitu. dijamin banyak yang mau..tapi apa gak bisa turun lagi harganya? mepet beat!

  23. wooowww nah ini dia yg ditunggu2….irit sangat yah….79,6 cuy….smoga bener2 irit yah, jangan kayak beat yg katanya irit bensin ehhh malah ngirit pake hueeeeee (biar irit bensin maksudnya :p ) ….boljug nih buat gantiin beat gw yg borosssss sangat…sorry ga demen sama yahhhmaha, boros abisssss cuyyy

  26. Thole, thole, apa yang ada di pikiran loe sih le, le??
    Setiap ada produk baru, selalu aja dijelek”in, pikiranmu tu apa sih??
    Apa yang ada di otakmu???

  28. Kesannya keren ya, tapi gimana ya,,, rasanya strippingnya kurang bagus, trus lampu depannya terlihat biasa aja, lebih cocok kalo model lampu dua deh daripada single headlamp begitu, oiya mas taufik, jok nya masih keras gak?

  30. bobot paling ringan, bbm paling irit, power paling besar, ( bahkan lebih besar dr supri x 125, gile ! )

    ringan + power besar = melesat kencang

    dilihat dr karakternya ini motor kayak PERILAKU SATRIA FU
    WUSSSSSS . . . ! MANTAP.

  31. waduh ternyata motornya semungil honda beat…alamat dengkul kena setang donk buat orang setinggi 175 cm….tp bentuknya boleh juga tuch…

  36. motor 113 cc tapi punya power sama dengan yang 125 cc
    mantap, winggg ………………..! siap asepin matik lain ah, ha ha ha ,,,

  38. Stripingnya sekilas mirip Mio Series…klo model body cukup menarik..btw fiturnya apa aja Bang Aji???
    Klo diliat semenjak Pak Paulus msuk SIS, Suzuki makin menunjukkan tajinya…ditunggu nih pertempuran di taon 2012

  39. akhirnya sesudah dipertimbangkan antara nex, mio dan beat.
    ambil NEX. motor plg irit, dan tenaga plg besar plus bagasi plg besar.
    harga plg murah pula. paket komplit dah.

  41. ane udh coba ni nex gan tp kok ane ngerasanya lebih ringan angkatan nya drpd mio ato beat ya tp top speed di track kurang lbh 1km cuman 80km/h

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP