PabrikanKTM

Knalpot Under engine kayak Duke 200 Riskan saat libas banjir?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, beberapa motor sekarang banyak mengadopsi tipe muffler under engine seperti Pulsar 200NS, KTM Duke 200, Ducati 1199 Panigale, dan Kawasaki Ninja 650. Pemilihan tipe knalpot demikian biasanya berdasarkan alasan Rasio pusat bobot dari motor untuk menunjang kestabilan saat berkendara. tapi banyak pertanyaan . . . apa nggak riskan saat melibas kondisi banjir tuh knalpot tipe under engine? mari kita bahas bersama . .

Berdasarkan Video yang dishare oleh bro David Rivian via FB terlihat ada percobaan pengetesan KTM Duke 200 melibas genangan air setinggi 16,5 inchi atau hampir 42 cm. Pengetesan meliputi beberapa metode yakni : Melibas genangan sambil motor di geber jalan dengan kecepatan 15 km/jam, lalu metode kedua diam di tengah genangan sambil menyalakan mesin,

Metode ketiga dimana Motor dijalankan sampai tengah genangan, motor dimatikan dan dinyalakan kembali. Metode ke empat dilakukan dimana motor dimatikan dan didiamkan selama 30 menit di genangan air  lalu setelah 30 menit dinyalakan kembali. Ke empat metode yang dilakukan di Duke 200 tetap membuat motor bisa dijalankan normal menurut yang terlihat di Video wooow

Gimana analisa awal tmcblog? terlihat sepertinya asal air tidak masuk ke ruang bakar, maka jalannya mesin tidak akan berhenti. Dan salah satu pintu masuk air ke ruang bakar yang terbuka adalah melalui saluran udara atau biasanya via box filter udara. . . . naaah sepertinya saluran udara Duke 200 jauh dari genangan air sehingga aman deh (kalo nggak salah di daerah jok) . . . silahkan dikomentari bro, semoga berguna

taufik of BuitenZorg

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oqMc1q_dEGc]

TMC ADS
Previous article
Konsumsi BBM Rata rata Minerva X-Road 150S . . . 37,5 km/liter Premium
Next article
Semakin Jelas, Produk baru AHM Yang terdekat adalah PCX 150

124 COMMENTS

  6. made in indonesia kali yach. motornya emang mantap, gede, n murah…
    tp bagaimana mesinnya bro…../?///
    harus di cek lg tu bro, biar gk ngandet di jalan

  7. kalo cuman knalpot kerendem air, selama gas buang masih bisa keluar, mesin emang gak mati. banyak yang belum tau ya????

    • setuju bang bro. makanya banyak rider pake gigi rendah dengan mesin diblayer rpm tinggi walau jalan pelan untuk mengusahakan gas buang mendorong air yang coba masuk ke kenalpot. tapi kadang apesnya klo motor bebek didepan mogok kita dibelakang otomatis berhenti..nah ini juga yang bikin ikut ikutan mogok hehe

  10. Kereeen Bgt ik.. patut di tiru sama Pabrikan Jepang nich buat Uji langsung jg di Medan Banjir….

  13. Tambahan kang haji, mesin mogok bisa karena air masuk lewat box filter atau bisa juga karena cop busi basah CMIIW, kaya bebek aja kalo kerendem knalpotnya trus mogok mungkin lebih karena businya terendam juga CMIIW.

  16. itu airnya diam atau mengalir soalnya lewat hp g kelihatan.. Air diam kan beda sama air yg mengalir misalkan dari luapan sungai kan airnya deras mgalirnya.. Harusnya juga d tes melawan arus air biar ketauan masih nyala atau tidak mesinya..

    • sekalian aja om, motornya di bawa masuk ke air kedalaman 2 meter….biar ketauan pengendaranya bisa betah kuat naik motor berapa menit dalam air….
      kekekekeke….

  17. knalpot vespa juga jenis kolong tuh,, pernah minjem gak mogok walau banjir hampir sentuh dek lantainya, hahaha

  20. Cukup pake ilmu fisika dasar pasti bisa dikira2 kok tuh bakal mogok ato ga…ga paham jg?..buka lg deh buku fisikanya… 😀

  21. tetep, klo masuk sini, pasti banyak yg ganti tuch knalpot..:D

    kurang menarik sich aslinya..

  22. masuk akal sih kalo air dari knalpot ga sampe masuk ke ruang pembakaran.. kan mesinnya tegak.. beda kalo kejadiannya sama bebek yg mesinnya tidur, dimana ujung knalpot lebih tinggi dari ruang pembakaran.. kalo dipaksa lewatin banjir, terus mogok, ya udah.. alhamdulilah sesuatu jadinya….

  23. masih menyangsikan insinyur austria?
    hehehe..lucu abis…..
    KTM bukannya terkenal di kendaraan offroad…
    memang sulit mengubah mindset bahwa knalpot harus nonjol keluar….
    padahal model jadul gitu malah merubah center of gravity kendaraan.
    coba aja belok extrim kanan-kiri…..kalo knalpot di kiri pasti orang lebih pede untuk rebahan sampe habis ke kanan….dan sebaliknya 😀 Colek Me If Im Wrong

  26. selama mesin tegak(ga riskan ruang bakar kemasukan air terutama pas mesin di matiin dlm keadaan terendam/klep ex pas kebetulan terbuka),cop busi juga di atas untuk motor2 dohc.selama cop busi standar pasti ok n biasanya ada saluran pembuang air di ruang busi motor2 dohc,klo pun air masuk akan di keluarkan(cbr 250 r),n juga yg terpenting sluran isap udara ga kemasukan air ya motor ga mogok,

  27. Kuncinya sebenarnya di busi nya sih. Asal busi gak basah no problemo sama kabel kabel jangan sampe korslet+intake udara.

  28. Awalnya sempat ragu

    Cuma karenA ada penjelasan spt ini jd makin mantap

    Tinggal nunggu kebijakan 3s nya bajaj n ktm

  31. bagi yang berkomentar miring… mendingan belajar dulu dech naek Vespa ngelibas banjir… lha pan kondisinya sama kayak ktm.. posisi knalpot ngumpet di kolong body… 😀 😀 😀

    bagi ane… selama ketinggian air masih dibawah karbuator.. ane masih berani ngelibas banjir.. dengan kondisi Vespa ane nyang apa adanya..

    walopun sesudahnya beresiko kopling selip / kebakar/ ato kampas koplingnya habis.. itu perkara nyang laen lagi… nyang penting bisa ngelewatin banjir…
    maklum masih pake spare part KW-an.. 😀 😀 😀 😀

  32. Setuju kang
    Bebek biasanya mati krn mesinnya yg nantangin air
    klo motor batangan seh biasanya jarang mati
    pokoknya yg mesin tegak deh
    btw, cm satu yg blm di tes
    yaitu melawan ombak yg dibuat oleh mikrolet dr lawan arah dan mikroletnya lumayan kenceng 🙂
    —
    http://www.dk8000.co.nr

  35. (KOMENTAR UNTUK BRO KAKA DI KOMEN KEDUA) Bro dedi bener…..KAKA bener2 somplak abis….ya mbok jangan pake kata2 kasar…wong ente aja ga jelas…bener kata bro dedi…orang itu kalo beli motor kesannya mo dipake 100 tahun, padahal masih umur 2 tahun juga udah naksir lain dan siap ganti.
    Trus soal banjir….ENTE YAKIN mau pake Duke 200 yang 40 jutaan ke tempat banjir…YAKINNN? JAWAB (muka marah)…jangan2 kena debu dikit aja, ente udah lap pake kit…wkwkwk….sorry ane komen gini, karena komen ente kasar…kesannya bro dedi ga ‘MIKIR’….

  37. Untuk KTM Indonesia;
    jika pricing diatas 30-an Dan mungkin menyentuh CBR150, secara prestise, image, Dan diferensiasi, saya setuju. Namun jika demikian strategi tsb yg diterapkan, mohon juga keluarkan duke 125 yang tetap bermain Di harga 20-an. Agar kami2 bisa mencicipi duke yang fenomenal ini. IMHO…

  38. Masuknya air ke ruang bakar bukan hanya dari filter udara or intake tp bisa jg dari katup buang yg terbuka apabila ketinggian air melebihi ketinggian katup buang terutama saat mesin dimatikan.

  39. ingat oom, yang jadi masalah di indonesia bukan cuma banjir nya. tapi udah banjir lobang di jalan yang segede stadion juga ga keliatan. nah mau motor nya ga mogok walaupun banjir yang tinggi nya segitu kalo udah nyium tuh lobang sih judul nya nyungsep. 😀

  41. Kalo banjir 2 meter mah, bukan mesin yang ngadat tapi Ridernya yang KO kemasukan air.

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP