First Sight Piaggio MP3 Yourban 125ie

Bro sekalian, Pada Gelaran PRJ 2012 ini Piaggio langsung unjuk gigi .. . merilis salah satu Skuter yang menjadi varian Flagship mereka Yakni Versi Revamped dari MP3 lama yang mereka namakan MP3 Yourban 125ie. Bandrol Motor 125 cc dengan sistem injeksi inmemang boleh dibilang tidak murah . . . uang 100 juta cuma kembali 100 ribu doang untuk bisa membawa pulang motor ini ke rumah 😀 . . . cuma memang kalo kita melihat detail finishing dan kecanggihan motor ini terasa memang beda.

Secara dimensi MP3 Yourband ini lebih mungil dibanding varian varian MP3 terdahulu . ..  namuan walaupun lebih mungil . . . bobotnya hanya turun 10 kilo saja dari versi MP3 250 cc yang dulu . . . bro bisa bayangin berapa power MP3 250 cc (22,5) lalu berapa power MP3 125 ie (15 bhp)  lalu bandingkan dengan bobot masing masing . . . PWR MP3 250 cc (0,105) lebih besar dari PWR MP3 125ie ( 0,074)  . . . dari data ini,  minimal di atas kertas akselerasi 125ie kalah dibanding MP3 250 dulu . . . 😀 lumrah lah.

Dari gambar no 2 diatas bro bisa lihat, tombol tombol saklar MP3 Yourband masih lengkap . . . dan belom aho bro . . . masih ada tombol pilih lampu . ..  sama juga seperti si lexy :D. Kunci belom ada shutternya, tapi biasanya untuk Piaggio sudah ada fitur elektronik Immobilizer, Ada windshielnya atau boleh dibilang secara dimensi dinamakan fly screen . . . namun cukuplah buat menahan terpaan angin ke dada.

Motor ini jelas merupakan motor Flagship yang tujuannya sebagai mercusuar Image Piaggio Indonesia . . . dari harganya yang nempel dengan ER6N saja dah ketahuan . ..  tapi mungkin beda segmen ya . . . silahkan share komentar bro sekalian .. .  semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Spesifikasi

Engine     Single-cylinder, 4-stroke, 4-valve Piaggio LEADER with SAS and catalytic exhaust
Displacement     124 cc
Bore     57 mm
Stroke     48.6 mm
Fuel     Unleaded
Compression ratio     12.0:1
Max power      15 bhp (11 Kw) at 9,250 rpm
Max torque     12 Nm at 8,500 rpm
Cooling     Liquid
Gearbox     ‘Twist and go’ automatic CVT, torque server
Ignition     Electronic capacitive discharge (CDI) and ignition advance mapping
Starter     Electric (Bendix) with automatic decompressor and automatic start
Frame     Twin cradle: tubes in high tensile steel
Front suspension     Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes, cantilevered suspension – Travel: 85 (mm)
Rear suspension     Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring preload – Travel: 110 (mm)
Front brakes     Two stainless steel disks, Ø 240 mm and floating calliper with two pistons, Ø 30 mm
Rear brake     Stainless steel disk, Ø 240 mm and calliper with opposite pistons, Ø 30 mm
Front wheel rims     Die-cast aluminium alloy, 12″ x 3.00
Rear wheel rims     Die-cast aluminium alloy, 12″ x 3.50
Front tyre     Tubeless 120/70-12”  51P
Rear tyre

Tubeless 130/70-12”  62P
Length/Width     2,130 mm/ 745 mm
Wheelbase     1,490 mm
Seat height     780 mm
Dry weight     199 kg
Fuel tank capacity     12 litres (includes 1.8 litres reserve)
Max speed     103 km/h
Consumption (ECE 40 cycle)     25 km/l
Emissions     Euro3