PabrikanHonda

Honda CB150R StreetFire dan Regulasi Emisi Euro

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Secara gamblang Honda menasbihkan bahwa Motor yang digadang gadangkan sebagai penghadang Yamaha Vixion, yakni Honda CB150R streetFire sudah lulus Regulasi uji emisi Euro 2 . . . Ngomong ngomong Standasarisasi Euro 2 itu apaan sih? Standar emisi gas buang Euro-2 dikeluarkan Eropa tahun 1996 dan mengatur bahwa emisi CO dari kendaraan selama beroperasi di jalan maksimum 2,2 gram per kilometer. Standar emisi Euro 2 ini lebih rendah (lebih ketat) dibandingkan dengan Euro-1 yang 2,72 g per km.

Yang jadi masalah adalah . . . Pemerintah merencanakan pemberlakuan Standarisasi Emisi gas buang Euro 3  dimana standar kebersihan emisi kendaraan lebih diperketat lagi. kendaraan roda dua dengan kapasitas silinder kurang dari 50 sentimeter kubik hanya boleh menghasilkan 0.8 gram/kilometer Hidrokarbon (HC); 0,15 gram/kilometer Nitrogen Oksida (NOx); dan dua gram/kilometer Karbonmonoksida (CO). Sementara kendaraan roda dua dengan kapasitas silinder lebih dari 50 sentimeter kubik hanya boleh menghasilkan 0,3 gram/kilometer HC; 0,15 gram/kilometer NOx, dan dua gram/kilometerCO. Dan denger denger standarisasi ini (euro3 ) akan diberlakukan mulai 1 agustus 2013 mendatang  . . . nahhh gimana nasib CB150R StreetFire?

CB150Rknalpot_1.jp2

TMCBlog sendiri belum dapet data kayak apa emisi gas buang standar CB150R, apa hanya lulus E2 atau malah sudah E3? . . . Namun, Yang pastinya Pabrikan harus mengikuti Regulasi ini, kalo nggak yaaaa . . . siap siap nggak lulus Uji TPT daaa . . . apa aja yang bisa di rubah di CB150R . . . close Loop? Boleeh tapi kan udah ada SAS ? apa harus ganti langsung dengan O2 sensor?  . ..  Honda tetap mbisa mempertahankan sisten OpenLoop dari CB150R untuk mempemudah konsumen mengoprek, dikarenakan karakter performance dari  CB150R ini. Solusinya? Bisa dicoba penggunaan Katalitik Converter di Muffler CB150R. Seperti Kita ketahui, CB150R tidak memiliki katalitik Converter di Mufflernya. Tapi yaaa itu dia, ada harga yang harus dibayar, power disinyalir akan sedikit tertahan di muffler, cmiiw.

Masalah kedepan adalah, Jika uji emisi Euro 3 merupakan hal yang wajib untuk perpanjangan pajak kendaraan bisa jadi repot bagi para konsumen. Untuk ini gimana ya solusinya? apakah Pabrikan harus menyediakan paket muffler ber Katalitik-Konverter ? atau ada solusi lain? monggo di share mas bro pendapatnya . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Disinyalir Nama Lain Yamaha X-Ride adalah X25
Next article
Honda Jepang Rilis mesin 400 cc Twin DOHC

142 COMMENTS

  9. pasang CC tambah turun lagi dah powernya….AHM memang setengah hati injectionnya…dibanding rivalnya yamaha memang bner2 ready soal injection gini…

  24. Masalahnya bukan di motor CB150sf aja… Tapi gmn ceritanya nanti buat motor lawas ?? Apakah setiap perpanjangan pajak dichek dulu emisi gas buangnya ?? Bisa di share Sumber nya Kang Haji …. Tx

  26. wah, susah.. konsumen juga belum tentu mau beli katalik konverternya.. mind set pengguna sepeda motor d indonesia, kalo motornya masih bisa jalan tanpa pasang katalik konverter, ngapain harus pasang..

  27. apalagi klu udah diganti pake knalpot aftermarket tambah plong, ada akal2an katanya klu lagi uji emisi motor/mobil dikembalikan ke kondisi standar pabrik yang penting bisa lulus tes aja, setelah itu dimodifikasi kembali, ngak ada artinya dong aturan emisi euro 2 atau 3, kenapa ngak ada aturan tentang sampai dimana modifikasi yang bisa dilakukan tapi masih bisa lulus uji emisi….

  28. baru tau
    CB150R gak ada katalitik Converter nya
    tapi powernya kok memble ya

    kalo ada katalik Converter power motor sedikit dikebiri itu wajar seperti Byson dan MX

  31. 20. emir99 – Januari 29, 2013

    Masalahnya bukan di motor CB150sf aja… Tapi gmn ceritanya nanti buat motor lawas ?? Apakah setiap perpanjangan pajak dichek dulu emisi gas buangnya ?? Bisa di share Sumber nya Kang Haji …. Tx
    —————————
    tenang cuy, udah cemas aja ente hehehe…
    ini cuma kekhawatiran kang taufik aja… moga aja gak diberlakukan euro 3 utk perpanjang pajak motor lawas.
    btw, ini utk motor aja atau utk mobil juga ya?
    sekalian aja pake regulasi euro 4 supaya makin green bumi kita. global warming dah parah, dan ini bukan bullshit, ini nyata. Air laut tambah tinggi sekian meter. Kita wajib mengurangi gas CO2.

  34. tenang aja biker indonesia kan pada kreatif….. tar juga ada cara ngakalin nya…. fizz n love ojekerzzzz….

  41. darsonosu pada Januari 29, 2013
    pada 12:04 am
    tambah secondary air wae, luwih
    murah timbang catalytic converter
    ==========
    si cbsf dah pake secondary air suction buat gantiin sensor o2 ,,,

  42. yang bikin heran benernya, Asia koq pakai standar Euro, apa di Asia ga ada standar baku untuk soal emisi dkk ini.

  43. Sensor 02 gak ada jadi supaya tetap lolos regulasi Euro 2 ganti dengan Secondary Air Suplai System (SASS)

    SASS biasanya dipakai pada motor berteknologi karburator

  44. halah… Ladang duit lagi nih aturan…
    Bus umum yg asapnya item aja masih bisa ngaspal yg saya yakin ga lulus euro2.

  46. Catalyc converter bisa beeakibat power down 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 suara senyap 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 harus close loop 🙂 titik

    btw @6000 rpm bisa stabil pembakarannya. sama kayak vixion. kalau dibawa macet aja udara gak maksimal, mesin jadi boros 🙁

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP