PabrikanKawasaki

Test Ride Kawasaki Ninja 650

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

test_ninja650#3

Bro sekalian, Kawasaki Ninja 650 adalah versi sport Fairing dari ER6N . . . nah kali ini tmcblog akan sedikit menceritakan bagaimana Impresi berkendara Ninja 650 di sikuit mini Internal Kawasaki. Kembali sirkuit mini menyebabkan tmcblog nggak terlalu jauh menggambarkan impresi performa dari Motor bermesin kembar sejajar DOHC 650 cc ini. Saat ertama kali menyalakan mesinnya, suara yang dihasilkan muffler memiliki tone yang sama persis dengan ER6N, tone khas mesin dua silinder segaris yang sebenarnya juga senada juga dengan Ninja 250 .. .perbedaannya adalah ketika digeber, power suara standar Ninja 650 memang lebih membahana dibanding Ninja 250.

test_ninja650#0

Ergonomi

Ergonomi dari Ninja 650 ini terasa jauh lebih touring dibanding dengan ER6N, mungkin ini hanya perasaan saja atau mungkin karena terpengaruh oleh pemandangan fairing di depan yang tidak diperoleh pada Er6N . . . entahlah setang terasa lebih lebar dan lebih mengarah ke dalam, atau ini adalah perasaan tmcblog saja . . . namun jika memang benar begitu, maka tag line Escape the city memang pas . . . ini motor adalah motor sport touring . . . disinyalir nggak bikin punggung sakit jika diajak turing jakarta-bandung niiih

test_ninja650#10

Handling

TMCBlog mencba motor ini setelah mencoba ZX6R 636 . . . dan tetu saja buueda banget handlingnya, dibuat belok belok di cone lumayan mudah walaupun terasa tidak segesit ER6N, artinya lumayan bisa lah dibuat sebentar sebentar menikmati padatnya jalanan ibu kota. Hal lain yang patut diperhatikan adalah karena bobotnya yang lumayan maka handlingnya di kecepatan rendah cukup membutuhkan effort , tapi tetep lahh., motor dengan handle setang tinggi akan fun dibuat jalan jalan hampir di semua jenis jalanan

test_ninja650#5

Performa . . .

Jujur TMCblog nggak mengetest bagaimana performa Motor bermesin twin 650 cc DOHC ini, akan tetapi karena mesinnya sama dnegan ER6N, maka disinyalir nggak jauh berbeda dengan motor ini, jika bro bersusah payah dan membutuhkan trek yang lumayan panjang untuk menggunakan motor 150 cc satu silinder mencapai kecepatan 130 an km/jam . . . dengan motor ini mah eceesss banget di perolehnya kecepatan segitu, silahkan cobain sendiri deh

Pengereman

Satu pesan tmcblog jangan coba coba ngerem terlalu kuat pada kecepatan rendah saat menikung, kalo jangkauan kaki mas bro nggak panjang seperti tmcblog, bisa fatal, motor yang lumayan berat bisa ambruk, jadi ya rem dengan proporsional saja. Rem dual disc di depan superbbb banget pakemnya mas broooh, kesalahan seperti itu (mengerem saat belok) biasa dilakukan rider yang baru pertama pindah ke motor 250 cc ke atas dan biasanya kaget. dan pesan tmcblog biasakan penggunaan rem depan hampir secara mayoritas persentasenya di motor motor berkubikasi besar seperti ini, daya pengereman rem depan biasanya jauh lebih kuat, tapi gunakan juga rem belakang untuk membantu . . . oke sekian dulu semoga Berguna, selamat liburan Imlek

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Diam Diam Yamaha Mio Fino Sporty Juga Kena Facelift?
Next article
Honda Vario 110 mau Keluar Versi Injeksi?

91 COMMENTS

  25. Selain bobot motor yg berat, ban depan standard kawasaki n 650 ini disinyalir tidak sesuai dengan speck dan bobot motor. Penggunaan ban yg tepat bisa mengurangi efek slide di ban depan. Coba saja di kecepatan 70 kpj lepas stang.. Bn depan bergetar hebat. Setelah ganti ban yg lebih baik. Efek getar hilang dan daya cengkram ban lebih baik di medan berpasir. ( share pengalaman pribadi )
    Ga perlu keluar ongkos banyak kok, cukup claim ke KMI, klo ga salah di hargai 900rb ban depan dan selisih harga ban baru dibayar sendiri, paling cuma 300rban untuk ganti ke bt016.
    Keep safety riding wak aji…

  26. Ngiler ma stang baplang drpd jepit yg bkin PUEGEL tenan!!Pke old n 250 bru 57 km aj dah pd remek neh badan!?Gmana touring k bandung?!?
    :O
    :O :O
    :O :O
    :O :O :O Õoooº°˚ ˚°º… º :O ™ :O :O :O

  33. Wah, ini termasuk motor touring ya Pak Taufik?

    eh, kok saya jadi ambigu baca kalimat:
    “Satu pesan tmcblog jangan coba coba ngerem pada kecepatan rendah saat menikung, kalo jangkauan kaki mas bro nggak panjang seperti tmcblog, bisa fatal, motor yang lumayan berat bisa ambruk.”

    entah apa yg bikin ambigu..
    hehee

  40. ninja 150 rr mah ga ada apa apa nyas ama nih motor, padahal konon top speed er-6 cuma 180 loh, ninja rr aja tembus 200 km/h

  42. @junet

    KAWASAKI EMANG JAGONYA
    MOTO SPORT,MANTAP
    DESAINNYA,TOP
    TECHNOLOGYNYA 3MERK
    TETANGGA GADA APA
    APANYA…
    ——————————-
    sotoy amat sih ente…diluar negeri sana kebanyakan lebih milih CBR600..R6..GSX600…kelasnya juga jauh dibandingkan Ninja series…
    wajar diuar negeri sana ninja sepi penjualannya terus lari ke Indonesia..sayang Pajaknya dimakan orang Korup..jadinya motor 250cc keatas kena Pajak barang Mewah..tapi memang sih Ninja bisa tenar dilevel Asia tenggara aja..diluar kalah pamor….
    hati-hati mas kalau mau ngeBC nanti diketawain ente…
    wkwkwkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwk….

  49. @15. Luthfi Aziz
    kebanyakan unit Ninja 250 yang mau di distribusikan

    @22. fadeln250
    kalo nggak salah diatas 105 juta ya, cmiiw

    @25. Free riders
    makasih infonya mas bro

    @27. daniel
    saya pribadi prefer er6n :mrgreen:

    @31. speed_lover
    gendeng amat 162 km/iter . . . pertamina bangkrut lama lama nggak ?

    @33. hgt
    iyah bener sudah saya updtae kalimatnya mas bro

    @36. king_zoro
    jinjit adalah nama tengah saya mas bro qiqiqiqiiqqi :mrgreen:

    @40. sony
    160 cm mas 😀

    @46. emasyayang
    ahhh nggak kemaren verza, minerva juga dilibas 😀

    @48. Nn
    manarik mas bro, siiippp

  50. Nasib kita sama kang haji. Selalu jinjit balet kalo lagi naek motor semprot kebanyakan. Wkwkwkw
    Belum ada yah mongstor semprot yang seat heightnya bersahabat ma orang bertinggi badan 160cm macem kita. 🙁
    Jadi curcol nih. Wkwkwk

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP