PabrikanKawasaki

Kawasaki KLR 650 . . . Pantes nggak Buat Market Indonesia?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

2014_Kawasaki_KLR_650_4

Bro Sekalian, seperti kita ketahui bersama, saat ini kawasaki Motor Indonesia sudah memiliki paling tidak 3 varian motor nmid-big bike 650 cc, Kawasaki ER6N, Kawasaki Ninja 650, dan Kawasaki Versys 650 . . . nah Jika saja kawasaki mau melengkapi varian 650 nya adala lagi salah satu varian yang terkenal buandeeell minta ampun buat menjelajah . . . ialah Kawasaki KLR 650 . ..  ini lah the real GS nya Kawasaki

uk460x110_dec13_2

gp-banner-460x110

14_KL650E_GRN_Skid_Plate_R.med_

Jikalau dilihat dari tampang sih, IMHO, mungkin kalah ganteng dari ER6, Ninja 650 dan Versys 650 . .. Namun KLR 650 ini memang dibuat untuk menjelajah dan telah dibuktikan oleh banyak para petualang roda dua . . . mungkin gak perlu muka ganteng dan body keker kalo nantinya juga blepotan kena lumpur dan debu yaa? imho 😀 . Walaupun masih sama sama 650 cc namun Spek mesinnya beda banget . . . Jika ER6 Family msin liquid cooled 650 cc DOHC paralel twin Injeksi . . . Maka mesin KLR 650 adalah mesin satu silinder 651 cc Overbore DOHC berpendingin cairan KARBURTOR . ..  Bukan hanya mesin . . . spek sasis dan suspensi pun berbeda . . . Jika ER dan Versys menggunakan sok belakang hampir celentang, Sok KLR 650 masih konvensional hampir tegak. . . . Ban nya berbeda depan belakang . . . depan ring 21 belakang ring 17, malah mirip ban tril

2014-KLR650_action_a.med_

Beeeeh satu silinder, disinyalir jambakan torsinya nampolll banget nih mesin Big single overbore . . . namun yang juga menarik mesinnya masih karburator brooo . . . nah ii nih, ditengah gencarnya isu injeksi di semua lini motor .. . KLR 650 masih karburator  . . . mungkin agar kelistrikannya nggak terlalu njelimet yaa secara ini motor buat ngerambah . . . so kalo dipake di Indonesia trus mogok butuh service pembersihan karburator, disinyalir bengkel pinggir jalan pun berani ngebersihin karbunya. Oh ya Kompresi mesinnya nggak terlalu tinggi 9,8 : 1  . . . walaupun masih dalam koridor bensin beroktan 90 ke atas . . .kalo kepaksa, minum bensin eceran pinggir jalan pun bisa nih kayaknya he he he . . . bagaimana menurut mas bro, Pantes nggak KLR 650 Buat Market Indonesia? . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Spek

KLR 650

Engine: Four-stroke, DOHC, four-valve single
Displacement: 651cc
Bore x stroke: 100.0 x 83.0mm
Compression ratio: 9.8:1
Cooling: Liquid
Carburetion: Keihin CVK40
Ignition: Electric CDI
Transmission: Five-speed
Final drive: Chain
Frame: Semi-double cradle, high-tensile steel
Rake / trail: 28 degrees / 4.4 in.
Front suspension / wheel travel: 41mm telescopic fork / 7.9 in.
Rear suspension / wheel travel: Uni-Trak® single-shock system with 5-way preload and stepless rebound damping / 7.3 in.
Front tire: 90/90×21
Rear tire: 130/80×17
Front brake: Single 280mm petal-type disc, two-piston caliper
Rear brake: Single 240mm disc, single-piston caliper
Overall length: 90.4 in.
Overall width: 37.8 in.
Overall height: 53.1 in.
Ground clearance: 8.3 in.
Seat height: 35.0 in.
Curb weight: 432 lbs.
Fuel capacity: 6.1 gal.
Wheelbase: 58.3 in.

TMC ADS
Previous article
Galeri Foto Detail 2014 Yamaha Xeon GT 125 . . Bisikan mautnya, Disinyalir kuat Meluncur Pekan Pertama 2014
Next article
Honda Tiger disinyalir diskontinu di 2014 . . . Persiapan Buat Nakedbike 250 cc nih ?

77 COMMENTS

  11. Di Indonesia pasti diejek spt cbr250 krn 1 silinder. Mungkin jualannya gak laku spt cs1 yg model eropa, org Indo tdk suka model eropa.

  13. Pantes bang haji…..buat naik turun di pegunungan…joss ini….palagi yg punya kebun sawit ato kebun kopi yg lebar…..

  25. Kga pantes mas taufik, soal’a bakal dicaci maki sama SMART WANNABE!!!

    Silinder koq cuma satu moge lagi, masih karbu kga canggih donk + moge minum bensin eceran gmna tu??

  29. Salah satu motor impian ane selain Versys, Tenere dan GS 800, bener KLR 650 ini sengaja dibuat ga begitu cantik tapi fungsional dan itulah yang dibutuhin sama yang suka touring jarak jauh, kalo yang beli buat nampang sih jelas ga cocok, dan kebiasaan org Indonesia lebih suka yang gaya daripada yang fungsional

  30. manteb….pas banget buat….blusukan mancing……ke rawa2-lahan sawit…, mungkin hargane…yg masih belum kesampaian….

  39. ..mgkn market share nya buat kalangan eksekutif (koleksi motor ke 3 atau 4), yg garasinya sdh ada streetfighter bike, racing bike & Classic bike.. KLR ini buat ngisi kekosongan koleksinya.. sekalian buat hobi “bajak sawah/gasruk tanah” :mrgreen: imho

  40. (katanya) ribet miara moge penjelajah.. diantisisapi ama kawasaki leawat produk ini.. motor badak tapi teknologi sederhana dan gak ribet..
    cocok buat petualang sekaligus “montir amatir”.. ..gak takut mogokkk sendirian di hutan .. 😀 😀

  43. Tar dikira ninin karbu di jadiin trail sama tengiler di jalan. Apa lagi sama smart user yg tengil make reog 15 dan reog 25. Giliran diadu kalah jauh langsung deh tabiatnya keluar. Alesan ban bocor bin gembes

  46. masukin aja KMI, ada kok pasarnya di lokasi pertambangan n perkebunan sejenis sawit, kalo kebun teh susah juga :LOL:
    Moge tapi cocok buat operasional kuda beban IMHO

  47. josss,,, ga perlu body dan model yang penting tenaga dan kekuatannya buat blepotan di lumpurr,,, mantapp suka ggueh

  48. wedew,, ga bisa kalo yg eceran di pinggir jalan mas,,
    soal nya kan suka di campur apa gt,,
    yg ada tuh motor mahal2 mesin nya rusak,,
    kasian,, ini motor tetep premium,, 651cc gt lho..
    harga pasti mahal,, masa minum bensin eceran?

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP