Bro sekalian, Tahun depan 2014, Sport 250 cc yang dari awal sudah kita elu elukan sebagai momentum kebangkitan olahraga motorsport roda dua karena paling tidak ada kelas penjenjangan motor full frame yang pas sebelum masuk ke kelas kelas full frame selanjutnya seperti super sport 600 cc seperti kembali ke titik nadir . . . Belum ada Kepastian keikutsertaan Tim besar Honda ART di kejurnas sport 250 cc tahun depan membuat kejurnas ini semakin kehilangan greget
Honda di beritakan akan ambil keputusan untuk bersikap tegas apabila PP IMI kembali mengubah peraturan soal bobot motor untuk race tahun 2014. Kayak apa model “sikap tegas” honda yang di sampaikan Manager Safety Riding dan Motor sport AHM Pak Anggono Ariawan pada edisi cetak Motorplus no 770 belum terungkap jelas karena sifatnya tentu multi tafsir PP IMI sendiri menurut selentingan kabar kembali akan menaikkan perbedaan bobot antara CBR 250R dan Ninja 250 dari tahun 2013 sebesar 21 kg menjadi sekitar 10 kg saja di kejurnas 2014 nanti.
Wah Gimana nih? Kalo ART Mundur . . bila tahun kemarin aja kabarnya cuma ada 7 starter pembalap, tahun depan mau berapa lagi starternya? Nunggu Yamaha Siap dengan R25 nya? kemungkinan masih lama, paling cepat prediksi tmcblog 2015 baru yamaha ikutan di kejurnas 2015 menggunakan R25 nya. Padahal Race 250 cc di indonesia punya potensi jadi role model race 250 cc terbaik di dunia jika digarap baik . . . wong bagi beberapa brand seperti Kawasaki pasarnya terbesar di dunia . .. terlebih lagi jika kedepan Yamaha Rilis R25 dan AHM yang katanya siap menganti platform mesin CBR 250R menjadi … (classified-butuh kunyah kunyah dulu bro) . . . so, bagaimana pendapat mas bro sekalian?
Taufik of BuitenZorg
btw . . . koq bisa barengan sama HRC ya yang bersikap tegas jika dorna mengubah regulasi tentang ecu motogp tahun depan ? 
Cbr di tune aja di kertas buram ..
Sapa tau jadi surround enjin .
# suaranya
😀
nunggu r25 saja.
semakin kelihatan betapa lemotnya honda
Deltabox bolong juga masih mending coy dimaklumin pemakaian udah bertahun – tahun , lah Cibi baru 3,5 bulan udah rompal mesin nya wkwkwk
jomblo ngambek nihh yee…
😀
73. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 31, 2013
ikut aturan superbike ajah….
CBR jadi 300cc n ninja tetep 250cc, TB sama, smua spek sama, dan berat juga sama.
😀
……………………………………………………………………..
kok kali ini ane setuju yaa 😀
kawasaki ngalah aja..ridernya suruh diet sampai 15kg atau ganti ridernya kecil tapi dewasa mialnya seperti Daus Mini 😆
udah yamaha mampu ga ama kawak bikin 1 cylind 250…takut 😕 😀
huuuu… kacangan….
kalo memang mesin cb250 hebat,,, seperti yg di gembar gemborkan orang hondo…
ngapain harus memberatkan bobot lawan…
ya tho….
muehehehehe
udah balapan yang 150cc aja → semua ada ± → paling gak seimbang lahh → sama2 ①silinder…
😀
😯 😯
hahaha….kasus lama diulang2 pada belagak bego… dari awal udah disuruh milih, cbr boleh naik cc apa kurang beban ? itu team kawasaki koplak milih yg beban dan beritung sama2 untuk posisi berat masing2 dan deal… ngeliat hasilnya diluar dugaan, kawak jilat ludah muter2 bacotannya… kata gw sih, ladenin aja kawak minta 10kg…. berih aja beriihhh…. korekan cbr jg belom maksimal kan….
yang namanya balapan yaa harus ada regulasi yang di sepakati bersama…teruzz salahnya dimana ❓ team kawazaki yang ke pedean atau team honda yang smart dan atau barangkali para fb2nya yang smart operdosis ❓ plizzdehh xixixixiii
ninja 250 standard dealer vs cbr 250 standard dealer adu di sentul kecil, ngga pake ngurangin berat2an dah…langsung adu…dah gitu aja…
Numpang ngakak aja hoahahhahahhahh hahahhah…
Salam 6 detik…eh salam cb pincang
baiknya n250 vs r25 dulu, yg menang baru lawan cbr250….hehehehe…
salam 20 detik sambil mewek…hahahaha
mestinya sih, yg 2 cyl bacotannya bisa gagah misal bilang gini : itu yg 1 cyl boleh kurangin beban 50kg + di voor 5 detik pasti gw libas… ini mah malah minta beban sama…2 cyl pekok…hahahahahaha
baru dpt aroma r25 ahm dah ciut
honda pake cb 200 aja khan dah 2 silinder tinggal boreup dikit jadi 250 cc
huonda buktikan kalo motormu paling juoss
http://aripitstop.wordpress.com/2013/12/31/spyshot-new-vixion-apakah-r15/
73. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 31, 2013
ikut aturan superbike ajah….
CBR jadi 300cc n ninja tetep 250cc, TB sama, smua spek sama, dan berat juga sama.
😀
=============================================
nah ini setuju
masalah bobot itu vital terutama untuk pengereman
seninya balapan itu ada di Late Braking
jelas yg bobotnya lebih berat dirugikan kalo mau Late Braking
ban juga lebih cepat habis
cbr buat balapan ga ekonomis lawong ms sak emprit,cbu dari thai lagi
tekor bandar lah ahm
wong peraturan ga diubah aja honda mo keluar dari irs abis gada yg beli cbr
ahm cemen bilang aja ga berani… motor kaleng krupuk
115. scnk – Desember 31, 2013
yang namanya balapan yaa harus ada regulasi yang di sepakati bersama…teruzz salahnya dimana ❓ team kawazaki yang ke pedean atau team honda yang smart dan atau barangkali para fb2nya yang smart operdosis ❓ plizzdehh xixixixiii
==================
kalo niru kata-kata FBH sih yg penting MS 😀
gatau
jleb…
yaudah bobot sama tapi cbr 250 pake mesin cbr 300 gimana ?
Paling mungkin naikin kapasitas mesin
Paling HEBOH ya ” platform 2 cylinder” entah itu konfigurasi “V engine” atau “inline 2”
Paling GOKIL ya 4 cylinder inline
aduh pusiiing
Sijomblo ngambek dimalam tahun baru
regulasinya itu itung itungannya gimana? ketemu 25 kg 10 kg nambah 50cc itu ngitungnya gimana?
Kalau mau adil, ahm tinggal buat motor 250sese 2 cyldr.
Kan bs pakai basis mesin supra 125 galon in, tinggal gabung diikat lakban atau rafia, kalau mau rapih pakai double tape, kan jd cbr 250 2clyd.
Ekekekeke
Salam 6 detik, klothok2, konde, karat & tutup tangki njendol…..
Mending ngAhaem bikin ajang balap karung aja sambil sebar brosur matic paling irit 1 lt 100 kilomoncrot…
Ngoooaaahhhhh…..
pernah baca d warung nya si mbah dukun,dgn tekhnologi yg sama,ninja sulit buat mengalahkan cbr,trus apa yg d takutkan ahm sbnr nya 🙄
honda koyo tai
ane penggemar motor honda, tp gerah jg liat arogansi pabrikan yg satu ini ckckck
di motpgp ngadat di irs ngerengek, gimana nih honda, ciut nyalinya? sama 2 silinder?
Di MotoGP, Dengan beban Tangki Penuh BBM aja Rider udah sulit untuk handling Motornya, Ini dikasih lagi 21Kg untuk motor 250cc lagi. Yang jelas pengaruh itu Handlingnya yang berakibat juga ke Umur Ban yang lebih Cepet Habis karena Traksi Roda jadi ga Balance, Apalagi Motor itu sudah dihitung Titik Gravitasinya dalam keadaan normal untuk kestabilan handling, dengan handycap 21kg yang ga tau ditaruh dimana, jelas merubah titik gravitasi motor yang juga merubah karakter motor secara signifikan.
Peserta ko mau ngatur panpel kan gmn gtu
sepertinya honda sudah menghitung bahwa akselerasinya bakalan jauh ketinggalan jika peraturan itu dirubah. Kalo hitung2an power ada disini
http://motogokil.com/2013/12/31/sedikit-matematika-untuk-mengetahui-power-engine-motor-kita/
Yang di adu standaran pabrikan aja.. Yg d jual jg standart.
Giliran bwt race d oprek2, kenceng bo’ongin publik, teknologi motor2 balap Gp.mana yg nurun d pasaran yg sama kencengnya? Giliran yg d jual gigi startr rompal lah,
emangnya yamaha punya motor 2 silinder ya?
bangun woy! itu masih mimpi!
yg ditunggangi rossi juga gak ada bukti r250 bisa jalan mandiri. hoax tuh.
bisa jadi masih hrs nunggu 1 2 tahun lagi.
Kang, kapan yak sosok si R250 ini… penasaran habis…
http://kobayogas.com/2013/12/29/opini-yamaha-r25-memang-bikin-penasaran/
Berat ninja 250fi: 172kg
Berat cbr 250: 161kg
Berat beda 11kg doang tapi minta dispensasi sampai 21kg.. 10kg lagi nya kemanaaaa… Ketauan curangnya
@ 141. Gaban – Desember 31, 2013
Berat ninja 250fi: 172kg
Berat cbr 250: 161kg
Berat beda 11kg doang tapi minta dispensasi sampai 21kg.. 10kg lagi nya kemanaaaa… Ketauan curangnya.
======================================================
Itu kan berat standar Bro… Setau saya yang namanya handy Cap saat scrutineering itu, Berat kering setelah aksesoris kaya headlamp, standar, sein dan lain-lain dilepas ditambah cap 21kg. jadi kalo berat standar Ninja 172kg dikurangi aksesoris dsb kira2 5kg Netto sekitar 167 + 21kg total 188kg.
Begitu juga CBR250, 161kg dikurangi aksesoris sekitar 5 kg beratnya jadi sekitar 156kg tanpa handycap.
tapi yang paling penting adalah handling yang jauh berubah, kalau balap Mobil, untuk mobil yang terlalu mendominasi juga ada handycap semacam ini bahkan handycap bisa lebih dari 100kg, tapi mobil banyak kompartemennya, jadi distribusi bobot mobil lebih mudah diatur daripada di motor. dengan keterbatasan ruang pada motor,
jadi di motor handycap 21kg meskipun hanya berbentuk logam dengan ukuran 20cmx20cmx10cm tetap akan sangat berpengaruh ke handling.
urusan dengan Power, Torsi dan akselerasi itu lebih mudah diatasi oleh para tuner, tapi urusan Geometri rangka, titik gravitasi dan traksi roda itu perlu waktu lebih lama dan lebih sulit untuk mengatasinya.
kl selisih di irs udh smp 20 detikan antara cbr sm ninja, aplg yg menarik buat di tonton? yg jelas imi hrs tegas lah, mo balapan y ikutin rules, kl g, y silahkan aja out! toh tujuan adanya irs 250 bkn cm buat bgn image kenceng motor pabrikan tertentu n jualan aja, tp jg buat majuin balap n pembalab Indonesia spy lebih kompetitif.
Mantapppppppppp…
R15 dan R25 datang siap2 motor2 sport honda abal2 semakin dipencudangi di sirkuit.
Salam 6 detik perlap dari Sohc overstroke teknologi mocingp
Salam DOHC itu pararel engine bukan Monokotil berbiji satu
Kalau NVL yg cuma 5 speed vs DOHC 6 speed. Terus panitia IRS kasih beban 21kg untuk si dohc pasti para fbh komplain mewek nangis guling2 ngak fair dan ngak mau ikutan lagi
Salam 6 detik per lap dari sohc overstroke teknologi seruling mocingp