Bro sekalian, jelas sudah Siang ini new Megapro FI telah resmi dirilis sebagai Varian injeksi ke 12 nya Astra Honda Motor. Motor dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM Fi ini katanya bakalan naik 350 ribu dari harga versi karburatornya apakah benar? Ya benar , Bandrol 20,45 Juta Rupiah pun disematkan pada Varian Honda New Megaparo FI CW OTR jakarta.
Seperti juga yang tmcblog telah ceritakan pada artikel atikel bocoran yang lalu . . . Perubahan terbesar pada motor ini jelas adalah sistem pengabutan bahan bakar Injeksi yang telah diatur secara elektronik melalui sebuah ECU berdasarkan parameter yang diperoleh dari sensor sensornya. Lalu perubahan signifikan kedua adalah shroudnya yang berdimensi lebih kecil dan lebih terasa kekar. Perubahan ketiga adalah footPeg Rider dan FootPeg Pembonceng yang sudah terpisah. Untuk ini AHM menambahlan satu pegangan footpeg belakang di subFrame Megapro FI. Bentuk dop msin samping juga berubah, lebih menyerupai desain dop mesin Tiger Revo menurut tmcblog.
selain itu reservoar cairan rem cakram belakang jadi lebih keliatan . . . Terlihat Pula Megapro FI ini mengadopsi sebuah spatbor kolong yang ckup mungil untuk melindungi ujung bawah tumpuan monoshock. Selain itu bentuk muffler belakangnya juga berubah mas brooo . . . lubangnya berada di tengah bukan dipinggir atas lagi . .. . .. lalu persis seperti bocoran yang hadir di tmcblog lalu . . . tombol pass beamnya dirubah jadi seperti gambar di bawah ini
Menurut AHM New Megapro FI ini memiliki keiritan penggunaan bahan bakar sebesar 46,2 km untuk satu liternya, tentu dengan pengujian standar ECE R40 yang biasa digunakan AHM . . . entah kalo dipake harian biasa . .. perlu di uji nihh 😉
Kalo dari panel spedometernya seprtinya nggak terlalu banyak perubahan, hampir mirip dengan spedometer NMP karburator . . . dan tentu juga tidak Lupa sistem penguncian SKS. New Megapro FI hadir dalam 4 varian yakni Active White, renegade Red, Brave Black, dan Brace Blue . . . seperti juga kode TPT nya yang cuma satu tipe . . . kayaknya belum ada info New Megapro Bervelg jari jari ikutan dirilis
Spesifikasi Teknis
beberapa Spesifikasi resmi yang dirilis AHM menyebutkan New Megapro FI ini di benamkan mesin 149,5 cc satu silinder SOHC berpendingin udara. Mesin ini sanggup menghasilkan Power maksimum sebesar 9,8 KW (13,3 ps) pada kiritan mesin 8.500 rpm. Sedangkan Jambakan Torsi Maksimum dari mesin ini mencapai 12,3 nm pada kiritan mesin 6.500 rpm. Kompresi nya sih nggak gede gede amat, 9,5:1 mas bro . . . masih aman premium nggak .. . nanti kita tanyakan ya mas broooo
Asesoris resmi
dan Untuk Kali ini perilisan New Megapro FI seperti bro bisa lihat pada gambar diatas dibarengi juga dengan ketersediaan beberapa customized part yang bersifat blot on plug and play. Karena kebanyakan pengguna megapro adalah peturing, maka salah satu part customnya adalah Braket dan Box bagasi (kayaknya Givi “sejuta Umat” E33 ) . . . selain itu tersedia juga Visor kecil dan Tank Pad
artikel ini akan terus di update
Taufik of BuitenZog
Gambar dari : welovehonda twitter
Spesifikasi :
Tipe mesin:SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) :149,5 cc
Sistem pendinginan:Pendinginan udara
Sistem suplai bahan bakar:Injeksi/PGM-FI(Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm):57,3 x 57,84
Tipe Transmisi:5 Kecepatan
Rasio kompresi:9,5 : 1
Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5
Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik
Tipe Kopling:Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Kapasitas minyak pelumas: 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki:12 V – ,5 Ah
Tipe pengapian:Full Transisterized
Tipe Busi:NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi:2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak sumbu roda:1.316 mm
Jarak terendah ke tanah:156 mm
Berat kosong:1355 kg
Kapasitas tangki bahan bakar:12,3 Liter
Ketinggian Tempat Duduk:774 mm
Radius Putar Minimum:1900 mm
Tipe rangka:Pola Berlian
Tipe suspensi depan:Teleskopik
Tipe suspensi belakang:Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)
Ukuran ban depan:80/100 – 17 M/C 46P
Ukuran ban belakang:100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang:Cakram hidrolic, dengan piston tunggal
Hmm.. Sesuatu bingit…
speknya masih syerem2 suhu…… bbbobotnya 1,3 ton je
Foto paling atas anglenya bagus, NMP jadi kliatan padet. Mungkin kalo bannya digedein dikit bakal tambah joss…
ini bgmn bro, gak cuma ban yg dgedein
http://rodex1313.files.wordpress.com/2014/01/honda_megapro_launching_010.jpg
mas.. tolong cari info lagi yang lebih joss untuk shroud sama spatbor kolong bisa pnp ga ke versi karbu…??? liat yg sekarang shroud sama spatbor kolong jadi iri… suerr dehhh terkewer kewerrr… tau sendiri kan versi karbu shroudnya kaakuuuuu buangedd… thanks mas
di updet trus mas taufik infonya, makasih
Ya ampun itu spakbor kolong niat ga sih ngasihnya
pelit amet spakbor kolongnya cuma segitu doank
aduh aduh itu sambungan knalpotnya kok ga rapi gitu sih
kalo kegedean aneh bgt mas bro, monggo dicoba gnti lbih gede..
malah kayak penuh bgt
46,2 km/lt boros bgt, verza sj 162 km/lt.
buset… berantakan bgt ya kang. liat itu sambungan knalpot. apa lgi spakbor kolongnya seuprit bgt
ngirit om. harga plastik mahal……. wkkwkwkwkw
atau memang AHM itu pelit bin medit ya……… silahkan di jawab sendiri
stang sudah ergonomis belum ya?
menuju Indonesia mandiri dengan skill mekanik motoro agar tidak menjadi beban orang lain. http://www.auto-champion.com
46,2 km/L ???? kok kalah irit ama apache ane yg bisa 48 km/L , ane makeny stop n go plus ngebut, pengabutan jg masih karbu??? pengetesan dihonda kaya apa y wak aji??
Walaaah…. shroudnya kok mirip banged Yamaha SZ-R Indihe, ya Gak percaya? Bandingin kedua gambar ini
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/01/wpid-new_mega_pro_011.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Yamaha_SZ-R_Review.jpg
Gak ada beda kan?
motor tai
kok boros ya wak aji?
iritan verza yang tembus 162KPL,… padahal mesin sama.
Wihh Mantab mudah2an Muncul club – club baru. smoga nambah sedulur yang banyak dari megapro
New Megapro FI
Rasio kompresi:9,5 : 1
Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
New Megapro
Rasio kompresi:9,5 : 1
Daya maksimum:10,1 kW/8.500 rpm
Torsi maksimum:12,8 Nm/6.500 rpm
dengan mesin 11-12 dengan sang adik dapat dipastikan gak akan mengambil market share secara signifikan ( alis jalan ditempat ), klopun ahm mau sebenarnya harus FMC produk, mungkin dengan mengaplikasikan mesin generasi cs1 upgrade menjadi 150cc dengan sedikit ubahan tuning & mengaplikasikan design dri moge honda yg sudah rilis duluan, misal cb600 hornet, toh motor tsb sudah upgrade design so sah2 aj kan coz yg dicari masy pda umumnya kan mesin bandel, awet, performa ok buat harian, design moge look etc dan yg pasti power yg didapat lebih besar dri adiknya bukan 11-12 ( 15 PS misalnya ) dengan hrga 20,…jika hal tsb bisa diaplikasikan dapat dipastikan akan bisa berbicara lebih banyak lg di market share dan konsumenpun akan puas krn setara dengan apa yg dikeluarkan….opini on analis ajah….
waaaaah mantap . . . di tunggu buat test drive y broooo . . .
Desainnya gak beda jauh dari pendahulunya gan, bedanya sama verza juga gak gitu jauh 🙂
Hmm … sebenarnya ini gak penting sih … tp spatbor depan nya berubah mas-bro sekalian
wak Haji, kok nga dibahas, rangka Megapronya ???
kabarnya da nga dicoak/pipih lagi ya karena posisi knalpotnya sudah menjauh dari rangka. lalu swing armnya juga lebih lebar dari versi karbu
ajib irit banget
naik ini bisa nabung nih
Aksesoris resmi nya itu bonus waktu beli atau nggak ??
Aksesoris resmi nya itu bonus waktu beli atau nggak ya ??
cocok jd motor babe gue…
semoga komsteernya lebih baik dari yg karburator….terus terang saya kecewa dgn NMP karburator …3 thn sdh hampir 2 kali ganti komsteer …apa yg salah ..? hampir 10 yg punya NMP karburator kasusnya sama….lemah dimangkok komsteernya…
Kapan mas bro tiger fi ….tanyakn ma AHM