Home Pabrikan Kawasaki Mencoba Menganalisa Strategy Kawasaki Yang akan hadirkan Sport 250 cc Single

Mencoba Menganalisa Strategy Kawasaki Yang akan hadirkan Sport 250 cc Single

By
Taufik
-
181


Bro sekalian, Seperti Kita Ketahui bersama Tanggal 14 Februari 2014 nanti Kawasaki Motor Indonesia berencana untuk merilis satu lagi varian sportnya yang disinyalir diproduksi di Indonesia Yakni Sport 250 cc Satu Silinder . . . di Artikel ini tmcblog berusaha untuk menerabas pola pikir konsideran kenapa Kawasaki sampai merilis Varian ini dan tentunya mengajak bro-sis sekalian ikut sumbang opini nya . . . oke mari kita mulai.

Jadi Pertama Gini . . . Kawasaki Boleh dibilang sampai saat ini adalah Rajanya Motor sport 250 cc Indonesia, itu tidak terbantahkan dan disesuaikan dengan data penjualan/penyerapan Produk walaupun notabenenya masih mengandalkan produk Impor. Nah Bagaimanapun Caranya keunggulan Kawasaki DI segmen ini harus di bela mati matian. Honda Masuk dengan Percaya diri dan Juga mengandalkan Produk Impor secara de Facto Belum bisa menggeser Mindset Ninja 250

Yamaha (akan) Hadir dengan Strategi Produksi New Product 250 cc sport dua silinder ( Yamaha R25) yang sangat apple to apple dengan Ninja 250 . . .Yamaha Mungkin Berfikir bahwa Konsumen Ninja 250 yang lalu bisa jadi banyak merupakan Konsumen Loyalis Yamaha Yang desperate untuk mendapatkan Motor sport bertenaga besar . . .mereka pengen naik dari vixion yang ganteng, tapi belum sreg saat itu dengan Scorpio 225. Sehingga salah satu aim dari R25 bisa saja secara halus mengharapkan Sebuah Switch Back konsumen tersebut . . . merangkul mereka kembali untuk kembali ke ibu pertiwi hehehehehe

Sorry to say . . terlepas dari Kualitas dan penampilannya yang bagus, Ninja 250 punya potensi ( ingat baru potensi) Kalah Value karena dikungkung oleh kenyataan bahwa ia Produk Impor  . . . Harga Yang nggak bisa ditekan dan Kecepatan distribusi  adalah dua variabelnya . . . Yang diproduksi Lokal Punya Potensi Menang lebih besar, imho, Yamaha mungkin Punya sedikit nafas dan space untuk mengatur Strategy Harga R25

TMCBlog Yakin KMI dan Kawasaki Global sudah mencium gelagat Yamaha ini semenjak lama . . . Harusnya bisa dicounter dengan cara me-lokalkan dulu Ninja 250 2 silinder di Plant Indonesia, atau paling tidak merelokasi plant dari Thai Ke Indonesia . ..  Namun mungkin Ninja 250/300 sudah kadung dipusatkan di Thai, sehingga dengan keterbatasan Sumber daya hal itu sulit dilakukan . . . Kawasaki Harus Punya Stretegi lain

Jujur dengan Membuat Ninja 250 Satu silinder dan (rumornya) ditempatkan di Posisi harga 40-an Juta rupiah, secara logika seakan MEMAKSA Image CBR 250R yang sama sama satu silinder menjadi OverPrice . . . dan yang kedua Ninja 250SL/RR Mono atau apalah nanti memang seperti memaksa Honda untuk mau nggak mau merubah strategy sport 250 nya . . Nggak Mungkin ( dan jarang banget ada sejarahnya ) Honda Nurunin Harga untuk menjawab tantangan Kompetitor yang lebih punya Value Harga. Salah satu alasan lain jika menurunkan Harga, maka akan mencederai hati Konsumen yang sudah membeli duluan . . . sudah berapa ribu tuh CBR 250R terserap di Indonesia . . . Jadi bagaimana Caranya?

Sebagai Orang awam yang mencoba menerobos pemikiran . . . terlintas ada Beberapa Cara Yang kebayang tmcblog Bisa dilakukan Honda adalah : Membuat Sendiri CBR 250R satu silinder di Indonesia dan atau Memaksa Honda Untuk Mau bermain di 250 cc Dua silinder sehingga sangat memungkinkan pada waktu kedepan membuat Persaingan di sana makin panas dan berdarah darah. Bagi Kawasaki sendiri perang di 250 cc dua silinder memang kenyataan Yang harus dihadapi cepat atau lambat-suka maupun tidak suka , memang Kawasaki mungkin kalah karena sisi inferioritas sumber daya namun mereka harus terus maju . . . caranya adalah dengan terus menjaga Kualitas dan value Ninja 250  . . . Karena Bagaimanapun Juga Ninja 250 adalah First Mover yang punya banyak keuntungan Psikologis dan momentum . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLES

181 COMMENTS

  9. Saya setuju dgn pemikirin om taufik,kalo seandainya yamaha/honda punya motor yg bisa apple to apple dgn kawasaki ninja 250 gak yakin jg kawasaki bs menguasai segmen ini. Oleh karena tu memang kawasaki harus pnya strategi yg jitu agar tetap brtahan sbg raja di segmen ini

    • boleh dibilang, memang market terbesar Kawak memang di segmen ini . . . bahkan mungkin nggak hanya di Indonesia tapi tersebar secara worldwide . . .oleh karena itu bro akan melihat bagaimana kawak akan agresif kalo sudah main di segmen ini

    • halus tersirat rasa khawatir kang taufik sama masa depan KMI kalo dapur nasi utamanya dihajar YIMM… paling ya balik lagi posisinya seperti tahun 97 sebelum n250 brojol.. raja sport untuk kalanga sendiri..

  10. bisa disimpulkan saat ini kalau r25 sdh brojol secara sadis akan mengambil konsumen ninja dan cbr yang msh import,dan jika kawasaki dan honda tdk segera melokalkan maka hanya bisa pasrah

  15. Jika honda menanggapi bikin CBR250 Local denga 2 cilinder maka akan perang habis-habisan dengan Yamaha.

    Selanjutnya kawasaki sementara akan melenggang sendiri dengan 250cc local satu silinder.

    “NABOK NYILIH TANGAN” istilahnya, saya lupa baca di blog siapa ya istilah ini….

    JOssss…. makin seru kayak baca cerita kho ping ho…
    Baca lagi aaahhh….

  16. memaksa ahm bikin motor 250 1 atau 2 silinder
    kayaknya gak mungkin kang haji,
    secara penjualan kan tidak menguntungkan,
    ahm lebih baik fokus ke bebek, matic dan sport entry level aja
    semacam verza, nmp dan cb…
    karena dengan begitu ahm kelihatan berkarakter
    dan jangan sekali kali mengubah karahter dari ahm…
    susah memang mengembangkan motor euro3 biar bisa di isi premium
    jadi saya sangat berharap ahm tetap main di bawah
    dan jangan naik kelas..imho..cmiiw…

  24. Saya yakin Kawasaki tidak akan tinggal diam jika satu-satunya lapak jualan mereka di Indonesia akan direbut kompetitor. lapak-lapak yg menjual bebek, matik dan sport 150cc sudah dikuasai oleh Yamaha dan Honda. tinggal satu-satunya sport 250cc keatas yg masih menjadi lapak terakhir buat Kawasaki. jika ini mau diganggu juga, sudah pasti Kawasaki akan mengantisipasinya om, kalau tidak, bisa habis mereka…

  25. yamaha dan honda akhirnya akan menghancurkan sodara jepangnya yg laen….
    menurut saya hal ini disebabkan pola pikir masyarakat indonesia yg semakin meningkat,, roda 2 yg tidak melulu hanya sebagai kebutuhan untuk transportasi harian tapi sebagai hobi/ koleksi juga…. larisnya kawasaki dg 250 cc nya menjadikan yamaha dg nama besarnya membuat 250 twin silinder…. honda kedepannya mungkin juga akan melakukan hal yg sama seperti yg dilakukan yamaha saat ini….

  26. petinggi Kawasaki pernah berujar “ayo Honda, ayo Yamaha, kite ramein pasar moge Indonesia, jgn biarin Kawasaki main sendirian soalnye harga pasti selalu tinggi, kasian konsumen Indonesia jg yg ngimpi punya moge tp gak terjangkau, kalo rame2 pan bisa mojokin pemerintah biar ngrevisi aturan impor moge!”

    beuu Suzuki kaga diajak..

  28. Maaf numpang lewat, jangan di bc.
    IMHO, Ke depannya bisa jadi strategi kawak akan rebound n melokalkan mesin 250 cc 4 tak 4 silinder jadulnya yg fenomenal,,
    logis saja kan, klo kawak kalah saing dari yamaha nantinya ?
    Karna menurut saya tipikal mesin ninin 250 2 silinder akan lebih bagusan r25, khususnya karna filosofi crankshaft ceossplanenya (IMHO).

    • ayo keluarin dah..250cc 4 silinder… tapi sebelomnya mendingan diinget2 dulu kenapa disuntik mati …hehehehe…

  30. Sepertinya kawasaki ga akan berani duel dg yamaha secara langsung. Setelah RR Mono keluar, Ninja 250 2 cyl kyknya akan discontinyu dan diganti dengan Ninja 300 2 cyl yg bakalan diproduksi scr lokal di Indonesia, dgn harga yang mepet dgn harga R25 nanti. Jadi Kawasaki dgn mesin 300cc akan lbh value dibanding dgn R25.
    Launching RRmono akhir Februari menandakan Kawasaki begitu “pede”, krn kawasaki ga akan mau meladeni head to head dengan Yamaha, Ninja 250 2 cyl vs R25 2 cyl.
    Utk Yamaha, kalo tidak pinter2 pasang harga R25 bakalan jadi boomerang bagi Yamaha sendiri di kemudian hari.
    Itu pendapatku Kang Taufik..

    • Warning juga men. kl “MESINNYA” 2 silinder. trus tegak dua duanya. wah bisa repot men. iso maen angar cak…. umek dewe..

  32. yg beli cbr 250 aja sedikit.

    lah kalu n250 mono dibawah sedikit hargnaya, yach plg pindahin konsumen doang.

    mending harga 35-38 jt, konsumen tersrap lebih banyak

    nanti kalu kmi dah keluarken 150 cc tak

    baru harga maen di 40 jt, biar ada range harga dgn adeknya

  33. Banyak peminat 250 sese 2 silinder yang mengeluh begitu boros BBMnya, secara 250 sese bukanlah motor kalangan atas saja, banyak dari mereka masuk ke kalangan menengah bawah.

    Dengan keluar yang satu silinder dan pemakaian BBM yang jauh lebih efisien, pastinya akan memindahkan pembeli potensial 150 sese untuk naik ke 250 sese single silinder. Kalau seliter cuma beda 5-10km sementara sese beda 100, ngapain beli yang 150.

    Seharusnya celah ini diisi new tiger, terserah lah mau 200 cc, 230 atau 250 yang pasti di atas 200.

    Kawasaki lebih jeli melihatnya.

    • kalu msh mikirin boros, artinya tuh motor u/ transportasi, bukan buat gaya

      jadi ngapain maksai beli 250 cc tapi msh mikirin boros ?

      beli neng verza aja dah cukup

    • ini mtor premium kok msh mikirin boror.
      makanya kalo gak kuat beli jangan MEMAKSAkan kehendak hanya dmi GENGSI tp gak kuat NGRAGATI.

      belilah m0t0r sesuai kebutuhan dan tentu saja sesuaikan isi kantong 😀

  36. yup,,, ane setuju wak haji,,,, terutama masalah harga si 250sese silinder mono dari kawak,,, pasti main di angka 40an juta,,,
    tapi ada beberapa yang masih kekeh harga si ninin mono selisih tipis ama R15,,,
    menurut ane,, dari segi harga dan kelas kubikasi,, ninin mono ama r15 kagak bisa di samakan,,,

  38. Semoga kawasaki lebih cerdas dalam melepas tiap prodak dan jangan membebani konsumen terlalu berat kawasaki semakin tahu konsumen SEMOGA itu slogannya

  39. Mungkin juga buat ngangkat pamor ninja dan kawasaki di ajang balap 250, soalnya akhir2 ini dibantai habis sama honda cbr250 single silinder, kalo satu silinder sepertinya bisa nyamain cbr dari segi bobot dan kemudahan untuk dibore up

    • bro sebagai masukan. ane sudah tinggal di malaysia cukup lama.jdi tau seluk beluk dunia permotoran disini.di malaysia cb 400 n sejenisnya dh dijual disini dgn rentang harga RM 28 ribu.sedangkan ninja 250 fi.disini dijual RM 24.700. klo diliat gap antara cb 400 n ninja fi berbedaan harganya g terlalu signifikan.tpi ko disini malahan konsumen lebih memilih ninja fi ketimbang cb 400..padahal sama2 2 silinder bro.?
      tanya kenapa hayo ko hal in bisa terjdi

  42. Strategi market honda ga gampang kepancing produk2 kompetitor..
    Ga gampang kepancing dgn tuntutan2 lapangan..
    Mrk brusaha mmbangun fondasi dr pd mmbangun atap..
    Sdikit demi sdikit tau2 mengejutkan hasilnya..

  43. Yg ane baca dr strategi kawasaki yaitu…..
    “Pengin memposisikan CBR250 satu kelas dg Ninja mono…
    Sementara ninja mono kelasnya dibawah ninja 2 silinder”….

    Kawak lmyn pinter…dg demikian prestis honda dibawah kawasaki….

    Kalo Honda pengin berkibar prestisnya…ya munculkan lg CBR 250 fireblade 4 silinder sbg flagship….

  45. fyi

    MotoGP
    Session 3
    Time Remaining:
    07:
    27:
    02

    Po. Name TeamGap First
    1MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:59.533
    2ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.194
    3LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.333
    4ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.465
    5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.834
    6DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.837
    7ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+1.122
    8BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+1.255
    9IANNONE A.Pramac Racing+1.350
    10SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.414
    11PEDROSA D.Repsol Honda Team+1.453
    12CRUTCHLOW C.Ducati Team+1.923
    13HAYDEN N.Drive M7 Aspar+2.489

    Access to Test Live Timing

    • tapi kalo pendapatnya sangat2 tidak logis,,,???
      apa tetep mempertahankan pendapat tersebut,,,,
      dan berdasarkan bukti2 dan pakta2 yang ada,, pendapat si om kagak bisa di pertahankan,,,
      apakah si om akan kekeh dengan pendapat si om,,,???

      *jawabnya jangan pake ngeles ya om,,, 😆

    • peyek

      logis-tdk logis tergantung sudut pandangnya om

      bukti blm ada, wong harga blm keluar

      dari sisi konsumen logis aja, wong mintanya yg murah

      dari sisi atpm mungkin tidak logis

      tapi kadang 2x yg tidak logis juga bisa jadi nyata

      contoh:

      kwik kien gie, 1997 bilang:

      impposibble rupiah sampe 15 ribu per 1 dollar

      nyatanya sampe juga tuh nyentuh 15 ribu.

    • gini aja,

      cbr 250 harga 58 jt dgn nama besar honda laku berapa sebulan

      1000 kalu tdk salah

      taruah lah n250 mono 45 msk

      konsumen mana yg disasar/ke ambil ?

      nihc motor u/ apa? gaya / murni transportasi?

      u gaya dgn budget pas-pasam, r15 dah lebih dari cukup

      u trasn, byson.verza dah cukup

      kalu om peyek punya 40 jt cash,

      ambil n250 mono atao

      40 buat booking fee n250 2 cilinder ato r250?

    • wkwkw,, tuh kan,, pake ngeles jawabnya,,, 😆

      bukti,,,,,,,,?????

      ini ane kasih bukti,,,

      coba cari harga mongtor di mari yang berkubikasi 250sese (merek jepun) yang berharga 30 an juta,,,,, 😆

      bukti lagi,,,,????
      dan wak haji yang disinyalir udah denger perkiraan harga tuh ninin aja ngasih rentang harga 40 jutaan,,,

      apa si om masih kekeh juga dengan harga si ninin ini di rentang 30jutaan,,,,,?????

      kalo masih kekeh,,, maaf nih,,, sama juga bloon,,, 😆

    • toh konsumen juga banyak yg minta segitu toh??

      range 35-38 jt

      kalu fb bilang dongo, bloon sich ngak aneh

      itu dah dari taun jebot

  48. dari 3 motor ini,,
    emang tampang CBR paling payah dah,,
    terlalu banyak lengkungan,,
    walopun cbr bikin 2 mata,, tetep kurang racy,,
    laen d sama ninja,,
    mungkin itu bisa jadi masukan buat honda ya..

  49. Strategi apapun yang dilakukan pabrikan yang penting bermanfaat dalam jangka panjang bagi bangsa indonesia, yang masyarakatnya masih konsumtif.

    • judule masih ngimpi mas broh….nyang 300cc aj 1 cyl kok so jika rilis 250cc 2 cyl bakalan update engine dri 300cc nyp nyang cc diatasnya lagi plus strategy marketnya coz dijapan sana udah ada aturan pembatasan power motor….so mgkn pemikiran mereka dgn 1 cyl aj power bisa 11-12 dengan 2 cyl ngapain pke 2 cyl gto…alias judule lebih efisien & bla…bla…bla…..

    • intinya,,,ksalahan positioning hrga dri cbr250 jdi simalakama bwt ahm sndri kan??mw bkin 2cyl psti hrga diatas yg single,n ujungnya hrga jauh diatas kmpetitor,,,mw dibkin murah/disamain kmpetitor,mlah bkin kcwa buyer loyal cbr single,,,, mw dilokalin?g yakin honda jepang ngijinin,,,, (liat kasus cbsf)

    • kesimpulannya, ahm lebih baik fokus ke bebek, matic
      dan sport entry level aja semacam verza, nmp dan cb…
      kalau motor sport ada di yamaha sama kawasaki…imho
      atau mayoritas bikers berfikir sm dengan saya…!!!???

  55. Strategi dari KMI ini menurut ane semakin mempermudah Yamaha untuk membuat strategi yang lebih matang saat peluncuran R25 baik dari sisi performa kuda besi, harga dan marketingnya sendiri.

    • ah it mnurut mas broh, tp y gak mungkin to strategy KMI menguntungkan pabrikan laen….think again deh…nyang ad tuh KMI pengen ajak atpm dimarih meramaikan moge dimarih ben gak telat perkembangan dunia otomotif so gak jd terbelakang yg notabene penduduknya paling banyak & cenderung komsumtif….so KMI bisa membagi pusat RnD produk dengan membangun pabrik lg dimarih karena bakalan bisa leluasa bersaing, lebih efisien, murah & menguntungkan gto nyang bener……

  58. saya mewakili pihak honda: kami kira produk kami tetep yang terbaik…kami punya management dan strategy sendiri…dan produk2 kami sudah mendunia tentunya dengan tecnology ramah lingkungan…

    • maaf boos kalau Honda betul tapi ahm gak mungkin…
      kesimpulannya, ahm lebih baik fokus ke bebek, matic
      dan sport entry level aja semacam verza, nmp dan cb…
      kalau motor sport ada di yamaha sama kawasaki…imho
      atau mayoritas bikers berfikir sm dengan saya…!!!???

  62. kayaknya cbr 250 sm ninja yg masih impor bukannya overprice.. tp pajak masuk di negeri ini yg wawwww bgt…
    kl 2 produk itu dah buatan dlm negeri aq yakin harga g bakalan segitu..
    opini pribadi sih..

  66. RR Mono hadir buat gantiin Ninja 150 RR..tinggal kita liat pricenya saat launching nanti..Bisa jadi strategi pricing RR Mono dipasang di bawah harga Ninja 150 RR, dgn tujuan agar konsumen Ninja 150 RR pelan2 beralih ke motor 4 Tak..Kalo misal RR Mono dibandrol 35 jutaan, bisa jadi potential buyer R15 atau CB 150 Faired melirik ke RR Mono..Kawasaki mgkn bilang “okey, Yamaha kamu serang Ninja 250 saya, tapi saya akan serang pasar 150 premium kamu”.. #agak maksa dikit sih..hehehe..Begitu Kang Taufik pendapatku

  67. Lho justru saya berpikir klo ninja mono itu upaya dari kawak untuk (banyak nih alasannya) :
    – pelan2 melengserkan ninja rr dari jalur produksi sekaligus menggiring mindset potensial buyer sport 2 tak mereka untuk tidak pindah kelain hati gitu lho. Jadi tongkat estafetnya berjalan.
    – kawasaki nggak punya basis mesin buat nyemplung di sport 150cc yang setara cb/nvl. Jika maksain bikin butuh effort dan dana besar. Mending bikin sport 250cc single silinder (taruhnlah mesih dari klx250).
    – jika nanti ninja rr bener pensiun, potensial buyernya yang gak punya bujet beli n250, otomatis tergiring untuk melirik ninja mono.
    Intinya (menurut saya) TUJUAN UTAMA kawak bikin ninja mono bukan untuk meladeni Y / H, tapi untuk menyelamatkan potensial buyer mereka agar nggak selingkuh wak haji.

  69. Mungkin kawasaki kedepan harus melokalkan ninja 250fi, tidak perlu turun harga, tapi meningkatkan kualitas material, atau menambahkan fitur diatas kompetitor ( misal : dobel cakram depan, key shutter, ato velg dan ban yg lbh lebar 😀 ) Jadi pemilik ninja 250fi lama nggak akan “tercederai hatinya”, bahkan mungkin ganti atau nambah beli ninja 250fi dg tambahan fitur baru. Hehehe… nama besar Ninja sudah mendarah daging di Indonesia, tentu banyak fans yg menanti. IMHO 😀

  70. Setuju dengan tulisan mas Taufik ini. Kawasai sedikit” sudah mulai kelihatan strategi “kue lapis”-nya untuk menghadapi Honda & Yamaha di kelas 250 cc.

    Di lapisan terluar saat ini adalah Ninja 250 mono (naked & fairing), yang digunakan untuk menunda/menghambat pembelian para calon consumer terhadap CBR 250 atau R25. Sebagai first mover, keuntungan kawasaki adalah produk sudah siap diluncurkan, menjadi brand preference dan harga yang akan mepet dengan CBR 250. Secara strategi inilah lapisan terluar dari kelas 250cc kawasaki

    Di lapisan kedua ada Estrella 250 yg diluncurkan untuk strategi “blue ocean” yang baru, disini strateginya adalah sebagai alternatif bagi para biker yg tidak ingi naik kelas ke 650cc, tapi ingin berubah dari sport ke classic bike. Road map Estrella ini sepertinya sudah disiapkan sebagai pembuka jalan untuk kelas sport classic dan sebagai awal pembuka buat produk W800.

    Di lapisan ketiga ada D-Tracker 250 & KLX 250, walapun segmented varian ini terutama supermoto bisa menjadi “peluru” kawasaki di masa mendatang. Karena di IU sudah beberapa yg memasukkan CRF 250L sehingga bisa jadi potential warfare di masa mendatang

    Di lapisan ke-empat ada Z250, walaupun tidak semoncer ninja 250 namun Z250 adalah benteng terdekat dengan Ninja 250. Disini Kawasaki juga telah berhasil “memaksa” para kompetitor, untuk harus mengeluarkan sport naked dan sport fairing product (sudah diawali oleh Ninja 150).

    Secara garis besar peta persaingan baru yg telah diciptakan Kawasaki di Indonesia adalah: global standard product (tidak ada varian lokal / diseragamkan dengan global product), sport naked dan sport fairing; sport classic dan supermoto

    Dalam 2 tahun mendatang kelas 250cc kawasaki menurut saya bisa sampai 8 lapis, dengan lapisan terdalam adalah Ninja 250, belum lagi nanti akan ada versi limited edition-nya

    Strategi “blue ocean” kawasaki yg selanjutnya yg bisa dilakukan adalah di sport underbone 150cc & big scooter. Kalau kawasaki konsisten dengan roadmap current sport bike-nya, sebaiknya kelas 150cc sportbike tidak akan dimasuki. Karena kawasaki harus lebih unggul secara spec (menjaga persepsi bahwa sportbike standard adalah 250cc) dan harus memiliki first mover advantage (karena tidak mampu head to head dengan Honda & Yamaha).

    Btw maap panjang2 nulisnya mas…sembari berandai2 hehehe

  71. Jangan2 wak haji sudah dapet bocoran rencana produksi 2 silinder 250/300cc lokal nya Honda nih he he. Biar harga bisa bersaing.
    Tetapi kesan saya kenapa kalo pabrikan di Indonesia, kualitasnya bisa dibilang lebih tendah ya wak? (Berkaca dari pernah punya dan sedang pakai: Kawasaki z250, honda vario125,pcx150, honda phantom, honda spacy, vario110 lama, yamaha mio….dst)
    Juga kenyamanan antara builtup dgn lokal

  83. dari yamaha udah keluar statement R250 tidak untuk bersaing dengan cbr250 dan ninja250. jadi jangan banyak yg kecewa ya.

  85. aku kira sih,
    ninin 250cc kalo terbukti hebat, kenapa repot repot bikin yg mono?
    sedehana aja mikirnya, kalian kan yg menobatkan bahwa ninja itu identik dengan motor semprot, tapi ternyata ndak pernah podium, para user n250 pada tau kok, dan sadar betul bahwa n250 itu tak sehebat cbr250.
    mesin 2 cyl. kawak tidak superior banget, terbuktikan? lemot, apa lagi Fi lemotnya itu lho, sesuatu banget, trus gampang sakit,. modelnya aja agresip,keren nan bengkak, handling berat, susah belok, sock bocor, firing leleh, spido rembes,suara merdu kek syahrini…apalagi mau datang yamahok 2cyl. dg technology anyar, tambah sedih lah, di taboki kanan kiri…
    maka,di ciptakan yg 1 cyl mesin baru yg digadang gadang ampuh, aku kira masih ampuh cbr250…secara technology honda udah terbukti, cetar membahana,,,

    • buset dah, di buka dimarih… bwahahahaha..

      itu pabrikan emang panik bro, bertahan kurang pelor, bayangan babak belur di hajar R25 udah didepan mata.. turun kebawah kejegat pasukan 150cc honda dan yamaha, naik keatas pasarnya sempit..jualan dua tak, diberangus pemerintah, belom lagi ngadepin new tiger dan new scorpio kedepan…kejepit atas bawah kiri kanan depan belakang..

  90. khadiran n250mono sejatinya bukan untuk mlawan khadiran R25.. Tpi sbagai alternatif.jdi bgni, bgi konsumen yg ga ksampaian dgn n250fi,ada plihan lain yaitu 250mono dgan rakitan lokal yg bisa ditekan harganya.. Bisa jg n250 mono adlah plihan lain jika nanti harga r25 di anggap overprice.. Saya pikir kberadaan n250 mono adalah sangat strategis skali.krna bisa memakan kueh sport 150cc kompetitor dan jg 200cc keatasnya..bagi yg mo naik klas dri 150 ke 250,nah ada n250 sbgai alternatif. Nah tinggal strategi harga yg genius untuk bisa mewujudkan smua itu.
    Jika Yimm ingin merangkul kembali konsumen yg tlah hengkang ke ttangga,ya r25 hrus bner2 di sett harganya yg bisa membalikan keadaan 😀 paling jitu ya hrga hrus dbawah kompetitornya…
    Cbr 250 ingin sukses?? Sgeralah dilokalkan.gak ada yg slah dgn motor yg 1 ini,sapa sih yg ga knal dgn gen CBR 😀
    Klo ga bergerak cpat dgn khadiran n250mono,bisa jadi akan smakin suram neh cbr250 😀

    • jadi KMI ceritanya mau ngadu kedigdayaan cbr250 pake mesin KLX nya yg di kasih fairing, yg design nya pun belom jelas bener.. ni motor harus bener2 superior dibanding cbr250 kalo mau ngalihin pandangan : ” kalo satu silinder ya mendingan cbr “.. n250 bisa unggul dari cbr semata mata mindset pasar yg lebih mentingin jumlah silinder..

  91. ngomong ga jelas..tanpa bukti hoek.tipikal seles jualany ga laku2 baik d indo.d negri sebrang dll..sesembahanya konon cuma laku d eropah yg g ada bukti berapa unit terjual d sono

  96. Dulu penasaran om..dgn produk yamaha yg ini..tp..ngapain nunggu lama sekali….dri 2011….nunggu..gk kluar jua..bli ninja krn emang keren..2013..tk knjung juga kleuar..ya beli. Yg new ninjaa…skrg dah mau launching ya baru lagi…jadi skrg siapa yg ngerti kemauan knsumen indo akan motor 250??..no offense..

  103. Kang Taufik, sumbang pemikiran nih… Mungkin pula tujuannya adalah, Kawasaki mempersiapkan/menyediakan “tempat singgah” bagi pemakai N150RR yang agak berat untuk “naik kelas” ke harga > 50jt, secara mereka tahu bahwa mulai Agt 2015 regulasi Euro 3 sudah akan diterapkan (dimana ini agak sulit dicapai dengan mesin 2-Tak)….

  104. Stratrgi KMI sdh tepat ……. buat menghadapi R25 ckp Ninja 250 diperbaiki kwalitasnya …..kalau perlu dilokalkan juga namun kwalitas jng turun . KMI gak perlu khawatir pengguna Ninja akan berpaling ke R25 krn sama sama 250cc 2 cyl ……….kalau perlu naik kelas
    KMI juga ckp cerdik dng mengeluarkan produk 250 cc single cyl ………….antisipasi pengguna ninja 150cc 2 tak apabila di didiscontinue ……….kalau harga bs di tekan max 40 bkn hanya terjangkau bagi biker 150cc yg mau naik kelas namun juga bs merebut pasar 150cc berfairing yg harganya tdk terpaut banyak dng Ninja 250 SL/Mono

  105. urun rembug kang..kalo si ninin emang bakal di banderol gtu..emang cbr yang trrluka tuh..nah kalo misalkan ahm ngelakuin strategi yang sama kayak cbsf gmana ? jadi ci cbr 250 mesinnya dilokalin…entah jadi cb250 atau next tiger atau apalah namanya nanti..terus ke depannya basis mesin yang 250 dikembangin lagi tuh jadi motor fairing…kayak kasusnya cbr 150 lokal.

  107. Siap-siap saja,gen Ninja sebentar lagi tinggal nama karena ditindas oleh gen YZF Yamaha. Dan dipastikan harga jual second Ninja akan terjun bebas.

    Waspadalah…waspadalah..!

  108. Absen Mas. Saya tak coba ikut urun rembug. Berikut beberapa poin asal njeplak saya :

    1) Sampai kapanpun keberadaan Laskar Ijo akan terus ada di tanah air Mas. KMI itu seperti (maaf) KANCIL, yang kecil, lincah, cerdik, banyak akal dan suka “mencuri” jatah kue yg belum sempat dijamah pabrikan lain (mrgreen).

    2) Doktrin Ninja 2 tak yg mereka tanamkan pada anak2 dan remaja di era awal milenium sangat berjasa besar terhadap kelangsungan KMI sampai saat ini. Ketika kompetitor lain beralih ke 4 tak, image 150cc 2 tak yg bisa mengalahkan hampir semua 4tak under 250cc sudah tertanam kuat di benak remaja, dan ini terus me’regenerasi pecinta Ninja. Padahal kita tahu sendiri 2tak 150cc para tetangga lebih kencang dari Ninja 150 (ini fakta).

    3) KMI sadar betul kelemahan nyata mereka akan fitur dan tekhnologi di market sini apabila dibandingkan dengan 2 kompetitor raksasa. Akan tetapi mereka menawarkan sesuatu yg lebih. Fitur nomer sekian namun design, eksklusifitas dan image kencang tetap menjadi pakem nomer Wahid yg terus mereka terapkan di sini, dan alhasil antusias konsumen pun sangat menerima positif akan alur yg dipegang teguh KMI tersebut. Inilah keuntungan menjadi importir umum / pabrikan yg nggak budeg.

    4) Mau berbentuk apapun, dijual berapapun asalkan masih tetap menyandang nama NINJA…pasti akan laku!!. Kecuali apabila kekurangan mereka di sisi fitur, efisiensi dan kelemahan akan adu kebut sirkuit di ekspos habis2an oleh media siaran TV, mereka akan benar – benar sesak nafas. Tapi yg namanya tradisi sesama sedulur pedagang Jepun kita tahu sendiri lah.

    5) Inti dari kedatangan Ninja 250 mono hanya sekedar pancingan atau produk testing multifungsi dari KMI, yg mana disisi pricing dapat ditekan seminim mungkin namun sangat efektif untuk membunuh karakter lawan disemua kelas fairing under 250cc. Hati – hati buat pemain pendatang baru.

    6) Last, segala kemungkinan masih sangat mungkin terjadi. Kalau mereka nanti benar2 di ujung tanduk, ya tinggal kembali ke poin nomer 1 saja, sebagaimana kancil yg mempunyai segudang ide cerdik lainnya. Tinggal tunggu 1 – 2 tahun kedepan dan sim salabim…kejutan apalagi yg akan KMI berikan kepada kita nanti (mrgreen).

  110. mungkin nanti honda akan bikin CBR300R dengan dua silinder, sama dengan kawasaki yg skrg sdh ada, maasalah pajak mahal, itu bisa dirubah regulasinya dengan lobi” dari honda dan kawasaki sehingga yg skrg batasan pajak ppnbm itu 250cc ke atas akan dirubah jadi 300cc atau mungkin 400cc…. tinggal yamaha saja yg tertinggal dgn 250cc dua silindernya. hehehe.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version