PabrikanHonda

Mengapa Downshift Menjadi Begitu Penting DI MotoGP 2014 ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-okfeb

uk460x110_dec13_2

SSG

Bro sekalian, Masih Inget dong mengenai Artikel Sophiticate Seamless gearbox nya Yamaha YZR M1 untuk 2014 ini. Di artikel tersebut tmcblog mengangkat hasil interview TMCBlog terhadap Opini Seorang Jurnalis Permanen MotoGP David Emmet dari Motomatter Tentang Seamless GearBox Yamaha M1 Untuk Musim 2014 ini? Yap Silahkan Simak Video Youtube wawancara belepotan TMCBlog dengan David Emmet di Bawah . .  Namun yang terpenting adalah . ..  Perkemarin akhirnya Via Artikel Motomatters yang sangat menarik, David menjelaskan secara panjang lebar dan mendalam mengenai Sistem ini dengan sudut Pandang Yang lebih Luas lagi dan Bahkan Multi Brand  . . .  tmcblog mencoba untuk membuat kesimpulan dari artikel tersebut dan membuat Garis bawah Tema besar yakni : Mengapa Downshift Menjadi Begitu Penting DI MotoGP 2014  ? . . . Cekidot . . .

440-x-100-revfeb2

banner-460feb14

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z0-uElknCO4]

link ponsel

Jadi Gini, Seperti Juga Jurnalis diseluruh dunia yang memiliki Passion sangat kuat dengan Dunia yang digelutinya, Motomatters sangat tertarik untuk mengetahui apa sebenarnya Update dari Masing amsing mesin baik Yamaha, Honda, maupun Ducati . . . namun tentu Bertanya kepada mekanik atau internal Tim . . . Tentu mustahil dengan alasan Top Secret karena mayoritas MotoGP adalah ujung dari segala kepentingan riset yang punya tingkat security yang tinggi . . . yah paling paling awaban Pabrikan akan umum seta datar . . . Yahhh misalnya Pemilihan kata ” sophiticate gearbox ” itu salah satu contohnya .. .  Oleh karena itu David pergi ke R3 dan R4 dari sirkuit Sepang kemarin

Sepang_map

Di ujung R4 setelah straight kecil . . . Biasanya Motor akan ngerem dan melakukan Downshif (menurunkan gear) . . .  dan Ia melihat Motor RCV dari Pedrosa dan Marquez sangat stabil di tikunan ini. Suara pengereman dan Downshif nya sangat lah beda dengan Downshift Motor sport 1000 cc Biasa . . . RCV sangat lembut dan cenderung Kontinu, tanpa ada dentuman dentuman Kick Back Knalpot seperti yang biasa teknik Blipping lakukan saat menurunkan gear menuju suatu tikungan . .. sampai sampai ia berkata ” the Hondas of Marquez and Pedrosa sounded more like a big scooter with a constantly variable transmission than a racing four stroke with six separate gears. ” . . . mungkin boleh dibilang . . . udah kayak TMax kali yaa

sakura_M1

Yap Kalo Boleh dibandingkan dengan 3 Tim lain . . . Honda Aspar dan Yamaha Tech 3 adalah Motor yang belum menggunakan Seamlessgearbox . .  Itu saat ngerem dan downshift menjelang R4 menurut david masing sangat terdengar dentuman dentuman ala  downshift . . . sedangkan M1 Yamaha Factory Racing terlihat paling mendekati cara downshift nya RCV walaupun tidak se-smooth RCV nya Marquez dan Pedrosa. . . . walaupun tentu ada variable lain mengenai upgrade motor 2014, secara kita lihat hasil test Pedrosa yang nggak telalu heboh di sepang 1 kemarin :mrgreen:

sumber foto : scott jones

Yap Kenapa Downshift yang sempurna tanpa Dentuman sangat penting di MotoGP 2014? analisa singkatnya ada di Management dari Konsumsi Bahan Bakar . . . Yap dentuman yang bisa secara jelas dilihat saat malam hari seperti pada Balapan GP Losail Qatar biasanya disertai dengan semburan Blue Flame dari ujung Muffler yang dapat dianalisa sebagi sebuah upaya pembakaran bbm yang sia sia . . . nah Jika nggak ada dentuman ini . . tidak terlihat adanya Blue Flame ini . . . dapat di analisa bahwa ada faktor pengiritan Bahan bakar terjadi di sini . . . Yap Saat Photografer MotoGP terkenal Scoot Jones ditanyai mengenai adakah Hasil jepretan semburan Blue Flame dari ujung Moncong Mufler Motor RVC honda mulai Tahun lalu . ..  Jawaban Scoot adalah . . . Dia nggak pernah dapet fenomena itu terjadi di Motor RCV Repsol Honda dalam hasil jerpretan kameranya di GP Qatar 2013 lalu . . . artinya . . . Mulai 2013 RCV disinyalir sudah memanage dengan baik potensi pembakaran bbm yang percuma ini via management Downshift gear . . .Yap HRC disinyalir selangkah lebih maju soal seamless/ clutchless downshif gear ini

Yap apalagi di 2014 ini dimana untuk team Factory Class ( bro bisa lihat paparan perbedaannya dengan Openclass di artikel kemarin) . . . Kenyataannya mereka semakin diperketat dalam hal penggunaan Bahan bakar . . . bbm di potong penggunaannya sebanyak 1 liter dari 21 liter ke hanya 20 liter doang . . . Tentu semua hal akan diperhatikan, pembakaran bbm pada pembukaan trotel, akselerasi dan juga tentu sangat logis kalo mereka semua juga memperhatikan penghamburan bbm secara sia sia saat downshift

Pertanyaannya . . . Bagaimana kira kira hal itu bisa terjadi? David menjelaskan bahwa bahwa di Gearbox Honda yang berharga 60 ribu Euro ada sebuah Sensor Torsi yang mengukur torsi dari Output shaft . . . Sensor ini akan memberikan informasi jika ada torsi berlebihan disalurkan ke Ban belakang ke ECU Magneti Marelli . . . sehingga Via software ECU yang dikembangkan sendiri oleh pihak tim ( Factory Class) secara kompleks bin ruwet akan dihasilkan pembakaran dan engine Brake yang smooth . . . tak ada dentuman down shift yang membuat ban belakang skid dan slide sehingga kehilangan Traksi dan tidak ada semburan blue flame akibat pembakaran bbm yang sia sia.

Dengan Kombinasi elektronik ini   . . Pembalap sampai sampai boleh dibilang sekarang hanya dituntut konsentrasi pada hal pengereman dan handlingnya saja . . . dan bahkan disinyalir timing downshift sepertinya hampir tidak perlu lagi dipikirkan lagi oleh mereka . . . mereka tinggal congkel aja tuas gear ke atas secara berurutan (motogp biasanya menganut reverse gear shift). . . dan biarkan elektronik yang bekerja mengamankan mereka plus sekarang ketambahan bisa lebih irit pemakaian bbmnya  . . . sadizzz yaa . . . silahkan tanya deh sama yang sudah pake motor sport dan downshift menjelang tikungan . . . betapa timing downshift sangat dibutuhkan  .. . . dan boleh dibilang kadang jadi skill andalan heheheheh . . .

nah sekian deh kesimpulan tmcblog setelah membaca tulisan bernas David emmet . . .  patut digaris bawahi koridor dari analisa ini baru terbatas dan sempit ke analisa downshift saja, dipastikan ada banyak variabel lain selain downshift. . . cuma memang di artikel ini kita hanya fokus di hal ini . . . silahkan dikunyah kunyah dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Sumber reverensi : motomatters

TMC ADS
Previous article
Honda NSC50R LCR Edition . . . Saat Repsol Udah terlalu Mainstream jadi tema Modif.
Next article
Spied . . . Speedometer Ninja RR Mono . . . Full Digital New Model?

156 COMMENTS

  6. mngkin udah jamannya bahwa kontrol elektronik mengambil bbrp porsi skill pembalap. memang bisa jadi ga seru, tapi tetap saja akan dipaksa oleh jaman. Dulu kayaknya seru banget main gundu or layangan , apalagi kalo ada layangan putus. Jaman sekarang mana bisa lari2 ngejar layangan putus di gembot. :mrgreen:

    • Bukan menggerung, tapi “nembak”. Kalau menggerung kan di mesin, jadi masih ada walaupun pakai seamsless gearbox. Tapi ini suara “nembak” di knalpot yang dihilangkan.

    • ya nggak juga, kalo menurut saya tetep skill dan motor . . . tho bisa beda antara marquez dan Pedrosa . . berarti ada skill pembalapnya juga

  11. Downshift ama downgrade itu bedanya apa ya ? #bertanyadengansegalakerendahanhatiuntuksebuahjawabansertapengakuanjujur.

  12. ajib mc coy wak karna cm pake motor satelit plus 2 tak bikin merinding ingat donk gp welkom thn 2000 (klo g salah yo) mc coy tdk diunggulkan start pos 13 malah juara ngepretin biagi, crivil, keny dan pembalap top lain termasuk rosi, bahkan seri2 berikutnya rosi nnton mc coy dulu baru nyalip

  16. kalau dijalanan tuh malah asik wak :D, pernah Fu ane meledak kenalpotnya kayak tembakan waktu gas dan gear dikurangi yang ada yang dibelakang gw kaget sambel ngomel2 😀

  17. mas tofik…..
    berarti teknologi tetep Honda yang duluan yak??
    ah lama-lama joki RC21? nantinya si ASIMO………….

  20. rcv memang joss.
    mungkin ini alasan honda takut jika regulasi baru diterapkan karena elektronik sekarang sangat vital bahkan melebihi mesin, dan honda terlihat selangkah lebih unggul dalam hal ini.

    sik sik, itu knalpot Tech 3 produk indonesia?

  27. Sejak era 800cc……sy nggak merasa rugi kalo kelupaan atau tidak sempat atau sibuk shg gak nonton motogp.

    Boring…entertainment kurang banget. Sy lebih tahan nonton f1, nascar dsb yg menyngkut r4. 😆

  34. MotoGP itu motornya gimana sih koplingnya buat apa jadinya…? bingung saya, kalo masukan / mengurangi gear apa harus tarik kopling atau gak…? di YouTube saya ada liat yang pake MVAgusta F4 dia masukan gear tanpa tarik kopling

  37. Yap, sebetulnya teknologi downshifting gear tanpa ‘dentuman’ saat ini memang dibutuhkan, memang membuat konsumsi bbm lebih irit, apalagi dengan pengurangan kapasitas tangki bbm dari 21 liter ke 20 liter untuk motor factory class. Tapi… Terlalu banyak peranan elektronik di motor motogp membuat balapan terasa kurang menarik. Wak Haji ingat nggak era GP500? Saat itu peran elektronik di motogp sangat minim, bisa dibilang hanya ECU satu-satunya peranti elektronik yang terpasang saat itu (selain kamera motor). Belum ada teknologi canggih seperti seamless gearbox, data logger, traction control, GPS. Jadi waktu itu benar2 skill pembalap diutamakan, terlebih motor yang digunakan adalah motor 2 tak 500 cc yang liar dan sulit dikendalikan. Maka tak heran jika rossi dikenal sebagai rider hebat, karena dia sempat merasakan era 2 tak meskipun cuma sebentar.. Sementara pembalap motogp era sekarang seperti marquez membalap di era full elektronik.. Jadi marquez dengan mudah bisa menggondol gelar juara dunia termuda di motogp, selain karena skillnya yang bagus, dia juga dibantu perangkat elektronik..

  38. Kalau anda bosan nonton MotoGP, mending lihat WSBK, atau kalo balapan mobil ya GP3.. Selain FIA Formula 1â„¢ World Championship dan NASCAR, atau bisa juga nonton Formula Drift.. Juga coba aja nonton GP2..

  40. Mnurut ane kok malah jadi kaya balapan matic ya.
    Pembalap dimanjakan oleh elektronik, skill berkendara pembalap dari buka kopling, timing pengereman, downshift, upshift, control motor biar gak whelie, dulu sering banget waktu mau masuk tikungan motor ban belakang sampe nungging2,,
    Kayanya ane pernah baca juga, saat pinda gigi pembalap gak perlu turunin throtle, lgsg hajar upshift, engine otomatis matis sperskeian detik, namanya apa lupa. Cmiiw
    Seni balapnya dimana coba, tinggal gas rem doang.

  41. pantesan stoner undur diri dari moto gp y,smuanya serba elektronik,murni gk smuanya skill

  42. Memang harus diakui untuk teknologi honda emang wow…..yang laen masih dibelakangnya…..

    cuman emang menurut ane akhir2 ini balap motoGP jadi rada membosankan…..

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP