First Ride Impression 2014 Kawasaki Ninja RR Mono Oleh TMCBlog.com

Bro sekalian, Akhirnya TMCBlog mendapat kesempatan untuk merasakan untuk pertama Kali impressi Kawasaki Ninja RR Mono secara resmi Di sirkuit Internasional Sentul, Bogor Jawa Barat. Kesempatan Itu hanya terbatas bagi 30 media yang terdaftar, termasuk dua Blogger Bro Leopold7 dan tmcblog . .. eh ada 3 ding dengan Mas Giri tapi beliau kapasitasnya wartawan  mewakili sebuah Media Online. TMCBlog sendiri sampai di Sirkuit jam 9 Pagi, namun menurut List baru kebagian abis Sholat Zuhur, Yup daftar Ulangnya kemarin agak Telad soalnya . . . Ya sudah, waktu menunggu dipakai untuk melakukan pemotretan Ninja RR Mono yang gossipnya akan dijual sehaga 39,9 Juta rupiah ini . . . setelah makan siang tmcblog langsung saja memakai gear Racing suit AHRS Official TMCBlog , Glove AHRS, Back Protector Spidi, Sepatu 7 gear, Helm K3, Gopro hero3 dan action Cam RD32 . . . Grup Riding kali ini dipimpin oleh Haji Yudhistira yang menggunakan ZX6R

TMCBlog pilih Ninja RR Mono warna Kuning yang masih Non ABS . . .Gopro 3 tmcblog pakaikan di Haji yudhistira . . . ini salah euuy, soalnya H Yudhistira kenceng banget, jadi deh gambarnya kecil kecil di Gopro . . . akan tetapi jangan khawatir di beberapa video RD32 yang dipasang di side helm bisa keliatan kok kelincahan Ninja RR Mono ini. Sementara Kamera tmcblog titipkan ke salah seorang Staf KMI yakni Bro Tedy yang kebetulan memang lagi foto foto di S besar sentul . . . Oke langsung saja  masuk impresssi.

Sebelum Ride, minta advice sama Katsuaki Fujiwara dan Shu Sato, tentang dimana point terbaik melakukan pemindahan Gear . . .mereka berdua Kompak bilang di 10 ribu RPM . . . wasyemmm teriak banget tuuuh . . . Pelajari Speedometer dulu . .. wah gak ada indikator Red Line . . . cuma ada sebuah Bar yang lebih lebar setelah angka 10 ribu . . . hmm itu dia Redlinenya (eh maksudku Black linenya) 😀

Nyalakan tombol start . . . drem drem drem khas motor satu silinder, suara yang mono tone sangat signifikan berbeda dengan suara Kawasaki Ninja 250 yang sudah dua silinder, Ohhhh ya selain tmcblog ada Mas Gozy dari OtoTrend yang menggunakan Ninja 250 Dua silinder, coba ajakin dua cucuk cucukan ahhh, pengen ngebuktiin kependekan wheel basenya nih 👿 di kesempatan kedua saat menggunakan versi ABS kembali coba cucuk cucukannya dengan Bro Jayadi dari GilaMotor.com

Duduk di Jok Ninja RR Mono umumnya masih terasa nyaman, nggak terlalu keraslah, padahal tahu sendiri konstruksi jok motor sport . . . tipis brooo. Lihat Panel spedometer, memang didesain agak miring ini dimaksudkan agar mengurangi efek glare saat riding siang siang . ..  dan terbukti, walau digeber kencang, ini detail bar takometer masih terlihat jelas oleh mata rider

Panel Setang sederhana, panel kanan hanya ada engine stop dan stater karena motor ini sudah AHO . . . lalu di panel kiri ada lampu jauh lampu dekat, wingkier sign (lampu sen) , dan Horn (klakson) Setang di bawah Yoke/ Triple Clamp … muantabbb kan?

Oke masuk Sirkuit . . . lap pertama pengenalan kembali sirkuit, TMCBlog langsung nyodok ke belakang Yudhistira tujuannya selain agar kerekan kamera untuk mempelajari Racing line dari beliau juga . . . masukkan gigi,jrek jrek, masih assincronius . . .secara umum lebih kasar dibanding dengan memasukkan Gear di Ninja 250R maupun di 250 FI

Ergonominya Gimana Bro? Yap walaupun memang setang berada di bawah yoke/ triple Clamp/ segitiga atas . . . namun ergonomi ring tidak telalu menunduk seperti pure supersport Zx6R misalnya . .  tapi ya kalo dibanding kan naik Ninja 250R/ Ninja 250FI sih memang lebih menunduk/ lebih sporty. Mengnai ketinggian tempat duduknya nggak jauh beda dengan Ninja 250FI . . . penjelasan lebih lengkap mengenai soal duduk di Ninja RR Mono ini sudah tmcblog jelaskan di artikel sebelumnya

Boleh dibilang secara umum Ninja RR Mono ini lebih mungil dibanding Ninja 250FI. Ninja RR Mono memiliki dimensi P x L x T sebesar 1.935 x 685 x 1.075, Bobot RR Mono yang tmcblog peroleh adalah 151 Kilogram dengan pembagian bobot 51,6% berat kebelakang dan 48,4% ke depan . . . Kesimpulannya . . . Naik Motor ini terasa seperti naik Motor 150 cc namun dengan mesin motor yang jauh lebih besar spek performannya, ringan dibanting kiri kanan dan super duper gesit !!  . . . yoiiii 150 cc jangan di bandingin sama 250 cc dah

Ninja RR Mono (wb 1.330mm) memiliki sumbu roda yang 7 cm lebih pendek bila dibandingkan dengan Ninja 250 FI ( 1.400 mm) ditunjang dengan Trail 90mm dengan Rake/ Caster angle 24 derajat yang lebih sempit membuat Ninja RR mono jauh lebih gesit di tikungan dibanding Ninja 250 FI . . . ini dibuktikan saat test kemarin, dengan Mudah tmcblog mengovertake Mas heru dan Bang Jayadi Di tikungan S kecil maupu S besar Sirkuit sentul

Oh ya Ninja RR Mono ini punya power maksimal 28 dk di 9.700 rpm dan torsi 22,6 Nm pada 8.200 rpm. tmcblog nurut aja advice dua pembalap ARRC yakni pindah gear di 10.000 rpm,  . .. pas di RPM 10.500 terasa mesin brebet ndut ndutan, tanda Redline limiter sudah bekerja di rpm tersebut . . .

saat betot gas Power sudah terasa disalurkan mesin secara linear mulai dari rpm awal sampai menengah . ..  maklum mesinn RR Mono ini basisnya mesin Enduro KLX jadi memang ngisi banget secara linear sejalan dengan betotan trotel gas di rpm awal, menengah, sampai paling asik main di rpm 8000-9000 . . . agak beda memang dengan Karakter power dan torsi pada low rev Ninja 150 RR yang notabenenya mesin 2 tak yang umumnya agak landai naiknya di RPM awal dan menengah, baru naik curam di rpm atas, terutama saat valve superkips terbuka  . . . wuuusss  . . .

Akselerasi Gimana mas bro?. . . Secara umum karakter mesin satu silindernya kerasa banget . . . dibanding CBR 250R? lupa dah, cuma memang putaran awalnya berisi dan padat sekali. Oke silah lihat gambar ini satu satu yaa ( lihat di spion, werpak tmcblog yaa.. artine itu emang tmcblog yang ngetest hehe 😀 )

gear 1 bisa tembus sampai 46 KM/jam

gear 2 bisa tebus sampai 77 km/jam

gear 3 bisa tembus sampai 103 km/jam

Gear 4 bisa tembus sampai 120 km/jam . .. data akselerasi lebih lengkap nanti kita bongkar dari sd card Race Logic ya, lengkap besarta grafik grafiknya

Top speed di Gear 5? Salah satu tempat yang paling mungkin untuk melakukannya adalah di Straight sirkuit sentul. Caranya bagaimana . . . tmcblog bersiap dengan geberan speed tinggi di R11

Yap di mulut tikungan terakhir menuju straight panjang sekitar 1 km tmcblog memulai dengan speed 92-95 km/jam . . . dan pada gear ke 5 pada rpm 9000 tembus 142 km/jam . . .

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PCcmkBj1CF8]

link ponsel

Pada kesempatan lain sat menggunakan Motor RR mono merah ABS tmcblog bisa tembus di 150 km/jam diujung straight dengan Ninja RR Mono ini, sayang nggak kerekam kamera RD 32. . . .

Secara umum boleh tmcblog bilang di Gear awal, 1,2,3,4 boleh dibilang motor ini bejaban dengan Ninja 250 dua silinder . . . tapi setelah itu . . . kalah top speed sama Ninja 250 FI dua silinder . . . ini dibuktikan saat tmcblog cucuk cucukan sama Mas Gozy saat menggunakan RR Mono Kuning Non abs dan cucuk cucukan sama Bang Jayadi Gilamotor saat menggunakan RR Mono Merah ABS . .  di awal straight bisa melawan Motor motor dua silinder ini, tapi sekitar 100 meter menjelang plank humpus, Ninja RR Mono ini bisa kalah karena dibatasi limetter dan top speed . . . tapi apa iya di jalanan biasa sampe segitu kecepatannya? Untuk sementara segitu dulu yaaa kalo mas bro, silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Spesifikasi Kawasaki Ninja RR Mono

• Engine type:      Liquid-cooled, 4-stroke 1 Cyl DOHC
• Displacement :    249 cm³
• Bore x stroke :    72.0 x 61.2 mm
• Compression ratio:     11.3:1
• Valve/Induction system:    DOHC, 4 valves
• Fuel system     Fuel injection: ø38 mm x 1
• Ignition :  Keihin, Transistorized Ignition
• Electric: Starting
• Lubrication : Forced lubrication, wet sump

• Maximum power 20.6 kW / 9,700 rpm
• Maximum torque 22,6 N·m { kgf·m} / 8,200 rpm
  SS 400m : 15,5 s
• SS 200m : 9,7 s
• Max Speed : 153 km/h
• Transmission 6-speed, return
• Final Drive Sealed chain
• Primary reduction ratio 2.800 (84/30)
• Gear ratios: 1st 3.000 (393/11)
• Gear ratios: 2nd 1.933 (29/159)
• Gear ratios: 3rd 1.444 (31/22)
• Gear ratios: 4th 1.217 (28/23)
• Gear ratios: 5th 1.045 (23/22)
• Gear ratios: 6th 0.923 (24/26)
• Final reduction ratio 3.000 (42/14)
• • Clutch : Wet multi-disc, manual
  • Frame type Tube diamond
  • Rake/Trail 24° / 90 mm
  • Wheel travel, front 110 mm
  • Wheel travel, rear 116 mm
  • Tyre, front 100/80-17 M/C (52S)
  • Tyre, rear 130/70-17 M/C (62S)
  • Steering angle, left / right 36° / 36°
  • Suspension, front  telescopic fork
  • Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak swing arm
  • Brakes, front Single 263 mm petal disc. Caliper: dual-piston.
  • Brakes, rear Single 193 mm petal disc. Caliper: Dual-piston.
  • Dimensions (L x W x H) 1.935 mm x 685 mm x 1,075 mm
  • Wheelbase 1,330 mm
  • Road Clearance 165 mm
  • Seat height 780 mm
  • Fuel capacity 11 litres
  • Curb Mass 151 kg
  • Galeri test Ride

Galeri Test Ride

Galeri Ninja RR Mono