Home Pabrikan Kawasaki Ninja RR Mono Paling Garang di RPM Bawah-menengah dibanding Ninja 250 dua...

Ninja RR Mono Paling Garang di RPM Bawah-menengah dibanding Ninja 250 dua silinder dan 150RR dua tak berdasarkan Data Dyno

By
Taufik
-
259


Bro sekalian, akhirnya Otomotif merilis grafik hasil Dyno dari Kawasaki Ninja RR Mono . . . dan istimewanya lagi mereka membandingkan dengan dua motor lainnya Yakni Ninja 250 Dua silinder standar dan Ninja 150 RR dua tak standar . . . (hmm kapan nih dibanding sama CBR 250R? ) Cekidot grafiknya di atas deh

Grafik Hijau adalah RR Mono, Grafik Biru adalah Ninja 250 Dua silinder dan Grafik merah adalah Ninja 150 RR dua tak . . . Secara Umum dari data diatas terlihat memang Ninja 250 dua silinder punya karakter nafas panjang dan top power (26,21 dk/10.800 rpm)  . .. hasilnya top speed lebih tinggi . . . nggak heran TMCBlog ditekuk secara mudah sama Bang Jayadi Gilamotor dan mas Heru yang menggunakan Ninja 250 2 silinder di straight Sentul saat kemarin cucuk cucukan test ride bebas . Ninja 250 panjang banget nafasnya . ..  bahkan di hampir rpm 10 ribu saat Ninja RR Mono sudah batuk batuk akibat limiter . . . Ninja 250 masih melaju. . . . aseeemm tenannn *dendam

Bahkan Top Power Ninja RR Monopun ( 24,54 dk/9.900 rpm) kalah bila dibandingkan dengan Ninja RR 150 dua tak (26,38 dk/10.250 rpm)  . . . piyee tho, katanya Mo gantiin 150 RR, tapi kalah power? . . . sabar dulu mas bro . . . namun coba kunyah kunyah infografik di rpm rendah-menengah bahkan sampai rpm 8000 . . .menurut tmcblog, imho . . . Power Ninja RR Mono paling nendang dan paling garang dibandingkan Ninja 150RR dua tak dan bahkan Ninja 250 dua silinder . . . nah disinilah letak keistimewaan mesin Ninja RR Mono yang didevelop berbasis Mesin KLX 250S ini

Yoi, superkips baru membuka di rpm menangah sekitar diatas 6000 an . . . Bro bisa lihat ada penanjakan grafik lebih curam di Ninja 150RR dua tak setelah rpm 6000-an.  Ya soal feeling pasti betotan dua tak sama bunyinya yang kayak serangan tawon nggak akan pernah bisa digantikan oleh mesin 4 tak tentunya . . . tapi aturan emisi mengaruskan ia pensiun dan dipurnawirakan oleh KMI . . . Nah piyeee sekarang, apakah setelah melihat data diatas menurut bro Ninja RR mono sudah cukup bisa menggantikan Ninja 150RR dua tak? silahkan Opininya . . . semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLES

259 COMMENTS

  15. tetep belum bisa gantiin wak, comparenya ke motogp aja, 125cc 2tak skrg moto3 400cc 4tak, brati kalo ninin 150cc 2tak gantinya musti 500cc 4tak, wkwkwk..

  16. Grafik Hijau adalah RR Mono, Grafik Biru adalah Ninja 250 Satu silinder dan Grafik merah adalah Ninja 150 RR dua tak . . .

    ==============================================
    asli wak haji,,,,

    peyek bingung mocone,,,, 😆

    semoga cepet di repisi yo wak,,, 🙂

  17. IMHO kalo saya menilai sudah lebih dari cukup, karena kalau power yang dibandingkan dan sudut pandangnya oleh speedlovers, nggak mungkin motor dibiarin standar, entah ganti knalpot , piggyback, PNP, ganti cam atau malah boreup pasti dilakukan, Power STD cuma jadi patokan awal, dan single cyl lebih Tuneable menurut saya, karena cost nya kemungkinan lebih rendah, faktor lain seperti styling dan handling sudah cantik dari sononya, lagipula siapa yang mau betot2 mesin sampe nempel terus di “black line” :p 10500rpm, terlebih lagi rr 2 stroke sudah diujung end of production

  18. Belum puas lah kebanyakan orang maunya sih speed adl no.1 percuma duluan eh ujung2e kesalip juga, tiada guna. Harusnya slo woles dulu baru nyentak akhire buat kejutan.

    • selera orang kan beda2 om,,, lagian kan ini persi stok,,,
      ntar kalo udah di oprek,, udah kagak ada limitter atau limiter di naekin lagi > 10000,,, bisa jadi putaran atas juga garang,,, 😆

    • kalo tu karakternya mtor honda, kbanyakan di top speed..
      kalo suzuki sama yamaha biasanya maen akselerasi jd krakter tiap pabrikan dan tiap model beda2..
      kalo tu karna pglaman prnah punya motor dr 3 pabrikan itu ..
      kl krg puas maen oprek aja bro

  24. Grafik hijau RR mono, grafik biru ninja 250 satu silinder, grafik merah ninja 150rr 2 tak ..

    ==============================

    Loh, mas taufik itu ninja 250 satu silinder’a ada dua??

    Mungkin maksd’a yang BiRu yang dua silinder bukan satu silinder ..

    ==============================

    Emg top ces sich klo liat power’a, tp tetap masih berasa pendek nafas’a mas (RR mono) ..

    ==============================

    Eh, isu’a gear RR mono lebih gede dari CBR250 yah, bener kga tu??

  25. Kalo ngelihat grafiknya….tampaknya kawak mono memang cuocok jd suksesor ninja150rr…..lebih kontan tapi nafas gak panjang. Itu udh bagus sekali.

    Jd kalo mau yg sedilit kurang kontan tp nafas panjang ya pastinya si mesin twin n250.

    Juga nggak benar tuh kalo mesin twin n250 kepayahan ngelawan ninja 150rr 2 tak….yg benar adalah mirip2 tp kalah di top end.
    Pengalaman sy juga mengatakan TIDAK dgn komen2 yg meremehkan n250 twin trhdp 150rr.

    • Pengalaman saya neh bos ya, terhadap ke motor n250fi 2 silinder sama ninja 150rr. Rill nya top end gk jauh beda, klu boleh dikatakan sama aja. Poinnya adalah begitu open kips ninja 2t lebih mudah menggapai top end drpd ninja 4t. Itulah yg bikin ninja 4t ktinggalan.

    • Tambahan juga neh klu diblognya pertamax7, dsitu torsi diperlihatkan. Ninja 250fi cuma dapet 17,87nm/8. Bandingkan dengan 150rr 20,06nm/9. Makin jauh aja si 2 silinder

    • tetep biar bagaimana juga 2 tak lebih baik. kalo di era 2 tak ya DOHC sekarang itu kliatan lemot. 4 tak itu for old man. 2 tak itu untuk yang muda dan gaya 😆

      tapi intinya, bersuka cita lah para four stroker DOHC sebab saingan kalian adalah four stroker SOHC pulak…

      😆

    • tapi mesin 2 tak secara teknologi memng lebih jadul drpd 4 tak ..
      kl mslh tua muda sih gak pengaruh, byk jg ortu yg naek 2 tak jadi balik ke selera sm kbutuhan n liat dmpak2 kl pke 2 tak gmn klo pake 4 tak gmna??

    • @mas taufik
      ya walau ninja mono nggak bisa memenuhi semua yg diinginkan penggemar 2 tak yg ada pada n150rr…..krn kawak mono hanyala 250 single yg berharga yg masih bersahabat. Tarikan kontannya udah dapat la.

      @bedul
      Okay….jd amannya katakan aja yg bawa n150r itu kurang….krn sy aduannya (*selagi turing) di jalan lintas sumatera. Barang yg sy pake n250 old yg bobot udah pasti jauh lbh berat drpd n150rr.

    • @jaos. Justru dsitulah letak keunggulan 2t, bobot lebih ringan jd power on whell pasti lebih bagus. Se diet2nya 4t udh mono lg tetap selisih 20kilo. Apalagi dibandingkan sm yg 2 silinder, cz tenaga on crank gk jauh2 amat ke 3 mtr ini. Ane aduan jalan lintas kalimantan bos..sampit-palangkaraya(touring).

    • @bedul
      Bener…keunggulan 2 tak itu termasuk soal bobot. Alasan sy nulis bobot n250 itu berat adalah…artinya dengn bobot seberat itu masih ngelawan sm ninja 150rr yg ringan itu. Keren itu.

    • @jaos

      itulah keunggulan 2 tak. lg pula N150R bukan lah yang tercepat di two stroke masih ada NSR SP dan TZM termasuk di antara nya Serpico.

      kalo mereka masih ada mungkin 250cc DOHC cuma liatin pantat mereka doank…

      dan yang membebani N150R adalah HSAS dan Katalik nya…

      😉

    • @roy
      Iya…juga kan 250cc 4 tak kan gak cuma yg twin dulunya….masih ada yg 4 cyl.

      Keunggulan 2 tak juga…lbh murah drpd 4 tak kencang. (*pengecualian dohc abal2 yg dikoitin sohc overstroke)

    • @jaos

      kalo DOHC Fit itu cuma enak bawah tengah nya doank. top speed 11-12 ama SOHC.

      kalo mw kenceng ya pake 2 tak. low budget bisa ambil Ninja SS. kalo koar DOHC 150cc kenceng itu namanya bull shit. minimal N250 or CBR250.

  27. saya rasa percuma yaw motor kenceng saat starnya doang rpm atas kalah jga, saya rasa mending rpm bawah slow woles aja baru nyentak di rpm menengah ke atas, ngapain duluan saat star eh ujung2nya juga kalah juga, kalah speed broo,

    • selera orang kan beda2 om,,, lagian kan ini persi stok,,,
      ntar kalo udah di oprek,, udah kagak ada limitter atau limiter di naekin lagi > 10000,,, bisa jadi putaran atas juga garang,,, 😆

    • iyaw juga sih, tapi kalau dah garang dri pabrikan kan tambah manteb bro. tpi kebanyakan orang di Indonesia kebanyakan gtu suka yg kenceng dr pabrikan. mtor yg mantep di rpm rendah sih oke, tpi itu banyak disukai orang2 tua, spt megapro tarikan awal menang ma vixion, eh rpm atas glagepan bro kesalip juga.

    • kalauai limiter gamapang jebol mesinya bro, kalau bisa sih limiter dr pabrikan sekalian yg tinggi aja, maunya sih tpi itu kan cuma pemikiran saya, pbrikan kan lebih ngerti gmna baiknya.pendapat aja kan boleh.

    • kalau gak pakai limiter gampang jebol mesinya bro, kalau bisa sih limiter dr pabrikan sekalian yg tinggi aja, maunya sih tpi itu kan cuma pemikiran saya, pbrikan kan lebih ngerti gmna baiknya.pendapat aja kan boleh.

    • pemikiran ane juga nih,,,
      bener sih,, emang ada konsekwensi nya kalo udah di oprek,,,
      lagian kalo untuk ukuran 250sese single piston,,, bisa bejaban ama 150sese 2 tak dan 250sese 4 tak double piston itu udah joos banget,,, walopun semuanya masih persi stok,,,
      tinggal kita tunggu perbandingan sama si cbr250,,,
      lagian kan jarang banget kalo untuk di pake harian sampe nyentuh limiter rpm dan final gear atau top speed,,,
      kecuali memang kalo di sirkuit seperti wak haji ini,,,
      tapi semuanya kembali lagi ke mindset pribadi,,,
      soalnya pabrikan kawak juga udah meriset nih ninin mono sedemikian rupa,,, agar enak untuk harian,,,

  28. jadi,,, so….

    kapan wak haji ngeluarin artikel perbandingan ninin mono dan cbr 250 dengan grafik,,, ???

    kan grafik cbr250 udah ada sama wak haji,,,

    ini baru joos,,, karena memang aple to aple,, bukan aple to androit,,, 😆

    *komporin wak haji lagi,,, biar msem2 nya bisa rame2 wak,,, 😆

  30. sensasi ninja rr 150 2 tak tak bisa diganti kang haji
    soalnya bisa main setengah kopling walau masih ditarik gaspoll,
    edan jambakan setannya, dan tak bisa dimotor 4 tak,
    bisa hancur kampas kopling nya…seandainya di injeksikan…

    • Maaf bro saya pake motor 4 tak zx6r abis naik itu trus naik ninja 150 2 tak jambakannya ky naik motor matic,, sumpahhh jjeeeheeee ;D
      motor 2 tak udah harusnya pensiun sejak dulu, maless naik motor bunyinya trektekteektekkkk…. ;D
      ini th 2014 maless naik motor 2 tak, mending naik matic skalian.

    • Wkwkwk…gk hayabusa sekalian om. perbandingan gk kira2. Lagian tu 2t msh produksi lo om dieropa sana, udh euro3 loh. Harganya aja yg gk nahan, klu teknologinya msh kepake.

    • @sean
      Itu bukan sombong coi…..tapi emang bener yg si mas yzfr1 komen.

      Kalo udah naek yg kubikasi gede …maka naek yg kubikasi kecil tuh kayak naek bebek. Kayak gak lari2 gitu.

      Mending anda belajar bedakan mana yg ngasi kenyataan dan mana yg sombong beneran spt fbh kayak anda itu. Kan fbh yg paling suka koar2 soal topspeed sepele yg biasanya cuma di bwh 150kpj on SPEEDO.

    • yaaa mas bro skalian, mohon maaf klo ada kata2 yg salah ;D Kan ini lg bicara masalah jambakan 4 tak & 2 tak, mohon maaf sekali lg klo ternyata saya ngerasain jambakan motor 4 tak dibanding 150 2 tak ky gitu, gpp kan ;D
      2 tak mmg masih diproduksi kok bro, tp yaa gitu dehh males bahasnya, lgpl udh puas ngerasain 2 tak jaman dulu.

    • Maaf bro RCV kalau saya koplak, mgkn bro ngga koplak ky saya yaa ;D
      Saya cuma cerita klo saya ngerasain jambakan yg gila bgt di motor 4 tak, mgkn bukan jambakan setan lg, g tau deh jambakan apa tu.. bukan cerita mslh harga.
      Trims bro RCV,, mau Jumatan dl, mohon maaf klo ada kata2 sy yg salah 🙂

    • @yzfr1 setuju bgt bro, ane prnh minjem ZX636 ,rasanya kyk orang bodoh yg hrs terima kenyataan stlh balik pke ninja fi ane.. Ane pernh wktu di dealer servis.. Ada ninja rr ban cacing pke karbu PE 32 lg dcoba mekanik A, stlh slesai servis.. Kbetulan Mekanik B yg servis ZX636 putih jg slesai.. Ktika si A nyoba rr duluan cm bbrp detik tnp ganti gear ZX uda didepannya..hahaha

    • @yzfr1

      coba ente naek nya 500cc 2 tak bro. minimal NSR500V Twin. seinget gw powernya nyentuh angka 150hp an. ato pake Proton KR3 yang peak power nya bisa 180 hp an dan berat kurang lebih 130kg an.

      sensasi nya pasti beda dari pada naek BMW 1000RR yang 200hp dan berat 200kg an.

      😉

    • siappp bro roy saya mau coba, tp coba dimana y?? kalau bro roy punya saya mau coba donkk 🙂
      klo coba sensasi BMW 1000RR,,, wuiiihhh pengenn bangettt klo ada yg kasih pinjem ;D

    • @yzfr1

      hahaha…

      udah gak ada, tapi dulu mbah pernah posting Proton KR3 buat di jual dengan TC Primitif berat nya 130kg an 500cc 2 tak. top speed kalo gak salah 285kpj an.

      paling heboh ketika Jeremy McWilliams dapet fastest lap di Phillips Islands 1:31 tahun 2001-2 an.

      CMIIW

    • maaf mas,,mmg ga boleh kenceng pake 4 tak ya?
      Saya pake 4 tak kok kenceng mas bro?
      klo ketemu ninja 150 rr, ss dijalan & niat narik bareng saya d gigi 2, mereka kok pada ketinggalan semuaa pdhl mereka udh gigi 6.. ;D

    • Sorry sy nggak setuju 4 tak buat orang tua…

      4 cyl sy bikin 2tak ninja tidak kelihatan lg di spion…..selagi turing ya…jalanan lurus tikungan dan sepi.

      Yg 2 cyl…masih ngelawan ama si 2 tak sodaranya…pdhl bobot jauh lbh berat…mestinya tuh 2 tak udah terbang….eh ini dekat2 aja.

      😆

    • Ya mas bro RCV 😉 Pengen sih ketemu sama 600cc 2 tak di jalan, tp ngga nemu y bro, banyak nemu 4 tak 600cc yg lain. Salam mas 😉

    • Sorry nggak ada yg bawa 400cc ya. Sy cuma tulis 4 cyl aja.

      Sebaiknya rileks aja….anda jg tulis 4 tak itu buat orang tua…yg mana itu ABSURD sekali.
      Jd harap siap dgn perbandingan yg menohok sekalian.

    • Ya mas roy yg ganteng 😉
      2tak mang lawan 4tak cc deketan bs bangga juga ya..
      Tp boleh kan mas roy saya mau kenceng pake 4 tak?.. kalo boleh makasih y mas roy ;D

    • @jaos

      gw gak yakin lu punya CBR250 4 silinder. yang ada 4 silinder disini rata2 400cc macem bandit dan sejenis nya. dan itu udah termasuk moge. CBR250 or lainnya yang 4 silinder udah stop produksi dari lama jadi ya itu kolektor item. kalo punya berarti joss banget ente. kemungkinan ente pake 400cc ke atas.

      @RCV

      kalo 2 tak vs 4 tak cerita nya beda lg om… 2 tak itu berarti multibrand kalo FBH itu ceritanya beda lg.

      😉

      @yzfr1

      boleh2 aja, cuma biasanya kalo 4 tak menang lawan 2 tak yang udah skarat di cc kecil biasanya idung nya megar bak bunga bangkai.

      😉

    • hehe,lucu ah. 150cc kok dibandingin 600cc. Multi silinder pula. Sama kaya bandingin anak tk dengan anak sma. Jauh lah…
      Yg dimaksud mas roy tu ya kubikasi dan jumlah silinder sama.

      Coba,ada nggak 150 cc 4 tak satu silinder yg lebih kenceng dari ninja 2tak?

    • @mas roy yg fans 2 tak
      Emang sy nggak punya cbr250rr….sy kan cuma nulis 4 cyl, nggak ada kubikasinya. Artinya itu bisa di atas 600cc. Gitu mas.

      Tp point sy….4 tak tuh bisa kencang…dan samimawon dgn 2 tak…tetep perlu skill. Bukan cuma nyali doang kayak sprot dna motogp sebelah yg ada kejadian nabrak sawit itu.

    • @jaos

      gw tau, cuma kalo di cc kecil mw kenceng itu percuma. toh ujung2nya bensin 11-12 ama 2 tak. biaya lebih mahal pulak. Ninja SS budget 26jt, terus coba bandingin ama Vixion or CBSF. apa dapet tuh 26jt sekenceng Ninja SS? mau yang lebih kenceng? ya ambil Ninja 250 FI or CBR250 tapi harga nya? duit segitu bisa membuat Ninja SS kenceng abis. PDK Gold, VForce 4, Knalpot DBS, kalo perlu bore up sekalian.

      biaya nya MAHAL kalo mw kenceng di 4 tak.

  42. wah manteb kalo power bawah menengah bisa d atas 150 RR 2 tak . bisa jadi pasar 250cc kesedot kmari smua . kasihan R25 belum lahir udah d kasih pil tuntas ama KMI . modyar kowen …

    • motor” matic dan bebek yg oprstruk jg bawah ke menengah bagus bro.. ninja mono pun bisa tewas.. motor sport itu yg penting speed bro.. putaran menengah ke atas harus nggilani kayak orang kesurupan

  44. +++++++++++

    ninja mono jambakannya
    melebihi ninja 150rr……..
    Cz pd 4rb rpm aj torsinya 20nM…
    hopo kurang jooosssss….
    cukup 4rb rpm = 20nM
    …..pdhl ninja 150rr pd rpm
    4rb br dpt 15an nM…

    ++++++++++++++++

  46. Dengan stroke 61 mm long long stroke jelas tarikan awal mak nyus…

    Untuk di race saya yakin CBR 250 akan lebih berjaya… Konfigurasi mesin lebih memungkian CBR 250 mengail RPM lebih tinggi ketimbang ninja mono.

  48. mantep neh ninja 250 1 silinder,,
    cm kalo ninja 150 mo di stop produksi nya,,
    tetep harus ada 1 produk kawak..
    dmn tetep 1 silinder, 150cc, tapi 4tak,,
    yg pasti full fairing,, injeksi,, dohc,, dsb,,
    ya buat nutup celah di kelas 150cc full fairing + naked c,,
    buat bener2 gantiin celah ninja rr, l, m, apa pula itu,,
    ya harga nya kisaran 30jutaan,,

  49. 2T mang jozz.. Tpi masa aktifnya bntar lgi 😀
    klo liat grfiknya diatas,gak bgitu mengecewakan klo si mono sbagai gnerasi pnerus suksesornya si jambakan syoitoan 😀
    Yg gak bisa dlupakan di 150rr,saat superkipsnya terbuka,dan raungan suaranya yg syahdu 😀 . Saya pribadi lebih suka suara 150rr dripda si twin 😀
    Mnurut fil sya sih,90% wak haji dah siapin dana wat si mono neh 😀 dan ada bbrapa alasan knapa wak haji suka bangad neh si mono 😀
    *komporin 😀

  52. Ninja 150rr jauh lebih galak dari pada ninja mono kalau head to head di adu drag dalam keadaan standar ninja mono pasti jauh ketinggalan.. dan bila di adu top speed ninja mono pasti kewalahan..

    NINJA 150 RR max power:26.38 max torque:20.06 weight:134kg
    NINJA MONO max power:24.54 max torque:20.15 weight:151kg

    2stroke crankcase reed vale,super kips VS 4stroke DOHC

    dilihat dari jenis mesin dan data power semuanya ninja150rr superior jauh lebih galak di bandingkan ninja mono dari segi performa

    akan tetapi sayang karena regulasi euro 3 yg harus menjegal ninja two stroke ini..

  58. kebanyakan pecinta motor 2tak suka kecepatan og kalau mono kalah cepat dari ninja 2tak saya rasa nanti peminatnya agak turun lah, ntah larinya kemotor apa yg pasti bisa lebih kenceng dr ninja 2tak, gak mungkinkan abis naik mtor kenceng eh penggantinya malah lebih lamban, itu jg bisa jd pertimbangan buat beli, 2tak kan tau sendiri bengisnya saat rpm tinggi walaupun starnya kalah tp ttep bisa didepan kok.

    • para pengguna RX King masih menyimpang King mereka. makanya harga jual King naik drastis apalg yang masih kinclong. eman2 bro pake motor yang stop produksi. dirawat ampe tua.

      masa lu mw ngerawat motor yang mesin nya masih di produksi macem GL Series? kalo gituan mah pake aja terus…

      😆

  59. Mantappp ni motor ninja 250 mono, pasti bakal banyak peminat, mgkn lebih banyak penjualan drpd 250 yg lain., secara bentuk oke, teknologi oke, kenceng oke. Jd lengkap kawak jualannya punya sport yg 1 silinder, 2 silinder, 4 silinder. Konsumen tinggal pilihh, tgantung selera masing2, bakal makin banyak motor sport fairing bagus2 sliweran di jalan indonesia tcinta ini 😉

  60. Ya udah gini aja deh….kalo mau jambakan s3tan (*istilah uoon yg selalu sy baca di blog) mending beli cbpincang aja…..knp? Krn kata fbh lebih bagus cbpincang drpd kawak mono…dan diyakini menang irs.

    So…kawak mono (termasuk ninja twin) yg dianggap di bwh ninja rr dan si cbpincang di atas kawak mono. Artinya cbpincang = ninja rr….iya kaan? O iya doong.

    😆

  68. Di IWB Suzuki disinyalir memperkecil market dengan menyisakan hanya FU 150, Nex dan Shooter…..dan di 2014 tidak ada model baru….gimana peluang Kawasaki bisakah menggantikan Suzuki di peringkat market share pabrikan ??? Kang Haji…

    • @rdx

      dan four stroker semakin bernafsu untuk menendang n menabrak…

      😆

      @bedul

      ya begitu lah, so far cuma CBR ART yang bisa. kalo privateer entah kenapa kok gw gak yakin. kecuali itu CBR250 4 silinder

      tapi kalo mengurut regulasi FIM/Dorna seharusnya kalo 1 silinder beratnya cuma 100kg an n boleh naek cc sampe 20% nya.

      😆

    • Mf om jaos..artikel ini adalah perbandingan power standart pabrikan ke3 mtr ini on dyno. Malah ada yg ngajak cacat, melebar perbandingan ke moge..apa gk gila tuh…mending dicacattin aja skalian..piss om.

    • @master

      sepanjang yang gw tau yang ngalahin laptime nya Ninja 2 tak adalah CBR ART bukan Privateer CBR. Kalo N250 di IRS taon kemaren jawabannya jelas… Kalah telak…

      di FFA ceritanya beda lg, gak ada yang sanggup nguber. laen cerita kalo CBR ART ikutan, tapi itu Factory bukan Privateer.

    • Udah…sy gak jadi bakar2in…hilang selera. Hanya dr komen2 anda sendiri sdh membatalkan argumen anda sendiri bahwa 4tak itu utk orang tua. 😆

      Kalo soal murah ringan…itu gak ada yg bisa bantah. Tp jgn lupa sisi plusnya 4 tak ada…dan itu jg gak bisa dimiliki si 2 tak.

      Point lain….kawak mono memng cuocok jd pengganti ninja150 2 tak…..dan kalo mau kencang (*minimalis) ya pake 150cc 2 tak atau 250cc twin.

      Tp kali mau tarikan atau jambakan kuat….pakenya kubikasi gede. Bukan 150 2tak atau twin 250.

      Simple.

  79. Ayo cepat mengaspal. Saya tadi baru saja lihat P200NS di jalanan. Moge look, garang, serem, galak. Cuman tulisan KAWASAKI ada di mana-mana. Hehe lucu!!!! Tapi Kawasaki memang top soal motor keren 😀

  80. Ini motor unik, tampang udah sporty, setang rendah tapi kok karakternya bawah~menengah? Bagaimana nanti yang versi naked apakah karakternya akan sama seperti yang fairing?

  81. Kang Taufik, kalo berita di web KMI kenapa begini ya…..?

    ” Aerodinamis, Racy-look, Handling sempurna, dan Perfomance yang maksimal, mengadopsi konsep balap. Sedikit ulasan tentang spek Ninja RR mono, dengan mesin 1 silinder 249cm3 berpendingin udara, 4-tak, DOHC, Fuel Injeksi yang dapat menghasilkan power maksimal hingga 28 PS”

    Mungkin bisa dikoreksi berita tersebut oleh KMI melalui info dari kang Taufik…………, Salam brotherhood.

    • ane kasih penjelasan lebih lanjut ya
      28PS itu tenaga pada crank atau lebih gampangnya mesin
      Nah tenaga dari mesin disalurkan ke roda belakang
      Dan untuk sampai ke roda belakang.tentunya akan melewati berbagai bagian. Mirip2 kayak ente mau pergi dari Blok M ke Kota. pasti lewati daerah2 lain dlu.

      Nah penyaluran tenaga dari mesin ke roda itu bisa terjadi power lost karena adanya gesekan. terutama sih dari bagian gear depan yang narik gear belakang agar roda belakang bisa berputar.

      Jadi 28PS yang jadi klaim pabrikan itu tidak salah krna pengukuran tenaga pada mesin. sementara yang 24.54dk ada di roda belakang. Roda belakang memutar roller yang nantinya akan diketahui berapa tenaga yang ada di roda belakang.

      Ibaratnya mirip2 sama dana dari hulu ke hilir
      dana dari hulu sentuh 28 juta
      eeehhhhh sampai di hilir cuma 24.54 juta
      berarti ada hulu ke hilir ada yang nilep(ngambil) itu dana

  84. Cocok ini menggantikan rr150 2 stroke nafas pendek-pendek yang menampilkan performance spontan (jelas mesin motocross 250cc).
    Wah test sirkuit sudah; grafik dyno sudah; tinggal test di jalan raya mana yang reliable…di tunggu artikel berikutnya bang

  88. power on the wheel boleh gedean krr 150, hehehe tapi kok 0-200m, 0-400m krr paling lemot yah di banding ninja fi sama mono?
    biar gak dibilang bc kasih linknya ah~

    http://oprekmotore.blogspot.com/2014/02/komparasi-catatan-waktu-Ninja-RR-Mono-VS-Ninja-150RR-VS-NInja-250FI.html

    itu dia dapet infonya dari otomotif, info itu juga ada di majalah otomotif halaman 12 edisi minggu ini. kalo yg gak percaya beli aja majalahnya hehe (bukan ngiklan loh ya)
    oyah di race logic otomotif top speed mono di sentul 146,6 krr 145. hehe

  96. knapa pada ribut ya???
    saya skali bawa motor 4t yg juoz skalian bbm prtamax plus nya..bayangkan motor ini aq pinjam dr kakak dg konsumsi bbm 1:10 s/d 1:12 jd tanki 23lt untuk jarak tmpuj 230 s/d 276km saja..larinya gk mngecewakan dunia akhirat..tp dah kapok..gk prnah pinjam lagi..

  100. wkwkwkwkwkwkwkwwkwkwkwk
    ngapain Yamimpi yang dipikiran bro
    ente kenapa ga mikirin itu nasib Cebokher250 gimana

    wkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkw
    apalagi cebhokher150 nya
    wkwkwkwkwwkwkwkwkwkwkwkwk
    yang dulu aja malah laku ninja150rr

  102. Wes tak baca bos, mangkane link iku sebagai pembanding ne, test 0-100 ninja rr 7detik wae, koq skrg malah lemot. Piye seng ngegas njajal 150rr re? Bahkan sudah sejak lama rr standart iku cuma butuh waktu 7detik 0-100km. 0-402meter 15,6 detik. Ngedrag iku tergantung seng ngegas,cara bawa. Grafik on dyno gk mungkin ngapusi.

  104. Kalau sdh di unlimiter pasti beda kang “̮ ƗƗɐƗƗɐƗƗɐ “̮ ƗƗɐƗƗɐƗƗɐ “̮, btw saya sempat salah baca judulnya ( 2 ‘tak berdasarkan data dyno’) :p,xixixi

  107. #dlu Silinder jomblo lahir d cela2, tp diam2 Kawak mgakui eksistensiny…
    & YIMM smkin mbacot d depan ^,^

    Harganya bray… liat juga mukanya kek gimana…

    Kawi bikin 1 silinder harganya dibawah yang 2 silinder
    Honda bikin 1 silinder 150cc harganya sama kek 1 silinder 250cc..

    ^.^

  108. Hello! This post could not be written any better!
    Reading through this post reminds me of my good old
    room mate! He always kept talking about this. I will forward this page to him.
    Fairly certain he will have a good read. Many thanks for sharing!

  109. Ungkapan bahwa Ninja Mono adalah suksesor Ninja 150 RR harus dipahani sbg sratategi bisnis semata. Jadi jangan berharap kita bisa menemukan “rasa berkendara” yg identik antara keduanya. Mesin 2tak dan 4tak mempunyai karakter yg jauh berbeda walaupun secara teori di atas kertas (dan diatas dyno) bahkan jika tenaga keduanya dibuat sama sekalipun. Apalagi fakta membuktikan Ninja 150 RR tenaganya lebih superior. Saya sendiri pengguna Ninja 150 RR dan penah menggunakan Honda NSR dan Suzuki RGR. Harus saya akui -lepas dari segala kekurangannya difaktor emisi- dengan kubikasi yg berimbang mesin 2tak mempunyai “rasa berkendara” yg lebih jika dibandingkan dengan mesin 4tak. Tp tentu saja mesin 4tak memiliki “rasa yg lain” yg tdk ditemukan di mesin 2tak.

  115. Konsumsi rr 21-23 km per liter premium.
    Konsumsi 250fi 21-23km perliter premium. (SAMA)

    Tarikan kalau mulai dari speed nol atau dari berhenti baru sama sama gaspol, rr jauh menangnya dibanding 250fi. Sampai rpm 9rb da mulai kalah.

    Tarikan kalau dari speed 50 atau sedang konstan betot gas tiba tiba gaspol, 250fi menang jauh daripada rr.
    Kalau da bicara rpm 9rb ke atas. Rr kalah jauh dibanding 250fi. Nafas panjangnya 250fi kerasa sekali. Seakan akan gas ga habis habis.

    Kesimpulannya simpulkan sendiri d mana lebih kenceng?

    Ane baru aja jual rr yg da pake 1 th. Standar ting ting. Ganti ninfi 250 yg standar juga dengan umur sama.

    Kedua motor itu kalau ketemu harley goldwing dan sejenisnya keliatan kayak anak bawang. Suara aja kalah menggelegar. Hayabusa apalagi, parkir disamping da jiper duluan.
    Pengalaman tetangga ane ahli servis moge asli. Jd tiap hari ane denger an lian moge beneran tu kaya apa.
    Ninfi ma rr ma jaaaaaaaauuuuuhhhhhhhhhh…..
    Cuman konsumsi bensin yang menang…..

  116. Oh ya pengalaman hariannya gimana?
    Rr tenaga meledak ledak. Seperti kuda liar. Bawanya rasanya juga jd enerjik dan mau betot gas melulu.tapi cepet cape
    Srring dilewatin satria 150 waktu da tutup kips. Jadi org da berhenti ngegas, si satria baru motong jalan seolah2 lebih kenceng.

    250fi smoottthh.. mulus kaya naik bebek tapi kalau betot gas, motor laen ketinggalan jauh.
    250fi sering diajak balapan. Bahkan oleh byson yg ga tau diri.

    Pake rr seperti raja jalanan.
    Pake 250fi cape diajak balapan terus.

    Ga salah kalau liat penunggan 250fi da pada umur lebih tua dibanding rr. Karena karakter makenya seperti ini.

    Pake diatas 1 jam 250fi lebih nyaman
    Kurangnya cuman kalau ujan nyiiipprrattttttt
    Btw ada yg jual mudguard ga? Bahan besi ?

  117. Ninja Krr-150 itu tetep paling kenceng dlm topspeed dan akselerasi!! 2 tak gitu loh gak akan bisa di gantikan oleh 4tak,, Power of 2Stroke,, 4tak nanti liat asap nya aja saat lampu ijo

  118. no 1. mhon info untuk varian ninja 150 rr new 2012-2014 top speed nya on GPS dg mesin standart pabrik ting2 baru berapa ya?

    no2. ada yang pernah ngetest sendiri tdk ninja rr mono vs ninja rr 150 new ditarak panjang PERKOTAAN? mana yang lebih kencang.

    pertanyaan ini didasari :
    karenakan info2 dari internet tentang ninja rr mono vs ninja rr 150 new kebanyakan dari pihak tabloid yang “MUNGKIN” bisa dibayar pihak ATPM atau kesepakatan sblmnya untuk melebih2kan drpd realnya

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version