Home Pabrikan Honda First Sight Impression Honda Supra X 125 FI . . . Lebih...

First Sight Impression Honda Supra X 125 FI . . . Lebih Slim dan Tajam [ Mega Galeri Foto ]

By
Taufik
-
109


Bro sekalian, Kesempatan Ahad kemarin tak disia siakan oleh tmcblog untuk merekam segala sesuatu tentang Honda New Supra X 125 FI. Awalnya tmcblog kita perubahan hanya terjadi berupa desain Minor saja, Seperti penggantian lampu sen dan sebagainya . .  gak taunya . . . walau masih memiliki garis desain yang sama dengan Honda Supra X yang lalu, Honda Supra X 125 ini boleh dibilang desain baru . . . dilihat dari depan Honda Supra X FI 2014 lebih Slim dibanding Honda supra X 125 lama

Oke Kita Mulai dari Pendukun Utama Si Honda Supra X 125 FI Baru ini, Yakni Sasis . . . menurut Pak Endro Sasis dari Honda Supra X ini dibuat berdasarkan sasis dari Honda Blade yang lama . . . coba kita bandingkan yaa

🙄 Sasis Honda New Honda Blade Karbu

🙄 Sasis New Honda Supra X 125 FI

🙄 Sasis Honda SUpra X 125 slim karburator

Dari ketiga gambar diatas memang benar adanya bahwa Sasis Honda supra X FI yang sekarang menggunakan Sasis Honda Blade . . . dan Ini ditujukan oleh AHM agar sense riding dari Honda SUpra X 125 baru bisa lebih sporty. Selain alasan  itu, ada lagi alasan lain yakni COmmon Part tentunya . ..  Yoii banget dua Varian menggunakan satu sasis tentu secara cost akan beda dengan dua Varian menggunakan sasis yang berbeda . . . gak masalah, sekelas MV Agusta dan Ducati pun melakukan hal yang sama

Dari depan sepntas sama, Yoii . ..  letak lampu dan wingker (lampu sen) tetap sama sih bila dibandingkan Honda SUpra X yang lama . . . so nggak bisa disalahkan jika ada yang melihat Motor ini kayak gak ada yang berubah. Namun jika lebih detail melihat . . . ini motor lebih ramping dibandingkan HOnda Supra X lama terutama Di bagian tebeng depannya, Boleh dibilang malah seramping dan setajam Honda Revo 100 yang dulu . ..  HOnda membuat HSX 125 ini terasa lebih ramping namun dengan tidak meninggalkan ciri khas HSX lamanya . . . Mo diubah drastis kayak Jupiter MX, kayaknya gak bakalan deh bro . . . kenapa? satu akan bikin kaget konsumen Loyalnya . .  kedua . . . ntar dibilang niru niru lagi dah hehehe

Panel spedometernya baru, namun seperti yang banyak dikomentari . . . sense of Hi-tech nya rada berkurang karena ada part seperti speedometer dan fuel meter yang pada HSX 125 karbu lama menggunakan sistem digital, namun pada panel spedometer HSX 125 FI yang baru malah menggunakan model analog . . .  Honda memberikan penjelasan hal ini karena adanya ‘semacam subsidi’ silang dimana yang satu costnya dikurangi, untuk menambah fitur baru seperti lampu stop lamp LED dan Charger Power Outlet

Sistem Penguncian seperti biasa sudah mengadopsi secure Key Shutter, namun kali ini ditambah dengan fitur pembuka Jok seingga gak perlu cabut kunci untuk membuka Jok  . . . cukup ditekan ke arah dalam dan kunci Jok pun terbuka

Bener aja, di Panel setang, gak terlihat lagi adanya kabel gas seliweran . . . rapi jali . . .  Panel setangnya boleh dibilang Mirip dengan Honda Absolute revo FI yang Januari lalu di rilis Oleh AHM . . . sebelah kanan hanya tombol Starter, tidak ada tombol penyalaan lampu depan karena sudah AHO. perbedaan menyolok yakni penggunaan tombol klakson yang ditukar dengan lampu sen pada panel terang kiri dengan bentuk tombol model baru dimana area tekannya di sebelah luar, cekidot gambar diatas

Masuk ke Bagian suspensi dan Kaki kaki . ..  suspensi depan masih teleskopik . . . perubahan signifikan hanya pada pengereman dimana HSX baru ini menggunakan kaliper satu piston segede jengkol sedangkan di HSX lama menggunakan rem cakram dua kaliper . . . namun banyak laporan rem depan HSX lama terasa sering Loss . . . apakah ada perbedaan pengereman di HSX 125 FI baru ini . . . nanti di ride report ya mas bro . . .

Kaki belakang sudah menggunakan swing arm Model Kotak untuk yang CW dan Masih Model Pipih diujungnya untuk Model SW . . . yang Model Kotak lebih safety karena pegangan shock Breaker bagian bawah memagang dua sisi anting bawah Shock Breaker. Lebih baik kualitasnya dibanding swing arm HSX 125 lama. Begitu pua di Gearnya . . . ada semacam protector di sebelah luar untuk menjaga jaga kalo rantainya putus. Untuk Knalpot terlhat berbeda . . . denger denger Knalpot ini juga  akan sama dengan Knalpot (muffler) dari Calon New Cub AHM kedepan yakni New Honda Blade 125 FI . . . cekidot deh

iyah mirip euuy   namun opini tmcblog sendiri untuk HSX 125 ini memang lebh terkesan elegan jika menggunakan Knalpot yang lama yang full stainles steel/ chrome. Namun mungkin karena alasam Common part atau juga masalah Alasan emisi, maka AHM lebih memilih knalpot ini . ..  yoi bro, menghadapi Euro III agustus 2014 nanti. Suspensi belakang maih sama stereo Shock. Pengereman belakang cakram 1 kaliper juga.

Bagian belakang Model baru menggunakan Lampu LED 6 titik . . . Lampu ini tidak mudah dan tidak PnP diaplikasikan ke HSX lama . .  butuh banyak Modifikasi dan stay baru mas bro. Secara Umum desain Buritan masih mengacu pada model lama dimana lampu penerang nomor polisi masih satu paket dengan lampu belakang, tidak seperti Honda Blade yang punya lampu kecil sendiri

Dua Bagian Terbaru dari Honda Supra X 125 ini adalah Bagasi keci yang dilengkapi oleh Charger dan Juga Hook barang. Mengenai Charger Power Outlet sudah tmcblog ulas sendiri dalam suatu artikel silahkan cekidot di sini . . . dan mengenai Hook barangnya, beneran bisa dilipet euuy . . . menurut beberapa rumor, model Hook barang ini akan diaplikasikan ke banyak New Product AHM kedepan . . . terbuat dari palstik, so jangan gantungin barang yang terlalu berat ya . . . Okesekian dulu yaaa . .  kalo belom puas . .  tmcblog keluarin seluruh jepretan di sdcard dan jembreng di galeri bawah untuk dinikmati . .  semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLES

109 COMMENTS

    • hehehe, pasti belom baca sampe tuntas nih . . . ada penjelasannya menurut ahm mas bro diatas di bagian panel spedometer

  20. iya setuju lek, desainnya sekali lihat ane masih ngerasa supri gen 125 karbu.. bedanya kalo dulu alay bilah tengah sekarang runcing bin ngepunk (batok lampu)

  21. sistem buka kunci memang bagusnya gabung sama kunci bukannya pake tombol terpisah. soalnya kalo pake tombol terpisah suka kelupaan n langsung pengen cabut kunci aja kek di vario wtf

  26. pengaman di gear belakang kalo ga salah sih fungsinya kalo rantai lepas bukan kalo rantai putus kang….. imho
    jadi ketika rantai lepas tidak akan merusak arm dll… karena rantai berada diposisi pengaman tadi

  29. Motore wong priyayi, ora mikir banter2an ning dalan (koyok alay2 ayanen), sing penting nyaman. Adeeemm…

  33. Perubahan si Raja Bebek ini kurang memenuhi ekspektasi. Padahal kalo AHM berani bikin baju yang lebih “baru”, bebek ini tetep diburu kok! Sayang desainernya mengarahkan bebek ini hanya untuk dikonsumsi orang tua (mungkin karena yang muda diarahkan ke Blade125)

  41. Berita honda lagi…honda lagi…timpang banget dbndingin berita merk laen..bosen n merasa dianaktirikan….G MALU2 GUE FBY SEJATI SAMPAI MATI !!!

    • alay bro sampeyan..
      namanya juga berita dari bloger, yaa klo ada bahannya pasti di buat berita lahh..
      ne motor juga lg launch jd wajar di share, yamaha launch produk gak di liat dulu, kalo launch pasti juga di jadiin berita n artikel disini

    • sabar mas . . ini belom seberapa . . masih ada artikel HSX lagi
      test ridenya belom
      data akselerasi race logic belom
      sabar yaa 😀

  48. pedal rem belakangnya itu loh kang, emang tetep harus segede itu? bukannya udah pake system hidrolik? kesan sporty langsung berkurang/ bahkan ilang pas liat pedal rem bentuknya kayak gitu.

    kali aja diterima sarannya 😀

  51. Pengencang ketengnya gimana wak ? Ngikutin yang helm in apa yang karbu ? Gampang geter nggak bodinya wak ? Bales ya wak please

  52. gen lawas yg ga pernah mati… Nama supra-X keknya membawa kberuntungan di genre bebek 😀
    Wlau skrang era motor sport,ttap aja laku neh si supri 😀
    Coba headlampnya ngikutin blade,bisa jadi supra-x lebih sporty dri Blade 😀

  55. tetep cakepan hsx batman ane, yg ini cuma bagus di headlamp n stoplamp

    – rem depan cuma 1 kaliper kyk repo, sering loss (apalagi klo kampas rem abis, siap2 ndlosor dah)
    – rem cakram blakang itu gde bner ga enak diliatnya
    – tombol klakson yg dirubah itu ga bgt (sein sama klakson, klo ane lbih sering gunain sein drpd klakson)
    – knalpot jlek, ckepan knalpot kharisma mlah
    – cover engine udah ga ada lg (apa beda ny sama mtor murah?)

    itu sih pndapat ane klo di compare sama hsx 2009 batman ane

  57. Sang Raja di-kebiri downgrade abis ongkos produksi yg lebih murah = lampu AHO/g ada tombol switch on off lampu– speedometer full digital jd full analog, knalpot full stainless steel chrome jd knalpot besi oplosan — asli ilmu ekonomi kapitalisnya modal sekecil2nya untung sebesar2nya — customer harus lebih cerdas ya..

  61. jadi kelihatan nggak panjang lage kek yang lama 😀

    yang malah kelihatan pendek bodinya 😀 tapi ya selera sih..

    sayang oddo meternya malah jadi analog lage 🙁 gara2 cuman tukeran chas hp ma stop lamp LED…

  62. tau neh tjuan AHM ngerubah banyak buat HSX Fi.agar market semakin banyak..soalnya saya yakin yang HSX lama pun masih banyak orang yang seneng dengan modelnya walau belum injeksi 😀

    pabrika sebelah semakin nggak bisa bernafas…heheheheheh #logika

  64. tapi buat saya mah, aura hsx injek ini malah ke bawa ke revo injek. misalnya, desain busa jok dan sarungnya lalu area leg shield ( dalem sayap dan sekitar hook), terus tarikan desain lampu blakang dan tentunya kabel spidometer 😀 mestinya aura HSX125 injek ini kelihatan mahal.

    btw, klo HSX125 pertama tuh fenomenal desain spion yang di kemudian hari diturunkan ke vario 110. nah klo sekarang dari mulai tiger sampe revo fit injek sama semua spionya.

  66. dulu new shogun jg pake indikator bensin analog tapi lampu belakang led dibilang gak canggih
    skrg honda begitu bisa bilang, subsidi silang…

  67. model elegan begini ini yang bikin banyak orang kesengsem.
    ga neko-neko.
    ane di rumah ada jupie burhan (skrg dipake adek), vixy (skrg dipake adek), ma cs1 (dijual sayang, dititipin ke mertua).
    begitu tugas di tempat baru malah miara supra x, karena pengen tampil kalem aja sih.
    emang kudu sabar bawa motor ini. mesin ngeden, pale geter.. qqq..
    semoga ada perbaikan lah..

    model baru lebih fresh ya..
    ketambahan fitur2 gimmick yang fungsional bisa narik perhatian.
    cuma sayang sekali speedonya malah mundur.
    usul aja nih, bikin supra x versi ultimate.
    cat edisi spesial (macam NRnya suzy dulu), striping minimalis, speedo full digital, muffler full chrome, kaca stoplamp ma sein di-smoke, cantolan barang dari metal.
    ni bebek kan flagshipnya ahm, harus total, biar bikin bangga gitu..

  68. masalah euro 3,,
    gmn dengan produk2 honda yg lama?
    yg masi euro 2 gt,, apa bisa di upgrade bisa euro 3?
    misalnya dengan pengubahan ecu atw apa gt?
    atau tetep mo dibikin euro 2 aja?

  74. pengalaman pake model area tekan sebelah luar itu lebih ribet, sering nabrak mulu jempolnya, kurang leluasa, kalaupun pas mencet sering terlalu kenceng, padahal niatnya pengen klakson pelan, beda dengan area tekannya sebelah dalam lebih gampang klaksonnya, disenggol dikit dia mau

  75. Motor supra terbaru ini klo bodyny tidak getar lg ap lagi disekitar batok tidak bunyi2 lg……pasti menjadi sempurna karena di sektor itulah yang menjdi titik lemah motor ini….karena bnyk sekali kelebihanya….mesin halus banget….minyak irit semuanya pasti mengakui n tenaga yang lumayan……..

  80. kelemahan supra 125x ini adalah baut tengah tebeng tengah (bagian atas plh bawah) tdk ada breketnya padahal tempat itu plg sering jadi tumpuan beban ketika bonceng anak dipakai pijakan kaki atau bawa galon air pasti ditaruh tengah, sedangkan yg ada breketnya hanya ada di samping kiri kanan saja. Nah baut atas td hanya mengikat antar tebeng, shg lama kelamaan tebeng jd oblak (krn sering ketimpa beban) dan akhirnya bodi getar. Di supra x125 yg baru ini saya lihat juga msh sama dgn versi lama. Ini mungkin ini bisa masukan utk perbaikan ke depan. Spt revo dibagian baut tengah atas tsb ada braket penahannya

  83. HSX fi nih :
    – panelnya krasa mirip ama jupi z1;
    – switchnya sama kayak newblade karbu, prlu penyesuaian diri;
    – ngeliatin swing arm ama rantai yg gk jauh dari blade nih kayaknya si HSX cuman jaga eksistensi doang;
    – lampu blakang sbaiknya lbih trlhat modern, model gini jadi tringat ama sm*sh. Bisa kayak model scorpie ramping;
    – Kalo kayak gini rasanya beda harga gak sampe 500 rb sama hsx fi lawas

  84. Yang pasti banyak yang di kurangi dari Supra X yang lama, bahan body sangat tipis malahan ada mur dari plastik juga. Yang lebih kelihatan kurang enak kabel vedometer kembali kaya motor jadul, udah pakae kabel dari ban depan dan juga tidak digital, bakalan sering ganti kabel vedometer….

  85. motorku baru aq beli 26 Sep 2014..yg aq rasain cover belakang (di atas lampu belakang) agak kendor shg kalo jalan bikin suara (nglithik kalo bhs jawa)…trus kalo u/ angkatan awal (ato pas kita ada di simpangan mo belok kanan/kiri) saat masuk gigi 2 terasa nglitik juga (spt kekurangan tenaga)….terus terang secara performa aq lebih suka motor Supraku yg lawas (produk awal Sept 1997) jauh lebih gesit dan irit….supra 125 boros di bensin….btw kecepatan maxsimalnya berapa ya ? supra 1997 ku bisa sampe di atas 100 km/jam lho…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version