Bro sekalian, bersamaan dengan peluncuran Tim racing Yamaha Indonesia, Bagian Part Operation Division yang menangani sparepart, asesoris, dan segala hal mengenai komponen dari Motor yamaha juga merilis satu lagi produk terbaru mereka Yakni Oli Yamalube yang dikhususkan untuk racing bernama Yamalube Racing Oil, Menurut Yang tmcblog dapat informasinya dari Mas Robby – POD YIMM Oli ini mulai bisa di dapat di bengkel umum serta Bengkel resmi Yamaha Mulai April 2014. . . . kalo dilihat dari spek . . . ini oli lumayan kental juga viskositasnya . . . Olinya sendiri tidak recomended untuk pemakaian harian.
Kita Ketahui Bahwa mesin Modern biasanya komponensudah sangat presisi sehingga gap antara part sudah semakin tipis/ kerapatan antar komponen makin tipis dan juga banyak celah-celah kecil yang hanya bisa dilalui oleh oli encer, butuh Oli yang berviskositas encer . . . sedangkan ini Oli Punya sifat Viskositas yang cukup kental 15W-30 berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 15 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 30 pada kondisi suhu panas , sehingga kalo dipaksakan dikhawatirkan bisa menurunkan performa Motor. menurut yang tmcblog baca dari sini semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin kentalnya oli tersebut . . . tapi 15W-30 mah kan udah biasa yah buat Iklim tropis kayak indonesia ini yah? . . . entahlah, tmcblog cari data pembanding dulu yaaa 😀
dapeettt . .
SAE 15W30 bermakna pada suhu rendah (dingin) memiliki sifat seperti oli SAE 15W, pada suhu tinggi seperti SAE 30. Sifat oli SAE 15W mampu distart pada suhu dingin sampai suhu -15 oC dan mampu mengalir dengan pemompaan sampai -25 oC. Sifat oli SAE 30 pada suhu mesin tinggi 100o C kekentalannya berkisar 9.3 cS t- 12.5 cSt . . . tapi tetep nggak terlalu ekstreem sebenarnya
hmm, bahan esther mungkin yang membuat ini for race only . . . dari pengunjung tmcblog :
subaru – Maret 11, 2014 [Edit]
gini… pelumas buat racing yang utama adalah melumasi secepat dan seencer mungkin, nah di harian bakal overkill dan aditif2 yang mendukung keawetan oli juga berkurang di oli racing karena prinsipnya abis race ya ganti. Yang penting pas race pelumasan cepat dan maksimal.
rr150se – Maret 11, 2014 [Edit]
bahan ester untuk oli emang bagus karna lebih licin dan rendah gesekan dari oli full sintetik sekalipun. tapi kalo habis di pake jalan oli ester akan menjadi gum dan menggumpal, dan mesin harus di bongkar untuk dibersihkan. ente mau habis pake skali musti turun2 mesin untuk ngebersih daleman mesin?
Taufik of BuitenZorg
Berikut Press Relase dari POD
JAKARTA-Kesiapan Yamaha Racing Team (YRT) Indonesia menghadapi musim 2014 diperkuat di semua lini. Sebagai satu kesatuan tim dibutuhkan berbagai komponen penyempurna yang menjadikan Yamaha tim juara.
Salah satu perangkat itu adalah Yamalube Racing Oil yang musim lalu ikut mendukung kemenangan Sigit PD di dua kelas Indoprix. Musim ini Yamalube Racing Oil digunakan oleh seluruh YRT Indonesia di semua ajang lokal yang diikuti (Yamaha Cup Race, Motoprix, Indoprix, IRS/Kejurnas Supersport). Sebelumnya belum digunakan semua tim karena masih dalam tahap riset di sepanjang tahun 2013. Riset dilakukan di ajang balap Indoprix dengan menggunakan Jupiter Z1 Racing bersama tim Yonk Jaya, Tunggal Jaya dan Trijaya.
Tiga tim tersebut yang menjadi tulang punggung kinerja Jupiter Z1 Racing dipertaruhkan. Dengan pembalap-pembalap yang diandalkan untuk itu, Sigit PD (Yonk Jaya), Sudarmono (Tri Jaya), Rey Ratukore (Tunggal Jaya).
”Performa Yamalube Racing Oil terbukti mendukung kemenangan Sigit PD menjadi double winner Indoprix 2013. Hasil riset di Indoprix, oli Yamalube Racing tidak ada masalah dengan valve system, rendah gesekan dan mampu bekerja saat mesin bertekanan tinggi ketika sedang balapan sehingga mesin terlindungi dengan baik,” jelas Mangiring Siahaan, GM POD (Part Operation Division) Yamaha Indonesia.
Target penjualan Yamalube Racing Oil adalah 3.500 liter di tahun 2014. Launching produk baru ini sekaligus mulai dijual untuk umum akan dilakukan di bulan April sebelum seri perdana Indoprix dimulai (7 April). Perlu ditekankan bahwa Yamalube Racing Oil hanya digunakan untuk racing, jadi bukan untuk keseharian.
Specification product
• Part Number : 90793-AJ420
• Part Name : Yamalube Racing Oil
• API Service : SL
• Grade : 15W-30
• Material : Full Synthetic Ester
• Volume : 1 Liter
• HET : Rp.250.000
• Launching : Apr 2014
JïĭĭåąäªªåąäªªåąäªªåąäªªĦX_X. Rongatos seket ewuh wak…. Gak jadi nyicip dahhh
berarti TBN-nya rendah, makanya ga boleh buat harian 😀
mayoritas base oil beli dari pertamina, cuma beda di aditif/racikan, kecuali merk yang 100 % impor
Murih bingiiiit! Kayanya sekalian bikin bengsin balap keren dehh..!
Kalo ga buat harian kenapa dijual di bengkel biasa/harian? 15w – 30 ini bawah kental atas encer.. Bahas pengelompokkan oli gini donk Kang 🙂
whuaa, saya musti berguru dulu, ilmu per-olian saya masih cetek, nanti malah kurang dalem 😀
Most other reverse look ups force you to pay for any name.
If her sex drive changes or if she’s no longer having sexual
intercourse with you then she may be getting
it in somewhere else. You would enter “70” inside little box under where it says “value” in cheat engine.
tergantung merek motornya wak aji. kalo merek motor yang itu aja ada fanboy nya yang ngomong gak diapa2in awet 10 taon. jadi seharusnya aman pake oli ini. kan cuma 1-2km doank perhari.
cmiiw
klw secara empiris dan ditilik dari ilmu permesinan tidak direkomendasikan untuk dipakai harian
tapi secara ekonomi 250 rbu / liter itu memang tidak direkomendasikan ,.
merusak kantong itu ndan,<<<
😀
coba alihkan utk BBm non subsidi, kn lezat,.
haha
biasanya pake yg mana c kalo disini?
jadi binun
Baca ini:
http://www.worldpac.com/pdfs/motul_SYNINAMcar08_v1.2-Colour.pdf.
Oli ester akan menggumpal mungkin karena dibuat dari minyak sayur jadi ibarat minyak bimoli yang terkena dingin kemudian menjadi menggumpal.
Ester melumasi lebih baik bukan karena keencerannya tetapi karena ester memiliki ikatan electro-chemical dengan logam. Jadi ester akan tetap menempel di permukaan ring piston & liner silinder meskipun mesin dalam keadaan mati. Kalau oli non sintetis sifatnya netral, jadi ketika mesin mati oli non-sintetis akan langsung turun ke bak oli karena tertarik gravitasi.
koreksi gan, yg menggumpal itu bukan ester, tapi petrolium oil gan. menurut yg ane baca di link yg agan kasih sih begitu. karena ester terbuat dari minyak sayur, justru tidak akan menggumpal. beda sama petrolium yg mirip mentega, kalau dipanasin terus dibiarin dingin, akan menggumpal.
wak haji, sebenernya penyebab oli racing ga boleh utk harian karena formulasinya dibuat untuk meningkatkan performa, yg mana Ester merupakan bahan dasar oli grup 5 yg paling baik utk performa. tapi Ester sifatnya asam, maka ketika dia ketemu hasil pembakaran bbm dan suhu yg tinggi maka akan membentuk gumpalan seperti jelly (sludge). makanya oli kelas Ester seperti Motul 5100 Ester itu ga 100% Ester, tapi cuma pake Ester sedikit saja 1-3%, sisanya bahan dasar oli Mineral. Ester walau sedikit saja bisa membentuk sludge, apalagi klo dalam jumlah banyak.
nitip lapak dulu ah kang haji
https://www.facebook.com/groups/hdeo.kaskus/
Lagi nyoba untuk mt25, kesan pertama mantab betul responsif banget kerasa beda banget dengan super sport atau rs4gp Semakin panas mesin semakin responsif.
Untuk ketahananya masih belum tahu sampe berapa km