Home Pabrikan Honda Kupas Tuntas Point Perbedaan All New Honda CBR150R dengan CBR 150 CBU...

Kupas Tuntas Point Perbedaan All New Honda CBR150R dengan CBR 150 CBU Thai dan CB150R SF

By
Taufik
-
92


Bro sekalian, salah satu sesi yang tmcblog ikuti bersama rekan rekan Blogger kemarin adalah sesi Kupas kupasan Point Perbedaan All New CBR150R Produksi Lokal AHM dengan CBR 150 CBU Thailand dan CB150R SF yang kmarin dijelaskan oleh Pakar dari divisi teknis AHM yakni Pak Sarwono Edhi . . . pengen tahu dong lebih jauh . . . silahkan di intip di pembahasan berikut sob  . . .

Yang Pertama Tentu Sasisnya . . . Kalo dibandingkan dengan CBR CBU Thailand jelas berbeda jauh karena CBR150R CBU menggunakan jenis sasiw twin spar/ twin tube . . . namun yang menarik ternyata walaupun basis nya mengambil Sasis CB150R , Sasis Dari CBR150R Lokal namun secara detail berbeda karena ada beberapa detail seperti stay/ Braket untuk fairiang dan penopang dua batang subframe berbeda . . . Cekidot deh

Terlihat beda dikit kan yakni sekitar Subframe, namun dari detail daerah frame utama sih mirip banget

Yang kedua adalah bagian Muffler dimana Muffler CBR150 Lokal terlihat merupakan muffler/Knalpot yang paling langsing dan paling panjang . . . CBR150R CBU adalah Muffler yang paling  berbentuk Midship Muffler.  Muffler CBR150R Lokal adalah satu satunya diantara ketiganya yang terdapat tempat untuk Sensor O2

Yang Perbedaan ketiga adalah di suspensi belakangnya mas bro . . . Jika Di CBR150R Lokal dan CB150R SF sudah mengadopsi Suspensi Tunggal dengan Link, CBR150R CBU masih suspensi tunggal konvensional dan belum dilengkapi Link

Perbedaan Ke empat adalah headlight depan  . . . CBR150R Lokal menggunakan dua headlamp yang masing masing berdaya listrik  35 watt . . . sedangkan baik CB150R maupun CBR150R CBU Thailand masih menggunakan satu headlamp dengan daya 60/55 watt . .. hmmm terangnya kalo malem kayak apaa yaaa ?

karena CBR150R Lokal basisnya adalah CB150R, maka Bentuk Regulator rectifier keduanya sama . . . Namun Untuk CBR150R CBU bentuknya berbeda. DI CB150R masih terdapat kapasitor yang disinyalir ada hubungannya dengan kick starter . . . Di CBR150R baik Lokal dan CBU Kapasitor ini nggak ditemukan

baik DI CBR150R Lokal Maupun CBU sudah tidak ada lagi sistem SASS (secondary air supply system )  . . . ini dikarenakan kedua nya sudah menganut sistem Injeksi Close Loop dengan kehadiran O2 sensor . . . sedangkan pada CB150R masih dibutuhkan SASS untuk memastikan emisi gasbuang yang eco friendly, cmiw

Di CBR150R Lokal Maupun CBU sudah tidak ada lagi Kick Starter, oleh karena itu Crank Case luar keduanya mirip banget, sedangkan Crank Case CB150R beda karena adanya Kicl starter . . . letak lubang pengisian (top up) pelumas pada CBR150R ( Lokal dan CBU) berbeda dengan CB150R.

Throttel Body CBR150R lokal dan CB150R terlihat sama banget lus keduanya punya dua sangkitan kabel yang merupakan kabel Gas Push-pull. Oleh Karena itu juga di bawah setang kanan throttel terdapat dua kabel. Sedangkan pada CBR150R CBU hanya menggunakan satu kabel

Dapat dilihat pada gambar diatas, betuk Fuelpump antara CBR150R Lokal berbeda dengan CBR150R CBU dan CB150R . . . bahkan boleh dibilang ketiganya nggak ada yang sama satu sama lain. Satu signifikasi perbedaan Fuelpump CBR150R Lokal adalah filter/ saringan bbm nya terdapat di dalam tangki dan ikut nyelup berama fuel pump . . . sednagkan di CBR150R CBU dan CB150R, saringan bensin berada di Luar tangki

Lalu Bentuk ECU/ ECM nya pun berbeda antara CBR150R Lokal, CBR150R CBU dan CB150R, dan ketiganya nggak ada yang sama. So menurut pak edhi ECM CBR150R Lokal nggak bisa disibtitusi oleh ECM CB150R. Kenapa? karena beberapa Sensor sensornya pun berbeda banget menurut pak Edhi . . . Misalnya saja di CB150R nggak ada O2 sensor.

Bicara Motor sport Injeksi biasanya ada satu sensor safety yang wajib terpasang yakni Lean angle Sensor . . . atau yang biasa di Honda disebut Bank ANgle Sensor . . . Nah BAS di CBR150R Lokal sama persis jenis nya yang menggunakan dua kabel dan posisi penempatannya yang di dekat sasis turbular dengan BAS pada CB150R . . . sedangkan BAS Pada CBR150R CBU beda banget baik dari speknya yang sudah pakai 3 kabel maupun dari posisinya yang berada di tebeng depan

Ohya sebagai catatan BAS pada CBR150R aktif akan mematikan Mesin setelah beberapa detik setelah Motor terjatuh lebih dari kemiringan 70 derajad dalam keadaan diam . . . Untuk semenara itu doang yang dishare oleh pak edhi , pdahal ada beberapa juga yang pengen diketahui semisal perbedaan ban nya, perbedaan sprocketnya dan lain lain . . . namun mudah mudahan bisa memuaskan keingin tahuan Bro sekalian . . .

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

Bonus

 

 

 

 

 

 

 

RELATED ARTICLES

92 COMMENTS

  20. Saia malah salut sama bro ferbus yg di poto terahir dan rame2 tu, yg pake topi merah, bner dia kan? sayang bgt ama anak nya, tiap ada sesi jalan2 nyari resensi artikel , anaknya selalu dibawa,,, empat jempol buat bro ferboes ricardson

  32. jujur aja, sasis kerenan CBR CBU.
    knalpot kerenan yg CBU & stressfire.
    Sperti biasa, ngAHaeM setengah hati bikin produk

  38. kapasitor kebanggaan fbh kok gak dipake? katanya biar aki soak motor masih bisa start. alasan sebenarnya ternyata cbsf masih teknologi jadul gak bisa ngatur aki.

    • Fbh…..woi ahm selalu ngikutin yimm…dari design aja ahm selalu kalah…cbr250 sbntr lg discontinue…ngga laku…mana DOHC honda ngga bisa buat yg 2 silinder…wekwekwek

    • Bro Rusdy, 2 silender 250 ga main bro honda ngelrin 300cc 2 silender. Syng ga masuk di indo. 250 2 silender mah banci…

  43. pak haji, mohon dibikinkan artikel tentang sasis deltabox, twinspar, biar yg belum ngerti tidak sok tau spt cak irul, biar yg otaknya 1mg bs berkembang normal.

  44. APANYA SICH YG BGUS DRI CBR LOKAL,CBR TAI DN,CBSF, WONG MTOR JADUL GITU,KATROK BUOSOK,ROMPAL,KLOTOK KLOTOK MEMDINGAN BELI MOTOR SEBELAH DISEGNNYA SPORTY…
    ORANG PINTAR MILIH YAMAHA…
    ORANG GOBLOK Y MILIH HONDA….NGOAHAHAHA

  45. motor ane jg new jupz yg karburator klo setiap jatuh lngsung otomatis mati koq mesinnya, pertnyaannya apakah motor ane lean angle sensor jga..

  48. motor ane jg new jupz yg karburator klo
    setiap jatuh lngsung otomatis mati koq
    mesinnya, pertnyaannya apakah motor
    ane ada lean angle sensor jga..

  49. dharmo pitak & sohc super ngesot cs mengadakan syaembara bwt julukan cbr lokal, berhadiah lele dumbo, diawali cebong terpalan, dohc kawe, ayo fbeye apa julukanmu

    • INGAT PEPATAH NENEK…………IRI ARTINYA TANDA TIDAK MAMPU…
      INGAT PEPATAH NENEK…………TONG KOSONG NYARING BUNYINYA
      INGAT PEPATAH NENEK…………AIR BERIAK TANDA TAK DALAM
      JANGAN SUKA MENGHINA HASIL KARYA ORANG LAIN..BUKANKAH HIDUP ITU PENUH DENGAN PERBEDAAN…DARI SITU TIMBUL KEHARMONISAN DALAM SEGALANYA…..CONTOH…………..
      ADA BESAR ADA KECIL…
      ADA KAYA ADA MISKIN
      ADA PRIA ADA WANITA…..
      YANG DIHINA BELUM TENTU LEBIH JELEK..KALAU LEBIH BAGUS GIMANA..

  51. semboyan.y si semakin di depan..
    tpi sayang selalu ada yg finish duluan..
    tinggal di liat ja tar ga usah gembar gembor r15..sma cbsf aja kalah ko bangga amat..

  53. Klo gak mampu beli yo jgn bnyk bicara, santai aja n nikmati yg ad..sebatang rokok n secangkir kopi bangkitkan persaudaraan aspal mania..apapun motornya, aspal jalananya..salam satu aspal..

  54. tengkulak lele pada ketar-ketir…

    😀

    anak ingusan juga tau kalo cbr ini guanteng pollll…

    😀

    tuh lagi rame di warung mbah dukun, blogger diteror tengkulak lele sampe melas-melas…

  56. cbr lokal kerasa lebih “lincah” gara gara ukuran sprocket driven nya 46 bro, sprocket drive nya 14. Jadi seolah olah cbr lokal lebih kenceng dari yg CBU (akal akalan AHM)
    Sedangkan cbr CBU sprocket nya 15-43. Aksel bawah nya seolah olah kurang, dan banyak fby yg bilang cbr 150 itu lemot, iya emang lemot, lemot dibawah, tapi kalo udah main di RPM 11.000, langsung pada diem semua dah itu fby kampungan

    Yang udah punya cbr cbu kalo mau lincah kaya cbsf dan cbr lokal gampang kok. Ganti aja sprocket gearset sinnob 14-46, atau kalo mau yg lebih ekonomis, datengin bengkel AHM, minta ganti ama sprocket driven punya GL-Max yg ukuran 45. Selesai deh, paling 90.000 rupiah. Tapi ane ga mau sih ampe ganti sprocket gitu, kesannya karakter cbr 150 jadi berubah drastis, karna dari jaman cbr 150 karbu, cbr 150 udah terkenal tangguh di RPM tinggi, bukan terkenal tangguh lincah buat stop n go.

    sprocket cbsf 14-45
    sprocket cbr lokal 14-46
    sprocket cbr cbu 15-43

  57. 1 hal lagi slain soal sprocket, cbr lokal beratnya 143 kg, cbr cbu 136-138 kg(maaf lupa brapa tepatnya). Lebih ringan cbr cbu + cbr cbu bukan teralis

    Ane rada kecewa sih, ane pengguna cbr 150 cbu yg dulu harganya 33 juta. Paa fby, kalo mau hina, hina cbr lokal aja yak, jangan yg cbu, kalo hina cbr lokal, ane bakal bantuin kok 😛

    Ane kesel aja ada satu blogger jemuran yg bilang cbr lokal lebih kenceng dari cbr cbu, ketawan bgt itu goblok nya, cuma ditipu ama sprocket ukuran 46 aja langsung generalisasi gitu

    Ayo fby!!! Serang cbr lokal! Ane bukan fbh, ane juga punya ninja dirumah (kadang doang dipake, punya kakak)

    • ane sebagai FBY lebih suka Syempak shining bright ketimbang cbr lokal.. jujur aje, kalo emang ne lagi ada duit ane mau tebus Syempak shining bright made in thailand..

      kalo made in AHM ogah deh.. :v

  61. mending satu2 mas,,
    lebih banyak bandingin cbr lokal aja ma cbu,,
    terus lebih unggul yg mana gt,, lokal atw cbu..
    uda gt terakhir soal BAS,,
    cbr cbu uda pernah tiduran di aspal tapi masih tetep nyala aja itu mesin nya? ga mati,, kenapa ya mas? emang ga aktif atw emang rusak atw gmn ya? thx

  62. FBY Buosok sekarang pada memuja CBR CBU yg dulu dihina habis2 an

    demi memojokkan CBR Lokal ini,,

    ya ampruutt segitunya si epbeye menyembah merek, pdahal bukan apa apanya, paling banter sales (kacung)

    ngoa ngoa ngoahahahaha

  63. AHM Melakukan Pembohongan Publik nih,
    Jelas2 saya waktu beli CBR 150R Fi tahun 2011 refrensinya untuk spek adalah seperti berikut :

    Spesifikasi Honda CBR 150R :

    Panjang X lebar X tinggi : 1,977 x 701 x 1,130 mm
    Jarak Sumbu Roda : 1310 mm
    Jarak terendah ke tanah : 190 mm
    Berat kosong : 138 kg
    Tipe rangka : Twin Tube Diamond
    Tipe suspensi depan : Telescopic
    Tipe suspensi belakang : Suspensi Tunggal (Monoshock)
    Ukuran ban depan : 100/80 – 17M/C 52P (Tubeless)
    Ukuran ban belakang : 130/70 – 17M/C 62P (Tubeless)
    Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
    Rem belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
    Kapasitas tangki bahan bakar : 13.1 liter
    Tipe mesin : CS150RE, Liquid-Cooled, 4-Stroke, DOHC, Single Cylinder
    Diameter x langkah : 63.5 x 47.2
    Volume langkah : 149.4
    Perbandingan Kompresi : 11.0 : 1
    Daya Maksimum : 13,11 kW (17,8 PS)/ 10.500 rpm
    Torsi Maksimum : 12,66 Nm (1,29 kgf.m)/ 8.500 rpm
    Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
    Kopling Otomatis : Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
    Gigi Transmsi : 6 Kecepatan
    Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
    Starter : Elektrik Starter
    Sistem Pengapian : Full Transisterized

    Nah Jelas disitu Powernya Lebih besar yang CBU dong kecuali Torsinya memang CBU kalah

  67. wkakkka, R15 bentuknya cacad bro!!!

    depan gede kayak segitiga, balakang kecil!!

    uda gitu tempat duduk R15 kayak lagi bawa TAI SAPI keliling!! =))

  68. Biasa bangeeeeeeet g bikin greget, cm rubah Depan (kyk Kena Kangker). Sepertinya para Insinyur Motor Honda uda tua dan otaknya ud males buat desain yg bagus sesuai “Target yg di harapkan” dan sesuai keinginan Konsumen. Itu Panel Lamp Shootnya (lampu tembak) ada tidak, motor Sporty kq g ada Fitur itu ,ahai #dasar melaaaassss ups males mksdnya hahahahahaha.. Ini sebuah masukan, tergantung SITU peka tdk akan apa yg di Mauuuuuuuuuuuu… #dewasalah

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version