Bro sekalian, bisikan yang tmcblog dapat dari beberapa nara sumber menyebutkan bahwa AHM disinyalir akan Aware banget sama mesin Mio 125 cc Blue core Yamaha. Aware Gimana Maksudnnya . . .?
Jadi Gini, AHM sepertinnya Ngerti apa yang dilakukan Yamaha Kali ini benar benar menyasar ke sesuatu yang kasat mata dan berpotensi Menohok Value dari Varian Honda Beat Mereka. Seperti Kita ketahui kedepan dilihat dari TPT maupun NJKB varian skutik entry-mid Honda akan menggunakan mesin dengan kubikasi yang tidak jauh berbeda dengan current product yakni 110 c FI,. Perbedaan nyata hanyalah suksesi dari dinamostarter diganti oleh sistem ACG starter yang ujungnya bisa membuat Beat FI dan varian Lainnya mengaplikasikan sistem Idling Stop system . . . Yap suara bletak dijamin hilang, namun kubikasi tetaplah sama . . . sedangkan Yamaha . . .?
Sudah Mahfumlah . . . jelas Yamaha akan menghadirkan mesin dengan Kubikasi 125 cc !! secara kasat mata perbedaannya bukan hanya 5 cc doang, tapi ini udah masuk ke perbedaan 15 cc . . . cekdeh artikel sinyalemen spesifikasi terdahulu dari Mio 125 dari kubikasi ini pun terliat jelas power yang dihasilkan Oleh beat 110 cc FI ( belm yang baru) adalah 8,52 PS @8000 rpm sedangkan power dari Next new Mio 125 adalah 9,52 PS@8000 rpm . . . udah jelas banget di rpm yang sama (8000 rpm) dengan kompresi mesin yang mirip mirip, power Mio 125 lebih tinggi 1 PS broo dibanding Beat current 110 cc . . . walaupun belum ada hasil uji dari pihal ketiga, potensi Mio 125 menang di performa memang terbuka
Yang lebih serem lagi adalah spek torsinya bro . . . Mio 125 disinyalir akan bisa mengeluarkan torsi 9,6 NM @ 5500 RPM sedangkan bila melihat spek Beat current, torsinnya 8.68 N.m (0,89 kgf.m) / 6.500 rpm . . . yooiii lagi lagi torsi Mio 125 di atas kertas Klaim akan berada di atas Beat FI . . . implikasinnya apa? torsi itu punya hubungan dengan akselerasi dan keiritan . . . kalo ngejelasin akselerasi dari torsi pasti udah pada paham yaa . . . kalo irit?
irit lagi irit lagi . . . iritkan nama tengahnya Honda? mau digangu gugat? Ya Yamaha sepertinnya keukeuh pengen menggoyang dominasi Iritnnya Honda . . . minimal mencoba merusak sedikit presepsi orang bahwa irit = honda. Lo Suzuki pernah melakukan hal serupa dan nggak sukses? sepertinnya Yamaha Juga sudah belajar dari suzuki dan mencoba sekali lagi mengguankan yang bagus dan menambal lubang lubang kelemahan marketing way nya suzuki .. . kita lihat saja nanti . . . oh ya kenapa juga dari spek torsi kelihatan Mio 125 bisa diajak irit . . .? logikannya gini bro . . .
Lihat itu Spek Torsi Yamaha Mio 125 yang lebih tinggi 1 Nm bahkan diperoleh di torsi yang 1000 rpm lebih rendah dari beat current . . . artinnya apa? . . .
disinyalir nanti di Mio 125 Nggak perlu mlintir gas dalem sampai 6500 rpm untuk mencapai torsi yang sama dengan torsi beat . . . trotel gas tidak terbejek lebih dalem . . . maka kocoran bensin eh semprotan bensin oleh injector bisa diefesienskan . . . hasilnnya Lebih Irit . . . logis sih secara tinjauan teknis . . . hmmm jujur tmcblog bener bener nggak sabaran untuk mencoba unit test Mio 125 ini sob . . . pengen bandingin dengan dua kali pengetsan bbm Mio 125 baik premium dan pertamax tempo hari dengan metoda yang sama . . . apa bener lebih irit ?
Nahhh, menurut analisa TMCBlog, untuk sementara Honda akan uji dulu melawan 125 cc nya Mio Series dengan mesin 110 cc plus ACG starter . . . mencoba sekaligus wait and see, kalo memang membahayakan, jangan kaget kalo nanti beat juga akan beropsi 125 cc kedepan . . . logis karena Skutik entry level adalah tulang punggung kapital pabrikan besar kayak AHM dan YIMM . . . harus di bela mati matian . . . disalam dari Pulau Bali . .
Taufik of BuitenZorg
Komparasi sama sijuki hayate 125 fi juga dong wak, terutama segi fungsionalitas nya. Makasih.
Honda lawan teknologi bluco*e dgn sm**t engine gan, new beat nanti masih 110 kok 😉
125cc memang cocok buat pasar Indonesia yg biasanya motor dipakai buat segala keperluan mulai dari jalan santai, angkut-angkut sampai mudik
kalo 110cc biasanya cuma irit saat dipakai santai harian, tapi saat dipakai angkut2 dan mudik jarak jauh di RPM tinggi mesin jadi teriak dan boros bbm
ini yg di sadari yamaha dari mio 125
dengan 125cc yang disetel irit, power tetap didapat buat jarak jauh, dan torsi yg disetel besar di RPM rendah buat keperluan santai dan angkut-angkut, akhirnya mau dipakai santai atau mudik tetap bisa irit
tipo ya om
Kalau ngahaem sudah meramu mesin 125 yang bisa irit,ceritanya akan kembali seperti 115cc mio dibanding 110 beat yang sekarang. 125 cc oonda pasti akan tetap lebih unggul dalam segala aspek dibanding 125cc nya yakampret.
lagi brother
Kebiasaan HonHon, lihat dulu prospek lawan, berpotensikah untuk ditumbangkan?Kalau IYA, keluarkan produk yang sejenis, dengan value yang kurang lebih sama, toh HonHon sudah punya nama besar, coba liat contoh produk dimana HonHon jadi pelopornya, CBR250 satu silinder….gimana hasilnya dan dibandingkan Honhon jadi follower, BeAT n CB150R….any though? pastinya yg pertama amburadul, yang kedua sukses besar dan yang ketiga lumayan sukses….
memang tidak serta merta semudah membalik telapak tangan, tapi begitulah yang kita lihat selama ini…..dan sepertinya Memang Yamaha yang punya nyali untuk menantang Honda, dan sepertinya sukses sebelum era Beat brojol…
Dalam hal persaingan bisnis itu wajar…
coba diingat.RevoAT sm Lexam!!
mio bluecore lampu posisiny dmn!?
mirip ga sm beat karbu???
bro kalo dipikir2 ninja 250 cc next gen itu mirip r1 2015..
head lamp nya sipit bgt…
wekekke…yang pasti AHM tidak akan tinggal diam kang..
numpang jemuran kang..
truck renault milik lotus f1 melompati mobil balap.
http://www.victoriousbikers.com/2014/11/videogila-truck-milik-team-lotus.html
Hmm.
panas panasan kelas matic 😀
http://pertamax7.com/2014/11/28/setelan-rantai-yamaha-new-vixion-ini-patah-karena-ngawur/
model totoknya mirip vario techno, sedangkan lampunya mirip beat!
Mirip hayate 125 fi.
Aware, sangat pasti lah.
Tapi jangan dilupakan bahwa ni pabrikan jago banget lho strategi “bantingannya”.
Rentetan kocekan mereka, mulai ketika mesin pcx diobral jadi vario125, terus megapro diolah jadi verza, mesin supra 125 dihibahkan buat blade, cbr150 lokal, berikutnya mungkin pcx150, dst dst…
YIMM perlu startegi super jitu dan sangat matang buat numbangkan dominasi matic honda,. salah-salah bisa jadi bundler dan justru mengorbankan produk sendiri yang sudah ada.
Fakta membuktikan skutik 125 yamaha kalah telak di pasaran
Bluecore hanya filosofi bukan teknologi
Kali ini dikeroyok Yamaha dan Suzuki soal keiritan mindset HONDA = IRIT akan runtuh, Bro!!! Honda akan bertahan dengan “MENGGESER” DARI IRIT KE SMART & NYAMAN. Makanya sudah banyak fanboys yang teriak-teriak “Nyaman dengan Fitur Seabreg”
Yamaha New Mio Blue Core adalah terobosan baru dari yamaha yang efisien, bertenaga dan handal……. Hanya dengan berat kosong 88 kg dan torsi maksimum 9.6 Nm/5.500 rpm dan mesin baru blue core akan membuat motor ini Optimis..!!!
yamaha beat… wakakakkaaka… mulai kayak china nih yahomo… nyerah ya…hahahah… motor jelek dan boros… nvl yang di jargonkan irit… uasem… borosss…. nyari 1 liter 30 km,. susahh… asem… tak dol sing murah ae.. mek laku 13 jt.. hadeuhhhh… rugi poll… mending jukuk versa nek ngene, asemm
Tetap… Yamaha = Kencang.. Irit itu bonus…!!
(walaupun iritnya ngalahin honda)
berdarah2 kalo ky gt c,, ckck..
tapi pengguna baru beli motor beat 110cc,,
eh tiba2 keluar yg 125cc,,
harga ga beda jauh,, lagi2 dikecewakan..
150 cc mau irit sorong aja motor lo
Persaingan makin panas , ayo honda maupun yamaha berikan yang terbaik untuk fans mu…
Nitip jemuran kang, suwun…
================
Jaket Biker Geox Respira….
http://www.kaskus.co.id/post/54754673529a45867f8b4576
metik 125cc tandingan niy critenye 😀
apakah pake mesin vario 125?…..
nitip bacaan kang haji
https://bikerkampung86.wordpress.com/2014/12/01/first-impression-ikut-press-conference-hbd-2014/
nitip bacaan lagi kang haji
https://bikerkampung86.wordpress.com/2014/12/01/sedikit-kritik-honda-bikers-day-2014-2/
Gimana Honda gak ngeri !!!
Belum apa2 sudah Blue Core
Kalau di ganti Dual Core lebih kenceng.
Apalagi pakai Core 2 Duo dan Core 2 Quad tambah kenceng
Terakhir Yahamham mungkin pakai Octa Core , langsung nyungsep 😀
Hahahahahahahahahaha……………………
Power maksimum : 7,0 kW (9,52 PS) @8 ribu RPM
Torsi Maksimum 9,6 NM @ 5500 RPM
mesin 125 ??? cuma segitu ???
Power Maksimum 11.3 PS / 8.500 rpm
Torsi Maksimum 1.1 kgf.m / 5.000 rpm
ini baru mesin 125
http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-125-series/#.VHzAA8n3_3s
wew makin seru nih, suzuki gak mau ikut juga kah :p
Bluecore belum keluar aja udah keder rupanya.
pengguna metic emang gak ngejar speed atopun akselerasi, tapi ngejar nyaman dan iriiiiit…
makanya yamaha berusaha nubruk keiritan honda, tapi dengan cara khas yamaha=naikin torsi!
strategi keiritan mesin keduanya beda:
honda pake fitur ACG+ISS+PGMFI, paket ampuh iritnya yg sudah diakui keiritannya..
yamaha pake filosofi bluecore, every drop for every moment, torsi&daya diperhitungkan sampe ruwet meski cuma setetes bensin..
jadi keduanya bakalan irit deh, dengan cara yang berbeda..
fbh dan fby gak usah bakar2an!
cuma anak kecil yg suka jelek2in produk laen..!
ternyata keinginan saya pingin beat mesin 125cc dijawab yamaha dgn bodi sekecil beat tp mesin sdh 125 cc, selamat buat Yamaha semoga sukses