Test Akselerasi Skutik Minerva GTR150 . . . Dan perbandingannya dengan LX 150 dan PCX 150

January 12, 2015

Bro sekalian, Review Pertama TMCBlog terhadap Skutik Gede Minerva GTR150 mau Fokus ke salah satu variabel Performannya bro yakni Akselerasi dengan mengukur berapa cepat Skutik ini lari dari keadaan Diam ke kecepatan 60 km/jam . . . dan untuk mendapatkan data ini, kembali gembolan aki kering yang dipadu-padankan dengan Race Logic Performance Box beraksi kembali.

Sebelum itu kita bicarakan Koridor pengetesan dulu . . . walaupun secara genre, GTR 150 ini termasuk skutik sport tmcblog hanya mengukur akselerasi dari keadaan diam (0 km/jam) sampai kecepatan 60 km/jam biar sama dengan skutik skutik khususnnya skutik 150 cc lainnya. jalur track sama persis seperti yang tmcblog lakukan untuk pengetesan akselerasi Vespa LX 150 dan PCX 150 yakni di jalan baru soleh iskandar Bogor . . . Motornya standar, bbm yang digunakan adalah Pertamax mengingat kompresi motor ini yang mencapai 10:1. Jokinya adalah TMCblog sendiri 160 cm/60 kg. Motornya standar pabrikan . ..

Walaupun sekitar 6 kali tmcblog mencoba pengetesan, race Logic hanya mencatat 4 data akselerasi 0-60 km/jam yang bisa dijadikan data perhitungan akselerasi dan hasil waktu akselerasi ke empat data adalah sekitar 7-8,5 detik dengan catatan waktu terbaik Minerva GTR 150 mencapai kecepatan 60km/jam dari keadaan diam adalah 7,09 detik. . . .

Yang tmcblog rasalkan dari GTR150 ini adalah, akselerasi lambat di rpm awal, membaik di rpm menengah dan nampol di rpm atas . . . entah kenapa lambat di bawah? padahal kalu kita melihat spek CPI 150, dimensi pistonnya boleh dibilang hampir square yakni bore x stroke (58 x 57.8mm) . . . Mungkin karena Bobot dari Skutik ini yang memang terasa berat 😀

Bagaimana Bila dibandingkan dengan skutik skutik 150 cc lainnya yang pernah TMCBlog ukur dengan Alat yang sama di Track Yang sama . . . Cekidot Grafik berikut sob . .

Yap Saat TMCBlog Mengetest akselerasi 0-60 km/jam Honda PCX 150 tembus 6,01 detik, Dan Vespa LX 150 tembus 7,02 detik . .. terlihat memang akselerasi PCX lebih nampol .. . padahal kalo dari spek, dimensi piston PCX ( Diameter x Langkah 58.0 x 57.9 mm ) boleh dibilang mirip mirip dengan GTR 150 . .. Mungkin pengaruh Bobot sehingga mengorbankan power to weight ratio dari GTR150 ini yang menyebabkan akselerasi bawahnnya kurang greget . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna sob

Taufik of BuitenZorg

39 COMMENTS

rikoudo madara January 12, 2015 At 07:02

Absennnn dulu

- jo January 12, 2015 At 07:37
  
  pakditunggu akselerasi vario 150 versus pcx 150 hehe
  
  - Fery January 12, 2015 At 08:27
    
    nyangkut dulu tanpa jemur 😆
    
- Mas Wiro January 12, 2015 At 08:04
  
  Titip motor irit aahh…
  90 km/liter
  —–
  http: //nyobamoto.com/2015/01/12/edian-honda-supra-fit-ini-bisa-tempuh-90-kmltr-lebih-jozz-tenan/
  
rikoudo madara January 12, 2015 At 07:04

Joss gandoss wak lanjutkan

2-UL Kibul January 12, 2015 At 07:05

ketiax…

Mang apay January 12, 2015 At 07:11

Mantap jooos

2-UL Kibul January 12, 2015 At 07:12

hmmm….
ternyata diam-diam beringas juga tuh pcx…
pantesan susah dikejar klo lagi ngacir tapi ridernya nyantai aja kaya naek sedan..

Arizki January 12, 2015 At 07:21

motor keren..,

motor cool January 12, 2015 At 07:24

sekian detik tetap ketinggalan

fakhri January 12, 2015 At 07:30

Mau nanya dong, emg minerva sebenarnya pabrikan dr negara mana ya
Ad yg bilang china ad yg bilang germany
._.

- tarzan January 12, 2015 At 14:51
  
  Minerva, pabrikan Jonggol bro. Bisa dibilang merk lokal seperti imo, evercross, mito dsb.
  Produknya rebrand produk China.
  Yang dari Jerman adalah Sachs.
  Sachs-Germany kerjasama dengan Minerva dalam hal desain, desain asli sachs untuk motor bernama MadAss. Minerva ngasih mesin untuk MadAss.
  Megelli dari Inggris.
  Fischer dari USA.
  
andi January 12, 2015 At 07:33

Yahhh..ga ada yamahanya

arda January 12, 2015 At 07:38

sepertinya minerva salah penempatan si gt ini. skutik blom waktunya jadi kencang, tapi harus nyaman. yamaha aja ngedepanin image kencang gak gitu moncer hasilnya di pasaran

http: //arifdadot.com/2015/01/12/tiga-blogger-kondang-masuk-kelompok-persaudaraan-elite-blogger-lain-sudah-ditunggu-terlalu-lama-hosting-di-wordpress-potensi-profit-hilang/

eko354 January 12, 2015 At 07:41

Kalo dibandingin ama kelas di bawahnya seperti Mio, Vario dan Suzuki Nex gimana Wak Haji?

3835group January 12, 2015 At 07:51

artinya merek honda sedikit tarik ga sudah ngacir gitu ya?

khusus denpasar bali yg bbutuh kredit pengembangan usaha
bunga rendah 1%
http: //www.3835group.com/2015/01/kredit-bunga-1-denpasar-bali.html

Mas Wiro January 12, 2015 At 08:02

Ooo…ternyata PCX lumayan to?
Siapp di adu dengan VISO (Vario 150) nih
——
http: //nyobamoto.com/2015/01/12/edian-honda-supra-fit-ini-bisa-tempuh-90-kmltr-lebih-jozz-tenan/

Adhe145 January 12, 2015 At 08:07

Disinyalir crypton mbah darmo dah boreup & dibikin 2 silinder.

- asemrowo January 12, 2015 At 08:45
  
  4 silinder konfigurasi v-twin sohc 340cc
  
anfarel January 12, 2015 At 08:26

mongtore gampang mbrodoli pora yo ???

bung ihsan January 12, 2015 At 08:32

kalo matik, jangan lupakan pengaruh CVT, mas…. kenapa lambat di awal dan nampol di atas…. buka aja CVT-nya, pasti kanvas koplingnya pendek. Jangan hanya bicara soal cc 😀

motoblast January 12, 2015 At 08:56

Joss wak haji..hanya kalah marketing nih soal minerva

nitip gorengan mumpung masih anget

http://motoblast.org/2015/01/11/hot-dorrinspirasi-modif-striping-honda-cbr150r-k45-red-alpinestar-tombo-ngantuk/

orong-orong January 12, 2015 At 09:06

wah mayan

fb wongndeso January 12, 2015 At 09:18

kok minervah? Katay mio bluecore. . Janjimu mana nih.
Dah ga sabar nunggu. .

dave January 12, 2015 At 09:34

itu berat 60kg uda + gembolan aki kering mas?

st3v4nt January 12, 2015 At 09:40

PCX kenceng? Ah nanti Vario 150 pasti lebih kenceng lagi….supaya yg naik lebih serasa naik PCX pahe…..:-D

gilaroda2 January 12, 2015 At 10:17

perlu ganti roller yg lbh enteng tuh…#katanyah 😀

- tarzan January 12, 2015 At 15:02
  
  Padahal roller matic honda cenderung berat, tapi justru akselerasi lebih ngacir daripada matic lain yang rollernya lebih ringan.
  
ipanase January 12, 2015 At 10:18

CPI memang jossss
https: //pertamax7.wordpress.com/2015/01/11/penjualan-motor-suzuki-terpuruk-di-2014-satria-f-nggak-mempan/

cuap2x January 12, 2015 At 12:59

perbandingan velg ama ban nya jg gimana wak?
xlxlxl….

afan January 12, 2015 At 13:41

nih matic masih dijual? dulu ada dealer minerva di jalan panjang kebon jeruk jakbar, sebelum KMS (kmanggisan motor sport) tapi lebih kurang dah setahun ini dah tutup.

sebelum, jadi dealer minerva, lokasi yang sama pernah menjadi dealer kymco

ardiantoyugo January 12, 2015 At 13:51

gtr matic syadis…

Ultah CYBER:
http: //ardiantoyugo.com/2015/01/12/3rd-anniversary-cyber-yogyakarta-di-sahid-rich-hotel/

Xperia Z Ultra Black January 12, 2015 At 15:02

Maaf ya guys… Saya bukan FBH. Honestly, PCX’s formula near perfect. Dan NMax kalau ingin bersaing dengan PCX ngga cukup dengan mesin mumpuni aja, tapi harus mengalahkan Honda di sisi all around package nya. Kelas 150, tampaknya sulit untuk menggoyang PCX, why? Feature, lumayan lengkap, cuma kurang di space underseat bagasi. Mesin, state of the art dengan ACG starter yang membuat kesan wah, konsumsi bensin irit, dan bandel – trouble free-. Dimensi, kesan maxi scoot dapet, di kemacetan juga masih relatif lincah. Dari penjabaran di atas walaupun belum mencakup semua sisi PCX, tetapi terlihat jelas tantangan dari pemain yang ikut terjun di kelas 150 cc. Dominasi Honda terlalu kuat di kelas 150 cc ke bawah, semata-mata karena eSP nya sudah teruji. Ditambah lagi dengan filosofi desain Honda yang berusaha membuat all around package, baik di R4 maupun R2. Kompetitor harus mewaspadai akan hal itu untuk bisa bersaing head to head dengan produk Honda.

- Xperia Z Ultra Black January 12, 2015 At 15:35
  
  Seperti yang di test oleh wak Haji, terlihat kalau PCX akselerasi nya relatif bagus. Dan usable speed sebenarnya untuk jenis seperti PCX adalah <= 100 km/h (commuter yang highway capable not the other way around). Keyword nya: bobot yang ringan + transmission tuning menyumbang power to weight ratio yang bagus, dan di sisi lain hal tersebut juga membantu fuel consumption yang irit. Dengan kata lain maxi scoot 150 cc lainnya boleh punya power yang lebih besar, namun all around performance ditentukan oleh banyak faktor dan butuh formula yang tepat untuk bisa bersaing dengan PCX. Dari engine power, feature, ride quality, weight, fuel consumption, maintenance, durability,dll selain dari image dan desain maxi scoot itu sendiri. Well in simple words, the "one" that at the end of the day sips less fuel, creates less strain on the rider and passenger (nice combination of power, weight dan handling are the main ingredients), looks reasonably good, and has the most practicality will likely win the market. Can it be done? It can, nothing impossible! But with Honda as a rival one need to beat its brand image too which might take an extra mile effort to do so.
  
DJ January 12, 2015 At 15:12

mending mengeluari hayate 125 ss fi wak.

surelo January 12, 2015 At 15:30

kira2 laku ga ya…

DJ January 12, 2015 At 22:15

Mending mengeluari hayate 125 ss fi

sucahyo January 13, 2015 At 09:00

Apa bisa di share bobotnya berapa kok dibilang berat?

https: //kupasmotor.wordpress.com/2015/01/10/alasan-mengapa-skok-bagus-bisa-bikin-melewati-polisi-tidur-di-kecepatan-tinggi-tidak-mental/