Bro sekalian, melalui Web motorsport Kenamaan Inggris Crash.net (1) saat Interview Pra Race Weekend MotoGP Argentina 2015 . . . Andrea Dovizioso menjelaskan kepada para Jurnalis bahwa Baik Motor GP15 nya dan Andrea Iannone tidak mengalami kehabisan bahan Bakar . . . Dovi menambahkan ” We had a different problem. But it is something we don’t want to speak about ” Nahh Dovi Mungkin agak terllau sulit untuk menjelaskan karena berbau teknis . . . Nah lainhalnnya dengan sang begawan Desmosedici Yang baru Gigi Dall’Igna Yang mulai membuka Tabir penyebab Mogoknnya GP15 saat cooling down Lap . . . Penasaran ?? . . . Jadi Gini . . .
Menurut Gigi Dall’Igna kepada GPOne Ketika hanya sedikit bahan bakar yang tersisa pada tangki bbm plus ketika kita sedang menjalankan Motor dalam kondisi pelan maka akan terjadi Fenomena Kavitasi ( cavitation Phenomenom) dan menurut beliau ini memang selalu terjadi bahkan dari semenjak GP14  . . . Nah lho Gubrak .. . Bahasamu tinggi bener eyang Gigi . . . maksute Fenomena Kavitasi apaan ?
Baca di wikipedia Fenomena Kavitasi memang sering terjadi di berbagai jenis pompa fluida . . baik itu yang paling sederhana pompa air dragon jaman baheula sampai yang cukup canggih Pompa bensin di dalam fuel tank Desmosedici GP15. Dan karena tekanan rendah plus meningkatnya suhu maka benda cair nya akan menguap dan saat menjadi uap maka fuel pump akan kepayahan memperoleh suply bbm dari fuel Tank . . . ya muarannya . .. bensinnya kagak ada juga sih 😀
Yang jadi pertanyaan, kenapa terjadi saat Motor melakukan Colling down lap ? . . . Dari paparan Gigi, TMCBlog menduga Mungkin dikarenakan proses pendinginan tangki bahan bakar menjadi kurang sob . . . yoiii seperti kita ketahui tahun ini Sebenarnya ducati telah cukup fokus memperkecil masalah Panas yang menyerang Fuel tank . . . Minimal ada tiga upaya yakni yang pertama mengubah pola alur leher Knalpot sehingga hanya dari arah kanan ( pada GP14 kanan dan kiri)
Yang kedua membuat bolong bolong yang menyerupai garis insang hiu pada cover punuk atas walaupun tidak bersentuhan dengan tangki bbm dan Yang ketiga menambahkan jalur Udara tambahan pada sisi sebelah kiri dari Fairing samping GP15 (lihat gambar di atas ) . Nah saat cooling down lap, jelas angin yang bertiup pun menjadi kurang . . . dan kondisi temperatur tangki bbm logis naik dan menguapkan sisa bbm yang memang sudah sedikit . . . yah githu deh kalo analisa amatiran tambahan tmcblog . . . kalo menurutmu kenapa sob? atau Gigi cuma ngeles doang ? 😀 . . . semoga Berguna
taufik of Butenzorg
foto pertama : Coutersy twitter @fiammbatteries
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
tapi tetep aja, sama2 cooldown kenapa yg lainnya gak mogok? Padahal bbm ducati lebih banyak 2 lt dari H dan Y, intinya tetep aja kehabisan bbm (meskipun gak sampai kosong melompong), cuma bahasanya lebih canggih. menarik ditunggu kalo bbm ducati nanti jadi 20 lt
om GIGI…bsk pas race tanki di iketin es balok…
“ngelesnya” elegan, pake istilah yg bikin mumet… 😀
Pak kaji Taufik….
cavitation / kavitasi (ada yang menyebutnya pompa ngocok) pada pompa….
definisinya “lost suction”….
penyebabnya Suction head pressure yang kurang, kehabisan media cairan ataupun vapoor Lock…
Kalo menurut ane sich apapun yang di pakai alasan / penjelasan Gigi…tetep artinya kehabisan fluida cair…tetep artine bengsine entek…..xixixixi…. 😛
Yg jalas 1 bbm habis,.. Soal kaviasi ataw apalah ga ngerti saya, kenapa bbm nya habis karena settinganya boros, secara logika semakian kuat semakin banyak makanya. Jadi kira” begitu menurut biker amatiran yg profesinya maenan benang ama jarum….
itu mah ngeles… sama aja intinya kehabisan bahan bakar titik…
Mungkin kaya gini ya :
Klo kita beli teh cup di mall yg ukuran jumbo, terus kita terima sedotan yg gede, lubang nya lebar gak kaya sedotan air mineral..
Nah coba aja sedotin, ntr pas teh nya tinggal seperempat cup, pasti nyedotnya berasa aneh kaya bercampur angin, dg tenaga sedotan yg sama air yg naik lbh dikit… Wakakakkk 😀
Perhitungan konsumsi bahan bakar yang luar biasa, bahan bakar habis bukan saat race, tapi habis sesaat setelah finish, dan terjadi pada dua motor yang sama kencangnya dengan pembalap yang berbeda.
ya gak usah didinginin mesinnya, abis finish
tetep ngacir ngebut kayak kepising
bablas ke paddock
Hmm kavitasi ya…umumnya pompa yg kena kavitasi yg posisi pompanya di atas liquid, jd gampangnya kekuatan sedotnya kurang..ky nyedot angin doank, liq nya g bs kesedot…klo lama kavitasinya pompa jd panas dan macet. Klo kasus motogp ko ky nya g mgkn y pompa d atas tangki bbm…mgkn krn bbm nya tggl sedikit sdgkn bbm sifatnya vilatil mudah nguap ditambah lg posisi dkt muffler yg panas, lbh k manajemen bbm kaya nya
pendinginan udara gak cukup nih, mungkin kedepan mau pake radiator tambahan buat pendingin tangki :v
alesan pasti itu,, makanya dovi jgn ngebut2 di terakhir,, :p
supaya rossi dapet juara 2 padahal,, haha,,
Gigi kayaknya harus Pasang kulkas ditangkinya